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Tripulante de Cabina parte I

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SC IDEA
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SC IDEA
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Resource summary

Question 1

Question
CUANDO HABLAMOS DE LA RAMA DE LA FÍSICA, QUE ESTUDIA LAS REACCIONES DE UN CUERPO QUE SE SITÚA EN UNA CORRIENTE DE AIRE, O AIRE RELATIVO CON RESPECTO A SUS SUPERFICIES, NOS REFERIMOS A:
Answer
  • EL PERFIL AERODINÁMICO
  • EL DESPEGUE DE UNA AERONAVE
  • LA AERODINÁMICA COMO CIENCIA
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

Question 2

Question
UN PERFIL AERODINÁMICO, ES AQUEL:
Answer
  • QUE POR SU FORMA PRODUCE CUATRO FUERZAS AERODINÁMICAS.
  • QUE PRODUCE SUSTENTACIÓN O CUALQUIER OTRO EFECTO AERODINÁMICO.
  • QUE PRODUCE POCA O NINGUNA RESISTENCIA.
  • QUE REDUCE EL PESO DE LA AERONAVE.

Question 3

Question
LAS PARTES BÁSICAS DE UN PERFIL AERODINÁMICO, SÓN:
Answer
  • BORDE DE ATAQUE - BORDE DE SALIDA - ALERONES - FLAPS - CUERDA.
  • CUERDA - SLATS- SPOILERS - BORDE DE ATAQUEBORDE DE SALIDA
  • BORDE DE ATAQUE - BORDE DE SALIDA - INTRADÓS - EXTRADÓSCUERDA
  • LÍNEA MEDIA - CARA INFERIOR - PERFIL - BORDE DE SALIDA - BORDE DE ATAQUE.

Question 4

Question
CUANDO DECIMOS: "LA CURVATURA ANTERIOR DE UN PERFIL AERODINÁMICO POR DONDE CHOCA EL VIENTO RELATIVO", NOS REFERIMOS A:
Answer
  • BORDE DE ATAQUE
  • BORDE DE FUGA
  • INTRADÓS
  • EXTRADÓS

Question 5

Question
EL SIGUIENTE ENUNCIADO "LA DIFERENCIA DE PRESIÓN QUE OCURRE ENTRE EL INTRADÓS Y EL EXTRADÓS DE UN PERFIL AERODINÁMICO, CON RESPECTO A LA CORRIENTE DE AIRE DONDE ÉSTE SE DESPLACE", NOS REFIERE A:
Answer
  • TRAYECTORIA DE VUELO.
  • SUSTENTACIÓN O TRACCIÓN.
  • VUELO RECTO Y NIVELADO
  • VIENTO RELATIVO.

Question 6

Question
EL ÁNGULO FORMADO POR LA CUERDA DE UN PERFIL AERODINÁMICO EN MOVIMIENTO Y LA DIRECCIÓN DEL VIENTO RELATIVO, SE LLAMA:
Answer
  • ÁNGULO DIEDRO
  • ÁNGULO DE ATAQUE
  • CUERDA DEL PERFIL.
  • ÁNGULO DE INCIDENCIA

Question 7

Question
LA FUERZA QUE SE OPONE A LA RESISTENCIA ES:
Answer
  • LA TRACCIÓN O EMPUJE
  • EL PESO
  • LA SUSTENTACIÓN
  • EL VIENTO RELATIVO.

Question 8

Question
LOS ALERONES, EL TIMÓN DE PROFUNDIDAD Y EL TIMÓN DE DIRECCIÓN; ¿PODEMOS DECIR QUE SON EL COMPLEMENTO DE UN PERFIL AERODINÁMICO DE UN AVIÓN?
Answer
  • CIERTO.
  • FALSO.

Question 9

Question
EL MOVIMIENTO QUE SE PRODUCE SOBRE EL EJE LONGITUDINAL DEL AVIÓN, SE CONOCE CÓMO:
Answer
  • ALABEO
  • CABECEO
  • GUIÑADA
  • DERROTA.

Question 10

Question
PARA PRODUCIR CAMBIOS EN EL ÁNGULO DE ATAQUE DE UN AVIÓN EL PILOTO DEBE EFECTUAR CAMBIOS EN:
Answer
  • LOS ALERONES
  • EL TIMÓN DIRECCIONAL
  • LOS FLAPS.
  • LOS ELEVADORES.

Question 11

Question
EL MOVIMIENTO DE GUIÑADA ES PRODUCIDO POR:
Answer
  • LOS ALERONES
  • EL TIMÓN DIRECCIONAL
  • LOS FLAPS
  • LOS ELEVADORES

Question 12

Question
LA PARTE DELANTERA DE UN PERFIL AERODINÁMICO QUE ENFRENTA AL VIENTO RELATIVO, SE CONOCE CÓMO:
Answer
  • BORDE DE FUGA
  • BORDE DE ATAQUE
  • CUERDA
  • CURVATURA.

Question 13

Question
LA PARTE INFERIOR DEL PERFIL AERODINÁMICO ( ALA), ES EL EXTRADÓS:
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 14

Question
LA DISTANCIA ENTRE LOS DOS EXTREMOS DEL ALA, SE CONOCE CÓMO:
Answer
  • ALARGAMIENTO
  • SUPERFICIE ALAR
  • FLECHA
  • ENVERGADURA

Question 15

Question
UN ALA DE MAYOR SUPERFICIE, PRODUCIRÁ MAYOR:
Answer
  • SUSTENTACIÓN
  • RESISTENCIA
  • VELOCIDAD
  • A Y B SON CORRECTAS.

Question 16

Question
EL ÁNGULO FORMADO POR LA POSICIÓN DE LAS ALAS VISTAS DE FRENTE Y LA LÍNEA DEL HORIZONTE, SE DENOMINA :
Answer
  • DIEDRO
  • ATAQUE
  • VIRAJE
  • INCIDENCIA

Question 17

Question
LOS DISPOSITIVOS QUE SE UTILIZAN PARA AUMENTAR LA SUSTENTACIÓN EN VUELOS A BAJA VELOCIDAD SON:
Answer
  • LOS ELEVADORES
  • LOS ALERONES
  • LOS FLAPS
  • LOS SPOILERS

Question 18

Question
PARA PRODUCIR MAYOR SUSTENTACIÓN EN UN AVIÓN SIN CAMBIAR EL ÁNGULO DE ATAQUE SE REQUIERE:
Answer
  • AUMENTEAR EL PESO
  • EXTENDER LOS FLAPS
  • VIRAR EL AVIÓN
  • AUMENTAR LA VELOCIDAD.

Question 19

Question
UN ÁNGULO DE ATAQUE EXCESIVO PRODUCIRÁ:
Answer
  • PÉRDIDA DE SUSTENTACIÓN
  • MAYOR ASCENSO
  • MAYOR VELOCIDAD.
  • MENOR RESISTENCIA

Question 20

Question
EL TEOREMA DE BERNOULLI, DICE QUE: A MEDIDA QUE LA VELOCIDAD DE UN FLUIDO AUMENTA, LA PRESIÓN:
Answer
  • DISMINUYE
  • AUMENTA
  • QUEDA IGUAL
  • SE DISPERSA

Question 21

Question
LA FUERZA QUE SE PRODUCE EN UN PERFIL AERODINÁMICO DEBIDO A LA DIFERENCIA DE PRESIÓN ENTRE LA PARTE INFERIOR Y LA SUPERIOR, SE CONOCE CÓMO:
Answer
  • GRAVEDAD
  • PESO
  • SUSTENTACIÓN
  • RESISTENCIA.

Question 22

Question
EL ÁNGULO FORMADO POR EL EJE LONGITUDINAL DEL AVIÓN Y LA CUERDA MEDIA DEL ALA, SE DENOMINA:
Answer
  • ÁNGULO DE ATAQUE
  • ÁNGULO DE VIRAJE
  • ÁNGULO DIEDRO
  • ÁNGULO DE INCIDENCIA

Question 23

Question
EL FLUJO DEL AIRE QUE SE ENFRENTA A UN PERFIL AERODINÁMICO, Y QUE ES CONTRARIO A LA TRAYECTORIA DE ÉSTE, ES LLAMADO
Answer
  • VIENTO DE COLA
  • VIENTO RELATIVO
  • VIENTO ASCENDENTE
  • VIENTO CORTANTE.

Question 24

Question
EL ÁNGULO FORMADO ENTRE LAS LÍNEAS DE VIENTO RELATIVO Y LA CUERDA MEDIA DEL ALA SE LLAMA
Answer
  • ÁNGULO DE ATAQUE.
  • ÁNGULO DE VIRAJE
  • ÁNGULO DIEDRO.
  • ÁNGULO DE INCIDENCIA.

Question 25

Question
SÍ SE AUMENTA EL ÁNGULO DE ATAQUE:
Answer
  • AUMENTA LA SUSTENTACIÓN Y LA VELOCIDAD.
  • AUMENTA LA SUSTENTACIÓN Y DISMINUYE LA VELOCIDAD.
  • DISMINUYE LA SUSTENTACIÓN Y AUMENTA LA VELOCIDAD.
  • NO PASA NADA SI NO LE APLICAMOS POTENCIA AL MOTOR

Question 26

Question
EL AUMENTO DEL ÁNGULO DE ATAQUE, INCREMENTA:
Answer
  • LA RESISTENCIA PARÁSITA
  • LA RESISTENCIA INDUCIDA.
  • LA VELOCIDAD.
  • EL PESO

Question 27

Question
EL PUNTO DEL ALA DONDE SE CONSIDERA APLICADA TODAS LAS FUERZAS DE SUSTENTACIÓN EN UNA AERONAVE, SE DENOMINA:
Answer
  • CENTRO DE PRESIÓN.
  • CENTRO DE GRAVEDAD.
  • CENTRO DE SUSTENTACIÓN.
  • CENTRO DE FUERZA.

