Melissa Garcia
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1 AERDINÁMICA Quiz on AERODINÁMICA 1º TRIMESTRE, created by Melissa Garcia on 12/04/2018.

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Melissa Garcia
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AERODINÁMICA 1º TRIMESTRE

AERODINÁMICA 1º TRIMESTRE

Question 1 of 106

1

Los tres parámetros más importantes de un fluido son:

Select one of the following:

  • Densidad - Presión - Temperatura.

  • Densidad - Presión - Volumen.

  • Densidad - Temperatura – Volumen.

Explanation

Question 2 of 106

1

Considerando al Aire un Gas Perfecto: ¿Qué relación existe entre los parámetros fundamentales que definen el estado de un fluido?

Select one of the following:

  • p / ρ = T / ρ = V / ρ

  • P = R / ρ * T

  • R´ = p /( ρ * T)

Explanation

Question 3 of 106

1

¿Qué temperatura tendremos a 15000m considerando la Atmósfera Standard?

Select one of the following:

  • 273,15K

  • 216,65K

  • 223,15K

Explanation

Question 4 of 106

1

Según la ecuación fundamental de la fluidostática el signo negativo indica que:

Select one of the following:

  • A la altitud no le afecta la presión

  • La presión disminuye según aumenta la altitud.

  • La presión aumenta según aumenta la altitud.

Explanation

Question 5 of 106

1

¿Cuáles son las capas de la atmósfera si se ordenaran de la más cercana a la tierra a la más alejada?

Select one of the following:

  • Troposfera, estratosfera, mesosfera, termosfera y exosfera.

  • Troposfera, mesosfera, termosfera, estratosfera y exosfera.

  • Estratosfera, troposfera, mesosfera, termosfera y exosfera.

Explanation

Question 6 of 106

1

La capa en la que vuelan los aviones es:

Select one of the following:

  • Ionosfera

  • Troposfera

  • Mesosfera

Explanation

Question 7 of 106

1

¿Cuál no es un "gas perfecto"?

Select one of the following:

  • Aquel en el que la energía potencial de sus moléculas se desprecia frente a la energía cinética

  • Se asume que cada molécula se mueve independientemente de las que la rodean excepto al tener lugar alguna colisión ocasional

  • Aquel en el que la energía calorífica de sus moléculas se desprecia frente a la energía cinética

Explanation

Question 8 of 106

1

Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa en una atmósfera tipo internacional:

Select one of the following:

  • Los valores de presión, densidad y velocidad del sonido están tabulados

  • Existe una variación determinada de la temperatura con la altitud

  • Cumple la ecuación de la fluidostática: cuando ascendemos en altura disminuye la densidad.

Explanation

Question 9 of 106

1

9.- En la atmósfera se pueden distinguir dos grades zonas, estas se llaman:

Select one of the following:

  • Troposfera y mesosfera

  • Homosfera y heterosfera

  • Exosfera y estratosfera.

Explanation

Question 10 of 106

1

La homosfera es:

Select one of the following:

  • Es una zona donde la composición química no se ve alterada por la altura

  • Es una zona donde la composición química se ve alterada por la altura

  • Es un punto en la que la composición química se corresponde a 78% de nitrógeno, 21% de oxigeno y 1% de resto de elementos.

Explanation

Question 11 of 106

1

¿Cuál de las siguientes simplificaciones no se asocia a una atmósfera internacional estándar (ISA)?

Select one of the following:

  • La temperatura del aire varia de forma lineal, +6.5⁰C cada 1.000m

  • Se toma una aceleración de la gravedad constante

  • Se toma el aire como gas perfecto

Explanation

Question 12 of 106

1

En la ecuación de los gases perfectos la unidad de la temperatura son los:

Select one of the following:

  • ⁰C (centígrados)

  • ⁰F (Fahrenheint)

  • K (kelvin)

Explanation

Question 13 of 106

1

Si la presión permanece constante….

Select one of the following:

  • Un aumento de densidad significa un aumento de temperatura.

  • Un aumento de temperatura significa disminución de densidad.

  • Un aumento de temperatura significa un aumento de densidad.

Explanation

Question 14 of 106

1

En los primeros 11 km de altitud, la temperatura del aire:

Select one of the following:

  • Disminuye linealmente con la altitud

  • Disminuye exponencialmente con la altitud.

