¿Qué indica el piquete de entrevías?
Es el punto a partir del cual es compatible la circulación de dos trenes
Es el punto hasta donde es compatible la circulación simultánea por ambas vías, sin que se produzcan interferencias entre ellas
Nos indica un punto de confluencia que une las dos vías
Señala el punto más alejado, hasta el que se puede maniobrar por esa vía
Realizando maniobras con la locomotora intercalada entre vehículos, ¿Qué significa tirar?
Esa orden no se puede dar con la locomotora intercalada
Acercarse al agente que ordena el movimiento
Alejarse del agente que ordena el movimiento
Es indistinto, pues en esa posición de la locomotora es igual hacer la señal de tirar que la de empujar, ya que con ambas, la maniobra se alejará de tu posición
¿Qué indicación ofrece la siguiente señal indicadora para tracción eléctrica?
Indica que a la distancia de 500 metros se encuentra instalada la señal de principio de zona neutra o la de baja de pantógrafos
Indica el final de la zona neutra de la línea de contacto pudiendo cerrar el disyuntor
Indica el principio de zona neutra de la línea de contacto
Indica que se puede elevar el pantógrafo a su paso por ella
Cuando un tren rebase una señal que está ordenando parada y no lleva la letra P, incluso cuando sea por cambio intempestivo de su indicación, el maquinista efectuará detención inmediata y....
Reanudará la marcha sin exceder de 40 km/h, con marcha a la vista hasta la señal siguiente
Reanudará la marcha sin exceder de 40 km/h, con marcha de maniobras hasta la señal siguiente
Se pondrá con urgencia en comunicación con el PM ateniéndose a sus instrucciones
Se pondrá con urgencia en comunicación con el RC que la tenga a su cargo, y se atendrá a sus intrucciones
En BA sin CTC, la orden de marcha a trenes parados cuando no es visible la señal de salida, se dará al maquinista de la siguiente forma:
Con la orden de la señal de salida y la señal de marche el tren
Con la orden de la señal de salida y la señal de paso en estaciones de transición con otros sistemas de bloqueo no automático
Con la orden de la señal de paso
Todas las respuestas son incorrectas
¿Cómo se garantiza la distancia de seguridad en el BCA?
Regulando la velocidad, de modo que ningún tren supere la velocidad límite
Se garantiza una vez superada la distancia meta
Regulando la velocidad, de modo que ningún tren supere la velocidad meta
Regulando la velocidad, de modo que ningún tren supere ni la velocidad límite ni la velocidad meta
¿Cómo se da la orden de marcha a los trenes parados en BT?
Con la orden de la señal de operaciones del tren
Con la orden de la señal de salida siempre que exista y señal de paso
Con la orden de la señal de salida
Con la orden de la señal de salida siempre que exista y la señal de marche el tren
¿Cómo procederá un maquinista que, circulando a contravía, llega a la entrada de una estación cerrada con señal de retroceso en rebase autrizado?
Efectuará parada ante la señal y seguidamente reanudará el avance con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida
Efectuará parada, circulando a continuación con marcha a la vista hasta que todo el tren se halle en plena vía
Circulará sin exceder de 30 km/h hasta que se encuentre de nuevo en plena vía
Avanzará comprobando la posición de agujas y los dispositivos de protección de los PN
En BT por anormalidad, ¿Qué prescripciones observará el maquinista en las estaciones o bifurcaciones?
Se atendrá a lo que ordene la señal avanzada, salvo que ordene parada, en cuyo caso procederá como si diera la indicación de anuncio de parada
Se atendrá a lo que ordene la señal de entrada
Considerará inexistenes todas las señales de salida, salvo en estaciones cerradas e intermedias sin RC
Las respuestas 1 y 2 son correctas
En BTV, ¿Qué prescripciones llevará a cabo el maquinista que circule a contravía, en la entrada en las estaciones que no estén dotadas de señales?