Question 28

Question
LA FUERZA QUE SE OPONE A LA SUSTENTACIÓN DE UN AVIÓN EN VUELO ES:
Answer
  • LA RESISTENCIA
  • LA PRESIÓN
  • EL EMPUJE
  • EL PESO

Question 29

Question
A MAYOR VELOCIDAD:
Answer
  • MENOR RESISTENCIA
  • MENOR EMPUJE
  • MAYOR RESISTENCIA
  • MENOR SUSTENTACIÓN.

Question 30

Question
SI EL PILOTO GIRA EL CONTROL DE MANDO HACIA LA DERECHA:
Answer
  • EL ALERÓN DERECHO SUBE Y EL IZQUIERDO BAJA
  • EL ALERÓN DERECHO BAJA Y EL IZQUIERDO SUBE
  • SE MUEVE EL TIMÓN DIRECCIONAL
  • NO PASA NADA.

Question 31

Question
DURANTE UN VUELO RECTO Y NIVELADO, LAS FUERZAS AERODINÁMICAS QUE ACTÚAN SOBRE EL AVIÓN PERMANECEN
Answer
  • EN DESEQUILIBRIO.
  • CONSTANTES Y EN EQUILIBRIO.
  • CONSTANTES Y EN DESEQUILIBRIO.
  • SE GENERAN RESISTENCIAS ÚTILES.

Question 32

Question
LA CIENCIA QUE ESTUDIA LAS LEYES QUE RIGEN EL MOVIMIENTO DEL AIRE Y LAS REACCIONES QUE SE ORIGINAN SOBRE UN CUERPO SÓLIDO EN MOVIMIENTO RELATIVO RESPECTO A ÉSTE, SE DENOMINA:
Answer
  • METEOROLOGÍA.
  • FÍSICA.
  • METAFÍSICA.
  • AERODINÁMICA.

Question 33

Question
LAS FUERZAS QUE ACTÚAN EN UN AVIÓN EN VUELO RECTO Y NIVELADO SON:
Answer
  • SUSTENTACIÓN, PESO, TRACCIÓN Y FUERZA CENTRÍFUGA.
  • PESO, SUSTENTACIÓN Y FUERZA CENTRÍFUGA.
  • TRACCIÓN, GRAVEDAD Y FUERZA CENTRÍFUGA.
  • SUSTENTACIÓN, PESO, TRACCIÓN Y RESISTENCIA.

Question 34

Question
LOS ALERONES, SON SUPERFICIES DE CONTROL UBICADAS EN EL BORDE DE FUGA DE LAS ALAS Y TIENEN COMO FUNCIÓN:
Answer
  • EL CONTROL LATERAL DEL AVIÓN
  • EL CONTROL DIRECCIONAL DEL AVIÓN.
  • EL CONTROL LATERAL DEL AVIÓN ALREDEDOR DE SU EJE VERTICAL
  • FRENAR EL AVIÓN EN VUELO.

Question 35

Question
LOS CONTROLES DE VUELO PRIMARIOS, SON:
Answer
  • TIMÓN DE DIRECCIÓN, FLAPS Y ELEVADORES.
  • FLAPS, SLATS Y SPOILERS
  • ALERONES, ELEVADORES Y TIMÓN DE PROFUNDIDAD.
  • TIMÓN DE PROFUNDIDAD, TIMÓN DE DIRECCIÓN Y ALERONES

Question 36

Question
LOS FLAPS, SON SUPERFICIES DE VUELO SECUNDARIAS Y SIRVEN PARA:
Answer
  • AUMENTAR LA SUPERFICIE ALAR Y LA RESISTENCIA AL AVANCE.
  • AUMENTAR LA RATA DE ASCENSO Y DESCENSO.
  • OPERAR A BAJAS VELOCIDADES EN DESPEGUES Y ATERRIZAJES.
  • A Y C SON CORRECTAS.

Question 37

Question
EL TIMÓN DE DIRECCIÓN, ACTÚA SOBRE EL EJE:
Answer
  • LONGITUDINAL.
  • VERTICAL.
  • TRANSVERSAL O LATERAL.
  • X / Y

Question 38

Question
EL TIMÓN DE PROFUNDIDAD, ACTÚA SOBRE EL EJE:
Answer
  • LONGITUDINAL
  • VERTICAL.
  • TRANSVERSAL O LATERAL.
  • X / Y

Question 39

Question
LOS ALERONES ACTÚAN SOBRE EL EJE:
Answer
  • LONGITUDINAL.
  • VERTICAL.
  • TRANSVERSAL O LATERAL.
  • X / Y

Question 40

Question
SUSTENTACIÓN, ES LA FUERZA HACIA ABAJO CREADA POR UN PERFIL AERODINÁMICO CUANDO SE DESPLAZA A TRAVÉS DEL AIRE:
Answer
  • VERDADERO.
  • FALSO.

Question 41

Question
LOS PERFILES AERODINÁMICOS DEL AVIÓN, SON:
Answer
  • MOTOR, ALAS Y EMPENAJE.
  • ALAS, HÉLICE Y EMPENAJE.
  • ALAS Y EMPENAJE.
  • TODAS LAS ANTERIORES.

Question 42

Question
EL AVIÓN POSEE TRES EJES DE ROTACIÓN ALREDEDOR DE LOS CUALES SE EFECTÚAN LOS MOVIMIENTOS, ÉSTOS SON:
Answer
  • EJE VERTICAL, LATERAL Y LONGITUDINAL.
  • EJE VERTICAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL.
  • EJE LATERAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL
  • EJE LATERAL, LONGITUDINAL Y HORIZONTAL.

Question 43

Question
UN STALL SE PRODUCE POR:
Answer
  • PÉRDIDA DE VELOCIDAD
  • PÉRDIDA ABRUPTA DE LA SUSTENTACIÓN.
  • PÉRDIDA DEL ÁNGULO DE ATAQUE.

Question 44

Question
LA ACCIÓN DE LOS ALERONES MUEVE AL AVIÓN SOBRE SU EJE LONGITUDINAL:
Answer
  • VERDADERO.
  • FALSO

Question 45

Question
CUALQUIER SUPERFICIE TAL COMO UN ALA DE AVIÓN, DISEÑADA PARA OBTENER UNA REACCIÓN, COMO LA SUSTENTACIÓN EN EL AIRE A TRAVÉS DEL CUAL SE DESPLAZA, SE LLAMA:
Answer
  • SUPERFICIE ALAR.
  • ENVERGADURA DE LAS ALAS.
  • PERFIL AERODINÁMICO.
  • ÁNGULO DE INCIDENCIA.

Question 46

Question
LOS DISPOSITIVOS QUE DESTRUYEN LA SUSTENTACIÓN ALAR DURANTE ATERRIZAJE SE LLAMAN:
Answer
  • FLAPS.
  • SPOILERS
  • ALERONES.
  • GENERADORES DE VÓRTICE.

Question 47

Question
LA FUERZA QUE SE PRODUCE EN UN PERFIL AERODINÁMICO, POR EJEMPLO: UNA HÉLICE EN MOVIMIENTO, DEBIDO A LA DIFERENCIA DE PRESIÓN ENTRE LAS CARAS FRONTAL Y POSTERIOR, SE CONOCE COMO:
Answer
  • RESISTENCIA AL AVANCE
  • FUERZA DE ROTACIÓN
  • EMPUJE O TRACCIÓN
  • FUERZA CENTRÍFUGA

Question 48

Question
EN UNA AERONAVE EN VUELO, LA AERODINÁMICA RESPONSABLE DE PRODUCIR SUSTENTACIÓN, ES LA RELACIONADA CON:
Answer
  • EL EMPENAJE
  • LOS MOTORES
  • LAS ALAS
  • EL FUSELAJE

Question 49

Question
EL RENDIMIENTO DE UNA AERONAVE ¿PUEDE VERSE AFECTADO POR LA ALTURA (ALTITUD)?
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 50

Question
DE LAS SIGUIENTES RESPUESTAS, LA SUSTENTACIÓN DE UNA AERONAVE ESTARÁ BASADA EN:
Answer
  • UN ÁNGULO DE ATAQUE DIFERENTE
  • EL PESO TOTAL DE LA AERONAVE
  • EL DIFERENCIAL DE PRESIÓN EN LOS PLANOS
  • LA POTENCIA DE LOS MOTORES

Question 51

Question
EL PRINCIPIO DE LA SUSTENTACIÓN DE UN HELICÓPTERO, ¿ES DIFERENTE A LA DE UN AVIÓN?
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 52

Question
EL GRUPO MOTO-PROPULSOR, IMPULSA LAS AERONAVES HACIA ADELANTE CREANDO VIENTO RELATIVO EN LAS ALAS; ESTE VIENTO:
Answer
  • SE DESPLAZA MÁS RÁPIDO POR LA PARTE SUPERIOR QUE EN LA INFERIOR DEL ALA
  • SE DESPLAZA MÁS RÁPIDO POR LA PARTE INFERIOR QUE EN LA SUPERIOR DEL ALA
  • SE DESPLAZA A IGUAL VELOCIDAD POR AMBAS CARAS DEL ALA
  • NINGUNA RESPUESTA ES CORRECTA

Question 53

Question
PERFILES FIJOS, HORIZONTAL Y VERTICAL O UNA COMBINACIÓN DE ELLOS, ADEMÁS DE SUS SUPERFICIES MÓVILES; ES LA DEFINICIÓN DE:
Answer
  • SECCIÓN MOTOPROPULSORA
  • SECCIÓN DEL FUSELAJE
  • SECCIÓN DEL EMPENAJE
  • SECCIÓN SUSTENTADORA

Question 54

Question
EL ÁNGULO DE ATAQUE ¿PUEDE VARIARSE?
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 55

Question
LA VELOCIDAD ES :
Answer
  • EL DESPLAZARSE DE UN SITIO A OTRO
  • LA DISTANCIA RECORRIDA EN UNA UNIDAD DE TIEMPO
  • AUMENTAR EL RECORRIDO EN UN TIEMPO DETERMINADO
  • AUMENTAR LA VELOCIDAD

Question 56

Question
EL TIMÓN DE DIRECCIÓN, MUEVE AL AVIÓN SOBRE EL EJE:
Answer
  • LONGITUDINAL.
  • TRANSVERSAL O LATERAL.
  • VERTICAL.
  • IMAGINARIO.