  • Disminuye cada vez menos con la altitud.

Explanation

Question 15 of 106

1

En la atmósfera la presión varía con la altitud:

Select one of the following:

  • Disminuyendo de modo exponencial.

  • Disminuyendo de modo lineal.

  • Aumentando de modo lineal.

Explanation

Question 16 of 106

1

En la Troposfera, la variación de temperatura con la altitud se debe a:

Select one of the following:

  • La radiación del calor almacenado por la superficie terrestre al ser calentada por el sol.

  • La disminución de la presión con la altitud.

  • La formación de ozono por acción de los rayos UVA.

Explanation

Question 17 of 106

1

En el primer tramo de la estratosfera, hasta los 20 km de altitud, la temperatura:

Select one of the following:

  • Se mantiene constante

  • Aumenta linealmente

  • Disminuye linealmente

Explanation

Question 18 of 106

1

Debido a que el aire es compresible, cuanto más alto se gana un metro de altitud:

Select one of the following:

  • Más denso se vuelve

  • Menos milibares disminuye la presión

  • Más milibares disminuye la presión

Explanation

Question 19 of 106

1

En una atmósfera fría respecto a la estándar, los niveles de presión:

Select one of the following:

  • Están a la mismos metros de separación que en una atmósfera cálida.

  • Están a menos metros de separación que en la atmósfera estándar.

  • Están a más metros de separación que en atmósfera estándar.

Explanation

Question 20 of 106

1

En una atmósfera más fría que la estándar, un altímetro:

Select one of the following:

  • Marca una altitud superior a la real

  • Marca una altitud inferior a la real

  • Marca una altitud más próxima a la altitud densidad.

Explanation

Question 21 of 106

1

Un día no “estándar”, un altímetro que queramos que nos indique la elevación del aeropuerto habrá de ajustarse con el:

Select one of the following:

  • QFE

  • 1013 mb ó 29,92” de mercurio

  • QNH

Explanation

Question 22 of 106

1

En la atmósfera real, la práctica totalidad de humedad se encuentra en:

Select one of the following:

  • La troposfera y la estratosfera

  • Tan solo en la troposfera

  • Entre la tropopausa y la estratopausa.

Explanation

Question 23 of 106

1

Si introducimos un perfil simétrico con un AOA de 5º en un túnel de viento e incrementamos la velocidad de la corriente de aire:

Select one of the following:

  • El C_L aumenta

  • La sustentación aumenta

  • Disminuye la resistencia inducida

Explanation

Question 24 of 106

1

¿Dónde encontramos la mayor velocidad en un perfil simétrico que vuela en invertido con un AOA de 0º?

Select one of the following:

  • En el punto de mayor espesor del extradós

  • En el punto de mayor espesor del intradós

  • En el punto de mayor espesor del extradós y del intradós

Explanation

Question 25 of 106

1

Se define como Capa Límite a:

Select one of the following:

  • La capa molecular de aire en íntimo contacto con la superficie de un objeto inmerso en una corriente de aire.

  • La región que existe entre la superficie de un perfil (V=0) y el punto donde la velocidad es la de la corriente de aire libre, debida a la viscosidad.

  • La región de aire creada entre un perfil y la región donde la velocidad es la de la corriente de aire libre, debida a la diferencia de presiones.

Explanation

Question 26 of 106

1

La resistencia es:

Select one of the following:

  • La componente paralela a la corriente libre de aire, de la fuerza resultante, sobre el perfil.

  • La componente vertical a la corriente libre de aire, de la fuerza resultante, sobre el perfil.

  • c) La componente perpendicular a la corriente libre de aire, de la fuerza resultante, sobre el perfil.

Explanation

Question 27 of 106

1

La sustentación…

Select one of the following:

  • Se suele considerar negativa cuando su sentido es desde el intradós al extradós

  • Es la componente de fuerza resultante perpendicular a la corriente libre de aire. Se representa con la letra L.

  • La componente paralela a la corriente libre de aire, de la fuerza resultante, sobre el perfil.

Explanation

Question 28 of 106

1

¿De qué depende la sustentación?

