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Quiz by Maqui Novato, updated more than 1 year ago
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Question 1
Question
Infraestructura ferroviaria para la subida y bajada de viajeros es...
Answer
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Estación
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Apeadero
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Puesto de banalización (PBA)
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Bifurcación
Question 2
Question
Cual de los siguientes tipos de no es un Bloqueo Automático (BA)
Answer
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Bloqueo De Señalización lateral (BSL)
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Bloqueo Automático de vías banalizadas (BAB)
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Bloqueo Automático de vía doble (BAD)
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Bloqueo De Liberación automática (BLA)
Question 3
Question
Cómo se asegura el bloqueo en Bloqueo de Control automático (BCA)
Answer
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Respetando las velocidades ordenadas en cada momento al Maquinista, mediante la señalización en cabina.
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Con la petición, concesión de la vía y el aviso de llegada de los trenes, por medio de telefonemas.
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Por medio de las señales que protegen los cantones y por el sentido de la circulación de los trenes.
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Ninguna opción es correcta
Question 4
Question
Cual de las siguientes afirmaciones es falsa. La interrupción de la circulación se establece por....
Answer
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Intervalo de horario
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Intervalo programado
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Incidencia
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Anormalidad
Question 5
Question
Se puede prescindir del freno automático en el ultimo vehículo
Answer
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Si
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Nunca
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En automotores y trenes Talgo remolcados, aunque sí debe asegurarse su continuidad.
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En trenes remolcados, aunque sí debe asegurarse su continuidad.
Question 6
Question
El freno automático apretado al máximo no perderá su eficacia hasta transcurridos como mínimo
Answer
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60 minutos
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80 minutos
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100 minutos
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120 minutos
Question 7
Question
Un tren con ancho de vía UIC que numero máximo de vehículos Tipo Talgo en régimen P/V podrá remolcar
Answer
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20
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22
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30
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40
Question 8
Question
La velocidad máxima de un automotor sera
Answer
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La que figure en su autorización de circulación
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120 km/h
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160 km/h
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220 km/h
Question 9
Question
El transporte de Materias Peligrosas se regirá por
Answer
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La norma RID
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Las normas que establece la EF
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Las normas que establece la AI
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Las SGS de las AI y EF
Question 10
Question
La verificación del acoplamiento asegura
Answer
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La estanqueidad y continuidad de la TFA en toda la composición, así como el apriete y afloje del freno del último vehículo.
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La continuidad de la TFA, así como el apriete y el afloje del freno del primer vehículo remolcado.
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El buen funcionamiento, al apretar y aflojar, del freno de cada vehículo que se agregue a la composición.
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Ninguna es correcta
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