Question 57

Question
SUPERFICIE DE CONTROL PRIMARIA, UTILIZADA EN AVIONES PARA AUMENTAR O DISMINUIR EL ÁNGULO DE ATAQUE :
Answer
  • FLAPS
  • ALERONES
  • TIMÓN DE PROFUNDIDAD
  • TIMÓN VERTICAL

Question 58

Question
AERODINÁMICAMENTE GENERALIZANDO, PODEMOS AFIRMAR QUÉ; LAS FUERZAS DE SUSTENTACIÓN Y PESO ACTÚAN DE FORMA :
Answer
  • HORIZONTAL.
  • LATERAL.
  • VERTICAL.
  • LONGITUDINAL.

Question 59

Question
AERODINÁMICAMENTE GENERALIZANDO, PODEMOS AFIRMAR QUÉ; LAS FUERZAS DE EMPUJE Y RESISTENCIA ACTÚAN DE FORMA :
Answer
  • HORIZONTAL.
  • LATERAL.
  • VERTICAL.
  • LONGITUDINAL.

Question 60

Question
AERODINÁMICAMENTE GENERALIZANDO, LAS FUERZAS DE SUSTENTACIÓN Y EMPUJE SON FAVORABLES Y POSITIVAS AL VUELO, MIENTRAS QUE LAS FUERZAS DE PESO Y RESISTENCIA, SERÁN DESFAVORABLES O NEGATIVAS.
Answer
  • CIERTO.
  • FALSO.

Question 61

Question
ES EL PUNTO LONGITUDINAL DE LA CUERDA AERODINÁMICA DE UN PERFIL EN MOVIMIENTO, DONDE SE CONSIDERA APLICADA LA FUERZA :
Answer
  • CENTRO DE GRAVEDAD DE LA AERONAVE.
  • CENTRO DE SUSTENTACIÓN DEL PERFIL
  • CENTRO DEL PERFIL AERODINÁMICO.
  • CENTRO DE PRESIÓN DEL PERFIL.

Question 62

Question
LA ESTABILIDAD DIRECCIONAL DEL AVIÓN, ES PROPORCIONADA BÁSICAMENTE POR:
Answer
  • EL ESTABILIZADOR FIJO HORIZONTAL.
  • EL ESTABILIZADOR FIJO VERTICAL.
  • EL EMPENAJE.
  • EL ÁNGULO DIEDRO.

Question 63

Question
EL EFECTO DE LOS PERFILES AERODINÁMICOS DE UNA AERONAVE EN VUELO, DISMINUIRÁ SÍ :
Answer
  • SE APAGAN LOS MOTORES.
  • HAY LLUVIA.
  • SE FORMA HIELO.
  • SE VUELA ENTRE NIEBLA O NUBES.

Question 64

Question
SON LAS SUPERFICIES DE CONTROL PRIMARIAS DE UN AVIÓN
Answer
  • TIMÓN, ELEVADORES Y ALERONES.
  • FLAPS, SLATS Y SPOILERS.
  • ESTABILIZADORES, ALAS Y ELEVADORES.
  • ALERONES, FLAPS Y TIMÓN.

Question 65

Question
PUEDEN SER LAS SUPERFICIES DE CONTROL SECUNDARIAS DE UN AVIÓN
Answer
  • TIMÓN, ELEVADORES Y ALERONES.
  • FLAPS, SLAPS Y SPOILERS.
  • ESTABILIZADORES, ALAS Y ELEVADORES.
  • ALERONES, FLAPS Y TIMÓN

Question 66

Question
DE LAS SIGUIENTES CONDICIONES, ¿CUÁL AFECTARÍA ADVERSAMENTE EL RENDIMIENTO DE LAS SUPERFICIES AERODINÁMICAS DE UNA AERONAVE?
Answer
  • EL FRÍO.
  • LA ALTITUD.
  • EL CALOR.
  • LA LATITUD.

Question 67

Question
LOS ELEVADORES O TIMONES DE PROFUNDIDAD DE UN AVIÓN, SE ENCUENTRAN UBICADOS EN
Answer
  • EL BORDE DE SALIDA DE LAS ALAS.
  • EL BORDE DE ATAQUE DE LAS ALAS
  • LA SUPERFICIE FIJA HORIZONTAL DE COLA
  • LA SUPERFICIE FIJA VERTICAL DE COLA.

Question 68

Question
LA PARTE SUPERIOR DEL PERFIL AERODINÁMICO ( ALA ), ES EL EXTRADÓS:
Answer
  • CIERTO.
  • FALSO.

Question 69

Question
LOS DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES, BÁSICAMENTE PERMITEN AL PILOTO CONTROLAR EL AVIÓN:
Answer
  • VOLANDO A MAYOR VELOCIDAD
  • EN ASCENSOS MÁS RÁPIDOS.
  • VOLANDO A MENOR VELOCIDAD.
  • EN ATERRIZAJES MÁS RÁPIDOS.

Question 70

Question
LA SUPERFICIE O CARA DE UN PERFIL AERODINÁMICO EN MOVIMIENTO A TRAVÉS DEL AIRE, DONDE SE UBICA EL CENTRO DE PRESIÓN; ES DENOMINADA :
Answer
  • EXTRADÓS.
  • INTRADÓS.
  • ALA
  • FLAPS.

Question 71

Question
LOS ESTABILIZADORES , FUNCIONAN BAJO LOS MISMOS PRINCIPIOS AERODINÁMICOS QUE
Answer
  • LAS ALAS Y LA HÉLICE.
  • EL TIMÓN Y LOS ELEVADORES.
  • LOS ALERONES Y LOS FLAPS.
  • TODOS TIENEN EL MISMO PRINCIPIO AERODINÁMICO.

Question 72

Question
DE LOS ELEVADORES Y LOS COMPENSADORES, ¿PODEMOS DECIR QUE SON EL COMPLEMENTO; O QUE COMPLETAN EL RESPECTIVO PERFIL AERODINÁMICO DE UN AVIÓN?
Answer
  • CIERTO
  • FALSO.

Question 73

Question
SE DENOMINAN SUPERFICIES PRIMARIAS DE UNA AERONAVE A:
Answer
  • LAS SUPERFICIES PRINCIPALES.
  • LAS SUPERFICIES DE DIRECCIÓN.
  • LAS SUPERFICIES DE CONTROL
  • LAS SUPERFICIES AERODINÁMICAS DE LAS ALAS Y LA COLA.

Question 74

Question
SI SE PRESIONA EL PEDAL IZQUIERDO, EL TIMÓN Y LA NARIZ DEL AVIÓN SE MOVERÁN:
Answer
  • HACIA EL LADO DERECHO EL TIMÓN, Y HACIA EL LADO IZQUIERDO LA NARIZ.
  • HACIA EL LADO IZQUIERDO EL TIMÓN, Y HACIA EL LADO IZQUIERDO LA NARIZ
  • HACIA EL LADO IZQUIERDO EL TIMÓN, Y HACIA EL LADO DERECHO LA NARIZ.
  • HACIA EL LADO DERECHO EL TIMÓN, Y HACIA EL LADO DERECHO LA NARIZ.

Question 75

Question
SÍ SE PRESIONA EL PEDAL DERECHO, LA COLA Y LA NARIZ DEL AVIÓN SE MOVERÁN
Answer
  • LA COLA HACIA EL LADO DERECHO, Y LA NARIZ HACIA EL LADO DERECHO.
  • LA COLA HACIA EL LADO IZQUIERDO, Y LA NARIZ HACIA EL LADO IZQUIERDO.
  • LA COLA HACIA EL LADO DERECHO, Y LA NARIZ HACIA EL LADO IZQUIERDO.
  • LA COLA HACIA EL LADO IZQUIERDO, Y LA NARIZ HACIA EL LADO DERECHO.

Question 76

Question
SE PUEDE AFIRMAR QUE UNA AERONAVE SE MANTIENE EN VUELO A TRAVÉS DEL AIRE, BÁSICAMENTE DEBIDO A LA TEORÍA DE:
Answer
  • GIOVANNI BATTISTA VENTURI
  • . BLAS PASCAL.
  • DANIEL BERNOULLI.
  • ISAAC NEWTON.

Question 77

Question
SI SE INCLINA HACIA ATRÁS LA COLUMNA DE MANDO DE UN AVIÓN, LA COLA, Y LA NARIZ DE LA AERONAVE SE MOVERÁN:
Answer
  • COLA HACIA ABAJO, NARIZ HACIA ARRIBA.
  • COLA HACIA ARRIBA, NARIZ, HACIA ARRIBA.
  • COLA HACIA ARRIBA, NARIZ HACIA ABAJO.
  • COLA HACIA ABAJO, NARIZ HACIA ABAJO.

Question 78

Question
DURANTE LA DEMOSTRACIÓN DE SEGURIDAD A PASAJEROS EN VIVO, LAS LUCES DE LA CABINA DEBEN ESTAR SIEMPRE EN:
Answer
  • DIM.
  • NIGHT.
  • BRIGHT.
  • LOW.