Select one of the following:

  • De la superficie, perfil y del ángulo de ataque

  • Del ángulo de ataque, de la superficie y de la presión dinámica

  • Del perfil, de la cuerda y del espesor

Explanation

Question 29 of 106

1

El coeficiente de sustentación es…

Select one of the following:

  • Un número, siempre positivo, que es hallado de forma experimental

  • Es hallado de forma independiente de la viscosidad y la densidad del aire

  • Un número adimensional hallado en el túnel de viento

Explanation

Question 30 of 106

1

El coeficiente de resistencia depende de:

Select one of the following:

  • De la velocidad y la densidad.

  • La velocidad y el ángulo de ataque.

  • Depende del ángulo de ataque.

Explanation

Question 31 of 106

1

Para un peso fijo y una condición de vuelo determinada (Por ejemplo, vuelo horizontal):

Select one of the following:

  • A cada ángulo de ataque le corresponde una velocidad equivalente.

  • A cada velocidad equivalente le corresponden varios ángulos de ataque.

  • Ninguna de las anteriores es correcta

Explanation

Question 32 of 106

1

Un perfil asimétrico:

Select one of the following:

  • No genera sustentación con AOA=0

  • Genera sustentación positiva con AOA=0

  • Genera sustentación sólo cuando tiene AOA>0

Explanation

Question 33 of 106

1

¿Qué es la resistencia de fricción?

Select one of the following:

  • Es la resistencia al desplazamiento del aire

  • Es la resistencia generada por la viscosidad del aire

  • Es la resistencia generada por el aire al pasar por el borde de salida

Explanation

Question 34 of 106

1

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera?

Select one of the following:

  • Si aumento el ángulo de ataque, el centro de presiones se desplaza hacia delante.

  • En un perfil simétrico, el momento generado por la distribución de presiones a lo largo del el suele tener una componente de encabritado.

  • En un perfil simétrico, con ángulo de ataque cero, la distribución de presiones es asimétrica.

Explanation

Question 35 of 106

1

Indicar la falsa, en cuanto al centro de presiones

Select one of the following:

  • Es el punto donde está aplicada la sustentación

  • El centro de presiones es un punto fijo en el ala

  • Su posición depende de la forma del perfil y del ángulo de ataque

Explanation

Question 36 of 106

1

Cuando las secciones de los extremos de las alas están a mayor altura sobre el terreno, que las secciones del encastre, se define como:

Select one of the following:

  • Diedro negativo

  • Diedro mayor

  • Diedro positivo

Explanation

Question 37 of 106

1

Para un perfil determinado, ¿cuál de estas afirmaciones es incorrecta?:

Select one of the following:

  • El “C_L” es la relación existente entre la sustentación y la resistencia.

  • Para un determinado perfil el “C_L” solo varía con el AOA.

  • El AOA de entrada en perdida es fijo para cada perfil.

Explanation

Question 38 of 106

1

En un perfil asimétrico de curvatura positiva nos encontraremos que: (señalar la mejor respuesta)

Select one of the following:

  • Con AOA= 0 L y CL serán siempre positivas.

  • Con AOA= 0 L y CL dependerán de la velocidad.

  • Con AOA= 0 L y CL serán nulos.

Explanation

Question 39 of 106

1

El punto fijo (respecto al AOA), donde el C_M es constante e independiente del C_L se denomina:

Select one of the following:

  • Centro de Presión.

  • Coeficiente de Momento.

  • Centro Aerodinámico.

Explanation

Question 40 of 106

1

40.- ¿Qué es la resistencia inducida?

Select one of the following:

  • La que produce el rozamiento del aire con la superficie del avión.

  • La que origina el ala y proviene del hecho de que está produciendo sustentación,

  • Es la producida por diversos sistemas, como pueden ser enfriamiento de motores, molinetes para generar energía eléctrica, etc.

Explanation

Question 41 of 106

1

¿Qué características debe cumplir la capa límite para ser laminar?

Select one of the following:

  • Debe ser: fina, regular y uniforme

  • Debe ser la capa más lejana a la superficie aerodinámica

  • Se caracteriza porque las partículas de aire se entremezclan

Explanation

Question 42 of 106

1

¿Cómo se llama la resistencia producida por la velocidad del avión cuando este viaja a altos números de Mach?

