¿Qué representa la orden de una señal?
Es el mensaje inequívoco que su aspecto o posición transmiten, y que es reconocido por el maquinista para su cumplimiento
Es el mensaje inequívoco que su aspecto o posición transmiten, y que es reconocido por el personal ferroviario para su riguroso cumplimiento
Es la manera de dar información al maquinista para que los trenes no choquen ni se alcancen
Es la manera de dar información al maquinista para que los trenes no choquen ni se alcancen, pero en las estaciones, porque en plena vía no existe orden de marcha
¿Dónde se instalarán las señales fijas en vías múltiples?
Se instalarán en el lado izquierdo de la vía en el sentido de la marcha, o en la vertical de la misma, y normalmente, sólo darán indicaciones a los maquinistas
Se instalarán en el lado derecho de la vía en el sentido de la marcha, y normalmente, sólo darán indicaciones a los maquinistas
Se instalarán las señales fijas de las vías interiores en el lado de la vía exterior más próxima, o en la vertical de la misma, y normalmente, sólo darán indicaciones al personal ferroviario que circule por ella
Se instalarán las señales fijas de las vías interiores en el lado de la vía exterior más próxima, o en la vertical de la misma, y normalmente, sólo darán indicaciones a el maquinista que circule por ella
¿Qué hará el AI con las señales luminosas que no se puedan desmontar?
Se mantendrán apagadas
Se mantendrán apagadas, con sus focos tapados
Se mantendrán apagadas, con sus focos tapados y con su cabeza girada, para que no den indicaciones hacia la vía
Ninguna respuesta es correcta por incompletas
Cuando una señal fija no esté en el lugar que deba ser presentada....
Ordena al maquinista proceder como si diera la orden más restrictiva
Ordena al maquinista detención inmediata
Cuando se trate de señales de velocidad máxima o limitación temporal de velocidad máxima, el maquinista cumplirá con lo previsto en el documento en que se dio a conocer su instalación
La 1 y 3 son correctas
La señal de la figura, ordena al maquinista no exceder de 160 km/h al pasar por la señal siguiente
Si
No
Solo en BA
Solo si la señal siguiente no ordena vía libre
¿Qué ordena el anuncio de precaución?
No exceder la velocidad de 30 km/h, o la que indique el número de la pantalla, al paso por las agujas situadas a continuación
No exceder la velocidad de 40 km/h, o la que indique el número de la pantalla, al paso por las agujas situadas a continuación
No exceder la velocidad de 30 km/h, o la que indique el número de la pantalla, al paso por las agujas situadas a continuación de la señal siguiente (no contabilizándose a estos efectos las señales de retroceso)
No exceder la velocidad de 40 km/h, o la que indique el número de la pantalla, al paso por las agujas situadas a continuación de la señal siguiente
¿Qué ordena la señal de parada con una letra P?
Después de la parada, y si nada se opone, el maquinista avanzará con marcha a la vista, sin exceder la velocidad de 40 km/h, hasta llegar a la señal siguiente, cualquiera que sea su indicación. Si a continuación de ésta, existieran agujas, no excederá la velocidad de 30 km/h al paso por ellas, salvo que en la señal dotada de la letra P hubiera una pantalla con indicación de velocidad superior
Después de la parada, y si nada se opone, el maquinista avanzará con marcha a la vista, sin indicación. Si a continuación de ésta, existieran agujas, no excederá la velocidad de 30 km/h al paso por ellas, salvo que en la señal dotada de la letra P hubiera una pantalla con indicación de velocidad superior
Después de la parada, y si nada se opone, el maquinista avanzará con marcha a la vista, sin exceder la velocidad de 30 km/h, hasta llegar a la señal siguiente, cualquiera que sea su indicación. Si a continuación de ésta, existieran agujas, no excederá la velocidad de 40 km/h al paso por ellas, salvo que en la señal dotada de la letra P hubiera una pantalla con indicación de velocidad superior
Después de la parada, y si nada se opone, el maquinista avanzará con marcha de maniobras, sin exceder la velocidad de 40 km/h, hasta llegar a la señal siguiente, cualquiera que sea su indicación. Si a continuación de ésta, existieran agujas, no excederá la velocidad de 30 km/h al paso por ellas, salvo que en la señal dotada de la letra P hubiera una pantalla con indicación de velocidad superior
¿Qué ordena al maquinista la parada selectiva rojo y azul intermitentes para trenes circulando con ASFA?
