Luftfahrtsysteme - Multiple Choice

Question

Welchen Vorteil bringt die Einführung eines API bei Betriebssystemen?

Answer 1

Keine Abstraktion der Hardware

Answer 2

Verbesserte Obsoleszenz --> Kunstliche Veralterung

Answer 3

Bessere Laufzeit

Answer 4

Höhere Integrität

Answer 5

Modularität

Answer 6

Sicherheit

Answer 7

Verfügbarkeit

Answer 8

Integrität

Answer 9

Catastrophic

Answer 10

Similare Replikation

Answer 11

Systemsegregation

Answer 12

Sicherheitsnachweis mittels Pf (sys)<PGR

Answer 13

Entwicklung gemäß eines akzeptierten Prozess

Answer 14

Channel / Pfad-Bildung

Answer 15

Grenzrisikoabschätzung

Answer 16

Markov-Analyse

Answer 17

Preflight Built-In-Test

Answer 18

Entwicklung gemäß eines akzeptierten Prozess

Answer 19

Input-Consensus-Bildung

Answer 20

Pf (sys, t =1h)>10^-7

Answer 21

Pf (sys, t =10h)>10^-8

Answer 22

Pf (sys, t =10h)<10^-9

Answer 23

Pf (sys, t =5 h)=5⋅10^-9

Answer 24

Exakt Replica

Answer 25

Similar Replica

Answer 26

Output Replica

Answer 27

Diverse Replica

Answer 28

zeit-Asynchrone Arbeitsweise

Answer 29

inhärenter Replika Determinismus

Answer 30

hohe Robustheit gegenüber Common Mode Failures

Answer 31

geringe Transienten an den Stellflächen im Fehlerfall

Answer 32

vermeidet Single Point Fehler.

Answer 33

stellt eine schnellere Passivierung sicher.

Answer 34

verhindert Epsilon-Agreement der Eingangsdaten.

Answer 35

garantiert eine höhere Genauigkeit der angezeigten Zeit.

Answer 36

λ <10^−9 1/h für Quadruplex-Konfiguration

Answer 37

Kfcx = 0 für Quadruplex-Konfiguration

Answer 38

Kfix = 0 für Triplex-Konfiguration

Answer 39

ΔT > 3 s für Duplex-Konfiguration

Answer 40

Preflight Built-In-Test

Answer 41

Deferred Maintenance

Answer 42

Entwicklung gemäß eines von der Zulassungsbehörde akzeptierten Prozess

Answer 43

Exact-Replica

Answer 44

Similar-Replica

Answer 45

Output-Replica

Answer 46

Diverse-Replica

Answer 47

Der Quadruplex-Rechner weist keinen inhärenten Replica Determinismus Real auf.

Answer 48

Der Quadruplex-Rechner zeichnet sich im Fehlerfall durch geringe Transienten an den Stellflächen aus.

Answer 49

Der Quadruplex-Rechner ermöglicht prinzipiell die fehlertolerante Ausführung von Regelgesetzten.

Answer 50

Der Quadruplex-Rechner zeichnet sich durch eine hohe Robustheit gegenüber Common Mode Failures aus.

Answer 51

Non-Agreement / INDI-Übereinstimmung

Answer 52

Delta-Agreement / DELTA-Übereinstimmung

Answer 53

Exakt-Agreement / BITI-Übereinstimmung

Answer 54

Epsilon-Agreement / EPSI-Übereinstimmung

Answer 55

In jeder der vier Lanes liegt zunächst eine individuelle Meinung vor; durch die Consensus-Bildung einigen sich alle korrekten Lanes immer auf einen gemeinsamen, beim Entwurf festgeschriebenen Default-Wert.

Answer 56

In jeder der vier Lanes liegt zunächst eine individuelle Meinung vor; durch die Consensus-Bildung einigen sich alle korrekten Lanes immer gemeinsam auf die ursprüngliche Meinung von Lane(1).

Answer 57

In jeder der vier Lanes liegt zunächst eine individuelle Meinung vor; durch die Consensus-Bildung einigen sich alle korrekten Lanes immer auf eine Meinung, die von der ursprünglichen Meinung aller Lanes abhängt (ggf. auch fehlerhafte).

Answer 58

In nur einer der vier Lanes liegt zunächst eine individuelle Meinung vor; durch die Consensus-Bildung einigen sich alle korrekten Lanes immer gemeinsam auf eben diese Meinung.

Answer 59

Die ATA Kapiteln sind eine Auflistung von Systemen in einem Militärflugzeug.

Answer 60

Die ATA Kapiteln sind eine Auflistung von möglichen Systeme in einem Kleinflugzeug.