Select one of the following:

  • Resistencia de fricción

  • Resistencia de compresibilidad

  • Resistencia de interferencia

Explanation

Question 43 of 106

1

La zona donde se manifiestan los fenómenos de viscosidad se denomina:

Select one of the following:

  • Capa límite turbulenta

  • Capa límite

  • Zona de transición

Explanation

Question 44 of 106

1

En relación a la capa limite:

Select one of the following:

  • Puede ser laminar o turbulenta.

  • Su espesor varía ente 7 – 10 metros.

  • Tiene que ser laminar, la turbulenta no existe.

Explanation

Question 45 of 106

1

¿A qué denominamos capa límite?

Select one of the following:

  • A la región que existe entre la superficie del perfil y el punto donde la velocidad es la de la corriente

  • A la región que existe entre el extradós y la corriente libre

  • A la región que existe entre el punto de remanso y la capa turbulenta

Explanation

Question 46 of 106

1

Los distintos elementos característicos del perfil (espesor, ordenada,….) se expresan:

Select one of the following:

  • En relación con el centro aerodinámico

  • En porcentaje de la cuerda y con referencia al borde de ataque del mismo

  • En distancia a un elemento característico, como el borde de ataque del perfil

Explanation

Question 47 of 106

1

La resistencia total se descompone en:

Select one of the following:

  • Parásita e interferencia.

  • Parásita, interferencia e inducida.

  • Parásita, inducida y de compresibilidad

Explanation

Question 48 of 106

1

La capa límite es más propensa o favorable a desprenderse:

Select one of the following:

  • Cuando existe un gradiente desfavorable de presiones

  • Cuando existe un gradiente favorable de presiones

  • Cuando es turbulenta

Explanation

Question 49 of 106

1

Desde el punto de vista del desprendimiento de la capa límite, una capa límite laminar:

Select one of the following:

  • Sería preferible a una turbulenta

  • Sería peor que una turbulenta

  • Produce una resistencia de forma menor que la turbulenta

Explanation

Question 50 of 106

1

Una capa límite turbulenta presenta respecto a una laminar las siguientes características:

Select one of the following:

  • Mayor espesor, mayor velocidad de las partículas y menor resistencia de fricción

  • Mayor espesor, mayor velocidad de las partículas y mayor resistencia de fricción

  • Menor espesor, menor velocidad de las partículas y mayor resistencia de fricción

Explanation

Question 51 of 106

1

Señala la respuesta incorrecta

Select one of the following:

  • El hielo disminuye el CL máx., aumentando la velocidad de perdida.

  • El hielo produce un aumento de peso, que puede llegar a ser considerable

  • La acumulación de hielo entre flaps y el ala no afecta al funcionamiento de los mismos.

Explanation

Question 52 of 106

1

La viscosidad de un fluido se define como:

Select one of the following:

  • La facilidad del mismo para ocupar un espacio cerrado

  • La resistencia interna del mismo a ser deformado en capas paralelas.

  • La relación presión-densidad.

Explanation

Question 53 of 106

1

Para un fluido cuya densidad no es constante, la ecuación de continuidad nos dice que la velocidad del flujo en cada sección de un tubo venturi es:

Select one of the following:

  • Inversamente proporcional al área de la sección considerada

  • Directamente proporcional al área de la sección y a la densidad en la misma

  • Inversamente proporcional al área de la sección y a la densidad en la misma.

Explanation

Question 54 of 106

1

Según el principio de Bernoulli, en un punto de remanso:

Select one of the following:

  • La presión estática es máxima e igual a la presión total

  • La presión estática es máxima e igual a la presión dinámica de la corriente libre.

  • La presión total es máxima.

Explanation

Question 55 of 106

1

La velocidad del sonido varía con:

Select one of the following:

  • La presión.

  • La temperatura.

  • La densidad.

Explanation

Question 56 of 106

1

Número de Mach se define como:

Select one of the following:

  • La relación de la velocidad verdadera y la velocidad del sonido.

  • La velocidad del sonido.

  • La velocidad respecto al aire

Explanation

Question 57 of 106

1

La ecuación de Bernouilli establece:

Select one of the following:

  • Que la suma de la presión estática más la dinámica a lo largo de una línea de corriente permanece constante.