Parar y continuar con marcha de maniobras
Parar ante la señal sin rebasarla
Parar y continuar con marcha a la vista
Ninguna respuesta anterior es correcta
El rebase autorizado ordena al maquinista de un tren en el interior de las estaciones:
Continuar con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida
A circular cuando lo ordene el agente encargado
Continuar con marcha de maniobras hasta la señal siguiente o el piquete de la vía de estacionamiento
Continuar con marcha de maniobras hasta la señal siguiente o hasta el piquete de la vía de estacionamiento. Cuando se trate de la salida o paso de un tren, sin existir señales de salida, la marcha de maniobras será hasta rebasar las agujas de salida
Si después de rebasar la señal de paso a nivel protegido, el sistema de vigilancia le tirara a urgencia, ¿Cómo considerará el maquinista el paso a nivel?
Protegido
Sin protección
Protegido, pero avisaremos al PM
Sin protección y avisaremos al RC
Si después de rebasar la señal de paso a nivel protegido realizará alguna parada prescrita, ¿Cómo considerará el maquinista el paso a nivel?
Protegido si la parada es de 2 min
Sin protección si la parada es de dos minutos
Sin protección si la parada es superior a 1 minutos, e inferior a 2
¿Qué ordena al maquinista la señal indicadora de salida, cuando presenta el aspecto de una banda luminosa blanca en posición vertical?
A un tren parado ante la señal, emprender la marcha si nada se opone, hasta la señal de salida, ateniéndose a lo que ésta ordene
A un tren en movimiento circular normalmente, si nada se opone
Las dos respuestas anteriores se complementan y son correctas
Ninguna es correcta
¿Qué le ordena al maquinista una señal indicadora de dirección si indica una dirección distinta a la que debe seguir un tren o una maniobra??
No emprender la marcha, o detenerse y comunicarlo al RC que tenga a su cargo la señal
Efectuar detención inmediata y comunicar al PM
Detenerse y comunicarlo al RC que tenga a su cargo la señal
No emprender la marcha o detenerse y comunicarlo al RC que tenga a su cargo la señal, solo en caso de encontrarse en plena vía
¿A que distancias se instalarán las pantallas de proximidad de la señal de avanzada?
150m 150m y 200m
500m 350m y 150m
200m 150m y 150m
200m 150m y 100m
¿Qué indica el fondo azul en un poste kilométrico y hectométrico??
El fondo azul indica que el punto está en una vía general. El fondo blanco, que el punto está en una vía de apartado o en un ramal
El fondo azul indica que el punto está en una vía de apartado o en un ramal. El fondo blanco, que el punto está en una vía general
El fondo azul no existe en los postes kilométricos y hectométricos. El fondo blanco se emplea tanto para las vías generales, como las de apartado o ramales
El fondo azul indica que el punto está en una vía de apartado o en un ramal
La señal del dibujo, ordena al maquinista de un tren con tracción eléctrica:
Que se puede levantar el pantógrado a su paso por ella
Parar ante ella sin rebasarla. Esta señal de perfil autoriza a seguir la marcha si nada se opone
Bajar los pantógrafos a su paso por ellas hasta pasar por la señal de levantar pantógrafos
Que a la distancia de 500m se encuentra la señal de principio de zona neutra o la de bajada de pantógrafos
¿Qué ordena la señal del dibujo?
Marche el tren
Detención inmediata
Detención accidental
Señal de paso a un tren directo
¿Cuáles son los principios básicos de los bloqueos?
