Actionarea acceleratorului are ca efect:
reducerea vitezei de zbor
dublarea vitezei de zbor
cresterea vitezei de zbor
O parapanta omologata LTF – 1 respectiv EN – A este destinata:
pilotilor de competitie
pilotilor incepatori
exclusiv pilotilor de acrobatie
Riscul de twist este mai mare cand:
chinga de piept este foarte stransa
folosim seleta este de tip cocoon
chinga de piept este foarte larga
Tensiunea in comenzi creste datorita:
cresterii presiunii in voalura
cresterii unghiului de incidenta
cresterii vitezei de zbor
O parapanta omologata LTF 2 (EN –C) este destinata:
exclusiv pilotilor incepatori
exclusiv zborului in tandem
exclusiv pilotilor cu nivel mediu/ridicat de pregatire
Alungirea aripii este:
raportul dintre coarda medie si anvergura
raportul dintre profunzimea maxima a aripii si anvergura
raportul dintre grosimea maxima relativa a profilului si anvergura
Aripa de parapanta prezinta torsiune geometrica:
da
nu
torsiunea geometrica nu are legatura cu aerodinamica
Profilul aripii este dat de :
membranele intercheson
proiectia aripii pe un plan orizontal
suprafata aripii desfasurata
Lungimea suspantelor poate influenta finetea parapantei:
numai o data cu cresterea incarcarii alare.
Incarcarea alara se refera la :
raportul dintre greutatea totala in zbor si suprafata portanta
greutatea maxima in zbor
sarcina nimima si maxima a parapantei
La actionarea in jos a comenzilor unghiul de incidenta:
creste
scade
ramane constant
Alegeti afirmatia falsa:
parapanta are profil aerodinamic
parapanta nu are profil aerodinamic
profilul aerodinamic al parapantei poate fi identificat ca proiectia acesteia pe un plan orizontal
Nodul pe o suspanta are drept efect:
scade rezistenta la rupere a suspantei respective
creste rezistenta la rupere a suspantei respective
nu influenteaza rezistenta la rupere a suspantelor
Alegeti afirmatia adevarata:
comenzile actioneaza asupra stabilizatoarelor
comenzile actioneaza asupra liniei de suspante B
comenzile actioneaza asupra bordului de fuga
Suspantele fac legatura dintre:
cordul de atac, bordul de fuga si seleta
voalura si chingi portsuspante
voalura si carabinierele de acrosaj
Bordul de fuga este:
partea din fata a profilului
partea centrala a aripii
partea din spate a aripii
intradosul aripii este in partea inferioara a profilului
extradosul aripii este in partea superioara a profilului
intradosul este in partea superioara a profilului
Alegeti afirmatia corecta:
nodurile slabesc rezistenta la rupere a suspantelor
radiatia ultravioleta degradeaza kevlarul
suspantele din kevlar nu au nevoie de manta de protectie
Tesatura din care este construita voalura trebuie sa fie
deformabila atat pe urzeala cat si pe batatura
nedeformabila pe urzeala si pe batatura
elastica pe orice directie
distanta dintre punctele de acrosaj a seletei modifica comportamentul parapantei in zbor
distanta dintre punctele de acrosaj a seletei nu modifica comportamentul parapantei in zbor
distanta dintre punctele de acrosaj a seletei este importanta la testele de omologare
Omolgarea parapantei arata:
performantele parapantei: finete maxima, viteza minima de infundare, viteza maxima
nivelul de pilotaj necesar
factorul de sarcina admis
comenzile actioneaza asupra bordului de atac
cu ajutorul comenzilor modificam unghiul de incidenta
manevra URECHI se face cu ajutorul comenzilor
Stabilitatea pe directie a parapantei este asigurata de:
bordul de fuga
efectul de pendul
stabilizatoare (capetele de plan)
Membranele intercheson au rolul :
de a mentine presiunea dinamica in interiorul voalurii
de a prelua sarcina de pe intrados
de a materializa profilul aerodinamic al parapantei
Caracteristicile si performantele de zbor ale parapantei sunt influentate de:
gradul de uzura al voalurii
lungimea suspantelor
altitudinea de zbor
Acceleratorul modifica:
unghiul de incidenta
scheletul profilului
coarda profilului
Omologarea parapantelor are drept scop:
verificarea performantelor de zbor
verificarea gradului de securitate
ambele de la pct a. si b.