  • La conservación de la cantidad de movimiento.

  • La conservación del gasto másico.

Explanation

Question 58 of 106

1

El número de Reynolds se define como:

Select one of the following:

  • La relación del producto de la velocidad por la longitud característica entre el coeficiente de viscosidad cinemática.

  • La relación del producto de la velocidad por la longitud característica entre el coeficiente de viscosidad dinámica.

  • La relación entre la velocidad y la viscosidad cinemática.

Explanation

Question 59 of 106

1

El gradiente de velocidades del flujo dentro de la capa límite, en general,

Select one of the following:

  • Es creciente con la distancia a la superficie

  • Es constante con la distancia a la superficie

  • Es decreciente con la distancia a la superficie

Explanation

Question 60 of 106

1

El punto de transición de la capa límite se caracteriza porque en el mismo

Select one of the following:

  • La capa límite laminar se vuelve inestable y se transforma en turbulenta.

  • La capa límite turbulenta se separa de la superficie.

  • La capa límite laminar se vuelve turbulenta disminuyendo la resistencia de fricción dentro de la misma.

Explanation

Question 61 of 106

1

La resistencia de fricción a que se ve sometido un cuerpo que atraviesa un fluido:

Select one of the following:

  • Se produce por la fricción dentro de la capa límite.

  • Se produce por la separación de la corriente debida a la capa límite.

  • Se produce por la fricción entre el fluido y la superficie del cuerpo.

Explanation

Question 62 of 106

1

El espesor de la capa límite

Select one of the following:

  • Se mantiene constante hasta el punto de separación

  • Se mantiene constante hasta el punto de transición

  • Aumenta a medida que progresa sobre una superficie

Explanation

Question 63 of 106

1

La línea de curvatura media de un perfil con curvatura positiva es:

Select one of the following:

  • La línea que une su borde de ataque con su borde de salida.

  • La curva que une el borde de ataque con el de salida a igual distancia de intradós y extradós.

  • La curva que une borde de ataque con el de salida y se encuentra equidistante del extradós y la cuerda.

Explanation

Question 64 of 106

1

Un perfil simétrico que vuela con ángulo de ataque nulo:

Select one of the following:

  • Sustenta hacia arriba

  • No sustenta

  • Sustenta hacia abajo

Explanation

Question 65 of 106

1

De un ala con una cuerda en raíz de 1,5 metros, cuerda en punta de 0,5 metros, una envergadura de 10 metros y ángulo de flecha nulo en el borde de salida, podemos decir que:

Select one of the following:

  • Su alargamiento es 10, su estrechamiento 0,33, y su flecha es regresiva.

  • Su alargamiento es 10, su estrechamiento 3, y su flecha es regresiva.

  • Su alargamiento es 5, su estrechamiento 0,33, y su flecha es progresiva.

Explanation

Question 66 of 106

1

Al aumentar el ángulo de ataque:

Select one of the following:

  • La resultante aerodinámica se desplaza hacia el borde de ataque.

  • La resultante aerodinámica se desplaza hacia el borde de salida.

  • La resultante aerodinámica se mantiene invariablemente en el centro aerodinámico.

Explanation

Question 67 of 106

1

Respecto al centro aerodinámico

Select one of the following:

  • No varía el momento aerodinámico

  • No varía el coeficiente de momento aerodinámico

  • No varía el coeficiente de sustentación y resistencia

Explanation

Question 68 of 106

1

Cuando hablamos del ángulo de descenso en la relación de planeo, este viene determinado por:

Select one of the following:

  • El ángulo de ataque

  • La fineza

  • El factor de carga

Explanation

Question 69 of 106

1

Las consecuencias del efecto suelo son:

Select one of the following:

  • Disminución de la sustentación y de la resistencia

  • Disminución de la resistencia y del ángulo de ataque

  • Aumento de la sustentación y disminución de la resistencia inducida

Explanation

Question 70 of 106

1

Las consecuencias del efecto suelo se tienen en cuenta cuando:

Select one of the following:

  • La aeronave está a escasos centímetros de apoyar el tren de aterrizaje

  • La aeronave está a una distancia del suelo inferior a su envergadura

  • La aeronave está a una distancia del suelo superior a su envergadura

Explanation

Question 71 of 106

1

Los dispositivos hipersustentadores se clasifican en:

Select one of the following:

  • Dispositivos de control de la capa limite y ranuras.