Procederá como si hubiera encontrado una señal de anuncio de parada en el mismo lugar que está situada la señal avanzada de la vía normal, ateniéndose a lo que ordene la señal de retroceso. Si no hay señal de retroceso, irá dispuesto a parar ante la primera aguja y no la rebasará hasta que el RC le autorice la entrada en la estación por telefonía
Todas las respuestas son correctas
En BTV, ¿Qué prescripciones de velocidad llevará a cabo el maquinista que circule a contravía?
No excederá de 140 km/h
No excederá de 100 km/h
No excederá de 100 km/h, salvo que el RC le notifique otra velocidad inferior
No excederá de 120 km/h, salvo que el RC le notifique otra velocidad inferior
En un mismo telefonema se puede:
Incluir una sola orden
Incluir dos, o más órdenes e informaciones
Incluir varias órdenes e informaciones
Incluir varias órdenes e informaciones si se trata de un BOI, pero no de un telefonema
Para solicitar el corte de tensión deberán facilitarse los siguientes datos:
Trayecto o estación y vía para el que solicita el corte. Se identificará de forma clara la vía o vías afectadas, empleando las expresiones, I, II, etc.
Fecha y hora de solicitud de corte
Motivo
1 y 3 son correctas
Los trenes efectuarán parada donde la tengan prescrita en su marcha, siendo recibido por la estaciones:
De forma que las órdenes de las señales aseguren una parada técnica, siempre que se trate de trenes de viajeros
De forma que las órdenes de las señales aseguren una parada técnica
De forma que las órdenes de las señales aseguren una parada técnica, siempre que se trate de trenes de viajeros o de mercancías pero nunca de trabajos
De forma que las órdenes de las señales aseguren una parada técnica, no obstante, los trenes de viajeros con parada comercial podrán ser recibidos con las indicaciones de la señales de salida autorizando el paso
La parada técnica no prescrita será notificada al maquinista (cuando proceda):
En la estación inmediata anterior abierta donde el tren tenga parada o por radiotelefonia
En la estación inmediata anterior abierta, tenga o no el tren parada o por radiotelefonia
En cualquier estación anterior
En la estación inmediata anterior
Cuando se suprima la BTV en BAD o BLAD con CTC o estaciones telemandadas, ¿Cuándo se considerará restablecida la circulación en sentido normal?
El RC del CTC o de la estación que telemanda considerará restablecida la circulación en sentido normal cuando compruebe que: no hay ningún tren circulando a contravía
La respuesta anterior es correcta y además en los asientos de su libro de telefonemas correspondiente esté liberada la vía tras la circulación del último tren que circuló a contravía
Las dos respuestas anteriores son correctas y además se inscriba en el mismo libro de telefonema el correspondiente telefonema
La primera respuesta es correcta pero en BAB o BLAB con CTC o estaciones telemandadas
¿Cómo actuará el maquinista cuando compruebe que el indicador luminoso EA/EC está apagado?
El maquinista considerará que la estación está cerrada y entrará comprobando agujas aunque la señal de entrada permita el paso
El maquinista considerará que la estación está abierta y si está detenido ante la señal de entrada se pondrá en comunicación con el RC de la banda de regulación del PM
El maquinista considerará que la estación está abierta y entrará comprobando agujas
El maquinista considerará que la estación está cerrada y si la señal de entrada está en parada, la rebasará comprobando agujas y los dispositivos de protección de los PN
Señala la respuesta correcta:
El RC de la banda de regulación del PM lo notificará o asegurará que se notifique a los maquinistas de los trenes afectados, salvo en estaciones dotadas de la indicación EA o EC
El RC de la banda de regulación del PM lo notificará o asegurará que se notifique a los maquinistas de los trenes afectados
El RC de la banda de regulación del PM lo notificará o asegurará que se notifique a los maquinistas de los trenes afectados, salvo en estaciones AC cerradas
El RC de la banda de regulación del PM lo notificará o asegurará que se ntifique a los maquinistas de los trenes afectados, salvo en estaciones dotadas de cartelón C
¿Cómo se establecerá un Puesto de Bloqueo?
Por consigna C, en un determinado punto ilométrico
Por consigna, en un PCA
Por consigna del AI
Por consigna C, en un apeadero
En cuanto a bloqueos, ¿Cómo será la relación de dependencia en vías con un único sentido de circulación, sin señales intermedias?