Dos trenes que circulen por la misma vía y en sentido contrario, irán separados a una distancia que garantice que no se va a producir un alcance
Cuando un tren esté circulando por una vía, no se expedirá otro en sentido contrario por la misma vía desde la estación colateral
Las instalaciones garantizarán la seguridad necesaria para compatibilizar las maniobras que se realicen por la banda de una estación, con la llegada de un tren por dicha banda
Las dos respuestas anteriores son correctas
¿Está permitida la expedición de trenes desde vías sin señal de salida?
Solo en BAB
Solo en BAU
En BAU y BAB
No esta permitida ni en BAU ni en BAB
Para expedir un tren en BAD sin CTC desde una vía sin señal de salida, es condición indispensable:
Que una señal de salida del mismo lado no ordene parada
Que una señal del mismo lado ordene vía libre y se compruebe por observación directa
En BAD, es condición indispensable que el tren efectúe la salida desde una vía con señal
Que una señal de salida del mismo lado no ordene parada y se compruebe por observación directa
En BAD con CTC, en MC un tren sale de una estación desde una vía sin señal de salida. ¿Qué condiciones de circulación se prescribirán al maquinista?
Circulará hasta la estación siguiente al amparo del BA
Circulará con marcha a la vista hasta la primera señal de bloqueo
Circulará con marcha de maniobras hasta la primera señal de bloqueo
Circulará con marcha normal
¿Es cierto que el BSL es de aplicación en líneas de alta velocidad con BCA cuando el sistema de protección automática de trenes (ATP) vinculado al BCA no funcione con normalidad?
Si, cuando no funcione el sistema de protección LZB
Si, cuando no funcione el sistema de protección ERTMS N1 o 2
No, el BSL es de aplicación en líneas de alta velocidad cuando funcionen los sistemas de protección LZB y ERTMS N1 o 2
El bloqueo de control automático (BCA) está vinculado a la circulación de trenes con alguno de los sistemas de protección automática de trenes (ATP) en servicio siguientes:
LZB
ERTMS/ETCS n1 o 2
ASFA, ERTMS/ETCS n2 y LZB
Las dos primeras son correctas
En el BLA, la señal de salida, ¿Puede presentar la indicación de anuncio de parada?
No, nunca
Si, siempre
Si, cuando la señal de salida de una estación sea a su vez avanzada de la siguiente
La respuesta anterior es incorrecta porque ese caso no se puede dar en BLA
El maquinista, ¿a qué velocidad circulará cuando circule con BT con carácter supletorio?
Sin exceder de 140 km/h
Sin exceder de 120 km/h
Sin exceder de 120 km/h, siempre y cuando se lo indique el RC
Sin exceder de 140 km/h, siempre y cuando se lo indique el RC
Circulando a contravía, ¿Cómo procederá el maquinista en estaciones AC cerradas sin señal de retroceso?
En este caso no precisa de autorización para entrar en la estación y, por tanto, tras parar en la primera aguja y comprobar que están bien dispuestas a una velocidad de 10km/h, circulará sin exceder de 30km/h hasta que se encuentre de nuevo en plena vía
Se detendrá ante la primera aguja y seguidamente continuará la marcha normal después de comprobar que las agujas estén bien dispuestas y el cartelón C o el luminoso EC
Comprobará el cartelón C y seguidamente continuará con marcha de maniobras hasta haber rebasado todo el tren las agujas de salida
Tomará la avanzada de la otra vía como parada diferida, el maquinista realizará la señal de atención especial y cuando esté detenido en la primera aguja se pondrá en comunicación con el RC de la banda de regulación del PM para que le autorice el rebase para poder entrar en la estación, una vez recibido la autorización de rebase, el maquinista comprobará el cartelón C y continuará con marcha de maniobras hasta que se encuentre en plena vía
Señale la respuesta correcta en cuanto al cambio de apertura o cierre de las estaciones...