  • Dispositivos de la modificación del ángulo de ataque del perfil y ranuras.

  • Dispositivos de dirección y ranuras.

Explanation

Question 72 of 106

1

Los flaps de borde de ataque modifican:

Select one of the following:

  • El coeficiente de sustentación máximo

  • El coeficiente de sustentación a un ángulo de ataque igual a 0⁰

  • El coeficiente de sustentación a cualquier ángulo de ataque

Explanation

Question 73 of 106

1

Los flaps de borde de salida proporcionan:

Select one of the following:

  • Un incremento en el coeficiente de sustentación máximo

  • Un incremento en el coeficiente de sustentación a un ángulo de ataque igual a 0⁰

  • Un incremento en el coeficiente de sustentación a cualquier ángulo de ataque

Explanation

Question 74 of 106

1

Al utilizar los “Spoilers” en control de alabeo a la izquierda, el movimiento de estos y los alerones, será el siguiente:

Select one of the following:

  • Bajará el alerón izquierdo y subirá el spoiler derecho.

  • Bajarán el alerón y el spoiler izquierdos, y alerón y spoiler derecho subirán.

  • Subirá el spoiler izquierdo y bajará el alerón derecho.

Explanation

Question 75 of 106

1

Cuando se actúa sobre un mando de vuelo, ¿qué se modifica?

Select one of the following:

  • La curvatura.

  • El borde de ataque.

  • La envergadura.

Explanation

Question 76 of 106

1

¿Cuál de los siguientes no es un dispositivo hipersustentador?

Select one of the following:

  • Flap de borde de ataque

  • Slat de borde de salida

  • Generadores de torbellinos

Explanation

Question 77 of 106

1

¿Para qué se utilizan los winglets?

Select one of the following:

  • Para aumentas la sustentación

  • Para disminuir la resistencia parasita

  • Para reducir la resistencia inducida

Explanation

Question 78 of 106

1

La polar del ala o el avión es la curva característica que relaciona:

Select one of the following:

  • Su coeficiente de sustentación con el ángulo de ataque.

  • Su coeficiente de resistencia con el ángulo de ataque.

  • Su coeficiente de resistencia con su coeficiente de sustentación.

Explanation

Question 79 of 106

1

Si la polar se dibuja de modo que se representa el coeficiente de sustentación para cada valor del coeficiente de resistencia, la combinación de ambos coeficientes que da la fineza máxima se puede hallar:

Select one of the following:

  • Trazando la tangente desde el origen a la curva polar

  • Trazando tangente vertical a la curva polar

  • Trazando la horizontal y tangente a la curva polar para encontrar su máximo.

Explanation

Question 80 of 106

1

Considerando un avión que vuela recto (en una trayectoria descendente, horizontal o ascendente) y nivelado (sin inclinación lateral de las alas), se puede decir que para que tal cosa sea posible:

Select one of the following:

  • El coeficiente CL ha de incrementarse a medida que la velocidad de vuelo seleccionada es mayor.

  • El ángulo de ataque ha de incrementarse a medida que la velocidad de vuelo seleccionada es mayor.

  • El ángulo de ataque ha de reducirse a medida que la velocidad de vuelo seleccionada se hace mayor.

Explanation

Question 81 of 106

1

Las velocidades máximas y mínima de vuelo recto y nivelado, en una trayectoria horizontal, está determinada por:

Select one of the following:

  • Los puntos de corte entre la curva de resistencia aerodinámica del avión en función de la velocidad y la curva de empuje.

  • El punto de corte de mayor velocidad entre la curva de resistencia aerodinámica en función de la velocidad y la de empuje disponible, y la velocidad de pérdida.

  • Los puntos de corte entre la curva de potencia necesaria y la de potencia disponible.

Explanation

Question 82 of 106

1

El factor de carga en un viraje coordinado:

Select one of the following:

  • Aumenta con el aumento del ángulo de inclinación en razón inversamente proporcional al coseno del ángulo de viraje.

  • Disminuye con el aumento del ángulo de inclinación en el viraje en razón inversa a la raíz del coseno del ángulo de viraje.