La relación entre estaciones será parcial
La relación entre estaciones será total, siempre y cuando sea BA
La relación entre estaciones será dependiendo del bloqueo, o sea si es un BA será total y si es un BT no tendrá que depender de la estación colateral para expedir un tren
Ninguna es correcta
¿Quién llevará la dirección de la circulación y el accionamiento de las agujas, señales y demás aparatos de los cantones situados entres dos estaciones colaterales abiertas?
El RC del CTC, cuando ambas estén en MC o bien una en MC y la otra en ML
Los RC de ambas estaciones, cuando ambas estén en ML
Cuando las estaciones pertenezcan a CTCs distintos y estén ambas en MC, cada una está a cargo del RC del CTC correspondiente
Todas son correctas
La orden de marcha a un tren directo en una estación de transición de BAU sin CTC a BAU con CTC se dará con la orden de la señal de salida y...
La señal de marche el tren
La señal de rebase autorizado
La señal de paso
Nada más
En BAB sin CTC, ¿Se puede expedir un tren desde una vía sin señal de salida?
Solo se podrá expedir si lo autoriza el PM
Si, basta con la señal de marche el tren
No está permitida la expedición de trenes en este caso
Si, comprobando que una señal de salida del mismo lado indica vía libre
En BAB sin CTC, cuando tengamos una anormalidad en el funcionamiento de la señal de salida, ¿Cuando se podrá seguir circulando al amparo del BA?
Estableceremos el BT obligatoriamente
Bastará con autorizar por escrito el rebase de dicha señal, mediante BOI, con marcha a la vista hasta la señal siguiente
Si funcionando los dispositivos de bloqueo, el RC de la estación podrá autorizar el rebase de dicha señal, según lo dispuesto en el RCF, una vez que haya informado de esta situación a su colateral y haya recibido la conformidad de éste de no expedir trenes por dicha vía hasta nuevo aviso
Si los dispositivos de bloqueo garantizan el mantenimiento de la dirección, podrá continuar la circulación al amparo del BA, autorizándose el rebase de dicha señal cuando el jefe de circulación haya informado por telefonema de esta situación a su colateral
¿Es cierto que el BSL es de aplicación en líneas de alta velocidad con BCA cuando el sistema de protección automática de trenes (ATP) vinculado al BCA no funcione con normalidad?
Si, cuando no funcione el sistema de protección LZB
Si, cuando no funcione el sistema de protección ERTMS 1 o 2
Las dos respuestas anteriores son correctas
No, el BSL es de aplicación en líneas de alta velocidad cuando funcionen los sistemas de protección LZB y ERTMS 1 o 2
En caso de avería, el RC podrá disponer que todos los trenes circulen con BSL entre dos estaciones:
En estas condiciones, se notificará al maquinista de cada tren la conexión del ATP vinculado al BCA
En estas condiciones, se notificará al maquinista de cada tren la conexión del ASFA vinculado al BCA
En estas condiciones, se notificará al maquinista de cada tren la desconexión del ATP vinculado al BCA
En estas condiciones, se notificará al maquinista de cada tren la desconexión del ASFA vinculado al BCA
En líneas no superiores a 160, ¿podrá existir una señal de preavanzada?
Si y dará las indicaciones de vía libre, anuncio de parada y parada
Si y dará las indicaciones de vía libre y vía libre condicional
Si y dará las indicaciones de vía libre y anuncio de parada
Si no funciona la señal de salida en un BLA sin CTC, ¿Cómo procederá el RC de la estación?