El RC de la banda de regulación del PM lo notificará o asegurará que se notifique a los maquinistas de los trenes afectados, salvo en estaciones dotadas de la indicación EA o EC
El RC de la banda de regulación del PM lo notificará o asegurará que se notifique a los maquinistas de los trenes afectados
El RC de la banda de regulación del PM lo notificará o asegurará que se notifique a los maquinistas de los trenes afectados, salvo en estaciones dotadas de cartelón C
El RC de la banda de regulación del PM lo notificará o asegurará que se notifique a los maquinistas de los trenes afectados, salvo en estaciones AC cerradas
Para los trenes que circulen en sentido normal con BAD o BLAD en servicio:
Se asegurará que no circula ningún tren a contravía
Establecerá el itinetario de entrada y salida
Hará uso del BAB o BLAD
Para lo trenes que circulen a contravía, se aplicarán las prescripciones correspondientes al BT del artículo 4.4.2.3: SEÑALE LA INCORRECTA
Se asegurará que el cantón de bloqueo de BTV está libre de trenes
Comprobará las agujas, barreras y demás aparatos en el itinerario de salida o de entrada, aprovechando el enclavamiento en lo posible
Notificará al maquinista lo siguiente: Circulará en BTV entre ____ y ____
El RC del CTC o el RC de estaciones telemandadas, añadirá a la notificación del telefonema de establecimiento de la BTV lo siguiente: Marche el tren de vía ____
El maquinista cuando circule a contravía:
Considerará inexistentes todas las señales de salida
La respuesta anterior es correcta salvo en estaciones cerradas
La respuesta anterior es correcta, y además salvo en estaciones telemandadas desde otra estación o CTC, de acuerdo con la notificación recibida
Considerará existentes todas las señales de salida
¿Qué se entiende por EF?
Es la entidad que expide trenes de mercancías y viajeros
La titular de una licencia con arreglo a la legislación aplicable, cuya actividad principal consista en prestar servicios de transporte de mercancías o viajeros por ferrocarril, debiendo aportar en todo caso la tracción
La titular de una licencia con arreglo a la legislación aplicable, cuya actividad principal consista en prestar servicios de transporte de mercancías por ferrocarril, debiendo aportar en todo caso la tracción
La titular de una licencia con arreglo a la legislación aplicable, cuya actividad principal consista en prestar servicios de transporte de mercancías o viajeros por ferrocarril
¿Qué es un PB?
Instalación ferroviaria de carácter técnico, la cual se permite estacionar
Instalación de carácter provisional situada en plena vía, que permite la intervención temporal en el bloqueo
Es un puesto de banalización para adelantamiento de trenes
Es un puesto de bloqueo de carácter permanente y permite la división del cantonamiento
¿Cuál será la dotación mínima de personal en la cabina de conducción del tren para que éste pueda iniciar el servicio?
Un maquinista y una persona debidamente habilitada, cuando la infraestructura esté equipada con un sistema de protección del tren operativo
Dos maquinistas cuando la infraestructura esté equipada con un sistema de protección del tren operativo y la cabina de conducción lleve simultáneamente en servicio el dispositivo de vigilancia y sistema embarcado de protección del tren compatible con el de infraestructura
Un maquinista cuando la infraestructura esté equipada con un sistema de protección del tren operativo
La respuesta A es correcta, salvo que la EF establezca en sus SGS otro procedimiento que mitigue el riesgo generado de forma efectiva
¿Qué documentos elaborará y aprobará el AI?
Consignas, avisos y horarios de trenes
Libro itinerarios del maquinista
Solo consigna y avisos
Libro de normas del maquinista
¿Para qué se elabora el libro de normas del maquinista?
Documento elaborado conforme a los dispuesto en el ETI OPE en el que la EF recopilará la información reglamentaria que afecte a sus maquinistas. Su contenido deberá particularizarse y adaptarse en cada caso
Para fijar fechas de entrada en vigor o anulación de documentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencias, o cuando sea preciso recordar o aclarar normas de circulación
Para fijar fechas de entrada en vigor de documentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencias, o cuando sea preciso recordar o aclarar normas de circulación
Para dar a conocer las marchas de los trenes, las velocidades máximas de circulación, los cambios significativos de velocidad máxima, las limitaciones temporales de velocidad máxima y el resto de informaciones relevantes para la circulación de los trenes
¿Qué nos impone la marcha a la vista?
