LA PARTE EMERGENTE DEL BARCO SE LLAMA:
OBRA MUERTA
OBRA VIVA
PUNTAL
ESLORA ENTRE PERPENDICULARES
CUANDO EL BUQUE ESTÁ CARGADO CON TODO SU EQUIPAMIENTO Y HASTA SU CALADO MÁXIMO SE DICE QUE SE ENCUENTRA EN DESPLAZAMIENTO :
EN ROSCA
DE VERANO
MÁXIMO
DE INVIERNO
LAS SENTINAS SON LA PARTE DEL BARCO DONDE SE DEPOSITAN:
LAS ANCLAS
LOS LÍQUIDOS RESIDUALES
LOS PERTRECHOS
EL COMBUSTIBLE
LA LÍNEA DE CRUJÍA ES LA LÍNEA IMAGINARIA QUE DIVIDE AL BARCO EN DOS PARTES IGUALES EN SENTIDO:
BABOR-ESTRIBOR
PROA-POPA
QUILLA-CUBIERTA
PROA-CUBIERTA
SI EL CALADO DE PROA ES DE 1,15 METROS Y EL DE POPA DE 0,85 METROS, EL ASIENTO ES DE:
2 METROS APOPANTE
2 METROS APROANTE
0,30 CMS APROANTE
0,30 CMS APOPANTE
LAS CUADERNAS SON REFUERZOS:
LONGITUDINALES DE FONDO A CUBIERTA
TRANSVERSALES DE FONDO Y COSTADO
VERTICALES DE CUBIERTA
SUPERIORES DEL COSTADO
¿CÓMO SE LLAMAN LAS ABERTURAS PRACTICADAS EN LOS COSTADOS POR ENCIMA DE LA CUBIERTA QUE SIRVEN PARA DESAGÜE DE LOS GOLPES DE MAR?
PORTILLOS
OJOS DE BUEY
ESTARIMBELES
IMBORNALES
¿QUÉ ES ADRIZAR?
LARGAR UNA AMARRA
VIRAR LA MAYOR
ESCORAR EL BUQUE A UNA BANDA
PONER EL BARCO DERECHO CUANDO ESTÁ INCLINADO A UNA BANDA
¿PARA QUE SIRVE UNA BOMBA DE ACHIQUE?
PARA EXTRAER EL AGUA QUE PUEDA ENTRAR ACCIDENTALMENTE A BORDO
PARA SERVICIO SANITARIO DE A BORDO
PARA ALIMENTAR DE COMBUSTIBLE AL MOTOR
ACTUALMENTE ESTÁN PROHIBIDAS Y NO SE UTILIZAN
¿PARA QUÉ USAMOS NORMALMENTE UNA CORNAMUSA?
PARA AMARRAR ESTACHAS MUY GRUESAS
PARA FONDEAR
PARA AMARRAR CABOS LIGEROS O DRIZAS EN UN PALO
PARA VIRAR CABOS
¿QUÉ SON LOS BAOS?
SON CUADERNAS REFORZADAS
PIEZAS TRANSVERSALES QUE UNEN DOS CUADERNAS POR SU PARTE SUPERIOR
PIEZAS TRANSVERSALES QUE UNEN DOS CUADERNAS POR SU PARTE INFERIOR
SON PIEZAS LONGITUDINALES QUE VAN PARALELAS A LA QUILLA
¿PARA QUÉ SIRVE LA SENTINA?
PARA RECOGER LOS RESÍDUOS LÍQUIDOS
PARA GUARDAR PERTRECHOS
ES UN PAÑOL GRANDE
ES DONDE VAN COLOCADAS LAS LUCES DE NAVEGACIÓN
CUANDO UN BUQUE PASA DE NAVEGAR DE UN RÍA AL MÁR, AUMENTARÁ SU:
DESPLAZAMIENTO
CALADO
ARQUEO
FRANCOBORDO
EL ORIFICIO POR DONDE LA MECHA DEL TIMÓN ATRAVIESA EL CASCO SE LLAMA:
CODASTE
LIMERA
TRANCANIL
IMBORNAL
¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA PARTE CURVA QUE FORMA UN CABO?