  • Disminuye con la disminución del ángulo de inclinación en el viraje en razón inversa a la raíz del coseno del ángulo de viraje.

Explanation

Question 83 of 106

1

La velocidad de pérdida en un viraje es:

Select one of the following:

  • Directamente proporcional al cuadrado del factor de carga del viraje.

  • Directamente proporcional a la raíz del factor de carga del viraje.

  • Directamente proporcional a la raíz del coseno del ángulo de inclinación en el viraje.

Explanation

Question 84 of 106

1

La velocidad de maniobra es aquella velocidad de vuelo a la que:

Select one of the following:

  • El piloto puede alcanzar el máximo coeficiente de sustentación del avión sin riesgo de exceder sus límites estructurales (o factor de carga máximo).

  • El piloto ha de realizar los virajes para perder la mínima energía.

  • El piloto ha de realizar los virajes para lograr el máximo alcance.

Explanation

Question 85 of 106

1

Para que un avión pueda lograr su alcance máximo de planeo ha de volar al ángulo de ataque que le proporciona:

Select one of the following:

  • Coeficiente de resistencia mínimo.

  • Fineza máxima.

  • Coeficiente de sustentación máximo.

Explanation

Question 86 of 106

1

El efecto de deflectar los flaps de borde de ataque sobre la curva de sustentación del avión es el de:

Select one of the following:

  • Desplazar toda la curva hacia arriba y a la derecha.

  • Desplazar toda la curva hacia arriba y a la izquierda.

  • Aumentar el tramo de proporcionalidad.

Explanation

Question 87 of 106

1

El efecto de deflectar los flaps de borde de salida sobre la curva de sustentación es del de:

Select one of the following:

  • Desplazar toda la curva hacia arriba y a la derecha.

  • Desplazar toda la curva hacia arriba y a la izquierda.

  • Aumentar el tramo de proporcionalidad.

Explanation

Question 88 of 106

1

Cual de los siguientes tipos de flaps no aumenta la cuerda:

Select one of the following:

  • Flap Fowler.

  • Flap de Intradós.

  • Flap Ranurado.

Explanation

Question 89 of 106

1

La misión fundamental de un spoiler es la de:

Select one of the following:

  • Aumentar la resistencia aerodinámica del avión.

  • Mejorar la aerodinámica del fuselaje.

  • Disminuir la sustentación de parte del ala.

Explanation

Question 90 of 106

1

La misión fundamental de un aerofreno es la de:

Select one of the following:

  • Aumentar la resistencia aerodinámica del avión.

  • Mejorar la aerodinámica del fuselaje.

  • Disminuir la sustentación de parte del ala.

Explanation

Question 91 of 106

1

La misión de los “stall strips” es:

Select one of the following:

  • Alterar la posición donde primero entra en pérdida el ala.

  • Mejorar el ángulo de ataque crítico.

  • Disminuir la sustentación en el encastre.

Explanation

Question 92 of 106

1

Colocar depósitos de combustible en las puntas de las alas aumenta el rendimiento en vuelo del avión porque reduce su:

Select one of the following:

  • Resistencia parásita.

  • Resistencia inducida.

  • Resistencia de interferencia.

Explanation

Question 93 of 106

1

El slat es un dispositivo hipersustentador:

Select one of the following:

  • De borde de salida.

  • Tan solo es la ranura entre el borde de ataque y el resto del ala.

  • De borde de ataque.

Explanation

Question 94 of 106

1

¿Cómo llamamos a “la capacidad de los aviones que determina la rapidez con la que pueden hacerse los cambios de dirección del movimiento, las maniobras y de seguir una trayectoria determinada”?

Select one of the following:

  • Maniobrabilidad.

  • Estabilidad dinámica longitudinal.

  • Oscilación fugoide.

Explanation

Question 95 of 106

1

Un avión muy estable estáticamente:

Select one of the following:

  • Es poco maniobrable.

  • Es estable dinámicamente.

  • Es muy maniobrable

Explanation

Question 96 of 106

1

¿Cuál de los siguientes elementos contribuye más a la estabilidad estática direccional del avión?

Select one of the following:

  • Alas con diedro positivo.

  • Fuselaje.