Question 79

Question
AL ENCONTRARSE UN OBJETO SOSPECHOSO A BORDO, SE DEBE:
Answer
  • SACAR DEL LUGAR Y LLEVARLO AL BAÑO MAS CERCANO.
  • SI SE SOSPECHA QUE ES UNA BOMBA, TRATAR DE DESACTIVARLA, CUIDADOSAMENTE.
  • AVISAR AL CAPITÁN, AISLAR EL SECTOR Y SEGUIR INSTRUCCIONES.
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

Question 80

Question
EL FUEGO ES UN PROCESO QUÍMICO EN EL QUE INTERVIENEN LOS SIGUIENTES ELEMENTOS:
Answer
  • OXÍGENO, TEMPERATURA Y AIRE.
  • TEMPERATURA, CALOR Y OXÍGENO.
  • MATERIAL COMBURENTE, FUEGO Y GAS.
  • MATERIAL COMBUSTIBLE, OXÍGENO Y CALOR.

Question 81

Question
EL PBE (PROTECTIVE BREATHING EQUIPMENT):
Answer
  • TIENE UN BATERÍA QUE DURA 30 MINUTOS.
  • ES UN EQUIPO DE PROTECCIÓN CONTRA HUMO Y GASES.
  • SE PUEDE USAR EN UNA DESCOMPRECIÓN DE CABINA.
  • ES UN EQUIPO DE PROTECCIÓN PARA PASAJEROS.

Question 82

Question
EL EXTINTOR DE AGUA SE USA:
Answer
  • PARA CUALQUIER TIPO DE INCENDIO.
  • SOLO PARA INCENDIOS TIPO "A".
  • PARA INCENDIOS TIPO "B".

Question 83

Question
SON CONSIDERADAS FASES CRÍTICAS DE UN VUELO:
Answer
  • LOS DESCENSOS DE EMERGENCIAS
  • LOS DESPEGUES INTERRUMPIDOS (ABORTADOS).
  • LAS TURBULENCIAS.
  • LOS DESPEGUES Y ATERRIZAJES.

Question 84

Question
EL CONCEPTO CABINA LISTA, ES UN PROCEDIMIENTO ORIENTADO A:
Answer
  • PREPARAR LA CABINA PARA UN ATERRIZAJE DE EMERGENCIA.
  • ASEGURAR LA CABINA PARA UN ATERRIZAJE DE EMERGENCIA CON POSICIÓN DE IMPACTO.
  • ASEGURAR RAZONABLEMENTE LA CABINA PARA ENFRENTAR UNA EMERGENCIA NO PREVISTA DURANTE UN DESPEGUE O ATERRIZAJE.
  • PREPARAR LA CABINA PARA UN ATERRIZAJE EN UNA EMERGENCIA PREVISTA.

Question 85

Question
DEPENDIENDO DEL MATERIAL COMBUSTIBLE LOS INCENDIOS SE CLASIFICAN EN:
Answer
  • A- LÍQUIDOS INFLAMABLES, BSÓLIDOS ORGÁNICOS INFLAMABLES, C- ELÉCTRICOS, D- METALES.
  • A- SÓLIDOS ORGÁNICOS INFLAMABLES, B- LÍQUIDOS INFLAMABLES, C- METALES, D- ELÉCTRICOS.
  • A- SÓLIDOS ORGÁNICOS INFLAMABLES, B- LÍQUIDOS INFLAMABLES, C- ELÉCTRICOS, DMETALES.
  • A- SÓLIDOS ORGÁNICOS INFLAMABLES, BELÉCTRICOS, CLÍQUIDOS INFLAMABLES, D- METALES.

Question 86

Question
DURANTE EL CHEQUEO DEL EQUIPO DE EMERGENCIA, SE DEBE VERIFICAR:
Answer
  • CANTIDAD Y UBICACIÓN.
  • ACCESO, UBICACIÓN Y VIGENCIA.
  • UBICACIÓN Y VIGENCIA.
  • UBICACIÓN, CANTIDAD, VIGENCIA Y FÁCIL ACCESO.

Question 87

Question
LA PRECAUCIÓN QUE SE DEBE TENER ANTES DE SACAR UN BOTE SALVAVIDAS DEL AVIÓN ES:
Answer
  • AMARRARLO AL SOPORTE DEL ASIENTO MÁS CERCANO A LA VENTANILLA DE EMERGENCIA
  • HALAR PARA INFLARLO Y VERIFICAR LOS TUBOS DE FLOTACIÓN.
  • AMARRARLO A LA CUERDA DE O ANCLAJE DE LA CUERDA, DE LA VENTANILLA DE EMERGENCIA
  • AMARRARLO A LA MANILLA DE LA PUERTA MÁS CERCANA.

Question 88

Question
LA DEMOSTRACIÓN DE SEGURIDAD A LOS PASAJEROS DEBEN INCLUIR LO SIGUIENTE:
Answer
  • UBICACIÓN Y USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD, MÁSCARA DE OXÍGENO, VÍAS DE EVACUACIÓN, TARJETA DE SEGURIDAD Y CHALECOS SALVAVIDAS. (SI REQUIERE).
  • UBICACIÓN Y USO DEL SISTEMA DE SONIDO Y VIDEO DE LOS PASAJEROS.
  • FORMA DE SALIR POR UN TOBOGÁN Y VENTANILLAS DE EMERGENCIAS.
  • A Y C SON CORRECTAS.

Question 89

Question
EL EXTINTOR DE HALÓN SE USA:
Answer
  • SÓLO EN LA CABINA DE PILOTOS.
  • EN INCENDIOS ELÉCTRICOS.
  • SOLAMENTE EN INCENDIOS TIPO "A".
  • SÓLO EN INCENDIOS TIPO "D".

Question 90

Question
EL AGUA DE MAR SE PUEDE BEBER SIN QUE PROVOQUE EFECTOS SECUNDARIOS DESPUÉS DE HABERLA POTABILIZADO
Answer
  • VERDADERO.
  • FALSO.

Question 91

Question
LAS BENGALAS:
Answer
  • SON ELEMENTOS UTILIZADOS PARA HACER FUEGO.
  • SON ELEMENTOS DE LOCALIZACIÓN USADOS PARA HACER SEÑALES.
  • SE USAN SOLO DE DÍA PARA HACER SEÑALES LUMINOSAS.
  • SE PUEDEN USAR SOLO DE NOCHE.

Question 92

Question
LA PRIMERA ACCIÓN DE UN TRIPULANTE DE CABINA AL LLEGAR AL AVIÓN ES CHEQUEAR:
Answer
  • SERVICIOS DE COMIDAS Y BEBIDAS.
  • EQUIPOS DE EMERGENCIAS Y QUE NO HAYA ELEMENTOS EXTRAÑOS.
  • SOLO EQUIPOS DE EMERGENCIAS DE LA CABINA
  • SOLO EL SISTEMA DE OXÍGENO DE EMERGENCIA.

Question 93

Question
LA VIGENCIA DE LAS TARJETAS DE INSPECCIÓN, DE LOS BOTES SALVA-VIDAS Y LOS TOBOGANES, ES DE:
Answer
  • 01 AÑO.
  • 03 AÑOS.
  • 04 AÑOS.
  • 02 AÑOS

Question 94

Question
EN UNA EMERGENCIA ¿QUÉ SE ENTIENDE POR SUPERVIVENCIA?
Answer
  • PERMANECER VIVO HASTA SER RESCATADO
  • DISPONER EQUITATIVAMENTE EL KIT DE SUPERVIVENCIA
  • APLICAR LAS NORMAS DE PRIMEROS AUXILIOS
  • TODAS LAS RESPUESTAS ANTERIORES SON CORRECTAS

Question 95

Question
SON SEÑALES QUE PUEDEN HACERSE PARA SER LOCALIZADOS:
Answer
  • USO DE SEÑALES PIROTÉCNICAS (BENGALAS)
  • FOGATAS DISPUESTAS EN FORMA DE TRIANGULO
  • QUEMAR RAMAS VERDES PARA PRODUCIR HUMO BLANCO
  • TODAS LAS RESPUESTAS ANTERIORES

Question 96

Question
EN CASO DE UN AMARIZAJE, SE DEBE TRATAR DE:
Answer
  • NADAR HACIA LA COSTA MAS CERCANA
  • APARTARSE RÁPIDAMENTE DE LA AERONAVE
  • PERMANECER JUNTOS
  • TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS

Question 97

Question
ENTRE LOS TRÓPICOS, UNA FORMA FÁCIL DE ORIENTACIÓN DURANTE EL DIA, Y CONOCIENDO LA POSICIÓN DEL SOL ES:
Answer
  • MANO DERECHA AL SOL EN NACIENTE, NORTE A LA ESPALDA, SUR AL FRENTE, OESTE A LA IZQUIERDA.
  • MANO IZQUIERDA AL SOL EN PONIENTE, NORTE A LA DERECHA SUR AL FRENTE ESTE A LA ESPALDA.
  • MANO DERECHA AL SOL EN NACIENTE, SUR A LA ESPALDA, OESTE A LA IZQUIERDA, NORTE AL FRENTE
  • MANO IZQUIERDA AL SOL EN NACIENTE, SUR A LA DERECHA, NORTE AL FRENTE, ESTE A LA ESPALDA.