FIRME
SENO
BARZO
LARGADURA
SI EL CALADO DE PROA ES MENOR QUE EL DE POPA, LA EMBARCACIÓN ESTARÁ:
APROADA
APOPADA
ABARLOADA
CON QUEBRANTO
¿CÓMO SE DENOMINA AL CONDUCTO DE LA EMBARCACIÓN POR DONDE SALE LA CADENA DEL ANCLA?
BARBOTÉN
BOZA
ESCOBEN
ESTOPOR
¿CÓMO SE DENOMINA EL CABLE O CADENA QUE SUEJETA LA BOYA AL MUERTO?
ORINQUE
REZÓN
UÑA
¿QUÉ ES UN REZÓN?
UN ANCLA MEDIANA
UN ANCLOTE DE TRES UÑAS
UN ANCLA PEQUEÑA DE CUATRO UÑAS
UN ANCLA DE 2 TONELADAS QUE SE LLEVA A PROA DE LOS BUQUES
¿QUÉ DEBEMOS TENER EN CUENTA AL SACAR EL BUQUE DEL AGUA CON UNA GRÚA?
LA MANGA
EL ARQUEO
EL TONELAJE DE REGISTRO NETO
EL DESPLAZAMIENTO
¿CUÁL ES LA CAUSA DE LA CAVITACIÓN DE LA HÉLICE?
EXCESO DE VELOCIDAD DEL BUQUE
EXCESO DE PASO DE LA HÉLICE
EXCESO DE VELOCIDAD DE GIRO DE LA HÉLICE
EXCESO DE DIÁMETRO DE LA HÉLICE
¿QUE ES EL ESCOBÉN?
EL ORIFICIO DEL EJE DE LA HÉLICE
EL ORIFICIO DEL IMBORNAL
EL ORIFICIO POR DONDE PASA LA CADENA DEL ANCLA
EL ORIFICIO DE SALIDA DEL AGUA DE ACHIQUE
¿QUÉ SON LOS MAMPAROS?
ESCOTILLAS PARA VENTILAR LA SALA DE MÁQUINAS
TABIQUES QUE DIVIDEN EL BUQUE EN COMPARTIMENTOS
PIEZAS CURVAS QUE SALEN DE LA QUILLA Y DAN FORMA AL BARCO
BARRAS QUE SUJETAN LOS PASAMANOS
¿QUÉ ES LASCAR UN CABO?
AFLOJAR EL CABO CUANDO ESTÁ TENSO
AMARRAR EL CABO AL MUELLE
LANZAR EL CABO DESDE LA EMBARCACIÓN
DAR DOBLE NUDO AL CABO
LA CARENA ES:
EL ESPEJO DE POPA
LA OBRA VIVA
LA LONGITUD DE LA QUILLA
LA OBRA MUERTA
LAS VARENGAS SON:
VIGAS TRANSVERSALES DEL FONDO DEL BUQUE
VIGAS LONGITUDINALES DEL COSTADO DEL BUQUE
VIGAS VERTICALES QUE SUJETAN LA CUBIERTA
VIGAS LONGITUDINALES QUE SUJETAN LA CUBIERTA
SE DENOMINA SOTAVENTO:
A LA BANDA DE ESTRIBOR CUANDO SOPLA EL VIENTO POR ELLA
A LA BANDA DE BABOR CUANDO ES LA CONTRARIA POR DONDE SOPLA EL VIENTO
A LA BANDA DE BABOR
A LA BANDA CONTRARIA POR DONDE SOPLA EL VIENTO
LOS ORIFICIOS DE EVACUACIÓN DEL AGUA EN LA BAÑERA DE LOS YATES SE LLAMAN:
LUMBRERAS
GATERAS
GROERAS
¿A QUÉ SE LLAMA BOCINA?
