Each question in this quiz is timed.
un hélicoptero puede considerarse como:
Fixed-Wing Aircraft
lighter-than-air
airplane
rotorcraft
la fuerza que sufre el tornillo en el cual está guindada una pizarra es:
torsional
compresión
shear
tension
un refuerzo en la unión de 2 partes estructurales recibe el nombre de:
gusset
rivet
nut
bolt
una estructura de tipo semi-monocoque esta conformada por:
bulkhead
stringer
skin & longeron
todas las anteriores
un ala recta rectangular también se conoce como:
tapered leading edge, straight trailing edge
tapered leading edge & tapered trailing edge
straight leading edge & straight trailing edge
delta
la parte donde se concentra la mayor cantidad de fuerzas en el ala y por ende debe llevar la viga más resistente está:
a ¼ del borde de fuga
a ¼ del borde de ataque
en el medio del ala
la parte estructural que da la forma circular al fuselaje del avión se denomina:
rib
skin
el recubrimiento de la aeronave se llama:
former
dimiensionamiento estructural en forma de triangulo que reparte las cargas uniformemenente
truss
box beam
semi monocoque
wing structure
“rear” quiere decir:
raro
trasero
viga
carenado
un “nose rib” sera:
costilla del flap
costilla de aleron
costilla del borde de fuga
costilla del borde de ataque
deflectar el alerón del ala izquierda hacia abajo:
hará que el aleron del ala derecha se deflecte en sentido opuesto
originará el movimiento de guiñada hacia la izquierda
originará el movimiento de banqueo hacia la izquierda
originará el movimiento de guiáda hacia la derecha
deflectar los elevadores hacia abajo, en un avión de diseño convencional causará:
que la nariz del avión suba
que la nariz del avión baje
que disminuya la fuerza de sustentación
que el avión banquee hacia abajo
deflectar los elevadores hacia arriba, en un avión de diseño convencional causará:
yaw es el movimiento de:
guiñada
alabeo
banqueo
cabeceo
bank es el movimiento de:
despegue
el rudder se utiliza para realizar el movimiento de:
ninguno de los ateriores
el timón de dirección se utiliza para realizar el movimiento de:
ninguna de las anteriores
los flaps se utilizan para:
aumentar la sustentación en el despegue y el aterrizaje
elevar la nariz del avión en cualquier fase de vuelo
banquear a la aeronave
freno aerodinámico
los flaps estarán ubicados
hacia los extremos de las alas
en el extremo de las alas
en el estabilizador horizontal
en la alas, a los lados del fuselaje
los alerones estarán ubicados
en el estabilizador vertical
en el ala, a los lados del fuselaje
powerplant, es:
los trenes de aterrizaje
las helices
el motor de la aeronave
la planta de potencia eléctrica de la aeronave
wing, es:
ala
estabilizador vertical
alerones
planta de potencia
landing gear, es:
las hélices
la construcción tipo monocoque, lleva larguerillos y largeros
falso
verdadero
significado de longeron:
larguerillo
viga principal del fuselaje
largero
refuerzo
significado de stringer:
viga principal
un ala con barrido es:
un ala en el que el borde de ataque y el borde de fuga tienen un ángulo hacía atrás.
un ala que origina vertice de borde de ala
un ala con ángulo de diedro
un ala con el borde de fuga ahusado hacia atrás
diedro en el ala es:
el ángulo del ala con respecto al eje horizontal
el ángulo del ala con respecto al eje vertical
el ángulo del ala con respecto al eje longitudinal
un stiffener es:
Un remache
una viga
un refuerzo a una parte estructural
“upper spar cap” es:
la parte superior de una viga doble T
el alma de una viga doble T
la parte inferior de una viga doble T
refuerzo al alma de una viga doble T
los fairings en una aeronave son:
los mandos que controlan a la aeronave
los faros o luces del avión
los carenados, o superficies aerodinámicas que suavizan el paso del aire.
las conexiones internas del ala
los “fittings” son:
el medio de conexión para partes estructurales
wing root, es:
el extremo del ala
la raiz del ala
el tanque del ala
la cuerda del ala
honey comb, es:
construcción estructural en forma de colmena
construcción estructural liviana pero con mucha rigidez
construcción estructural con un núcleo que pudiese ser de anime
wheel well, es:
el tren de aterrizaje
el compartimiento donde reposan los trenes cuando están retraidos
el compartimiento donde se instala el motor
el mecanismo de retracción del tren de aterrizaje.
la nacela, es:
parte estructural donde montan los motores en aeronaves bi-motores
parte estructural donde montan los trenes en aeronaves bi-motores
la A y la B
firewall, es:
la parte estructural que separa al motor de la aeronave.
la parte estructural que evita que el motor incendiado propague el fuego
la parte estructural reforzada debido a através de ella se monta al motor
engine mounts, es:
motor
montante del motor
compuertas para acceso al motor
engine cowling, es:
spar, es:
viga principal en una construcción semi-monocoque
largero de las alas del avión
el spar no es una parte estructural
significado de “glider than air”
ultraligero
planeador
anfibio
planeador en el aire
las superficies de control primarias de los aviones son:
flaps, alerones, rudder, elevadores
alerones, timón de profundidad, timón de dirección.