Establecerá el BT en BLAU y BLAB
Establecerá el BT en BLAD, y después de comprobar que el cantón esta libre de trenes, podrá autorizar el rebase de la señal de salida en BLAU y BLAB, ponderando el RC de la banda del PM
Establecerá el BT en BLAU y BLAB, y después de comprobar que el cantón esta libre de trenes, podrá autorizar el rebase de la señal de salida en BLAD, ponderando el RC de la banda del PM
Establecerá el BT solo en BLAD
Cuando haya que establecer el BT en trayectos con CTC o con estaciones telemandads por el mismo RC:
El RC del CTC solicitará la presencia de RC en las estaciones a su cargo donde se haya producido la anormalidad en el BA o BLA
El RC de la estación que telemanda solicitará la presencia de RC en las estaciones a su cargo donde se haya producido la anormalidad en el BA o BLA
Las dos anteriores con correctas
El RC del CTC notificará, por telefonía, circulará con BT entre ____ y ____
BT en caso de anormalidad en BA o BLA. En las estaciones de transición hacia un trayecto con BT, cuando se disponga a darle la orden de marcha, notificará al maquinista lo siguiente:
Circulará con BT entre ____ y ____ por la vía (I,II,etc). No funciona (BA,BLA)
Circulará con BT condicional entre ____ y ____ por la vía (I,II,etc). No funciona (BA,BLA)
Circulará con BT supletorio entre ____ y ____ por la vía (I,II,etc). No funciona (BA,BLA)
La respuesta inmediatamente anterior es correcta y además si existen agujas en plena vía "Irá dispuesto a efectuar parada ante la/s aguja/s del/os km/s y continuará la marcha después de verificar que está bien dispuesto el itinerario a seguir"
Las señales se clasifican según su función
Fundamentales, indicadoras y de limitación de velocidad
Avanzada, entrada y salida
Fundamentales, portátiles y de los trenes
Fijas, portátiles y de los trenes
Los sistemas de comunicación a través de los que se transmiten las órdenes e informaciones relacionadas con la circulación, ¿Se consideran sistemas de seguridad?
En determinados casos, si
Si
Las dos anteriores son correctas
NO
¿Quién tiene que aprobar los nuevos sistemas técnicos o sistemas auxiliares gestionados por el AI?
El AI
La EF
La AESF y EF
La AESF
¿Quién asigna el código de identificación de cada tren?
Lo asigna el AI y lo pondrá en conocimiento a la EF
Lo asigna la EF y lo pondrá en conocimiento al AI
Lo asigna la EF
Lo asigna la AESF y lo pondrá en conocimiento a la EF
¿Se considera una parada prescrita, una parada notificada al maquinista después de la salida de un tren de la estación de origen?
Si, a veces
No
La parada prescrita solo viene en el horario de los trenes o el libro itinerario del maquinista, si viene notificada por BOI o telefonema no se considera prescrita
¿Qué se consideran vagones homogéneos?
Aquellos cuyas diferencias en la longitud entre topes, en la distancia entre pivotes y sus pesos lineales sean inferiores al 10%
Aquellos cuyas diferencias en la longitud entre topes, en la distancia entre pivotes y sus pesos lineales sean superiores al 10%
Aquellos cuyas diferencias en la longitud entre topes, en la distancia entre pivotes y sus pesos laterales sean inferiores al 10%
Aquellos cuyas diferencias en la longitud entre topes, en la distancia entre pivotes y sus pesos lineales sean inferiores al 15%
El conjunto de indicaciones que se deben dar al maquinista, para que un tren pueda salir o pasar por una estación, ¿se llama?
Señal de marcha
Orden de marcha
Marche tren
Operaciones terminadas
¿En qué caso, la orden de marcha quedará invalidada?
Tren directo que quede detenido en plena vía
Tren parado que no pueda salir inmediatamente después de haber recibido la orden de marcha
Tren directo que se detiene por falta de la señal de paso si procede, cambio intempestivo de la indicación de la señal de salida y otra causa relacionada con la orden de marcha
La 2 y 3 son correcta
¿Qué es la limitación temporal de velocidad máxima?
Es una reducción temporal de la velocidad máxima por cualquier causa
Es una reducción permanente o temporal de la velocidad máxima por cualquier causa
Es la que el tren no debe exceder en ningún momento
La respuesta anterior es correcta añadiendo, independientemente del tipo de conducción utilizado
Los tipos de tren se expresan en números:
Impares
Pares
Múltiplos de 10
Pares e impares
Cuando existan indicios de que una vía o vías pueden estar interceptadas:
Se suspenderá la circulación por los tramos afectados, procediendo a su reconocimiento sin pérdida de tiempo
El RC de la banda de regulación del PM, del CTC, o en su defecto el de la estación, en coordinación con el personal técnico de infraestructura, determinará la forma de realizar éste reconocimiento y demás actuaciones necesarias, así como la posterior reanudación del servicio
Cuando se utilice un tren para realizar el reconocimiento, el maquinista será notificado del motivo del mismo, lugar donde debe iniciarlo y condiciones precisas de circulación
Las tres respuestas son correctas
¿A qué se denomina la protección de emergencia?