AL ORIFICIO POR DONDE PASA EL EJE DE COLA
A LA PROLONGACIÓN DE LA QUILLA POR LA POPA
AL APOYO DEL TIMÓN
AL INSTRUMENTO PARA AVISAR A OTROS BARCOS
EN TÉRMINOS NÁUTICOS, AYUSTAR UN CABO ES:
AJUSTARLO BIEN A LA BITA
ESTIBARLO EN SU LUGAR
UNIRLO MEDIANTE NUDOS O COSTURAS
ADUJARLO DEBIDAMENTE
EL PASO DE UNA HÉLICE DEPENDE DE:
EL TIMÓN
LA INCLINACIÓN DE LAS PALAS
EL DIÁMETRO TOTAL
SU CAVITACIÓN
BARLOVENTO ES:
LA BANDA CONTRARIA DE DONDE SOPLA EL VIENTO
LA BANDA DONDE SOPLA EL VIENTO
LA FUERZA DEL VIENTO
LA DIRECCIÓN DEL VIENTO
LA LÍNEA IMAGINARIA QUE DIVIDE EL CASO DE PROA A POPA EN DOS BANDAS SE LLAMA:
MAESTRA
MEDIANA
CRUJÍA
MÁXIMA
EL ORIFICIO DE LA EMBARCACIÓN POR DONDE SALE LA CADENA DEL ANCLA SE LLAMA:
ESCOBÉN
EL CABLE O CADENA QUE SUEJTA LA BOYA AL MUERTO SE LLAMA:
ORZA
¿QUÉ TENDREMOS EN CUENTA AL SACAR EL BARCO DE LA MAR CON UNA GRÚA?
LA ESLORA
EL ARQUEO BRUTO
EL ARQUEO NETO
¿CUÁNDO TENEMOS ASIENTO POSITIVO EN UN BARCO?
CUANDO EL CALADO DE PROA ES MAYOR QUE EL CALADO DE POPA
CUANDO EL CALADO DE PROA ES MENOR QUE EL DE POPA
CUANDO EL CALADO DE PORA Y DE POPA SON POSITIVOS
CUANDO LA DISTANCIA ENTRE LA PARTE INFERIOR DE LA QUILLA Y LA LÍNEA DE FLOTACIÓN A PROA DE LA EMBARCACIÓN ES POSITIVA
¿QUÉ ES UN TIMÓN COMPENSADO?
ES UN TIMÓN CUYA PALA ESTÁ A AMBAS PARTES DEL EJE
ES UN TIMÓN EN EL QUE TODA LA PARTE DE LA PALA SE ENCUENTRA A POPA DEL EJE DE GIRO
ES UN TIMÓN EN EL QUE TODA LA PARTE DE LA PALA SE ENCUENTRA A PROA DEL EJE DEL GIRO
NINGUNA DE LAS ANTERIORES AFIRMACIONES ES CORRECTA
LA PARTE DEL BARCO POR DONDE VIENE EL VIENTO SE DENOMINA:
SOTAVENTO
ADRIZAVIENTO
BARLOVENTO
MARVENTO
DENTRO DE LA ESTRUCTURA DE UN BARCO,¿A QUÉ HACEN REFERENCIA LOS BAOS?
SON LA COLUMNA VERTEBRAL DE UNA EMBARCACIÓN
SON LAS PIEZAS QUE ATRAVIESAN LA EMBARCACIÓN DE BABOR A ESTRIBOR SOSTENIENDO LAS CUBIERTAS
SON LOS TABIQUES O PAREDES DE UNA EMBARCACIÓN
SON LAS COSTILLAS DEL CASCO QUE PARTIENDO DE LA QUILLA DEFINEN LA FORMA DE LOS COSTADOS
¿QUÉ FUNCIÓN TIENE EL BICHERO?
