6: 11. Al tener GPU conectado y en ON
a. Tendremos corriente en la barra secundaria y esencial
b. Tendremos corriente en la barra primaria
c. Habrá corriente en primaria, secundaria y esencial con unión de barras en ON
d. El voltímetro marcará 28 voltios porque está en la barra primaria
6: 12. La unidad de control y regulación cumple las siguientes funciones
a. Regulación de voltaje
b. Corte de la secuencia de arranque al 50% de N2
c. Proteger al generador en caso de sobrevoltaje, corriente inversa o fallo de masa
d. Todas las anteriores son ciertas
6: 13. Señala la respuesta incorrecta:
a. El enriquecimiento automático funciona siempre en el arranque hasta los 208º C de ITT, con el computador operativo
b. El enriquecimento automático funciona siempre en el arranque hasta las 208º C de ITT, con el computador operativo o no
c. En los arranque en vuelo con computador operativo siempre utilizaremos el enriquecimiento manual
d. Con el computador inoperativo, el enriquecimiento no está operativo en ninguna de sus dos modalidades
6: 14. Si se produjera un fallo computador, se encenderá el módulo ámbar COMPUT de la central de aviso de fallos, y la tapa pulsador tipo KORRY
a. Verdadero
b. Falso
6: 15. El mando de emergencia de tren sólo puede actuarse una vez. Si se utiliza, no puede subirse el tren hidráulicamente y no se puede hacer uso de todo lo relacionado con el sistema hidráulico
6: 16. Señala la respuesta correcta:
a. Todos los depósitos se pueden llenar por presión y por gravedad
b. Sólo se pueden llenar por gravedad los exteriores de ala
c. Tenemos en total tres bombas de trasvase y una bomba sumergida
d. Todas son falsas
6: 17. El instrumento indicador de presión de aceite de la cabina trasera es repetidor del indicador de la cabina delantera
6: 18. Cuando las batería alcanzan una temperatura de 57º +/- 2.8º, se ilumina el módulo rojo de la central de aviso de fallos
c. Falso porque el módulo es ambar
6: 19. El piloto de la cabina anterior:
a. Podrá eyectarse siempre y cuando la válvula de control esté en ON
b. Siempre es eyectado por el piloto de la cabina posterior
c. Siempre puede eyectarse, independientemente de la posición de la válvula
d. Podrá eyectar al piloto de la cabina posterior cuando la válvula esté en ON
6: 20. En caso de parada de motor, el servoactuador de alerones permanece activo durante:
a. 1' o 10 actuaciones completas
b. 1' o 5 actuaciones completas
c. 2' o 10 actuaciones completas
d. 2' o 5 actuaciones completas
6: 21. La bomba hidráulica da una presión de trabajo al sistema de .... psi. También presuriza el depósito de fluido hidráulico que tiene una capacidad de .... litros
a. 2500 y 3
b. 2500 y 2.5
c. 3000 y 2.5
d. 3000 y 3
6: 22. La botella del subsistema de emergencia de tren y el acumulador del subsistema de frenos se encuentran situados, respectivamente:
a. Alojamiento de la rueda de morro y pata izquierda
b. Alojamiento de la pata derecha y rueda de morro
c. Ambos en el alojamiento de la pata izquierda
d. Ambos en el alojamiento de la rueda de morro
6: 23. Señala la respuesta correcta:
a. El aviso de pérdida en vuelo recto y nivelado ocurre entre 5 y 10 kias antes de la pérdida
b. El acumulador del subsistema de alerones está situado en el alojamiento de la rueda delantera del tren principal cargado aproximadamente a 570 psi
c. No disponemos de compensador de dirección como norma general dentro del avión
6: 24. Si se precisara bajar el tren inmediatamente después de su empestillado dentro, habrá que observar la siguiente precaución:
a. Esperar un mínimo de 30'' antes de accionar la palanca de tren
b. Esperar un mínimo de 20''
c. Pisar los frenos para inmovilizar las ruedas
d. Esperar un mínimo de 15''
6: 25. Cuando el tren de aterrizaje esté en una posición intermedia:
a. La luz roja del mando estará en intermitencia
b. Los indicadores magnéticos mostrarán una raya horizontal
c. Los indicadores magnéticos estarán en rojo
d. A y C son correctas
6: 26. El mando de oxígeno de emergencia está situado en el costado derecho del asiento eyectable
6: 27. Siempre que tengamos seleccionado el canal de una estación TACAN y oigamos claramente su indicativo
a. La aguja gruesa del RMI indica la marcación magnética de la estación
b. La respuesta anterior, pero teniendo KORRY VOR/TAC en TAC
c. Las anteriores, pero teniendo el control NAV en nuestra cabina
d. Todas las anteriores, si está bien sincronizado nuestro direccional
6: 28. El mando de separación manual hombre-asiento está situado en el costado derecho del asiento eyectable
6: 29. El sistema antihielo del motor provee de acción antihielo a:
a. El fan
b. Sonda de angulo de ataque
c. El Pitot
d. Toma de admisión izquierda y derecha
6: 30. Crucero:
a. Al hacer línea de vuelo, compensar manteniendo rumbo y altura
b. Acelerar el avión hasta alcanzar la velocidad y ajustar N1 al 90%
c. Comprobar oxígeno, combustible, presión de cabina e instrumentos
d. Son ciertas a) y c)
6: 31. Respecto a la cantidad de combustible:
a. El FUS carga aproximadamente unas 1900 lbs utilizables
b. Cada exterior de ala carga aproximadamente unas 948 lbs utilizables
c. FUS + central de ala son aproximadamente unas 4000 lbs utilizables
d. un vuelo a FERRY son aproximadamente unos 4500 lts utilizables
6: 32, Cuando practicamos las pérdidas, consideramos que están recuperadas al desaparecer la trepidación estructural:
6: 33. Tráfico
a. Mantendremos 1500 ft y 260 kts, desde el punto de entrada hasta rotura
b. Rotura 60º de inclinación, 2 G's, aerofreno OUT y 55% de N1
c. Con velocidad inferior a 200 kts, sacaremos el tren
d. Todas las anteriores
34. Señale la respuesta correcta:
a. El trasvase de combustible se produce de exterior de ala a central de ala y de éste al FUS
b. Cualquier depósito puede alimentar directamente al motor
c. Sólo el FUS alimenta al motor
d. Si tenemos todos los indicadores magnéticos de existencia de combustible y presión de trasvase en rojo, tenemos un fallo de la válvula de trasvase
6: 35. El encendido del módulo rojo PRES.ACTE de la central de aviso de fallos ocurre, cuando la presión de engrase desciende de una valor de:
a. 15 psi
b. 25 psi
c. 35 psi
d. 15 psi pero durante más de 10 segundos
6: 36. El encendido del módulo PRES.CAB en el panel de aviso de fallos ocurrirá cuando se alcance una altitud de cabina de:
a. 20000 +/- 2000 pies
b. 22000 +/- 2000 pies
c. 25000 +/- 2000 pies
d. 30000 +/- 2000 pies
6: 37. La secuencia de consumo de combustible es:
a. FUS, EXT ALA, CTR ALA
b. FUS, CTR ALA, EXT ALA
c. EXT ALA, CTR ALA, FUS
d. EXT ALA, FUS, CTR ALA
6: 38. Respecto al sistema de presurización y acondicionamiento, es falso que:
a. el altímetro de cabina de la cabina trasera es repetidor de la cabina delantera
b. el arie necesario procede de los compresores de alta y baja presión
c. en manual no se puede regular la temperatura con el reostato
d. en automático se regula la temperatura con el reostato
6: 39. El mando de control de temperatura del puesto posterior es:
a. igual que el de la cabina delantera
b. no disponemos en la cabina trasera
c. si disponemos, pero con diferencias en los interruptores
d. sólo funciona en automático
6: 40. En caso de fallo del computador o cuando se arranque con el computador desconectado, deberá ser efectuado manualmente el corte de la función arrancador del generador al alcanzarse el 50% de N2 mediante:
a. Palanca de gases en STOP
b. Accionando interruptor ABORT
c. Pulsando el KORRY del computador
d. accionando nuevamente el interruptor de arranque