Impone al maquinista la obligación de avanzar con la precaución que requiera el caso, regulando la velocidad de acuerdo con la longitud de vía que visualiza por delante del puesto de conducción, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo o señal de parada
Impone al maquinista la obligación de avanzar con prudencia, sin exceder la velocidad de 30km/h si la locomotora va tirando del tren, o 20 km/ si va empujándolo, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo visible desde el puesto de conducción o ante una señal de parada
Impone al maquinista la obligación de avanzar con prudencia, sin exceder la velocidad de 20km/h si la locomotora va tirando del tren, o 30 km/ si va empujándolo, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo visible desde el puesto de conducción o ante una señal de parada
La primera respuesta es correcta pero además cuando se prescriba se indicará el motivo y si se conoce la naturaleza del obstáculo
¿Qué es la parada ocasional?
Cuando el tren se detiene el tiempo indispensable para realizar operaciones
Cuando el tren se detiene el tiempo indispensable para realizar operaciones para realizar un cruce o adelantamiento
La que tiene por objeto la subida y la bajada de viajeros
Cuando se efectúa únicamente los días o períodos de tiempo indicados en la marcha
¿Cómo se asegura el bloqueo en BT?
Con la petición, concesión de la vía y el aviso de llegada de los trenes, por medio de telefonemas
Con la petición, concesión de la vía y el aviso de salida de los trenes, por medio de telefonemas
Con la petición, concesión de la vía y el aviso de llegada de los trenes, por medio de radiotelefonía
Con la petición, concesión de la vía y el aviso de llegada de los trenes, por medio de telefonía fija
¿Será imprescindible que el último vehículo tenga el freno en servicio?
No, pero si en automotores y trenes talgo
No es imprescindible en automotores y en trenes talgo
Un tren de mercancías en régimen P y composición específica formada solo por vagones de bogies (ancho ibérico e internacional) ¿Cuál será su masa remolcada, longitud total y velocidad?
1600t, 700m y 100 km/h
1500t, 750m y 120 km/h
1500t, 450m y 120 km/h
¿En qué casos el maquinista no excederá la velocidad de 30km/h al paso por las agujas situadas a continuación de la señal de salida, salvo en los casos en que exista señal indicadora de posición de agujas que ordene otra velocidad?
Tras iniciar la marcha desde una vía desviada en origen o después de una parada prescrita
Al salir o pasar por una estación por vía desvíada o al haber encontrado la señal de entrada en anuncio de parada
Al salir o pasar por una estación por vía desviada
Las dos primeras respuestas son correctas
Es cierto que si por necesidades excepcionales, si las condiciones técnicas lo permiten, el RC de la banda de regulación del PM, ¿podrá disponer que dos trenes circulen fusionados?
Si, si la locomotora intercalada no suministra tracción y el freno de toda la composición es controlado por el maquinista de cabeza, no se excederá la velocidad de 180 km/h
No, si la locomotora intercalada suministra tracción, aunque cumpla una serie de requisitos
No, si la locomotora intercalada no suministra tracción, aunque cumpla una serie de requisitos
La primera respuesta es la correcta pero, no excederá la velocidad de 160 km/h
¿Hasta qué velocidad podrán circular las locomotoras en mando múltiple?
A 200 km/h
A 140 km/h
A 160 km/h
No conlleva ninguna limitación de velocidad
¿Cómo se regularán los movimientos para traer o llevar material a dependencias de plena vía carentes de señal de protección?
Se regularán por consigna C que recogerá las condiciones de circulación y de bloqueo
Se regularán por consigna del AI
Se regularán por la SGS de la EF, recogido en el libro itinerario del maquinista
Se regularán por la SGS del AI
En la realiación de las maniobras, ¿Qué prescripciones correponde a cumplir el maquinista, entre otras?