Es la protección utilizada de forma inmediata por el personal que detecte un punto interceptado, su objetivo es lograr que cualquier circulación que se dirija hacia el punto interceptado se detenga antes de llegar al mismo
Es la protección utilizada de forma que no pueda escaparse material ferroviario con el freno de estacionamiento
Es la protección utilizada en los pasos a nivel, en el caso de que al paso de los trenes no actuase el sistema de barreras o semibarreras automáticas
Es la protección que realiza el maquinista mediante el foco de gran intensidad, apagándolo al cruzarse con algún otro tren, para no deslumbrarse entre ellos
En caso de obstáculos que afecten a la vía o al gálibo, o bien, deformación o interceptación de las infraestructuras: SEÑALE LA INCORRECTA
Se aplicará la protección de emergencia en las vías afectadas
Se aplicará la protección normal en las vías afectadas. En trenes o cortes de material que invadan el gálibo de la vía contigua, en líneas de vía doble o múltiple, se aplicará la protección normal en la via o vías contiguas y otras afectadas
Para trenes o cortes de material detenido en plena vía, en líneas con circuitos de vía, se aplicará la protección de emergencia, por detrás, cuando se encuentren descarrilados totalmente
La 1 y 3 son correctas
¿Quién podrá solicitar, en líneas electrificadas, el corte de tensión de catenaria en caso de peligro inminente?
El PM y el maquinista
El RC y el PM
El maquinista
El RC y el maquinista
¿Qué es un cambiador de ancho?
Instalación ferroviaria que facilita el cambio de ancho de la rodadura, a los trenes cuya tecnología lo permite
Instalación ferroviaria que facilita el cambio de ancho de los ejes, a los trenes cuya tecnología lo permite
Infraestructura ferroviaria consistente en una instalación de vías y sus aparatos asociados, protegida por señales, y en la que se desarrollan procesos de circulación
Instalación ferroviaria que facilita el cambio de ancho de la rodadura
¿Qué es el material rodante auxiliar?
Maquinaria de vía y resto de vehículos utilizados en servicios del mantenimiento de la infraestructura, incluyendo grúas, trenes taller y trenes auscultadores
Vehículo ferroviario autopropulsado utilizado en servicio de mantenimiento y reparación de la infraestructura
Es el destinado a realizar operaciones de construcción o mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, pudiendo circular entre la base y el punto de inicio de los trabajos como tren convencional
¿Qué son las paradas prolongadas?
La que se efectúa por cruce o adelantamiento de trenes o por cualquier otra causa derivada de la explotación
Cuando el tren se detiene un tiempo determinado para realizar operaciones
Los trenes sin maquinista y los cortes de material sin locomotora que permanezcan estacionados por tiempo superior a 120 min
La anterior es la correcta, y además, el AI garantizará su inmovilidad conforme los criterios establecidos en este reglamento
En cuanto a las paradas técnicas no prescritas....
Deberán ser aseguradas por el RC de la estación afectada o del CTC
La anteriores es correcta, y además, cuando no sea posible asegurar la parada o el lugar donde deba efectuarse carezca de RC, dicha parada será notificada al maquinista por radiotelefonía o en la estación abierta inmediata anterior donde el tren tenga parada
La anterior sería correcta si se hubiera indicado además el bloqueo, el lugar y el motivo
El maquinista de un tren detenido en plena vía que tenga que solicitar socorro, por avería o accidente que impida continuar la marcha, cursará el telefonema:
"Tren detenido en el km ____ (situación de la cabeza del tren) [de la vía (I, II, etc)] entre ____ y ____ por (avería, accidente) solicito socorro"
"Tren detenido en el km ____ (situación de la cabeza del tren) [de la vía (I, II, etc)] entre ____ y ____ por (avería, accidente) solicito la petición de socorro"
"Tren detenido en el km ____ (situación de la cola del tren) [de la vía (I, II, etc)] entre ____ y ____ por (avería, accidente) solicito socorro"
"Tren detenido en el km ____ (situación de la cola del tren) [de la vía (I, II, etc)] entre ____ y ____ por (avería, accidente) solicito la petición de socorro"
¿El RC, en el sistema de trabajos en intervalo de liberación por tiempo, podrá alterar la hora efectiva de inicio de estos?
