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Beschreibung
Karteikarten von Juan M Berrocal, aktualisiert more than 1 year ago
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Erstellt von Juan M Berrocal
vor mehr als 5 Jahre
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| Frage | Antworten |
| Motor térmico de combustión interna | Se denomina así al motor que transforma la energía térmica en energía mecánica mediante la combustión de una mezcla de aire y carburante que se quema interiormente generando un trabajo mecánico. |
| Cualidades que debe reunir un motor térmico de combustión interna empleado en automoción | - Buen rendimiento, que transforme en trabajo buena parte de la energía que produce la combustión - Bajo consumo con relación a su potencia - Gases de escape poco contaminantes - Fiabilidad y durabilidad - Bajo coste de fabricación y mantenimiento |
| Clasificación de los motores de combustión interna | |
| Motor Otto | - Motor de explosión o motor de encendido provocado - Consume una mezcla de aire y gasolina previamente preparada - La mezcla se inflama por una chispa eléctrica que proporciona un sistema de encendido externo - Soporta presiones moderadas, por lo que sus componentes son ligeros y pueden alcanzar un alto número de revoluciones moderadas - Consiguen su potencia máxima entre 5000 y 7000 r.p.m - Su volumen unitario oscila entre los 250 y los 500 cm³ |
| Motor diésel | - También llamado de encendido por compresión - Consume combustibles pesados como el gasoleo - La mezcla se realiza en el interior de la cámara de combustión, esta se inflama al inyectar el combustible sobre el aire calentado por las fuerte compresión - Las presiones que se producen son muy elevadas y sus componentes han de ser robustos y pesados, esto hace que el número de revoluciones quede limitado |
| Tipos de motor diésel | |
| Motor de cuatro tiempos | - Ciclo de trabajo en cuatro carreras de pistón - En cada carrera se desarolla una fase - Admisión, compresión, expansión y escape - El ciclo se completa en dos vueltas de cigüeñal - La admisión y expulsión de gases en el cilindro se controla por medio de válvulas que abren y cierran los conductos de admisión y escape - El ciclo de cuantro tiempos se emplea tanto en motores Otto como en los diésel. |
| Motor de dos tiempos | - Existen motores de dos tiempos Otto y diésel - Los procesos de admisión, compresión, expansión y escape se realizan en dos carreras de pistón, en una vuelta de cigüeñal - El intercambio de gases se realiza por medio de lumbreras controladas por el pistón en su desplazamiento - Los Otto de dos tiempos se equipan en motocicletas de pequeña cilindrada, motosierras y pequeños generadores - Los diésel de dos tiempos de grandes cilindradas se usan como propulsión marina y giran entre 80 y 200 r.p.m |
| Motores de pistón alternativo | - Motores que transmiten el trabajo mediante pistones, que se desplazan con un movimiento lineal alternativo, que transforman en moviento de rotación mediante un sistema de biela-manivela |
| Motores de pistón rotativo | - También llamado motor Wankel - El movimiento rotativo se genera directamente en un pistón de sección triangular que gira dentro de una carcasa formando tres cámaras - Tiene el ciclo de trabajo de un motor Otto - No tiene válvulas, si no lumbreras - Su empleo actual en automoción es muy limitado |
| Motor Eléctrico | - Máquina que transforma energía eléctrica en energía mecánica - Fundamentalmente consta de una parte fija, estátor y una móvil, rotor - La corriente eléctrica, a su paso por las bobinas del estátor, crea campo electromagnéticoscuyas polaridades se contraponen a las creadas en el rotor, generando en este un movimiento giratorio - Puede trabajar como generador, transformando la energía mecánica en eléctrica - Vehículos eléctricos, tienen como único propulsor un motor eléctrico - Vehículos híbridos combinan un motor térmico y otro eléctrico - En automoción se utilizan motores eléctricos de tipo trifásico con imanes permanentes en el rotor |
| Constitución del motor de combustión interna de cuatros tiempos - La estructura básica del motor está formada por el bloque y la culata, sobre estas piezas se montan todos los elementos que componen el motor | |
| Grupos constructivos del motor |
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