Question 98

Question
EN CASO DE UN ATERRIZAJE O AMARIZAJE FORZOSO, LA DENOMINADA POSICIÓN DE IMPACTO NOS PROTEGE :
Answer
  • LA CABEZA, LOS BRAZOS Y LA ESPALDA
  • LA CERVIZ Y LA COLUMNA
  • DE LAS FUERZAS DE ACELERACIÓN
  • DE LAS FUERZAS DE DESACELERACIÓN

Question 99

Question
DEPENDIENDO DEL MATERIAL COMBUSTIBLE, EN AVIACIÓN UN INCENDIO SUMAMENTE PELIGROSO, SERÁ:
Answer
  • LOS ELÉCTRICOS
  • LOS DE COMBUSTIBLES
  • LOS DE METALES
  • LOS DE SÓLIDOS ORGÁNICOS

Question 100

Question
EN ALGUNAS AERONAVES, LAS CUERDAS DE ESCAPE:
Answer
  • SE ENCUENTRAN EN UN COMPARTIMIENTO AL LADO DE CADA ASIENTO
  • SE ENCUENTRAN ANCLADAS AL PISO
  • SON PARTE INTEGRAL DE CADA VENTANILLA DE EMERGENCIA
  • SE ENCUENTRA UNA EN CADA PUERTA

Question 101

Question
EN CASO DE EXTRAVÍO EN SELVA, SEÑALES DE HUMO BLANCO PARA SER LOCALIZADOS, SE PODRÁN HACER QUEMANDO
Answer
  • ACEITE Y/O COMBUSTIBLE DEL AVIÓN
  • RAMAS VERDES DE ÁRBOL
  • PANELES Y ASIENTOS
  • ALFOMBRAS

Question 102

Question
EN CASOS EXTREMOS, EL AGUA DE MAR O LA ORINA ¿PODRÁN SUPLIR LA FALTA DE ÁGUA POTABLE?
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 103

Question
SON CUATRO PRINCIPIOS BÁSICOS PARA LA SUPERVIVENCIA :
Answer
  • PROTECCIÓN, LOCALIZACIÓN, AGUA, ALIMENTACIÓN
  • ORGANIZACIÓN, ALIMENTACIÓN, PROTECCIÓN, ALIMENTACIÓN
  • DISCIPLINA, RESISTENCIA, LOCALIZACIÓN, PROTECCIÓN
  • PROTECCIÓN, LOCALIZACIÓN, DISCIPLINA, ALIMENTACIÓN

Question 104

Question
EN CASO DE ACCIDENTE,"PARA FACILITAR LA LOCALIZACIÓN EL, O LOS SOBREVIVIENTES DEBEN PERMANECER TAN CERCA DE LA AERONAVE COMO LES SEA POSIBLE"
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 105

Question
DURANTE LAS FASES CRÍTICAS DE VUELO, LA TRIPULACIÓN DÉBE TENER UNA CLARA CONCIENCIA DE SU CONDICIÓN, SITUACIÓN Y POSIBLE ACTUACIÓN. ÉSTE CONCEPTO FORMA PARTE DEL PROCEDIMIENTO DE :
Answer
  • REVISIÓN SILENCIOSA.
  • CABINA LIBRE.
  • CABINA ESTÉRIL.
  • BRIEFING.

Question 106

Question
DURANTE LAS FASES CRÍTICAS DE VUELO, LA TRIPULACIÓN DE CABINA DEBE PERMANECER EN SUS PUESTOS DE TRABAJO CON LOS CINTURONES Y ARNESES ASEGURADOS, EXCEPTO :
Answer
  • PARA PRESTAR AYUDA A UN PASAJERO.
  • PARA ATENDER EL LLAMADO DE ALGUNO DE LOS PILOTOS DE LA AERONAVE
  • PARA REALIZAR LAS TAREAS RELACIONADAS CON LA SEGURIDAD DE LA AERONAVE Y SUS OCUPANTES.
  • PARA EFECTUAR LAS TAREAS DESCRITAS EN SU LICENCIA Y HABILITACIÓN.

Question 107

Question
LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE AÉREO EN VENEZUELA, SERÁN CAPACES DE DEMOSTRAR QUE EFECTÚAN UNA EVACUACIÓN RÁPIDA Y SEGURA DE SUS AERONAVES CON CAPACIDAD DE 45 PASAJEROS O MÁS; EN :
Answer
  • UN TIEMPO MENOR O IGUAL A SESENTA (60) SEGUNDOS, INCLUIDA LA TRIPULACIÓN.
  • UN TIEMPO IGUAL O MENOR A NOVENTA (90) SEGUNDOS, INCUIDA LA TRIPULACIÓN
  • UN TIEMPO MÁXIMO DE DOS (02) MINUTOS, INCLUÍDA LA TRIPULACIÓN.
  • UN TIEMPO MÁXIMO DE NOVENTA (90) SEGUNDOS, SOLAMENTE DE LOS PASAJEROS SIN INCUIR LA TRIPULACIÓN

Question 108

Question
MOVIMIENTO AUTOCINÉTICO NOCTURNO, ES UN FENÓMENO DE APRECIACIÓN VISUAL QUE CONSISTE EN:
Answer
  • LA PERCEPCIÓN DE LA DISTANCIA A UN PUNTO REFERENCIAL, CON RESPECTO AL OBSERVADOR (PILOTO)
  • VOLANDO HACIA UN FARO O LUZ SOBRE FONDO OSCURO, SE PRODUCE UN MOVIMIENTO DE DESPLAZAMIENTO DEL PUNTO DE ÁNGULOS
  • ES EL ÁNGULO DE PARALAJE, PRODUCIDO POR LA POSICIÓN DEL OBSERVADOR, CON RESPECTO A UN PUNTO ALINEADO A LA TRAYECTORIA
  • ES LA SENSACIÓN DE MOVIMIENTO RETRÓGRADO DEL PILOTO

Question 109

Question
EL EFECTO DE "BLACK OUT" EN EL PILOTO, SE PRODUCE POR:
Answer
  • PÉRDIDA O DESUBICACIÓN ESPACIAL, AL EFECTUAR UNA MANIOBRA
  • PÉRDIDA TEMPORAL DE LA VISIÓN, DEBIDO A FALTA DE IRRIGACIÓN AL CEREBRO POR EFECTO DE ALTAS "G" POSITIVAS
  • EFECTO DE ENCANDILAMIENTO EN UN VUELO NOCTURNO, AL CORTAR ILUMINACIÓN ALTA EN LA CABINA DE MANDO
  • SENSACIÓN DE SUEÑO INTENSO, EN VUELOS NOCTURNOS PROLONGADOS
  • PÉRDIDA DE LA VISIÓN, POR FALTA DE IRRIGACIÓN SANGUÍNEA AL CEREBRO

Question 110

Question
EL DIÓXIDO DE CARBONO, ACTÚA COMO REGULADOR DE LA ACTIVIDAD RESPIRATORIA:
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 111

Question
EL ESTADO DE BUENA SALUD EN EL SER HUMANO, ES EL RESULTADO DEL BUEN FUNCIONAMIENTO DEL FACTOR BIOLÓGICO ÚNICAMENTE
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 112

Question
LA BARO-OTITIS, ES UN FENÓMENO RELACIONADO CON EL OÍDO MEDIO, DEBIDO A QUE LAS PRESIONES NO SE HAN IGUALADO
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 113

Question
EN EL CASO DE UN VUELO NOCTURNO, EL PILOTO, DEBIDO A LA ESCASA LUMINOSIDAD, UTILIZA LA LLAMADA VISIÓN PERIFÉRICA
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 114

Question
EN EL DESCENSO , LA TROMPA DE EUSTAQUIO, ES LA QUE SE ENCARGA DE IGUALAR LAS PRESIONES ENTRE EL OÍDO MEDIO Y EL EXTERNO
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 115

Question
EL SENTIDO DEL EQUILIBRIO DEL PILOTO, ESTÁ RELACIONADO DIRECTAMENTE CON: EL RUÍDO AMBIENTAL DE LA CABINA DE LA AERONAVE
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 116

Question
LA VISIÓN NOCTURNA, ES DE TIPO :
Answer
  • CENTRAL
  • A COLOR
  • PERIFÉRICA
  • TODAS LAS ANTERIORES

Question 117

Question
LOS CANALES SEMI CIRCULARES, SON ÓRGANOS, QUE FUNCIONAN DANDO AL CEREBRO LA INFORMACIÓN ADECUADA, DE:
Answer
  • SENTIDO DE GIRO DEL CUERPO
  • CAMPO VISUAL
  • AGUDEZA AUDITIVA
  • CAMBIOS DE PRESIÓN

Question 118

Question
EL STRESS EN AVIACIÓN, SUELE ESTAR ASOCIADO CON
Answer
  • VELOCIDAD Y ALTURA
  • TEMPERATURA Y ACTITUD DEL AVIÓN
  • CONDICIONES DE VUELO INSTRUMENTAL
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Question 119

Question
EL DISBARISMO ES UN FENÓMENO, EL CUAL ES PRODUCIDO POR:
Answer
  • EXCESO DE OXÍGENO EN LA SANGRE
  • DISMINUCIÓN O AUMENTO BRUSCO DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA
  • UNA LUZ BRILLANTE INTENSA
  • DISMINUCIÓN GRADUAL DE LA PRESIÓN

Question 120

Question
EL PILOTO DE UNA AERONAVE, EN CONDICIONES DE VUELO DIURNO DEBE USAR OXÌGENO ADICIONAL, A PARTIR DE:
Answer
  • 10.000 PIES DE ALTURA
  • 5.000 PIES DE ALTURA
  • 15.000 PIES DE ALTURA
  • 1000 PIES DE ALTURA
  • 8000 PIES DE ALTURA

Question 121

Question
LAS REGULACIONES INDICA QUE UN PILOTO QUE HA PRACTICADO SUBMARINISMO, O BUCEO AUTÓNOMO, NO DEBE VOLAR ANTES DE:
Answer
  • UNA HORA
  • 24 HORAS
  • UNA SEMANA
  • UN MES

Question 122

Question
HIPOXIA Y ANOXIA, SON TÉRMINOS:
Answer
  • SINÓNIMOS
  • DIFERENTES
  • CONTRARIOS
  • A Y C SON CORRECTAS

Question 123

Question
¿QUÉ FACTOR O FACTORES, INFLUIRÁN PARA QUE UN SER HUMANO GOCE DE BUENA SALUD?
Answer
  • EL FACTOR BIOLÓGICO
  • EL FACTOR PSICOLÓGICO
  • EL FACTOR SOCIAL
  • TODOS LOS ANTERIORES