Answer 61

Die ATA Kapiteln sind eine Systematik für die einzelnen Systeme eines Flugzeugs.

Answer 62

Integrated Modular Approach

Answer 63

Integrated Modular Avionics

Answer 64

Integrated Modular Aviation

Answer 65

Einführung, Flugzeug allgemein, Flugzeugstruktur, Antrieb

Answer 66

Einführung, Flugzeugzelle, Flugzeugstruktur, Antrieb

Answer 67

Einführung, Flugzeugbau, Aerodynamik, Turbinen

Answer 68

FCU ist das Eingabegerät zur Steuerung der Autopilotenfunktionen

Answer 69

FCU ist ein konfigurierbares Multifunktionsdisplay, das Informationen zum Flugplan, Navigation, Wetter und Position des Flugzeugs darstellt

Answer 70

FCU ist das Eingabegerät für das Flight Management System

Answer 71

(1) Avionik (2) digitale

Answer 72

(1) analoge (2) diskrete

Answer 73

(1) analoge (2) digitale

Answer 74

1 - Rechen Prozess, 2 - Technischer Prozess, 3 - Kognitiver Prozess

Answer 75

1 - Kognitiver Prozess, 2 - Technischer Prozess, 3 - Rechen Prozess

Answer 76

1 - Technischer Prozess, 2 - Rechen Prozess, 3 - Kognitiver Prozess

Answer 77

Management Control Display Unit

Answer 78

Multipurpose Control Device Unit

Answer 79

Multipurpose Control Display Unit

Answer 80

Eine Kollision wird von den Teilnehmern erkannt und der Teilnehmer zieht sich im Falle einer Kollision eine individuelle Zeit vom Bus zurück und versucht es dann erneut.

Answer 81

Eine Kollision wird von keinem Teilnehmer erkannt.

Answer 82

Eine Kollision wird von den Teilnehmern erkannt und der Teilnehmer zieht sich im Falle einer Kollision die gleiche Zeit vom Bus zurück und versucht es dann erneut

Answer 83

Approximations Gleichungen

Answer 84

D/A-Wandler

Answer 85

Look-Up Tabellen

Answer 86

Multitaksing

Answer 87

MultiParallel

Answer 88

Avionik ist ein Kurzwort aus Aviatik und Elektronik, die Gesamtheit elektronischer Luftfahrtgeräte sowie die Wissenschaft und Technik dieser Geräte und Systeme.

Answer 89

Avionik ist ein Kurzwort aus Aviatik, Elektronik und Hydraulik.

Answer 90

Avionik ist ein Kurzwort aus Aviatik und Elektronik, die Gesamtheit elektronischer Luftfahrtgeräte sowie der Mechanik.

Answer 91

Carrier Sensitive Multi Access/Collision Detection

Answer 92

Carrier Smart Multiple Access/Collision Detection

Answer 93

Carrier Sense Multiple Access/Collision Detection

Answer 94

True Division Multiple Access

Answer 95

Time Divided Multiple Access

Answer 96

Time Division Multiple Access

Answer 97

2 - Sicherungsschicht, 4 - Busschicht, 7 - Anwendungsschicht

Answer 98

2 - Sicherungsschicht, 4 - Transportschicht, 7 - Anwendungsschicht

Answer 99

2 - Protokollschicht, 4 - Transportschicht, 7 - Anwendungsschicht

Answer 100

Punkt-zu-Bus

Answer 101

Air Transport America

Answer 102

Air Transport Association

Answer 103

Air Transport Apendix

Answer 104

Stackgröße

Answer 105

Dauer, Periode

Answer 106

Deadlinetyp, Priorität

Answer 107

ganz geschlossen

Answer 108

halb geöffnet

Answer 109

ganz geöffnet

Answer 110

Carrier Sense Multiple Access/Collision Avoidance

Answer 111

Carrier Sensitive Multi Access/Collision Avoidance

Answer 112

Carrier Smart Multiple Access/Collision Avoidance

Answer 113

Das Kabinendrucksystem ist dafür verantwortlich, dass die Menschen an Bord keine Hypoxie und Barotrauma des Mittelohrs erleiden, die Struktur des Flugzeugs nicht übermäßig belastet wird.

Answer 114

Das Kabinendrucksystem ist für die Bereitstellung der Luft verantwortlich.

Answer 115

Das Kabinendrucksystem ist für die Temperierung und Verteilung der Luft in der Kabine verantwortlich.

Answer 116

Das Signal fa muss mindestens dreifach so schnell abgetastet werden wie die maximal vorkommende Frequenz in fa, um ohne Verlust an Informationen das Signal zurückgewinnen zu können.