En las maniobras, efectuará detención inmediata, únicamente, en cuanto deje de percibir la comunicación por radio
En las maniobras, efectuará detención accidental, únicamente en cuanto deje de percibir la comunicación por radio
Realizará las maniobras con marcha de maniobras. Aunque lo permitan las señales fijas, no iniciará movimiento alguno sin que se lo ordene el personal que realiza la maniobra, salvo en los casos previstos para las maniobras centralizadas
El PM nos ordena que realicemos la protección normal por encontrarse la vía interceptada, ¿Cómo lo haríamos?
Colocaríamos señales portátiles de parada a 1500m del punto de peligro y en sus proximidades. Cuando la señal portátil de parada no sea presentada por personal, ésta se emplazará en el eje de la vía
Haríamos desde la vía la señal de parada e informaríamos al maquinista de la necesidad de detenerse a tiempo
Colocaríamos señales de parada a mano a 1500m del punto de peligro y colocaríamos señales de parada a mano en las proximidades del punto de peligro
Colocaríamos señales de parada a mano a 1200m del punto de peligro y colocaríamos señales de parada a mano en las proximidades del punto de peligro
Sabemos que como norma general ningún tren podrá retroceder por iniciativa del maquinista, excepto en cierto casos, indique cual de los propuestos es falso:
La primera parte de un tren fraccionado para unirse a la segunda parte
Cuando los trenes o las personas que en ellos van se encuentren ante un peligro inminente
Trenes que circulen a contravía
Cuando la falta de señalización afecte al alumbrado de gran intensidad luminosa:
El vehículo se considerará inútil para circular de noche o por trayectos donde existan túneles de más de 300m, cuando deba circular en cabeza o asilado. Se exceptúa el caso de líneas de alta velocidad en las que se circule con BCA o ERTMS/ETCS en modo SR
El vehículo se considerará inútil para circular de noche o por trayectos donde existan túneles de más de 300m, cuando deba circular en cabeza o asilado. Se exceptúa el caso de líneas de alta velocidad en las que se circule con BCA o ERTMS/ETCS en modo FS
El vehículo se considerará inútil para circular de noche o por trayectos donde existan túneles de más de 200m, cuando deba circular en cabeza o asilado. Se exceptúa el caso de líneas de alta velocidad en las que se circule con BCA o ERTMS/ETCS en modo FS
El vehículo se considerará inútil para circular de noche o por trayectos donde existan túneles de más de 200m, cuando deba circular en cabeza o asilado. Se exceptúa el caso de líneas de alta velocidad en las que se circule con BCA o ERTMS/ETCS en modo SR
¿Qué deberemos hacer, si por avería en el freno, el nuevo porcentaje de frenado es inferior al que le correspondería a un tipo 50?
No excederemos de la velocidad de 50 km/h
Apretaremos los frenos de estacionamiento y pediremos socorro
Circularemos con marcha de maniobras hasta la primera estación abierta
El RC notificará al maquinista lo siguiente: No excederá las velocidades del tipo 50
Corte urgente de tensión en la catenaria: Todo personal que tenga que solicitar corte urgente de tensión en la catenaria lo hará por los medios más rapidos, debiendo facilitar los siguientes datos:
Bloqueo, estación y vía para el que solicita el corte, y motivo
Deletreará la palabra 1 0 2 para evitar confusión, y motivo
Punto kilométrico, trayecto o estación y vía para el que solicita el corte y motivo
Trayecto o estación y vía o vías afectadas, empleando las expresiones I, II, etc. Y motivo
¿Quién autoriza la petición de retroceso?
El PM designará que jefe de circulación lo autoriza
Los RC de las colaterales
El PM
El RC de la estación de detras o del CTC
La circulación en el trayecto de retroceso se hará considerando inexistentes las señales:
Intermedias de bloqueo y de los PCA
Intermedias de bloqueo y avanzadas
Entradas y avanzadas
Avanzadas de los PCA
Socorro a un tren en plena vía. Expedición de los medios de socorro. Si el tren detenido NO ESTÁ LOCALIZADO, entre las condiciones de circulación notificadas al maquinista, se indicará la orden de....