Question 124

Question
LOS FACTORES QUE ACELERAN LA PRESENCIA DE LA HIPOXIA, SON:
Answer
  • EL FRÍO
  • LA OBESIDAD
  • EL TABAQUISMO
  • LAS DROGAS
  • TODAS LAS ANTERIORES

Question 125

Question
LAS ILUSIONES SENSORIALES, PUEDEN LLEVARNOS A UNA DESORIENTACIÓN ESPACIAL:
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 126

Question
¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES SISTEMAS, ES IMPORTANTE PARA AYUDARNOS A MANTENER EL EQUILIBRIO Y LA ORIENTACIÓN?
Answer
  • EL SISTEMA NERVIOSO
  • EL SISTEMA VISUAL
  • EL SISTEMA PROPIOCEPTIVO
  • TODAS LAS ANTERIORES
  • NINGUNA ES VERDADERA

Question 127

Question
LA CONFIABILIDAD DEL SISTEMA VISUAL, ES MUY REDUCIDA POR DEBAJO DE LOS 20.000 PIES
Answer
  • EL SISTEMA NERVIOSO
  • EL SISTEMA VISUAL
  • EL SISTEMA PROPIOCEPTIVO
  • TODAS LAS ANTERIORES
  • NINGUNA ES VERDADERA

Question 128

Question
LA CONFIABILIDAD DEL SISTEMA VISUAL, ES MUY REDUCIDA POR DEBAJO DE LOS 20.000 PIES
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 129

Question
LOS PILOTOS DE AVIONES A HÉLICE, ESTÁN MÁS EXPUESTOS A SUFRIR DESORIENTACIÓN ESPACIAL.
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 130

Question
BENDS ES: UNA ENFERMEDAD PRODUCIDA POR DESCOMPRESIÓN, DEBIDA A LOS GASES LIBERADOS DE LÍQUIDOS DEL CUERPO
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 131

Question
LA REDUCCIÓN DE POSIBILIDADES DE HIPOXIA ,Y MANIFESTACIONES PRODUCIDAS POR GASES EN SOLUCIÓN, ES UNA VENTAJA DE LA PRESURIZACIÓN:
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 132

Question
HOMEOSTASIS, ES EL ESTADO DEL BUEN FUNCIONAMIENTO DE NUESTROS ÓRGANOS, Y SU RELACIÓN ENTRE ELLOS. ESTE ENUNCIADO CORRESPONDE A LA LEY DE:
Answer
  • LEY DE BOYLE
  • LEY DE DALTON
  • LEY DE KEPLER
  • LEY DE DARWIN

Question 133

Question
INTENSIDAD Y FRECUENCIA, SON CARACTERÍSTICAS DEL RUIDO:
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 134

Question
LA POSIBILIDAD DE ESTAR HIPÓXICO POR INHALACIÓN DE MONÓXIDO DE CARBONO AUMENTA SI :
Answer
  • LA HUMEDAD DISMINUYE
  • LA ALTURA AUMENTA
  • LA DEMANDA DE OXÍGENO AUMENTA
  • TODAS SON VERDADERAS

Question 135

Question
¿CUÁL DE LOS PÁRRAFOS ES VERDADERO, RELATIVO A LA PRESENCIA DE ALCOHOL EN EL CUERPO HUMANO?
Answer
  • UNA PEQUEÑA CANTIDAD DE ALCOHOL, AUMENTA LA AGUDEZA DE LA VISIÓN
  • EL AUMENTO DE ALTITUD, DISMINUYE LOS EFECTOS ADVERSOS DEL ALCOHOL
  • EL JUICIO Y LA HABILIDAD DE TOMAR DECISIONES, PUEDE AFECTARSE ADVERSAMENTE AÚN CON UNA PEQUEÑA DOSIS DE ALCOHOL
  • TODAS SON CORRECTAS

Question 136

Question
¿CUÁLES SON LOS SÍNTOMAS DE HIPERVENTILACIÓN?
Answer
  • PÉRDIDA DEL EQUILIBRIO
  • DISMINUCIÓN DE LA RATA DE RESPIRACIÓN
  • EUFORIA, SENSACIÓN DE ESTAR BIEN
  • NÁUSEAS, ESPASMOS MUSCULARES, PARESTESIAS, TRASTORNOS DEL RITMO CARDÍACO

Question 137

Question
PARA SOBREPONERSE A LOS SÍNTOMAS DE HIPERVENTILACIÓN, EL PILOTO DEBE:
Answer
  • TRAGAR O MASTICAR
  • DISMINUIR LA RATA RESPIRATORIA
  • AUMENTAR LA RATA RESPIRATORIA
  • TODAS SON CORRECTAS

Question 138

Question
¿QUÉ ES LO MÁS PROPENSO A SUCEDER, COMO RESULTADO DE LA HIPERVENTILACIÓN?
Answer
  • INSUFICIENCIA DE OXÍGENO
  • EXCESO DE MONÓXIDO DE CARBONO
  • INSUFICIENCIA DE DIÓXIDO DE CARBONO
  • TODAS SON CORRECTAS

Question 139

Question
PARA SOBREPONERSE A LA DESORIENTACIÓN ESPACIAL, EL PILOTO DEBE
Answer
  • CREER EN LAS SENSACIONES DE SUS SENTIDOS
  • AUMENTAR LA RATA RESPIRATORIA
  • CREER EN LA INDICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS DE LA AERONAVE
  • NINGUNA SON CORRECTAS

Question 140

Question
EL PRINCIPAL SÍNTOMA DE UNA BAROSINUSITIS, ES
Answer
  • DOLOR DE ESTÓMAGO
  • DOLOR DENTAL
  • DOLOR EN LA CARA
  • DOLORES MUSCULARES

Question 141

Question
EL TÉRMINO "TIEMPO DE CONCIENCIA ÚTIL", SE REFIERE AL MÁXIMO TIEMPO QUE TIENE EL PILOTO PARA TOMAR LAS MEDIDAS PARA SU SUPERVIVENCIA.
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 142

Question
LA VISIÓN, ÓRGANOS PROPIOCEPTIVOS, Y EL SENTIDO DEL EQUILIBRIO, CONSTITUYEN:
Answer
  • FUENTES DE INFORMACIÓN PARA LA ORIENTACIÓN
  • ENFERMEDADES DEL MOVIMIENTO
  • ALTERACIONES DE LA OREINTACIÓN CON LA VELOCIDAD
  • EL PUNTO DE EQUILIBRIO DEL OÍDO MEDIO, Y BALANCE

Question 143

Question
LA PÉRDIDA PARCIAL DE OXÌGENO EN LA SANGRE, SE CONOCE COMO:
Answer
  • ANOXIA
  • HIPOXIA
  • LA VISIÒN DE TUNEL (REDUCCIÓN DEL CAMPO VISUAL)
  • BENS

Question 144

Question
¿SEGÚN LA RAV 91, 11, CUÁL SERÍA EL TÉRMINO DE TIEMPO, QUE SE REQUIERE PARA VOLAR DESPUÉS DE HABER INGERIDO LICOR?
Answer
  • 1 HORA ANTES DEL VUELO
  • 6 HORAS ANTES DEL VUELO
  • 8 HORAS ANTES DEL VUELO
  • 24 HORAS DESPUÉS

Question 145

Question
¿CUÁLES SERÍAN LAS ENFERMEDADES, PRODUCTO DEL USO INDISCRIMINADO POR EL USO DEL TABACO?
Answer
  • LAS ENFERMEDADES CARDÍACAS
  • LAS ENFERMEDADES PULMONARES
  • LAS ENFERMEDADES ARTERIALES
  • ONCOLÓGICAS
  • TODAS LAS ANTERIORES

Question 146

Question
LOS CAMBIOS, PRODUCIDOS POR LAS VARIACIONES DE LA PRESIÓN BAROMÉTRICA EN LOS GASES DEL CUERPO, SE LLAMA
Answer
  • HIPERVENTILACIÓN
  • DISBARISMO
  • HIPOXIA
  • ANOXIA

Question 147

Question
SE DENOMINA ASFIXIA:
Answer
  • A LA INADECUADA TEMPERATURA DEL CUERPO HUMANO
  • A LA FALTA DE OXÍGENO EN EL CEREBRO
  • AL PASO INADECUADO DE AIRE A LOS PULMONES
  • TODAS SON CORRECTAS

Question 148

Question
LAS CAUSAS DE ASFIXIA, PUEDEN SER:
Answer
  • SOFOCACIÓN, INMERSIÓN, AHOGAMIENTO, OBSTRUCCIÓN MECÁNICA
  • SOFOCACIÓN, BAJA TENSIÓN, AHOGAMIENTO, NERVIOSISMO
  • OBSTRUCCIÓN MECÁNICA, ALTA CANTIDAD DE AZÚCAR EN LA SANGRE, AHOGAMIENTO
  • NINGUNA SON CORRECTAS

Question 149

Question
PUEDEN RESULTAR DAÑOS IRREVERSIBLES AL CEREBRO, SÌ UNA PERSONA DEJA DE RESPIRAR POR MÁS DE:
Answer
  • DIEZ MINUTOS
  • CINCO MINUTOS
  • CUATRO MINUTOS
  • TODAS SON CORRECTAS

Question 150

Question
SON SÍNTOMAS DE SHOCK:
Answer
  • EL DESMAYO
  • LA PÉRDIDA E INCONCIENCIA, Y DE SIGNOS VITALES
  • MAREOS, PALIDEZ, FRIALDAD EN LA PIEL, DESCENSO DE LA PRESIÓN ARTERIAL
  • TODAS LAS ANTERIORES

Question 151

Question
SE ENTIENDE POR PARO CARDÍACO:
Answer
  • DOLOR FUERTE EN EL PECHO
  • DESAPARICIÓN DEL LATIDO DEL CORAZÓN
  • LA MUERTE
  • TODAS LAS ANTERIORES