SU FUNCIÓN ES LA DE PROTEGER LA EMBARCACIÓN DEL ROCE O GOLPES CON OTRAS EMBARCACIONES O CON EL MUELLE DURANTE EL ATRAQUE
SU FUNCIÓN ES LA DE AFIRMAR LAS AMARRAS EN LOS MUELLES
SU FUNCIÓN ES LA DE MANTENER FIRME EL TIMÓN DURANTE LA NAVEGACIÓN
SU FUNCIÓN ES AYUDAR EN EL ATRAQUE O DESATRAQUE DE LAS EMBARCACIONES DE RECREO
¿A QUÉ DENOMINAMOS CHICOTE?
AL ARCO O CURVATURA QUE FORMA EL CABO ENTRE LOS EXTREMOS QUE LOS SUJETAN
A LA PIEZA SÓLIDA Y PESADA QUE DESCANSA SOBRE EL FONDO DEL MAR, EN LA QUE SE SUJETAN LAS BOYAS O BALIZAS
EXTREMO, REMATE O PUNTA DE UN CABO O CABLE
A LA PIEZA, GENERALMENTE DE HIERRO AFIRMADA EN LOS MUELLES PARA SUJETAR LAS AMARRAS
SE DICE QUE UN BARCO TIENE ARRUFO CUANDO:
EL CALADO DE PROA ES MAYOR QUE EL DE POPA
EL CALADO MEDIO ES MAYOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO DEL BARCO, ES DECIR, EL CASCO ESTÁ EN FORMA DE "U" INVERTIDA
EL CALADO MEDIO ES MENOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO DEL BARCO, ES DECIR, EL CASCO ESTÁ EN FORMA DE "U"
EL CALADO DE PROA ES MENOR QUE EL DE POPA
EL PISO MÁS BAJO DE LA EMBARCACIÓN SE DENOMINA:
PLAN
SENTINA
EL TAMBUCHO SIRVE:
PARA ESTABLECER COMUNICACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES DEPARTAMENTOS DE LA EMBARCACIÓN
PARA EVACUAR LOS GASES DE ESCAPE
COMO CIERRE PARA PROTEGER LA ABERTURA DE BAJADA AL INTERIOR DE LA EMBARCACIÓN
PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CÁMARAS INTERIORES
EL ORIFICIO POR DONDE SALE LA CADENA DEL ANCLA SE DENOMINA:
CABESTRANTE
BOCINA
LOS NORAY SON:
PIEZAS SÓLIDAS Y PESADAS QUE DESCANSAN SOBRE EL FONDO DEL MAR, A LOS QUE SE SUJETAN LAS BOYAS O BALIZAS
PIEZAS GENERALMENTE DE HIERRO, AFIRMADAS EN LOS MUELLES PARA SUJETAR LAS AMARRAS
ELEMENTOS FLOTANTES QUE SIRVEN PARA AMARRE A LOS BARCOS
ACCESORIOS PARA PROTEGER A LAS EMBARCACIONES DEL ROCE CONTRA EL MUELLE
¿A QUÉ DENOMINAMOS FRANCOBORDO?