Circular con marcha de maniobras durante todo el trayecto
Circular en el trayecto afectado sin exceder de 40 km/h y con marcha a la vista al menos desde 3km antes del punto en el que se encuentre detenido el tren
Circular en el trayecto afectado sin exceder la velocidad de 40km/h y con marcha a la vista
Circular con marcha a la vista durante todo el trayecto
En líneas de CTC, dotadas de radiotelefonía, en el telefonema de rebase de varias señales sucesivas se prescribirá una velocidad de paso por las agujas sin exceder de:
30km/h
10km/h
15km/h
No se prescribirá ninguna velocidad
La zona protegida para la realización de maniobras en las estaciones está limitada, seegún los casos, por:
La señal de entrada o cartelón de límite de maniobras
La primera aguja, en las estaciones con señal de entrada
La primera respuesta es la correcta pero el cartelón no se denomina límite de maniobras sino fin de maniobras
¿Circulando con ERTMS, cual es la información más importante en base a la cual el equipo embarcado realiza la supervisión y el control de la velocidad y la distancia?
SR
MA
OS
FS
¿Cómo se llama el punto donde termina un MA?
RS
EOB
EOA
El maquinista se asegurará de que el equipo ERTMS está desconectado:
En caso de anormalidad, cuando lo ordene el RC por avería en el equipo embarcado, por fallo en el sistema o por necesidades de explotación
En los cambios de cabina y en los retrocesos , que técnicamente lo requieran
En los cambios de cabina y cuando lo ordene el PM
En el ASFA digital, la velocidad de control una vez transcurrido el tiempo correspondiente al intervalo decreciente de la curva de velocidad de control, ¿Se denomina?
Velocidad de control final
Velocidad de aviso
Velocidad de intervención de frenado
Velocidad de control
¿Qué sistema de protección de tren tiene información puntual y supervisión continua?
Ebicab
Asfa
Ebicab y ERTMS 2
Un dispositivo electromagnético destinado a la protección, establecimiento o interrupción de los circuitos eléctricos. ¿Se denomina?
Fusible
Bobina
Relé
Amperímetro
¿De qué partes consta una mesilla?
Zapata, tope y trocador
Zapata, frotador y trocador
Zapata, tope y frotador
El dispositivo que contribuye a mejorar las condiciones de marcha del bogie a alta velocidad, evitando el desapareamiento de los bogies. ¿Se denomina?
Dispositivo antibloqueo
Dispositivo antilazo
Dispositivo antipatinaje
¿Cómo se denominan a los interruptores que intercalados en circuitos de trabajo, realizan su apertura o cierre al excitarse una bobina generalmente a distancia, mediante corriente de control o mando?
Alternadores
Contactores
Acumuladores
Condensadores
Un dispositivo electromecánico que, por acción de un circuito electromagnético, establece o interrumpe un circuito, generalmente neumático, que permite el funcionamiento de un servomotor o de un contactor. ¿Se denomina?
Válvula mecánica
Válvula electromecánica
Válvula electromagnética
Electroválvula
¿Cómo se denomina al aparato de protección que consta de un hilo o lámina metálica que funde a menor temperatura que el material que ha de proteger, cuando la intensidad que llega a él sobrepasa el valor de su tara se funde interrumpiendo el paso de la corriente al circuito?
Resistencias
Voltímetro
La bobina que es un arrollamiento en espiral de hilo conductor grueso y corto, previsto para soportar elevadas intensidades, que se conecta en serie con el circuito. ¿Se denomina?
Bobina de silicio
Bobina amperimétrica
Bobina voltimétrica
Un aparato de medida eléctrico que, instalado en serie en un circuito, detecta y mide la intensidad que lo recorre. ¿Se denomina?