  • Estabilizador vertical.

Explanation

Question 97 of 106

1

En cuanto a la estabilidad se refiere, si la tendencia del avión a recuperar la posición de equilibrio es mediante oscilaciones, de amplitud constante, podemos decir que tiene:

Select one of the following:

  • Estabilidad estática y dinámica positiva.

  • Estabilidad estática negativa y dinámica neutra.

  • Ninguna de las anteriores.

Explanation

Question 98 of 106

1

¿Cuál es la diferencia entre la estabilidad estática y la estabilidad dinámica?

Select one of the following:

  • La estática es la tendencia inicial del avión a recuperar su posición de origen después de una perturbación y la dinámica es la forma con la que el avión se mueve conforme trascurre el tiempo.

  • La dinámica es la tendencia inicial del avión a recuperar su posición de origen después de una perturbación y la estática es la forma con la que el avión se mueve conforme trascurre el tiempo después de una perturbación.

  • La estabilidad estática implica un movimiento periódico o no (dead beat) mientras que la estabilidad dinámica únicamente atiende a movimientos periódicos.

Explanation

Question 99 of 106

1

Cuando hablamos de la estabilidad de un avión hay que tener en cuenta que:

Select one of the following:

  • El piloto tiene que corregir los movimientos del avión cuando este es estáticamente estable.

  • El piloto corrige los movimientos del avión sea estable o no.

  • El avión estáticamente estable se corrige sin necesidad de que el piloto actue sobre los mandos de vuelo.

Explanation

Question 100 of 106

1

Un balanceo o alabeo es una rotación alrededor del:

Select one of the following:

  • Eje longitudinal.

  • Eje trasversal.

  • Eje vertical.

Explanation

Question 101 of 106

1

Si un avión estáticamente estable es desplazado de su posición de equilibrio:

Select one of the following:

  • Inicialmente tiende a recuperar su posición de equilibrio.

  • Recupera su posición de equilibrio.

  • La frecuencia de los movimientos oscilatorios con la que tiende a recuperar su posición de equilibrio es cada vez menor.

Explanation

Question 102 of 106

1

Un avión sufre una perturbación, y como consecuencia, experimenta una variación del ángulo de cabeceo de 5 grados. A partir de ese momento empieza de forma periódica a variar el ángulo de cabeceo de -5 a + 5. El avión es estáticamente:

Select one of the following:

  • Estable y dinámicamente inestable.

  • Estable y dinámicamente neutro.

  • Inestable y dinámicamente neutro.

Explanation

Question 103 of 106

1

Un avión estáticamente estable alrededor del eje longitudinal:

Select one of the following:

  • No experimentará ninguna reacción a su separación de la posición de equilibrio compensado.

  • Experimentará fuerzas de recuperación que le devuelvan a su actitud de alabeo tras cualquier alejamiento de la posición de equilibrio.

  • Experimentará fuerzas de recuperación que le devuelvan a su actitud de cabeceo tras cualquier alejamiento de su posición de equilibrio.

Explanation

Question 104 of 106

1

Un avión que tras ser alejado de su posición de equilibrio en vuelo compensado, tiende a buscar su posición de compensación y no logra alcanzarla nunca manteniendo una amplitud de oscilación constante, se dice que posee:

Select one of the following:

  • Estabilidad estática negativa y estabilidad dinámica negativa.

  • Estabilidad estática positiva y estabilidad dinámica negativa.

  • Estabilidad estática positiva y estabilidad dinámica neutra.

Explanation

Question 105 of 106

1

Un avión cuyo centro de gravedad se encuentra demasiado adelantado, por delante de su límite anterior, experimentará:

Select one of the following:

  • Una excesiva estabilidad longitudinal y problemas en el aterrizaje.

  • Una excesiva estabilidad longitudinal y problemas durante el vuelo de crucero.

  • Una insuficiente estabilidad longitudinal y problemas en el despegue y aterrizaje.

Explanation

Question 106 of 106

1

Un avión cuyo centro de gravedad está tan atrasado que requiere volar con un decalage longitudinal negativo para mantener el equilibrio, poseerá una estabilidad estática longitudinal:

Select one of the following:

  • Positiva.

  • Negativa.

  • Neutra.

Explanation

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