A LA MÁXIMA DIMENSIÓN SUMERGIDA DEL CASCO MEDIDA VERTICALMENTE SIN CONTAR EL TIMÓN
A LA MÁXIMA DIMENSIÓN SUMERGIDA DEL CASO MEDIDA VERTICALMENTE CONTANDO EL TIMÓN
A LA DIFERENCIA ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA
A LA DISTANCIA VERTICAL DESDE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN EN CARGA MÁXIMA Y LA CUBIERTA ESTANCA SUPERIOR
SI UN BUQUE PASA DE NAVEGAR DE UN RÍO AL MAR, AUMENTARÁ SU:
EL ORIFICIO DONDE LA MECHA DEL TIMÓN ATRAVIESA EL CASCO SE LLAMA:
LA PARTE CURVA QUE FORMA UN CABO SE CONOCE COMO:
CHICOTE
SI EL CALADO DE PROA ES MENOR QUE EL DE POPA, LA EMBARCACIÓN ESTARÁ
ADRIZANTE
CON ARRUFO
CUANDO LA PALA ESTÁ A AMBOS LADOS DEL EJE, EL TIMÓN SERÁ:
SIMPLE
ORDINARIO
COMPENSADO
DIAMETRAL
LA HÉLICE QUE PRESENTA EL MISMO PASO EN TODOS SUS PUNTOS SERÁ:
LEVÓGIRA
VARIABLE
PLEGABLE
FIJA
TRAVÉS DE UNA EMBARCACIÓN ES:
LA PARTE DE LA ARBOLADURA DE LA CUBIERTA
NO ES UNA PARTE DEL BARCO, ES LA DIRECCIÓN PERPENDICULAR A LA LÍNEA PROPA-POPA
ES LA PARTE DEL CASCO DONDE CONVERGEN LAS AMURAS
ES LA PARTE DEL CASO DONDE CONVERGEN LAS ALETAS
ASIENTO ES:
LA DISTANCIA DESDE LA PROA AL CENTROD EL BUQUE
LA DISTANCIA DESDE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN A LA CUBIERTA PRINCIPAL
LA DIFERENCIA ENTRE EL CALADO DE PROA Y POPA
LA DIFERENCIA ENTRE LA ESLORA Y LA MANGA
LOS TABIQUES, TANTO LONGITUDINALES COMO TRANSVERSALES DE LA EMBARCACIÓN SE DENOMINAN:
CUBIERTAS
PAREDES
ESCOTILLAS
MAMPAROS
PUNTAL DE UNA EMBARCACIÓN ES:
LA ALGURA MÁXIMA CONTANDO LOS MÁSTILES
ES LA ALTURA DE LA OBRA VIVA
ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA DESDE LA QUILLA HASTA LA CUBIERTA EN LA MITAD DE LA ESLORA
ES LA MEDIDA LONGITUDINAL MÁXIMA DE LA EMBARCACIÓN
LA OBRA VIVA ES:
LA PARTE DEL CASCO QUE SE ENCUENTRA POR ENCIMA DEL PLANO DE FLOTACIÓN
EL VOLÚMEN INTERIOR DEL CASCO
LA PARTE DEL CASCO QUE SE ENCUENTRA POR DEBAJO DEL PLANO DE FLOTACIÓN
LA ARBOLADURA
OBRA VIVA ES:
EL VOLUMEN INTERIOR DEL CASCO
LA PARTE DEL BUQUE SITUADA POR ENCIMA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL
LA PARTE DEL CASCO SITUADA AL LADO DE LA PROA ES:
LA ALETA
EL TRAVÉS
LA AMURA
EL ESPEJO
LA DISTANCIA LONGITUDINAL MEDIDA ENTRE DOS PLANOS PERPENDICULARES A LA LÍNEA DE FLOTACIÓN ES:
EL PUNTAL
EL CALADO
LA LIMERA ES:
LA ABERTURA PRACTICADA EN LAS AMURAS PARA QUE PASE LA CADENA DEL ANCLA
LA ABERTURA PRACTICADA EN LA CUBIERTA PARA QUE PASE EL PALO DE LA VELA MAYOR
LA ABERTURA PRACTICADA EN EL CODASTE PARA QUE PASE LA MECHA DEL TIMÓN
LA ABERTURA PRACTICADA EN LA CUBIERTA O EN LOS MAMPAROS PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN
¿QUÉ FUNCIÓN TIENEN LAS BITAS Y LAS CORNAMUSAS?
