Trim e Águas Rasas

Frage 1 von 13

1

O aumento do trim pela popa torna a resistência total por unidade de deslocamento maior nos navios tanques em lastro.

Wähle eins der folgenden:

WAHR
FALSCH

Erklärung

Frage 2 von 13

1

A variação de trim com a velocidade pode ser sintoma, e não causa do aumento de resistência.

Wähle eins der folgenden:

WAHR
FALSCH

Erklärung

Frage 3 von 13

1

O aumento do calado a ré torna a popa virtualmente mais cheia, o que reduz o arrasto de forma.

Wähle eins der folgenden:

WAHR
FALSCH

Erklärung

Frage 4 von 13

1

A resistência friccional por unidade de área aumenta com o afundamento dos navios, independente da velocidade.

Wähle eins der folgenden:

WAHR
FALSCH

Erklärung

Frage 5 von 13

1

O aumento do calado a ré torna a popa virtualmente mais cheia, o que reduz a resistência por separação de fluxo.

Wähle eins der folgenden:

WAHR
FALSCH

Erklärung

Frage 6 von 13

1

A resistência friccional por unidade de deslocamento é maior nos navios mercantes em lastro do que se estivessem totalmente carregados.

Wähle eins der folgenden:

WAHR
FALSCH

Erklärung

Frage 7 von 13

1

O aumento do calado a ré pode reduzir a resistência a formação de ondas em altas velocidades.

Wähle eins der folgenden:

WAHR
FALSCH

Erklärung

Frage 8 von 13

1

Sobre os efeitos de aumento de resistência de um navio tanque de 250 metros de comprimento, que chega do alto mar em águas mais rasas, em velocidade constante de 10 nós, podemos afirmar, de acordo com o PNA.

Wähle eine der folgenden:

São indiferentes a diminuição de pressão sob a quilha, a não ser que ela cause afundamento;
Nessa velocidade não há formação de ondas significativa para resistência;
As ondas oscilatórias demandam mais energia para serem produzidas que as ondas de translação de mesma amplitude;
São indiferentes ao aumento de pressão na proa, a não ser que esta cause aumento de comprimento das ondas geradas;
Nessa velocidade a resistência nesse navio sempre aumenta no instante que surgir variação de resistência em decorrência da profundidade;

Erklärung

Frage 9 von 13

1

O aumento de trim pela proa torna o arrasto de forma maior nos navios tanque em velocidade de cruzeiro.

Wähle eins der folgenden:

WAHR
FALSCH

Erklärung

Frage 10 von 13

1

Um navio de 200 metros de comprimento entre perpendiculares produz ondas de 200 metros de comprimento em águas de 200 metros de profundidade. Sabendo disto, o prático pode concluir que nessa condição a máxima resistência de ondas ocorrerá na velocidade cujo Froude Number é, de acordo com os estudos de Havelock descritos no PNA, aproximadamente:

Wähle eine der folgenden:

1,0
0,25
0,45
0,5
0,35

Erklärung

Frage 11 von 13

1

A resistência residual é maior nos navios mercantes em lastro do que nos totalmente carregados.

Wähle eins der folgenden:

WAHR
FALSCH

Erklärung

Frage 12 von 13

1

Nos navios de grande deslocamento, a redução obtida pelo “abicamento” que ocorre com o aumento de velocidade é bastante expressiva.

Wähle eins der folgenden:

WAHR
FALSCH

Erklärung

Frage 13 von 13

1

Qual o fator abaixo listado que não influencia diretamente e por si só no aumento de resistência em canais restritos num navio, de acordo com os estudos de Landweber descritos no PNA?

Wähle eine der folgenden:

Raio hidráulico do canal;
Deslocamento do navio;
Área de seção transversa do navio
Velocidade;
Densidade da água;

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Questões de PNA Resistance - Trim e Águas Rasas - Curso Sierra Pilots

Trim e Águas Rasas

Trim e Águas Rasas

Frage 1 von 13

O aumento do trim pela popa torna a resistência total por unidade de deslocamento maior nos navios tanques em lastro.

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Frage 2 von 13

A variação de trim com a velocidade pode ser sintoma, e não causa do aumento de resistência.

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Frage 3 von 13

O aumento do calado a ré torna a popa virtualmente mais cheia, o que reduz o arrasto de forma.

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Frage 4 von 13

A resistência friccional por unidade de área aumenta com o afundamento dos navios, independente da velocidade.

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Frage 5 von 13

O aumento do calado a ré torna a popa virtualmente mais cheia, o que reduz a resistência por separação de fluxo.

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Frage 6 von 13

A resistência friccional por unidade de deslocamento é maior nos navios mercantes em lastro do que se estivessem totalmente carregados.

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Erklärung

Frage 7 von 13

O aumento do calado a ré pode reduzir a resistência a formação de ondas em altas velocidades.

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Erklärung

Frage 8 von 13

Sobre os efeitos de aumento de resistência de um navio tanque de 250 metros de comprimento, que chega do alto mar em águas mais rasas, em velocidade constante de 10 nós, podemos afirmar, de acordo com o PNA.

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Frage 9 von 13

O aumento de trim pela proa torna o arrasto de forma maior nos navios tanque em velocidade de cruzeiro.

Wähle eins der folgenden:

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Frage 10 von 13

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Erklärung

Frage 11 von 13

A resistência residual é maior nos navios mercantes em lastro do que nos totalmente carregados.

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Frage 12 von 13

Nos navios de grande deslocamento, a redução obtida pelo “abicamento” que ocorre com o aumento de velocidade é bastante expressiva.

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Frage 13 von 13

Qual o fator abaixo listado que não influencia diretamente e por si só no aumento de resistência em canais restritos num navio, de acordo com os estudos de Landweber descritos no PNA?

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