Jose Antonio Vazquez
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Test Vuelo 2 Test Vuelo 2 Quiz on 07. Vacas arregladas 181 - 210, created by Jose Antonio Vazquez on 12/03/2016.

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  • 07. Vacas arregladas 181 - 210

    Question 1 of 30

    1

    181. ¿Qué alabeo corresponde con la referencia de 90º en el ocho lento?

    Select one of the following:

    • a. 60º.

    • b. 90º.

    • c. 45º.

    • d. Depende de la rapidez de la maniobra.

    Explanation

    Question 2 of 30

    1

    182. En la chandelle:

    Select one of the following:

    • a. La maniobra comienza en el horizonte.

    • b. Predomina el tirón sobre el alabeo.

    • c. En la referencia de 90º tendremos 60º de inclinación.

    • d. Se finaliza la maniobra con 80 kts.

    Explanation

    Question 3 of 30

    1

    183. En el ocho lento:

    Select one of the following:

    • a. La máxima inclinación será de 60º.

    • b. Al iniciarlo, progresa más rápidamente el alabeo que el encabritado.

    • c. El alabeo varía entre 0º y 90º.

    • d. Se hacen dos virajes de barrido después de "cantar" las condiciones.

    Explanation

    Question 4 of 30

    1

    184. Cómo se ejecuta la recuperación de un vuelo lento:

    Select one of the following:

    • a. Mediante el procedimiento normal de motor y al aire.

    • b. Mediante el procedimiento normal de motor y al aire, manteniendo altura.

    • c. Mediante el procedimiento normal de línea de vuelo.

    • d. Aplicando gases a fondo y subiendo el tren.

    Explanation

    Question 5 of 30

    1

    185. Cuál será la altitud mínima para recuperación en pérdidas y acrobacia:

    Select one of the following:

    • a. 1000 pies.

    • b. No existe limitación de altura.

    • c. 4000 fts. con profesor.

    • d. 3000 pies.

    Explanation

    Question 6 of 30

    1

    186. Son maniobras prohibidas;

    Select one of the following:

    • a) La pérdida a la vertical, el tonel rápido, la barrena con aplicación de potencia y la barrena invertida.

    • b) El resbale de cola con cambio de rumbo, el vuelo invertido sostenido, la acrobacia la barrena y las pérdidas con equipaje en el maletero.

    • c) todas las anteriores.

    • d) todas las anteriores y además el aterrizaje forzoso simulado.

    Explanation

    Question 7 of 30

    1

    187. Qué velocidad debemos obtener a la salida de un looping:

    Select one of the following:

    • a. Entre 150 y 160 kts.

    • b. 160 kts.

    • c. 180 kts.

    • d. Es indiferente.

    Explanation

    Question 8 of 30

    1

    188. Durante la ejecución de un looping:

    Select one of the following:

    • a) Utilizaremos el compensador de profundidad para mantener el ángulo de picado.

    • b) Iniciamos el tirón entre 175 y 180 kts.

    • c) Obtendremos 3 G's, aproximadamente.

    • d) Todas las anteriores son ciertas.

    Explanation

    Question 9 of 30

    1

    189. A qué velocidad se inicia el tonel volado y el tonel lento:

    Select one of the following:

    • a. 140 y 150 Kts.

    • b. 140 y 160 Kts.

    • c. 160 y 150 Kts.

    • d. 130 y 160 Kts.

    Explanation

    Question 10 of 30

    1

    190. En acrobacia:

    Select one of the following:

    • a. Se mantendrá 25" o lo que dé.

    • b. Tren y flaps arriba.

    • c. Paso 95% y atalajes blocados.

    • d. Todas son correctas.

    Explanation

    Question 11 of 30

    1

    191. En la hoja de trébol:

    Select one of the following:

    • a. Se pica a 170 kts.

    • b. Se tira a 3 G's.

    • c. Se encabrita el avión 90º.

    • d. Todas son ciertas.

    Explanation

    Question 12 of 30

    1

    192. ¿Qué velocidad debemos obtener a la salida de un tonel volado?

    Select one of the following:

    • a. Entre 150 y 160 kts.

    • b. Entre 160 y 170 kts.

    • c. 160 kts.

    • d. Es indiferente.

    Explanation

    Question 13 of 30

    1

    193. ¿Qué velocidad debemos obtener para iniciar un ocho cubano?

    Select one of the following:

    • a. Entre 190 y 200 kts.

    • b. Entre 160 y 170 kts.

    • c. 190 kts.

    • d. 170 Kts.