AFIRMAR LAS CADENAS DEL ANCLA
AFIRMAR LOS DISTINTOS PESOS MÓVILES QUE HAY EN CUBIERTA
AFIRMAR LOS CABOS DE AMARRE
AFIRMAR LAS TAPAS DEL ESCOBÉN
LOS GRIFOS DE FONDO SE ENCUENTRAN:
POR ENCIMA DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN
EN LA OBRA MUERTA
EN LA OBRA VIVA
SON PORTÁTILES Y SE INSTALAN EN EL PUNTO NECESARIO
LA BANDA DE BABOR DE UNA EMBARCACIÓN ES:
LA PARTE EL COSTADO DONDE EMPIEZA A ESTRECHARSE PARA FORMAR LA PROA EN EL LADO IZQUIERDO MIRANDO DE POPA A PROA
LA PARTE COMPRENDIDA ENTRE SU PLANO DIAMETRAL Y EL LADO IZQUIERDO CUANDO SE MIRA DE POPA A PROA
LA PARTE DEL COSTADO DONDE EMPIEZA A ESTRECHARSE PARA FORMAR LA PROA EN EL LADO DERECHO MIRANDO DE POPA A PROA
LA PARTE COMPRENDIDA ENTRE SU PLANO DIAMETRAL Y EL LADO DERECHO CUANDO SE MIRA DE POPA A PROA
LA PARTE DEL CASCO DE LA EMBARCACIÓN QUE QUEDA POR ENCIMA DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN RECIBE EL NOMBRE DE:
SUPERESTRUCTURA
AMURADA
LAS HÉLICES DENOMINADAS "DEXTRÓGIRAS" SON AQUELLAS QUE:
PARA UN OBSERVADOR SITUADO A POPA, GIRAN EN EL MISMO SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ
SU PALAS SON DE PASO VARIABLE
PARA UN OBSERVADOR SITUADO A POPA, GIRAN EN SENTIDO CONTRARIO A LAS AGUJAS DEL RELOJ
SUS PALAS SON DE PASO FIJO
UNA PIEZA DE HIERRO CON FORMA CILÍNDRICA Y PROVISTA DE UN REBORDE EN LA PARTE SUPERIOR PARA QUE NO SE ZAFEN LOS CABOS, QUE SE COLOCA EN LOS MUELLES PARA HACER FIRME LOS CABOS DE AMARRE DE LOS BUQUES SE DENOMINA:
BITA
MUERTO
NORAY
CORNAMUSA
¿CÓMO SE DENOMINA LA DIFERENCIA ENTRE EL CALADO DE POPA Y EL CALADO DE PROA?
ASIENTO
ALTERACIÓN
CALADO MEDIO
RESERVA DE FLOTABILIDAD
LAS PRINCIPALES DIMENSIONES DE UNA EMBARCACIÓN SON:
FLOTABILIDAD, ESTANQUEIDAD Y ESTABILIDAD
PROA, POPA Y CALADO
ESLORA, MANGA Y PUNTAL
QUILLA, RODA Y CODASTE
CUANDO MENCIONAMOS LA BANDA DE ESTRIBOR DE UNA EMBARCACIÓN NOS ESTAMOS REFIRIENDO A:
LA PARTE DEL COSTADO DONDE EMPIEZA A ESTRECHARSE PARA FORMAR LA PROA EN EL LADO IZQUIERDO MIRANDO DE POPA A PROA
LA PARTE COMPRENDIDA ENTRE LA LÍNEA DE CRUJÍA Y EL LADO IZQUIERDO CUANDO SE MIRA DE POPA A PROA
LA PARTE COMPRENDIDA ENTRE LA LÍNEA DE CRUJÍA Y EL LADO DERECHO CUANDO SE MIRA DE POPA A PROA
LOS IMBORNALES DE LAS EMBARCACIONES SON:
ABERTURAS PRACTICADAS EN EL COSTADO Y EN LOS MAMPAROS LATERALES DE LA SUPERESTRUCTURA PARA PERMITIR LA ENTRADA DE LUZ Y AIRE AL INTERIOR
ABERTURAS PRACTICADAS EN LAS CUBIERTAS PARA PERMITIR EL PASO DE LOS PALOS QUE SOPORTAN LAS VELAS