Question 152

Question
LAS LESIONES EN LAS QUE EL HUESO PIERDE SU CONTINUIDAD, SE DENOMINA:
Answer
  • DISLOCACIÓN
  • FRACTURA
  • ESGUINCE
  • EMBOLIA LIPOTRÓPICA

Question 153

Question
EL OBJETIVO PRINCIPAL DE LOS PRIMEROS AUXILIOS EN CASO DE FRACTURA, ES:
Answer
  • RESTABLECER EL HUESO A SU POSICIÓN ORIGINAL
  • PARAR LA HEMORRAGIA
  • MANTENER INMÓVILES LOS HUESOS ROTOS
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Question 154

Question
EL INTERCAMBIO GASEOSO EN EL PULMÓN, CONSISTE EN:
Answer
  • EL PASO DE OXÍGENO DEL ALVÉOLO PULMONAR A LA SANGRE, Y DEL ANHÍDRIDO CARBÓNICO DE DE LA SANGRE AL ALVÉOLO, POR EFECTOS DE LA CONCENTRACIÓN
  • EL PASO DEL ANHÍDRIDO CARBÓNICO DEL ALVÉOLO A LA SANGRE, Y DEL OXÍGENO DE LA SANGRE AL ALVÉOLO, POR EFECTO DE LA PRESIÓN
  • EL OXÍGENO LIMITADO QUE LLEGA A LOS MÚSCULOS DEL CORAZÓN
  • EL PASO DEL OXÍGENO ÚNICAMENTE

Question 155

Question
¿CUÁL ES EL SÍNTOMA COMÚN DE HIPERVENTILACIÓN?
Answer
  • AUMENTO DE LA AGUDEZA VISUAL (MEJOR VISIÓN)
  • DISMINUCIÓN DEL RITMO DE RESPIRACIÓN
  • COSQUILLEO O PICAZÓN EN LAS MANOS, PIERNAS, Y EXTREMIDADES, SENSACIÓN DE MAREO
  • TODAS LAS ANTERIORES

Question 156

Question
¿CUÁL SERÍA UN SÍNTOMA DE ENVENENAMIENTO, POR MONÓXIDO DE CARBONO?
Answer
  • SUEÑO
  • DOLORES Y CALAMBRES EN LAS MANOS Y PIES
  • SENSACIÓN DE MAREO
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Question 157

Question
BRUMA O CALIMA, DARÁ LA SENSACIÓN QUE LA AERONAVE ESTÁ:
Answer
  • MÁS CERCA DE LA PISTA DE LO QUE REALMENTE ESTÁ
  • MÁS LEJOS DE LA PISTA DE LO QUE REALMENTE ESTÁ
  • PERCEPCIÓN VISUAL PROPORCIONAL. ES IGUAL A LA DE AIRE CLARO
  • LA APRECIACIÓN SERÁ, QUE REALIZA UNA APROXIMACIÓN BAJA

Question 158

Question
¿CUÁL ES, LA MANERA MÁS EFICAZ PARA EL USO DE LOS OJOS EN VUELO NOCTURNO?
Answer
  • MIRE ÚNICAMENTE LUCES DISTANTES Y DÉBILES (BAJAS)
  • CONCÉNTRESE DIRECTAMENTE EN CADA OBJETIVO DURANTE UNOS SEGUNDOS
  • RECORRA LA VISTA LENTAMENTE PARA PERMITIR VISIÓN PERIFÉRICA
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Question 159

Question
¿CUÁL AERONAVE QUE ESTÉ A LA VISTA, SERÍA LA DE MAYOR CUIDADO RESPECTO A UNA COLISIÓN?
Answer
  • AQUELLA QUE ESTANDO ENFRENTE, NO TENGA MOVIMIENTO LATERAL NI VERTICAL ,Y ESTÉ AUMENTANDO DE TAMAÑO
  • AQUELLA QUE ESTANDO EN FRENTE, Y SE ESTÉ DESPLAZANDO DE IZQUIERDA A DERECHA A ALTA VELOCIDAD.
  • AQUELLA QUE ESTANDO ENFRENTE, Y SE DESPLAZA DE DERECHA A IZQUIERDA A BAJA VELOCIDAD
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Question 160

Question
UN PILOTO, ESTÁ MÁS EXPUESTO A SUFRIR DESORIENTACIÓN ESPACIAL CUANDO:
Answer
  • IGNORA O COMBATE LAS SENSACIONES MUSCULARES Y LAS DEL OÍDO INTERNO
  • MUEVE CON FRECUENCIA LOS OJOS EN PROCESO DE VERIFICAR LOS INSTRUMENTOS DE VUELO
  • CUANDO UTILIZA LAS SENSACIONES CORPORALES PARA INTERPRETAR LAS ACTITUDES DE VUELO
  • TODAS LAS ANTERIORES

Question 161

Question
¿QUÉ SE RECOMIENDA, PARA EVITAR LA DESORIENTACIÓN ESPACIAL?
Answer
  • REDUCIR AL MÁXIMO POSIBLE, LOS MOVIMIENTOS DE LOS OJOS Y LA CABEZA
  • APOYARSE TOTALMENTE, EN LAS INDICACIONES DE LOS INSTRUMENTOS DE VUELO
  • LAS DOS ANTERIORES SON CORRECTAS

Question 162

Question
EN OSCURIDAD, UNA LUZ ESTACIONARIA APARENTA MOVERSE SI SE VE FIJAMENTE POR UN TIEMPO. ESTA ILUSIÓN ÓPTICA SE DENOMINA
Answer
  • ILUSIÓN SOMATOGRÁVICA
  • ILUSIÓN DE ILUMINACIÓN TERRESTRE
  • AUTOKINESIS
  • REFRACCIÓN RETINOPÁTICA

Question 163

Question
AL EFECTUAR UNA APROXIMACIÓN VISUAL, SI SE OBSERVA LA PISTA MUY CORTA ESTO INDICA:
Answer
  • LA ALTURA PODRÍA SER MAYOR DE LA APARENTE
  • LA ALTURA PODRÍA SER MENOR DE LA APARENTE
  • PODRÍA NIVELAR ALTO SOBRE LA PISTA ,Y ATERRIZAR DURO (DESPLOME)
  • TODAS LAS ANTERIORES

Question 164

Question
LA PENETRACIÓN REPENTINA EN UNA CAPA DE NIEBLA ¿PUEDE CREAR LA ILUSIÓN DE QUE?
Answer
  • LA NARIZ DEL AVIÓN SUBE
  • LA NARIZ DEL AVIÓN BAJA
  • NIVELARSE
  • TODAS LAS ANTERIORES

Question 165

Question
SEGÚN LA RAV-91 SECCIÓN 91.11 ACTUALMENTE UNA PERSONA NO PUEDE ACTUAR COMO TRIPULANTE DE UN VUELO, SI HA INGERIDO BEBIDAS ALCOHÓLICAS DENTRO DE LAS PRECEDENTES:
Answer
  • 24 HORAS
  • 12 HORAS
  • 8 HORAS
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Question 166

Question
FACTORES HUMANOS DE VUELO, ES:
Answer
  • LA CIENCIA QUE ESTUDIA LAS DEFORMACIONES DEL ORGANISMO EN VUELO
  • LA CIENCIA QUE ESTUDIA LAS FUNCIONES ORGÁNICAS EN EL AMBIENTE DEL VUELO
  • LA CIENCIA QUE ESTUDIA LA VIDA ,Y LAS FUNCIONES ORGÁNICAS
  • TODAS LAS ANTERIORES

Question 167

Question
EL GAS MÁS ABUNDANTE EN EL AIRE QUE RESPIRAMOS, ES:
Answer
  • EL OXÍGENO
  • EL ANHÍDRIDO CARBÓNICO
  • EL NITRÓGENO
  • EL HELIO
  • EL XENÓN

Question 168

Question
PARA PREVENIR LA HIPOXIA, DEBEMOS:
Answer
  • NO VOLAR CON GRIPE
  • NO FUMAR
  • NO VOLAR DESPRESURIZADOS POR ENCIMA DE 10.000 PIES
  • TODAS LAS ANTERIORES

Question 169

Question
EL AEROEMBOLISMO, ES UNA ENFERMEDAD PRODUCIDA POR:
Answer
  • EL DIFERENCIAL DE PRESIÓN DEL AIRE ATRAPADO EN EL OÍDO MEDIO
  • EL AUMENTO DE VOLUMEN DE LOS GASES EN EL INTESTINO
  • LA LIBERACIÓN DEL NITRÓGENO DISUELTO EN LA SANGRE, EN FORMA DE BURBUJAS
  • NARCOSIS GASEOSA

Question 170

Question
LA OTITIS BAROTRAUMÁTICA, SE PRODUCE POR
Answer
  • LA OBSTRUCCIÓN DE LA TROMPA DE EUSTAQUIO, PRODUCIDA POR EFECTOS INFLAMATORIOS
  • DEFORMACIÓN DEL TÍMPANO, POR DIFERENCIAL DE PRESIÓN DEL AIRE
  • A Y B SON CORRECTAS
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Question 171

Question
LOS CANALES SEMICIRCULARES, NOS DARÁN INFORMACIÓN CONFIABLE ACERCA DE LA POSICIÓN DEL AVIÓN EN TODAS LAS FASES DEL VUELO
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 172

Question
EL TIEMPO DE CONCIENCIA ÚTIL (T.C.U.) ,ES IGUAL PARA TODAS LAS PERSONAS
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 173

Question
¿EN CASO DE DESORIENTACIÓN ESPACIAL, DEBEMOS CONFIAR MÁS EN NUESTROS SENTIDOS QUE EN LOS INSTRUMENTOS?
Answer
  • FALSO
  • CIERTO

Question 174

Question
EL STRESS, ES UNA RESPUESTA ORGÁNICA NATURAL ANTE ESTÍMULOS EXTERNOS
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 175

Question
CUANDO SE PRESENTAN ENFERMEDADES TAN SIMPLES COMO UN RESFRIADO,¿ ESTÁ PERMITIDA LA AUTOMEDICACIÓN EN EL PERSONAL DE VUELO
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 176

Question
LA ZONA FISIOLÓGICA, SE EXTIENDE DESDE EL NIVEL DEL MAR HASTA LOS 15.000 PIES:
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 177

Question
EL CONTROL QUÍMICO, ES LA SENSIBILIDAD A LA PRESIÓN PARCIAL DEL DIÓXIDO DE CARBONO EN LA SANGRE ARTERIAL.
Answer
  • FALSO
  • CIERTO

Question 178

Question
DE LAS SIGUIENTES DEFINICIONES, ¿CUÁL "NO" SE CONSIDERA UNA CARACTERÍSTICA DEL ESTADO DE SHOCK?
Answer
  • MAREOS, NÁUSEAS, VÓMITO.
  • SUDOR EXCESIVO.
  • HIPERACTIVIDAD, HIPERQUINÉTIA
  • PULSO IRREGULAR.