Answer 117

Das Signal fa muss mindestens doppelt so schnell abgetastet werden wie die maximal vorkommende Frequenz in fa, um ohne Verlust an Informationen das Signal zurückgewinnen zu können.

Answer 118

Das Signal fa muss mindestens halb so schnell abgetastet werden wie die maximal vorkommende Frequenz in fa, um ohne Verlust an Informationen das Signal zurückgewinnen zu können.

Answer 119

Jedem Teilnehmer wird der Bus exclusiv für eine definierte Zeit zur Verfügung gestellt.

Answer 120

Jedem Teilnehmer wird der Bus zugeteilt nach dem True Division Multiplex Access Verfahren.

Answer 121

Jeder Teilnehmer kann senden wann er will.

Answer 122

Teilnehmer sind priorisiert. Der überlegene Teilnehmer bekommt den Bus und empfängt ohne Unterbrechnung.

Answer 123

Teilnehmer sind priorisiert. Der unterlegene Teilnehmer bekommt den Bus und sendet weiter ohne Unterbrechnung.

Answer 124

Teilnehmer sind priorisiert. Der überlegene Teilnehmer bekommt den Bus und sendet weiter ohne Unterbrechnung.

Answer 125

Flugplanung dient dazu, die Trajektorie des Flugverlaufs als vierdimensionale Information abzuschätzen.

Answer 126

Die Flugplanung umfasst die Konstruktion des Flugverlaufs anhand der Auswahl von Start- und Zielflughafen.

Answer 127

Die Flugplanung dient dazu den aktuellen Kurs und Driftwinkel sowie eine Abschätzung der Positionsunsicherheit zu liefern.

Answer 128

Analog Diskrete Converter

Answer 129

Avionik Digital Converter

Answer 130

Analog Digital Converter

Answer 131

Teilnehmer 1

Answer 132

Teilnehmer 2

Answer 133

Teilnehmer 3

Answer 134

Bei einer Regelung besteht ein geschlossener Regelkreis.

Answer 135

Bei einer Regelung besteht ein offener Regelkreis.

Answer 136

Bei einer Steuerung gibt es ein Forcefeedback.

Answer 137

Ein Rechenprozess ist der Umformung, Verarbeitung und des Transportes von Informationen gewidmet.

Answer 138

Ein Rechenprozess ist der Abwandlung, Verarbeitung und des Transportes von Informationen gewidmet.

Answer 139

Ein Rechenprozess ist der Abwandlung und des Transportes von Informationen gewidmet.

Answer 140

Teilnehmer 1

Answer 141

Teilnehmer 2

Answer 142

Teilnehmer 3

Answer 143

MCDU ist das Eingabegerät für Steuerung der Autopilotenfunktionen.

Answer 144

MCDU ist ein konfigurierbares Multifunktionsdisplay, das Informationen zum Flugplan, Navigation, Wetter und Position des Flugzeugs darstellt.

Answer 145

MCDU ist das Eingabegerät für das Flight Management System und andere Avioniksysteme mit einem Bildschirm und Tastatur.

Answer 146

Gesamtheit von aufeinander einwirkenden Vorgängen in einem System

Answer 147

Gesamtheit von aufeinander einwirkenden Vorgängen in einem System, durch die Materie, Energie oder Information umgeformt, transportiert oder gespeichert wird.

Answer 148

Umformung von Information.

Answer 149

1 - Steuerwerk, 2 - Rechenwerk, 3 - Verbindungseinrichtung, 4 - Ein-/Ausgabesystem, 5 - Speicher

Answer 150

1 - Verbindungseinrichtung, 2 - Ein-/Ausgabesystem, 3 - Speicher, 4 - Steuerwerk, 5 - Rechenwerk

Answer 151

1 - Steuerwerk, 2 - Verbindungseinrichtung, 3 - Rechenwerk, 4 - Ein-/Ausgabesystem, 5 - Speicher

Answer 152

Navigation, Cabinendruck, Cabinenbeleuchtung

Answer 153

Flugplanung, GPS, Trajektorie des Flugverlaufs

Answer 154

Navigation, Flugplanung, Trajektorie des Flugverlaufs

Answer 155

Partitionierung ist die Reihenfolge für die Partitionsaktivierung, die wärend der Konfigurationszeit in Konfigurationstabellen definiert wird.

Answer 156

Partitionierung bedeutet die Trennung von Speicher zwischen Anwendungssoftware und Betriebssystemdaten.

Answer 157

Partitionierung ist eine Funktionstrennung von Avionik Anwendungen um Fehler zu vermeiden (eine Anwendung darf eine andere nicht beeinflussen).

Answer 158

Der Prozess wird gerade ausgeführt.