Vatímetro
Potenciómetro
El convertidor que transforma la CA en CC se denomina:
Transformador
Convertidor estático
Rectificador
Convertidor de tracción
El proceso de carga (freno) una vez conseguido el valor nominal la tolerancia es:
0.15 bar
0.20 bar
0.30 bar
0.10 bar
El maquinista que engancha una composición que preciamente ha sido desenganchada de otra locomotora y observa en el equipo de mando de freno una presión inferior en TFA de 4.85 bar una vez acabado el proceso de carga, en esta situación accionará:
Sobrecarga
Afloje rápido
No accionará ningún dispositivo aunque esto suponga tener que realizar el arranque con algo de freno residual
Sobrecarga y afloje rápido
¿Qué constituye el esqueleto o soporte sobre el que están instalados los equipos mecánicos, eléctrico y neumático de la locomotora o automotor?
El bastidor
Los bogies
La caja y el bastidor
La caja
¿Cómo se llama la pieza de la locomotora formado por largueros laterales y perfiles laminados, sobre el que está montada la caja propiamente dicha?
Supensión primaria
Bogies
Suspensión secundaria
Bastidor
¿Cómo se llama el elemento que une mecánicamente el movimiento originado en todos los pistones, convirtiendo el movimiento lineal de los mismos, en movimiento circular?
Distribución
Cigüeñal
Árbol de levas
Bulón
El elemento del motor diesel dispuesto en el bloque perpendicularmente al eje del cigüeñal, en cuyo interior tiene lugar la combustión del gas-oil y el desplazamiento del pistón, se denomina:
Pistón
Cilindro
Culata
¿Qué se conoce como la presión media efectiva que aumenta quemando más cantidad de combustible en cada embolada?
Engrase en un motor
Refrigeración en un motor
Inyección en un motor
Sobrealimentación en un motor por un compresor
Las tasas de alcoholemía en personal de conducción oscilan entre:
Alcohol en sangre 0.1 gramos por litro y alcohol en aire espirado 0.05 miligramos por litro
Alcohol en sangre 0.1 miligramos por litro y alcohol en aire inspirado 0.05 gramos por litro
Alcohol en sangre 0.05 gramos por litro y alcohol en aire espirado 0.1 miligramos por litro
Alcohol en sangre 0.05 miligramos por litro y alcohol en aire inspirado 0.1 gramos por litro
¿Cuál es el tiempo máximo de conducción continuada, permitida y que tipo de falta se consideraría si se excediese?
5h y grave
8h y muy grave
6h y muy grave
9h y grave
¿En qué fecha se crea la empresa estatal Red NAcional de los Ferrocarriles Españoles?
24 de febrero de 1941
24 de febrero de 1940
24 de enero de 1941
24 de enero de 1940
¿Cuál due la primera línea férrea del mundo?
La habana - Güines
Stockton - Darlington
Liverpool - Manchester
¿Qué ordena la señal de paso?
Ordena al maquinista a continuar la marcha normal hasta la estación inmediata si nada se opone
Ordena al maquinista a continuar la marcha normal hasta la estación inmediata si nada se opone. Y esta señal portátil se complementará con la señal de salida, a trenes que circulen en un BT, para dar la orden de marcha
Ordena al maquinista a continuar la marcha normal hasta la estación inmediata si nada se opone. Y esta señal portátil se complementará con la señal de salida, a trenes que circulen en un BLA, para dar la orden de marcha
La 1 y 2 son correctas
La señal del dibujo, indica al maquinista de un tren con tracción eléctrica:
Parar ante ella sin rebasarla. Esta señal de persil autoriza a seguir la marcha si nada se opone
El final de la zonta neutra de la línea de contacto. Permite cerrar el disyuntor, una vez rebasada la misma
Proximidad de principio de zona neutra. A la distancia de 500m se encuentra la señal de principio de la zona neutra
¿Para qué se emplean los cartelones?
Para transmitir indicaciones
Para transmitir ordenes
Para transmitir informaciones, ya que los cartelones no ordenan sino informan
Cuando la presión a medir en los depósitos y tuberías del tren, es mayor que la atmosférica, ¿Qué aparato se utiliza?
Manómetro
Vacuómetro
Unidades de medida de capacidad eléctrica, resistencia e intensidad
Faradio, Vatio y Voltio
Faradio, Ohmio y Amperio
Vatio, Faradio y Amperio
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