Question 179

Question
SE DEFINE COMO TRANSPORTE AEREO REGULAR:
Answer
  • LOS VUELOS EFECTUADOS DIARIAMENTE, A CUALQUIER AEROPUERTO.
  • LOS VUELOS ENTRE DOS O MÁS PUNTOS EN UNA MISMA RUTA, AJUSTADOS A UN HORARIO PUBLICADO.
  • LOS VUELOS FRECUENTES DESTINADOS A UN AEROPUERTO EN PARTICULAR
  • LOS VUELOS EFECTUADOS POR AVIONES PERTENECIENTES A UNA COMPAÑIA DE AVIACIÓN

Question 180

Question
TODA AERONAVE CIVIL VENEZOLANA, DÉBE ESTAR INSCRITA EN
Answer
  • EL REGISTRO AERONÁUTICO NACIONAL.
  • EL MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA
  • EL LIBRO DENOMINADO REGISTRO AÉREO DE VENEZUELA
  • EN LAS NOTARIAS PÚBLICAS DEL ÁREA CORRESPONDIENTE.

Question 181

Question
EN QUÉ ARTÍCULO DE LA LEY DE AERONAUTICA CIVIL, SE PROHIBE EL PORTE ARMAS A BORDO
Answer
  • ARTICULO 75
  • ARTICULO 73
  • ARTICULO 28
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Question 182

Question
¿QUÉ ARTÍCULO DE LA LEY DE AERONAUTICA CIVIL HABLA DE MERCANCIAS PELIGROSAS?
Answer
  • ARTICULO 74
  • ARTICULO 78
  • ARTICULO 48
  • ARTICULO 23

Question 183

Question
LA AUTORIDAD AERONÁUTICA EN VENEZUELA, SERÁ EJERCIDA POR:
Answer
  • LA DIRECCIÓN DEL CIAC, MIGUEL RODRÍGUEZ
  • EL PRESIDENTE DEL INAC Y DEMAS FUNCIONARIOS
  • EL MINISTRO DE INFRAESTRUCTURA
  • EL EJECUTIVO NACIONAL

Question 184

Question
LA LEY DE AERONAUTICA CIVIL, ES UNA LEY ÓRGANICA.
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 185

Question
EN VENEZUELA, LA ÚNICA AUTORIDAD AERONÁUTICA COMPETENTE PARA SUSPENDER LAS LICENCIAS AL PERSONAL AERONÁUTICO, ES:
Answer
  • EL MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA (MINFRA).
  • LA DIVISIÓN DE AERONAVEGABILIDAD Y OPERACIONES
  • LA DIRECCIÓN DEL INSTITUTO AUTÓNOMO AEROPUERTO DE MAIQUETIA
  • EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL.

Question 186

Question
LAS AERONAVES CIVILES VENEZOLANAS, PODRÁN POSEER:
Answer
  • MÁS DE UNA MARCA DE NACIONALIDAD Y MATRICULA.
  • SÓLO UNA MARCA DE NACIONALIDAD Y MATRICULA.
  • UNA O DOS MATRICULAS, DEPENDIENDO DE LOS CONVENIOS INTERNACIONALES.
  • NINGUNA DE LASRESPUESTAS ANTERIORES

Question 187

Question
LOS HECHOS PUNIBLES O DELITOS QUE OCURRAN EN VUELO ABORDO DE AERONAVES VENEZOLANAS FUERA DEL TERRITORIO NACIONAL, QUEDARÁN SOMETIDOS A :
Answer
  • A LAS LEYES DEL PAÍS DONDE SE ENCUENTRE LA AERONAVE
  • EL ORDENAMIENTO JURÍDICO VENEZOLANO.
  • LAS LEYES DEL PAIS DONDE ESTÉ MATRICULADA LA AERONAVE.
  • LAS LEYES VENEZOLANAS SÍ ATENTAN CONTRA LA SEGURIDAD DEL ESTADO

Question 188

Question
EL PERSONAL DE TRIPULACIÓN DE CABINA:
Answer
  • ES AUTÓNOMO E INDEPENDIENTE DE LA AUTORIDAD DEL CAPITÁN.
  • ES DEPENDIENTE UNICAMENTE DEL JEFE DE CABINA.
  • ES DEPENDIENTE Y SUBORDINADO A LA AUTORIDAD DEL COMANDANTE DE LA AERONAVE.
  • ES DPENDIENTE Y SUBORDINADO AL JEFE DE OPERACIONES.

Question 189

Question
EL PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO, DEBERÁ RENOVAR SU LICENCIA:
Answer
  • A SU VENCIMIENTO
  • 30 DIAS ANTES DE SU VENCIMIENTO
  • 10 DIAS ANTES DE SU VENCIMIENTO
  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Question 190

Question
EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL ,FORMA PARTE INTEGRANTE DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES:
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 191

Question
LA ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL ,FUE CREADA POR EL CONVENIO DE CHICAGO:
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 192

Question
PARA QUE UN CONVENIO INTERNACIONAL SEA DE CUMPLIMIENTO OBLIGATORIO EN VENEZUELA, ÉSTE DEBE TENER EL CARÁCTER DE LEY EXTRANJERA:
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 193

Question
AL CONCLUIR EL TÉRMINO DE VALIDEZ DE UN CERTIFICADO MÉDICO, EL TITULAR:
Answer
  • PUEDE CONTINUAR SU PROFESIÓN, CON PERMISO DE LA AUTORIDAD DEL AEROPUERTO
  • PUEDE CONTINUAR SU PROFESIÓN, PREVIA AUTORIZACIÓN DEL JEFE DE AEROPUERTO
  • TIENE 30 DIAS PARA ACTUALIZAR SU LICENCIA
  • QUEDA INVALIDADO PARA EJERCER LAS ATRIBUCIONES DE SU LICENCIA

Question 194

Question
LA LEY DE AERONAUTICA CIVIL, ESTABLECE LAS SANCIONES APLICABLES A LAS PERSONAS QUE COMETAN DELITOS DENTRO DE LAS AERONAVES
Answer
  • CIERTO
  • FALSO

Question 195

Question
LA AUTORIDAD AERONÁUTICA VENEZOLANA, ES NOMBRADA POR:
Answer
  • EL PRESIDENTE DEL INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTIA CIVIL.
  • EL MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA
  • EL EJECUTIVO NACIONAL.
  • EL JEFE DE AERONAVEGABILIDAD Y OPERACIONES.

Question 196

Question
LA OACI. FUE CREADA PARA:
Answer
  • ESTABLECER NÓRMAS PROCEDIMIENTOS GENERALES DE LA AVIACIÓN MUNDIAL
  • COMPETIR CON LAS GRANDES EMPRESAS AÉREAS MUNDIALES
  • CREAR NORMAS Y PROCEDIMIENTOS PARA EL DESARROLLO DE LA AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL
  • REGULAR LA AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL

Question 197

Question
TRANSPORTAR ALGUNA PERSONA QUE ESTÉ BAJO LOS EFECTOS DE CUALQUIER SUSTANCIA PSICOACTIVA (DROGAS), SOLO PODRÁ AUTORIZARLO:
Answer
  • LA POLICÍA AEROPORTUARIA EN ALGUNOS CASOS
  • EL JEFE DEL AEROPUERTO EN CASOS ESPECIALES
  • EL PILOTO AL MANDO DE LA AERONÁVE
  • EL DEPARTAMENTO DE MEDICINA AERONÁUTICA DEL INAC.

Question 198

Question
EL GRADO DE PILOTO AL MANDO DE UNA AERONÁVE DE TRANSPORTE CIVIL EN VENEZUELA, ES OTORGADO POR
Answer
  • EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL.
  • LA PERSONA TITULAR DE UN CERTIFICADO DE EXPLOTADOR
  • EL MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA
  • LA ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL

Question 199

Question
EL GRADO DE PILOTO AL MANDO DE UNA AERONÁVE DE TRANSPORTE CIVIL EN VENEZUELA, ES OTORGADO POR:
Answer
  • EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL.
  • LA PERSONA TITULAR DE UN CERTIFICADO DE EXPLOTADOR
  • EL MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA
  • LA ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL

Question 200

Question
EL RESPONSABLE POR DAÑOS A LAS PERSONAS, EQUIPAJES, O BIENES, QUE OCURRAN A BORDO DE LAS AERONAVES COMERCIALES DE MATRÍCULA VENEZOLANA , SERÁ :
Answer
  • EL CAPITÁN AL MANDO DE LA AERONAVE.
  • LAS PERSONAS ENCARGADAS DE LA SEGURIDAD DE LA LÍNEA AEREA.
  • LA LÍNEA AEREA AUTORIZADA
  • LA PERSONA QUE REALICE TRANSPORTE AEREO.
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