Answer 159

Der Prozess kann keine Ressourcen empfangen bis ein Ereignis eintrifft, welches den Prozess in einen anderen Zustand versetzt.

Answer 160

Wenn der Prozess ausführbar ist.

Answer 161

APEX ist ein Interface zwischen Betriebssystem und Hardware.

Answer 162

APEX steht für Application Exceptions, die eine Partition auslöst.

Answer 163

APEX ist ein Interface zwischen Anwendungssoftware und Betriebssystem.

Answer 164

nach Prioritäten

Answer 165

nach fest konfigurierten Zeitattributen

Answer 166

in der alphabetischen Reihenfolge

Answer 167

die Summe der Eingaben und Ausgaben sowie deren Ablaufumgebung.

Answer 168

die Summe der Rechenprozesse und deren Ablaufumgebung.

Answer 169

die Summe der Programme und deren Ablaufumgebung.

Answer 170

Die Navigationsfunktion dient dazu, die Trajektorie des Flugverlaufs als vierdimensionale Information abzuschätzen.

Answer 171

Die Navigationsfunktion dient dazu, anhand der bereitgestellten Navigationsdaten den tatsächlichen Positionsvektor, den Geschwindigkeitsvektor, den aktuellen Kurs und Driftwinkel sowie eine Abschätzung der Positionsunsicherheit zu liefern.

Answer 172

Die Navigationsfunktion dient dazu, die Flugplanung durchzuführen.

Answer 173

Ein IMA Prozess besteht nur aus seinem Zeitfenster und Priorität.

Answer 174

Ein IMA Prozess besteht aus ausführbaren Programmen, den Daten- und dem Stack-Bereich, dem Programmzähler, dem Stack-Pointer und anderen Eigenschaften wie Priorität und das Ende der Laufzeit.

Answer 175

Ein IMA Prozess besteht nur aus ausführbaren Programmen.

Answer 176

Folgeprozess, Stückprozess, Arbeitsprozess

Answer 177

Fließprozess, Halteprozess, Stückprozess

Answer 178

Fließprozess, Folgeprozess, Stückprozess

Answer 179

Für das Wandeln der Analogwerte wird das Meßsignal kontinuierlich gemessen.

Answer 180

Für das Wandeln der Analogwerte wird das Meßsignal für die Zeit der Wandlung gehalten bis der Digitalwert ermittelt ist.

Answer 181

Für das Wandeln der Analogwerte wird das Meßsignal direkt in den Digitalwert überführt.

Answer 182

Der Prozess wird gerade ausgeführt.

Answer 183

Der Prozess ist ausführbar.

Answer 184

Der Prozess kann keine Ressourcen empfangen bis ein Ereignis eintrifft, welches den Prozess in einen anderen Zustand versetzt.

Answer 185

Flight Control Unity

Answer 186

Flight Control Unit

Answer 187

Function Control Unit

Answer 188

1 - Sample and Hold (S&H), 2 - A/D-Wandler, 3 - D/A-Wandler

Answer 189

1 - A/D-Wandler, 2 - Sample and Hold (S&H), 3 - D/A-Wandler

Answer 190

1 - A/D-Wandler, 2 - D/A-Wandler, 3 - Sample and Hold (S&H)

Answer 191

EFIS ist ein konfigurierbares Multifunktionsdisplay, das Informationen zum Flugplan, Navigation, Wetter und Position des Flugzeugs darstellt.

Answer 192

EFIS ist das Eingabegerät für das Flight Management System und andere Computersysteme mit einem Bildschirm und Tastatur.

Answer 193

EFIS ist das Eingabegerät für Steuerung der Autopilotenfunktionen.

Answer 194

10^-12 1/h

Answer 195

10^-10 1/h

Answer 196

Die Entwicklung gemäß einem von der Zulassungsbehörde akzeptierten Prozess

Answer 197

Der Einsatz von Similar Replicas

Answer 198

Die künstliche Alterung des Systems vor dessen Einsatz im Flugzeug

Answer 199

Token Passing

Answer 200

Transportschicht

Answer 201

Sicherungsschicht

Answer 202

Darstellungsschicht

Answer 203

Vermittlungsschicht

Answer 204

Transportschicht

Answer 205

Sicherungsschicht

Answer 206

Darstellungsschicht

Answer 207

Vermittlungsschicht

	Erstellt von Akram Ben Dhia vor etwa 8 Jahre

	Kopiert von Amine Laribi vor fast 8 Jahre

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Luftfahrtsysteme - Multiple Choice

Beschreibung

Zusammenfassung der Ressource

Frage 1

Frage 2

Frage 3

Frage 4

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