No, salvo en los casos estrictamente justificados
La anterior es la correcta, y además, el encargado de trabajos ni el piloto de seguriad habilitado tampoco podrán alterar la hora efectiva de terminación
La anterior es correcta, pero no es el encargado de trabajos sino el encargado de pruebas
Siempre que sea posible, las agujas de las vías donde se encuentre material apartado estarán orientadas:
A vía directa
En la posición que evite la deriva a vías de servicio
En la posición que permita tomarlas de talón
En la posición que evite la deriva a vías de circulación
Los sistemas de protección del tren permiten desarrollar las siguientes funciones:
Información de señales en cabina
Frenado del tren al realizar un movimiento no autorizado o al superar la velocidad límite o en caso de mal funcionamiento del sistema
Supervisión continua de la velocidad del tren, con aplicación de curvas de frenado acordes con el estado de la señalización y con la velocidad máxima permitida en cada punto
¿En qué caso el maquinista llevará conectado el sistema embarcado de protección del tren compatible con el trayecto a recorrer?
Nunca
Cuando circule por un trayecto incompatible con el sistema embarcado
Siempre
Siempre, salvo en los casos especificados en este reglamento
En los sistemas de protección del tren, la introducción de datos en el equipo embarcado se realizará de acuerdo con lo indicado en:
Los manuales de conducción y del equipo
El manual de circulación y la consigna del AI que lo regula
Con los datos que figuran en el libro de itinerarios del maquinista
La primera y tercera son correctas
Modo de circulación asociado a la entrada a vía ocupada. El equipo embarcado supervisa la velocidad definida para este modo y las limitaciones de velocidad por debajo de ese valor nacional; el maquinista procederá como establece el RCF con el límite de esa velocidad máxima establecida. Este modo no puede ser seleccionado por el maquinista, es enviado desde la vía por orden del responsable de circulación
OS
FS
SR
TR
Señales apagadas o discordantes con sistema ASFA; cuando una señal de protección de PN presente la indicación de PM protegido y la información dada por el equipo ASFA sea la de PN sin protección, el maquinista:
Circulará sin exceder de 20 km/h por el PN o grupo de PN
Efectuará detención inmediata
Se atendrá a la orden de la señal
Respetará esta última orden
El sistema que informa de manera continua al maquinista de la velocidad real del tren, la cual es grabada en los elementos de registro del vehículo se denomina:
Dispositivo de detección de sobretemperatura en elementos de rodadura y freno
Dispositivo de información de velocidad
Dispositivo de vigilancia
Sistema auxiliares de detección instalados en la vía, en los detectores de sobretemperatura en cajas de grasa, ruedas y discos de freno, cuando un RC reciba una alarma en el registrador, indicará al maquinista:
Lado al que afecta la alarma: derecho o izquierdo en el sentido de circulación del tren
Tipo de alarma y temperatura medida
Lugar que ocupa el eje o rueda con indicios de caldeo, contado desde cabeza o cola incluida la locomotora o locomotoras
En los detectores de viento lateral, cada estación meteorológica predice el comportamiento del viento (detector predictivo) en su sector o sectores de control, con una antelación de:
30 min
10 min
15 min
20 min
¿Dónde se sitúa un PN automático?