seletele tip cocoon au rezistenta la inaintare mai mica fata de seletele clasice
seletele tip cocoon au rezistenta la inaintare mai mare fata de seletele clasice
seletele tip cocoon au protectie la impact mai buna decat seletele clasice
distanta dintre punctele de acrosaj are influenta asupra comportamentului parapantei
distanta dintre punctele de acrosaj are influenta doar asupra confortului pilotului
distanta dintre punctele de acrosaj se regleaza intr-un domeniu strict
Voalura este confectionata din material sintetic in carouri( Rip-Stop) pentru:
a mentine mai bine presiunea in voalura
pentru a mari rezistenta materialului
a limita extinderea in caz de ruptura
Seletele dotatate cu protector dorsal sunt recomandata:
doar elevilor piloti in perioada de scolarizare
tuturor pilotilor indiferent de nivel
doar elevilor cu nivel superior de pregatire
Suspantele parapantei sunt:
elasice
statice
pe linia A si B sunt statice iar C si D elastice
Cate categorii de greutate regasim la parapante
fiecare producator are intervale de greutate proprii, conform omologarilor
sunt 3 nivele : S, M si L
sunt 4 nivele: S,M,L si XL
Incarcarea peste limita superioara a parapantei are ca efect:
cresterea tuturor vitezelor
scaderea vietezei la finete maxima
scaderea vitezei minime de infundare
Care este numarul standard de chingi portsuspante la parapante:
nu exista un numar standard
4
5
Care sunt riscurile ce apar o data cu uzura voalurii:
finetea maxima se obtine doar cu acceleratorul actionat la maximum
pericol de angajare prematura si deepstall
scade viteza minima de infundare
modificarea configuratiei suspantelor altereaza gradul de securitate in zbor
modificarea configuratiei suspantelor altereaza doar performantele de zbor ale parapantei
modificarea configuratiei suspantelor nu este critica decat asupra maneabilitatii parapantei
prelungirea suspantelor de comanda duce la marirea vitezei maxime de zbor
prelungirea suspantelor de comanda duce la marirea finetii in zbor
prelungirea suspantelor de comanda duce la marirea cursei comenzilor spre in jos
Alegeti categoria cu care este posibil zborul de distanta (XC):
LTF 1 / EN-A
LTF 1-2 / EN-B
LTF 2/ EN-C
Pentru a zbura cu pasager este necesar:
parapanta speciala pentru zborul cu pasager
parapanta omologata LTF 1 / EN A
parapanta omologata LTF 2-3 / EN-D
Finetea parapantei este direct influentata de :
alungirea aripii
clasa de omologare
Seleta tip cocoon influenteaza:
viteza minima de infundare
finetea parapantei
viteza minima de infundare?
Ce regim de zbor este potrivit la o aripa LTF1 / ENA pentru spiralarea in termica:
regim de zbor la finete
regim de zbor la infundare minima
regim de zbor la viteza maxima
Cate regimuri de zbor prezinta parapanta:
3
2
Care este zona de uzura maxima a voalurii de parapanta?
extrados treimea anterioara, masurand de la bordul de atac
tot extradosul
tot intradosul
Depasirea intervalului de greutate poate sa duca la:
modificarea comportamentului parapantei
modificarea performantelor parapantei
modificarea formei parapantei
Unghiul de incidenta se masoara:
fata de orizontala
fata de directia de zbor
intre corda profilului si directia de curgere a fileurilor de aer
toate suspantele sunt fixe
suspantele de comanda sunt mobile
toate suspantele sunt mobile
orice parapanta poate fi lansata prin remorcaj la mosor
orice parapanta poate fi folosita la zbor cu motor
orice parapanta poate fi folosita la exercitii de gonflaj la sol
Constructiv voalura se compune din:
extrados, intrados, membrane intercheson
extrados, intrados, bord de atac, bord de fuga
extrados, intrados, stabilizatoare
Alegeti elementele care duc la uzura prematura a volaurii:
expunere la radiatie ultravioleta
zbor in atmosfera salina
remorcaj la mosor
Scheletul profilului este materializat de:
forma profilului aerodinamic
totalitatea elemntelor de ranforsare din interiorul aripii
nu este materializat
O parapanta cu mai multe membrane intercheson va avea:
finete mai mare
finete mai mica
viteza de angajare mai mica
La parapanta centrul de greutate este:
la nivelul voalurii
la nivelul pilotului
deasupra voalurii
profilul aerodinamic al parapantei se regaseste in proiectia voalurii pe un plan orizontal
parapanta nu are profil aerodinamic ci doar extrados, intrados, bord de atac si bord de fuga
profilul aerodinamic al parapantei este materializat de membranele intercheson
Alegeti afirmatia corecta
polara se gaseste pe extrados
polara se gaseste pe intrados
polara este o forma sintetica de descriere a performantelor de zbor
In cazul aripii de parapanta regasim:
torsiune geometrica
numai torsiune transversala
numai torsiune aerodinamica
In zbor orizontal centrul de greutate este situat:
sub centrul de presiune
deasupra centrului de presiune
coincide cu centrul de presiune
toate parapantele au profil reflex
toate parapantele au profil aerodinamic
parapantele nu au profil aerodinamic
suspantele parapantei sunt elastice
toate suspantele parapantei sunt fixe
suspantele de comanda nu sunt fixe
din polara putem deduce sarcina utila, viteza maxima si viteza minima a parapantei
din polara putem deduce regimurile de zbor ale parapantei
din polara putem deduce forma profilului parapantei
aripile omologate LTF 2-3 / EN –D se folosesc la scolarizare
aripile omologate LTF 2-3 / EN –D se folosesc de regula de catre piloti cu minimum de experienta
aripile omologate LTF 2-3 / EN –D se folosec doar de piloti avansati
Alegeti categoria de omologare folosita pentru aripile de scoala:
LTF 2 / EN-C
LTF 2-3 / EN-D
Alegeti clasa de omologare cu nivelul de securitate cel mai ridicat:
O aripa cu vechime de 15 ani, care a zburat in acest interval de timp, prezinta:
uzura fizica
uzura morala
uzura fizica si morala
Intervalul de greutate se refera la :
greutatea totala in zbor: pilot echipat+seleta+parasuta de rezerva+parapanta
greutatea suspendata: pilot echipat+seleta+parasuta de rezerva
greutatea pilotului complet echipat
parapantele se comporta identic la nivelul marii sau la altitudini peste 6000m
performantele si comportamentul parapantei depind de densitatea aerului
performantele si comportamentul parapantei depind numai de greutatea totala in zbor
Stabilizatoarele parapantei au rol de:
stabilizeaza parapanta pe directie
stabilizeaza unghiul de incidenta al parapantei
stabilizeaza unghiul de panta al parapantei