Spoilers, alerones, flaps, y estabilizadores
alerones, flaps, timón de dirección, rudder.
el “main landing gear” es
todos los trenes de aterrizaje
tren de aterrizaje de nariz
tren de aterrizaje principal
tren de aterrizaje de cola.
los “bolts” de las alas de un avión sufrirán esfuerzos de
tensión
compression
las aeronaves muy antiguas distribuían las cargas en miembros estructurales en forma de:
triangulo
rectángulo
semi-monocoque
un “straight leading edge” de un avión es
la nacela un cada ala
las alas con barrido
un borde de ataque recto
un borde de fuga recto
una aeronave con diedro, tiende a:
ser más estable lateralmente
ser más estable longitudinalmente
ser más estable verticalmente
ser más inestable
“stringer” de un ala es:
su costilla
un larguero
un larguerillo
su piel
“spar” de un ala es:
“skin” de un ala es:
“rib” de un ala es:
“wing root” es
la punta de un ala
raíz de un ala
la viga de un ala
los pernos de ajustes de ala
“attach fittings” de un ala son
herraje para de ajustes de ala
un “fairing” es
el faro del avión
un carenado
la nacela
la pared de fuego
al presionar el pedal derecho
el alerón izquierdo baja y el derecho sube
ambos bajan
el rudder se mueve a la izquierda
el rudder se mueve en esa dirección
la tendencia de un cuerpo a regresar a su posición original se denomina:
estabilidad neutra
estabilidad positiva
estabilidad negativa
la estabilidad lateral de un avión gira:
alrededor del eje longitudinal
alrededor del eje vertical
alrededor del eje transversal o lateral
el grupo empenaje está formado por:
estabilizador horizontal y timon de profundidad
superficies fijas, timon de profundidad y dirección, compensadores
compensador, elevador, slat, y flaps
los alerones se pueden definir como
Las superficies secundarias de control con movimientos opuestos
las superficies primarias de control con movimientos simetricos
las superficies primarias de control con movimientos opuestos
la línea recta que une al borde de ataque con el borde de fuga se llama:
cuerda
flecha
envergadura
el centro de presión es:
el punto donde se encuentra aplicado el peso
el punto donde se encuentra aplicada todas las fuerzas aerodinámicas
el punto neutro
la sustentación se basa en:
el ángulo de ataque
la diferencia de presiones
la resistencia alar
cuando un avión está volando
hay mayor presión en el intradós del ala
hay mayor presión en el extradós del ala
las presiones son iguales
si giramos el comando o bastón a la derecha
baja el alerón derecho y sube el izquierdo
se mueve el rudder en esa dirección
baja el alerón izquierdo y sube el derecho
el spoiler tiene como función principal
reducir la sustentación
la A y la B son correctas
dispositivo hipersustentador
que significa “STALL”
La pérdida de sustentación por desprendimiento de capa limite
un viraje coordinado
un ascenso sostenido
un cabeceo
Según el teorema de BERNOULLI aplicado a los perfiles aerodinámicos, ¿cuál es la relación velocidad-presión?
a mayor velocidad mayor presión
a menor velocidad menor presión
a mayor velocidad menor presión
en que eje de basa la aeronave para realizar el movimiento de “yaw”
Longitudinal
vertical
lateral
¿Cuál de estos elementos contribuye más a la estabilidad direccional?
las alas con flecha regresiva
el fuselaje
el plano de cola vertical
el diedro
¿Qué relación existe entre la temperatura del aire y la velocidad del sonido?
ninguna
son directamente proporcionales
son inversamente proporcionales
los vórtices generados en las puntas de las alas se contrarrestan con:
wintip
winroot
win anti vortex
winlet
¿Qué efecto de produce al pisar el pedal derecho?
se frena
nariz a la izquierda
cola a la derecha
cola a la izquierda
el movimiento del rudder hacia la derecha:
desplaza la cola hacia la izquierda
desplaza la cola hacia la derecha
desplaza la nariz hacia la izquierda
el rudder no se mueve hacia los lados
el movimiento hacia arriba del timón de profundidad o elevadores produce:
cabeceo negativo
cabeceo positivo
los alerones se encuentran ubicados en el ala cerca del encastre o fuselaje:
cierto
la guiñada adversa es motivada por
aplicar los pedales
deflectar alerones
mover flaps
mover rudder
el centro aerodinámico
siempre se encuentra a ¼ del borde de fuga
siempre debe estar adelante del C.G
siempre debe de estar atrás del C.G
se mueve dependiendo del ángulo de ataque del avión
una de las funciones de los flaps durante vuelo recto y nivelado
disminuir el ángulo de ataque del avión
disminuir la sustentación
disminuir la velocidad
los flaps no cumplen funciones en vuelo recto y nivelado
a mayor altitud la velocidad del sonido
siempre es constante
aumenta
disminuye
a menor altitud la presión
barómetro preciso y práctico donde la presión atmosférica deforma la pared elástica de un cilindro en el que se ha hecho un vacío parcial
altimeter
air speed indicator
vertical speed indicator
aneroide
la presión dinámica
varía con la altitud
varía con la velocidad
varía con la presión estática
la presión diferencial
se basa en el o absoluto
se basa en la presión atmosférica
varía dependiendo de la ubicación del planeta
es siempre positiva
el velocímetro indica:
CAS
IAS
TAS
feet/min
instrumento que utiliza presión estática para dar su indicación
VSI
airspeed indicator
ambos
ninguno
la unidad de IAS, es
knots
mile/hour
feets
al girar la perilla se configura la presión atmosférica en la cual se basa para brindar su indicación
todos
el sistema pitot estatico utiliza la presión dinámica para:
crear un punto de remanso
indicar con dicha presión la velocidad de la aeronave
indicar con dicha presión la altitud
el “down spring” previene el stall, ya que:
asegura al rudder
asegura al estabilizador horizontal
asegura al elevador
asegura a los mandos de vuelo
los slats se encuentran ubicados en:
wing leading edge
wing trailing edge
wing slot
no existen los slats, se dice flaps