En plena vía y su protección es activada automáticamente al aproximarse el tren al paso por las señales intermedias que lo protegen
En plena vía y su protección es activada automáticamente al aproximarse el tren al mismo
Entre las señales de salida de una estación y su protección se activa mediante el establecimiento de los itinerarios que le afecten, y se desactiva con la progresiva disolución del itinerario al avance del tren
Entre las señales de entrada de una estación y su protección se activa mediante el establecimiento de los itinerarios que le afecten, y se desactiva con la progresiva disolución del itinerario al avance del tren
Dentro de los riesgos en la conducción, de los citados a continuación, ¿Cuál no corresponde a conducción?
Contactos eléctricos
Caídas al mismo y distinto nivel
Arrollamientos o golpes por vehículos
No pisadas sobre objetos
Dentro de las situaciones de riesgo, de la citadas a continuación, ¿Cuál no corresponde a las caídas al mismo y distinto nivel?
Subir o bajar en vías sin andenes
Subir o bajar del techo del vehículo
En el reconocimiento interior del vehículo
Al bajar o subir de la locomotora
La siguiente marca de rotulación de vehículos ferroviarios indica:
Vagones para tráfico internacional
Vagones para transporte militar
Vagones para el transporte de cajas y/o contenedores
Esta marca de rotulación no existe
Se dicen que dos coches adyacentes son articulados cuando:
Disponen de pendulación pasiva
Tienen poca longitud
Tienen ligereza de peso
Comparten órganos de rodadura
¿Qué consecuencias se producirían si un cambiador de potencia se encontrase en posición "Vacío" estando cargado el vagón?
Aplicaría una fuerza a las zapatas inferior a la necesaria y con mayor retardo en la aplicación
Presentaría una insuficiencia de freno
El freno de vacío no se utiliza en la actualidad y su uso en material histórico está regulado por consigna
Aplicaría una fuerza superior a la necesaria a las zapatas, pudiendo ocasionar el bloqueo de los ejes, lo que implicaría pérdida en la frenada y daños en la ruedas
¿Cuál es la presión máxima de salida de un distribuidor a los cilindros de freno, con el cambiador de régimen en posición P/V?
10 bares
5 bares
3,2 bares
3,8 bares
Tipos de transmisión en vehículos ferroviarios diesel:
Transmisión diesel-hidráulica
Transmisión diesel-mecánica y diesel-eléctrica
Transmisión diesel-mecánica, diesel-eléctrica, diesel-hidráulica y diesel neumática
La 1 y 2 son correctas
Las partes principales de la locomotora o automotor son:
Caja, bogie, equipo mecánico, equipo eléctrico y equipo neumático
Caja, bogie, equipo mecánico, equipo eléctrico, equipo de seguridad y equipo neumático
Caja, bogie, equipo mecánico y equipo neumático
Ninguna es correcta por no complementarse con la pregunta
La transmisión diesel - eléctrica, ¿En que consiste?
El motor diesel, su salida de potencia mueve un convertidor de par hidráulico, que acciona una serie de generadores eléctricos, que a su vez alimentan a unos motores de tracción eléctricos
El motor diesel, su salida de potencia mueve un embrague hidráulico, caja de cambios y mediante árboles de transmisión mueve unos generadores eléctricos
El motor diesel, su salida de potencia mueve una serie de generadores eléctricos
La respuesta anterior es la correctas, completando que unos de los generadores eléctricos alimenta unos motores eléctricos de tracción acoplados en los bogies o ejes motores
En la transmisión diesel hidráulica, ¿Qué elemento se utiliza para hacer dicha trasmisión de salida de potencia del motor diesel, hacia los ejes motores?
Motores eléctricos de tracción de corriente continua de colector
Embrague hidráulico y caja de cambios
Convertidor de par hidráulico
La anterior es correcta si se completa con que las partes de dicho convertidor son: bomba, estator y turbina
En los vehículos de transmisión diesel-eléctrica se encuentran los siguientes elementos:
Generadores eléctricos y motores eléctricos de tracción
Generadores eléctricos, resistencias para el freno dinámico (en el techo) y ventiladores de motores de tracción y de los generadores
Generadores eléctricos, resistencias para el freno dinámico (bajo el bastidor) y ventiladores de motores de tracción y de los generadores
La corriente eléctrica es:
La diferencia de potencial existente en una fuente de tensión que se aplica a un circuito eléctrico
Es el flujo de carga que pasa por un determinado punto de un circuito eléctrico, medido en culombios/segundo denominado amperio
Es el flujo de carga que pasa por un determinado punto de un circuito eléctrico, medido en culombios/segundo denominado voltio
¿Qué significan las siglas d.d.p?