ABERTURAS PRACTICADAS EN EL FORRO EXTERIOR PARA PERMITIR LA SALIDA DEL AGUA DEPOSITADA EN LA CUBIERTA
ABERTURAS PRACTICADAS EN LAS CUBIERTAS PARA DAR PASO A LAS MERCANCÍAS, PROVISIONES Y PERTRECHOS
EL ESPACIO INTERIOR DE LA EMBARCACIÓN DONDE VAN A PARAR LAS AGUAS, COMBUSTIBLES Y OTROS LÍQUIDOS PROCEDENTES DE FILTRACIONES O PÉRDIDAS SE CONOCE COMO:
DOBLE FONDO
TANQUE DE RESÍDUOS
LA DISTANCIA ENTRE DOS PLANOS VERTICALES QUE LIMITAN LAS PARTES MÁS SALIENTES DE LA PROA Y DE LA POPA DE UN BUQUE SE DENOMINA:
ESLORA MEDIA
ESLORA DE TRAZADO
ESLORA TOTAL
EL PUNTAL DE UNA EMBARCACIÓN ES:
LA ALTURA MEDIDA EN EL CENTRO DE LA ESLORA DESDE LA QUILLA HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL
LA ALTURA MEDIDA EN EL CENTRO DE LA ESLORA, DESDE EL PLAN DE LA BODEGA DE CARGA HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL
LA ALTURA MEDIDA EN EL CENTRO DE LA ESLORA, DESDE LA PARTE ALTA DE LA QUILLA HASTA LA CUBIERTA QUE SE CONSIDERE
LA ALTURA MEDIDA EN EL CENTRO DE LA ESLORA, DESDE LA PARTE BAJA DE LA QUILLA HASTA LA CUBIERTA QUE SE CONSIDERE
ABERTURAS PRACTICADAS EN EL FORRO EXTERIOR Y EN LOS MAMPAROS LATERALES DE LA SUPERESTRUCTURA PARA PERMITIR LA ENTRADA DE LUZ Y AIRE AL INTERIOR
ABERTURAS PRACTICADAS EN EL FORRO EXTERIOR PARA PERMITIR LA SALIDA DEL AGUA DESPOSITADA EN LA CUBIERTA
¿CÓMO SE DENOMINA LA DIFERENCIA ENTRE EL CALADO DE POPA Y EL CALADO DE PROA
ABERTURAS PRACTICADAS EN LAS CUBIERTAS PARA DAR PASO A LAS MERCANCÍAS, PRIVISONES Y PERTRECHOS
LA AMURA ES LA:
PROLONGACIÓN DE LA QUILLA POR LA PROA
PROLONGACIÓN DE LA QUILLA POR LA POPA
ZONA DEL BARCO QUE CONFIGURA LA PROA
ZONA DEL BARCO QUE CONFIGURA LA POPA
LAS CORNAMUSAS SIRVEN PARA:
SUJERTAR EL ANCLA
AFIRMAR DRIZAS, ESCOTAS Y CABOS DE AMARRE
SUJETAR LAS VELAS
EVITAR ROZAMIENTOS DEL CASCO
EL CALADO DE UN BARCO ES LA:
DISTANCIA ENTRE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN Y EL TIMÓN
DISTANCIA ENTRE LA OBRA MUERTA Y LA LÍNEA DE FLOTACIÓN
DISTANCIA ENTRE LA PARTE INFERIOR DE LA QUILLA Y LA LÍNEA DE FLOTACIÓN
RELACIÓN ENTRE LA DIFERENCIA DE CALADOS Y LA ESLORA DEL BARCO
UN BICHERO SIRVE PARA:
HACER FIRMES LAS AMARRAS
ACERCARSE O ALEJARSE DE OTRAS EMBARCACIONES O DEL MUELLE
ANCLAR BOYAS, BALIZAS Y OTROS ELEMENTOS
EVITAR QUE SE ZAFEN LAS AMARRAS
LOS GRIFOS DE FONDO TIENEN LA FUNCIÓN DE:
ENVIAR AGUA A LA CUBIERTA SUPERIOR DEL BARCO
VACIAR EL AGUA DE LAS SENTINAS
ABRIRLOS EN CASO DE FONDEO DE LA EMBARCACIÓN
ASPIRAR EL AGUA DE MAR PARA LA REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