Diferencia de potencial es el trabajo por unidad de carga ejercido por el campo eléctrico sobre una partícula cargada para moverla entre dos puntos
Es la intensidad de corriente que atraviesa un circuito eléctrico
La primera es la correcta si se añade: que es la magnitud física que impulsa a mover los electrones y se mide con un amperímetro
La primera es la correcta si se añade: que es la magnitud física que impulsa a mover los electrones y se mide con un voltímetro
¿Qué es la corriente alterna (CA)?
Es un tipo de corriente en el que su sentido de circulación va cambiando periódicamente, alternándose su polaridad, siendo una corriente bidireccional
Es un tipo de corriente en el que su sentido de circulación no varía, siendo una corriente unidireccional
Es un tipo de corriente en la que no tiene corriente de retorno
Las partes fundamentales de un pantógrafo son:
El bastidor, el sistema articulado, el mecanismo de elevación y la mesilla
El bastidor, el sistema articulado, el mecanismo de elevación, la zapata y los muelles
El bastidor, el sistema articulado, el mecanismo de elevación, la zapata y las escobillas
El bastidor, el sistema articulado, el mecanismo de elevación y la mesilla y el pararrayos
El relé que se compone esencialmente de dos bobinas devanadas sobre un núcleo común, que por una de ellas pasa la corriente de entrada y por la otra la corriente de salida de un circuito, ¿Cómo se denomina?
Relé de corte
Relé de maniobras
Relé de protección
Relé diferencial
Según la ley del sector ferroviario 38/2015, exceder los tiempos máximos de conducción que se fije reglamentariamente conlleva una sanción:
Leve
No está contemplada
Grave
Muy grave
Según la ley del sector ferroviario 38/2015, conducir bajo los efectos de los psicofármacos o estupefacientes conlleva una sanción:
¿Qué clases de vías existen?
Vías de balasto, vía en placa y vía en losas flotantes
Vías de balasto, vía en placa y vía de arena para su sujeción
Vías de balasto, vía en placa y vía de piedras para su sujeción
Las estructuras en el ferrocarril se denominan puentes, viaductos y obras de fábrica, pues bien, ¿Qué nombre reciben los dos tipos de viaductos?
Isostáticos y suelen ser de hierro
Hiperestáticos y suelen ser de hormigón
Isostátipos e hiperestáticos, estos últimos con un apoyo fijo y otro móvil en donde se suele colocar el aparato de dilatación
En caso que un automotor eléctrico con el freno neumático útil tenga que ser remolcado por una locomotora utilizando el enganche de socorro, la velocidad máxima será:
50 km/h
80 km/h
60 km/h
La máxima para la que disponga de porcentaje de frenado suficiente
¿Qué tipo de bloqueo establecerán los RC para expedir trenes a contravía?
BTS
BEM
BT
BA o BLA
¿Es verdad que en algunas líneas se circula por la derecha y en otras por la izquierda?
No, siempre se circula por la izquierda
No, siempre se circula por la derecha
¿Qué serie de generadores tienen normalmente las locomotoras de transmisión diesel-eléctrica?
Generador principal (Ar 10) y generadores auxiliares
Generador principal (Ar 10), generador o alternador auxiliar (D 14) y generador auxiliar para circuitos de control y carga de baterías
Generadores auxiliares, uno de ellos para excitar el alternador auxiliar que alimenta a los motores de tracción eléctricos
El pararrayos que se instala en los vehículos ferroviarios, ¿Qué función realiza y como se conecta?
Protege a las personas contra descargas atmosféricas y se conecta en paralelo entre línea y tierra
Protege a las personas contra descargas atmosféricas y se conecta en serie entre línea y tierra
Protege al vehículo contra descargas atmosféricas y se conecta en paralelo entre línea y tierra
Protege al vehículo contra descargas atmosféricas y se conecta en serie entre línea y tierra
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