    Explanation

    Question 14 of 30

    1

    194. Para la puesta en marcha se seleccionará el depósito de combustible:

    Select one of the following:

    • a) derecho, en la prueba correspondiente se dejará en el izquierdo, con el que se efectuará el despegue.

    • b) izquierdo, en la prueba correspondiente se dejará en el derecho, con el que se efectuará el despegue.

    • c) Es indiferente, en la prueba correspondiente se cambiará al contrario, con el que se efectuará el despegue.

    • d) Sólo puede seleccionarlo el piloto de la cabina posterior, ya que en la cabina anterior no existe el interruptor para pasarlo a OFF, se selecciona según lo indicado en a.

    Explanation

    Question 15 of 30

    1

    195. Los pasos del control de cabina son:

    Select one of the following:

    • a) Combustible, acelerómetro, instrumentos de motor, fluxómetro, panel de aviso fallos.

    • b) Combustible, voltiamperímetro, instrumentos de motor, calefacción pitot, panel de aviso fallos.

    • c) Combustible, voltiamperímetro, instrumentos de motor, fluxómetro, panel de aviso fallos.

    • d) Combustible, voltiamperímetro, instrumentos de motor, fluxómetro, presión de admisión.

    Explanation

    Question 16 of 30

    1

    196. Las condiciones de motor para ascenso / linea de vuelo / descenso son, respectivamente:

    Select one of the following:

    • a) 25”/90 rpm, 21”/90 rpm, 15”/90 rpm.

    • b) 25”/95 rpm, 21”/95 rpm, 15”/90 rpm.

    • c) 25”/95 rpm, 21”/90 rpm, 15”/95 rpm.

    • d) 25”/95 rpm, 21”/90 rpm, 15”/90 rpm.

    Explanation

    Question 17 of 30

    1

    197. Respecto a los ascensos y descensos, debido a las variaciones de las condiciones de la atmósfera:

    Select one of the following:

    • a) Para mantener constante la presión de admisión deberemos ir metiendo motor en los ascensos y reduciendo motor en los descensos.

    • b) Para mantener constante la presión de admisión deberemos ir reduciendo motor en los ascensos y metiendo motor en los descensos.

    • c) Para mantener constante la presión de admisión mantendremos constante el motor tanto en los ascensos como en los descensos.

    • d) Para mantener constante la presión de admisión deberemos ir metiendo motor en los ascensos y metiendo motor en los descensos.

    Explanation

    Question 18 of 30

    1

    198. Sin título :

    Select one of the following:

    • a) En las maniobras de máximo rendimiento el avión vuela en un estrecho margen de la envolvente de vuelo y próximo a los límites de esta.

    • b) En las maniobras de máximo rendimiento es donde se saca más rendimiento al motor del avión.

    • c) En las maniobras de máximo rendimiento el avión vuela en un margen amplio de la envolvente de vuelo y próximo a los límites de esta.

    • d) Las maniobras de máximo rendimiento son: Chandelle, Ocho lento, Vuelo lento y Ocho cubano.

    Explanation

    Question 19 of 30

    1

    199. Las condiciones intermedias/de ejecución del vuelo lento son:

    Select one of the following:

    • a) Gases adelante, 70 Kts, paso adelante, tren y flaps abajo.

    • b) Gases para mantener la altura y 70 Kts, paso adelante, tren y flaps abajo.

    • c) Gases para mantener la altura y 70 Kts, paso atrás, tren y flaps arriba.

    • d) Gases para mantener la altura y 70 Kts, paso atrás, tren y flaps abajo.

    Explanation

    Question 20 of 30

    1

    200. En la Chandelle:

    Select one of the following:

    • a) Pasamos por la referencia de 90º con 60º de inclinación.

    • b) Pasamos por la referencia de 45º con 45º de inclinación

    • c) La referencia de situación debe tomarse al lado contrario de ejecución de la Chandelle

    • d) Todas las anteriores son correctas.

    Explanation

    Question 21 of 30

    1

    201. Para realizar el Ocho lento colocamos:

    Select one of the following:

    • a) 25 pulgadas de Hg y 90% de RPM.

    • b) 21 pulgadas de Hg y 95% de RPM.

    • c) 25 pulgadas de Hg y 95% de RPM.

    • d) 21 pulgadas de Hg y 90% de RPM.

    Explanation

    Question 22 of 30

    1

    202. Sin título :

    Select one of the following:

    • a) El E-26 está equipado con un motor Lycoming que desarrolla una potencia máxima nominal al 100% de potencia de 300 BHP, a un régimen de 2700 RPM (100% RPM) al nivel del mar (SL).

    • b) El E-26 está equipado con un motor Lycoming que desarrolla una potencia máxima nominal al 100% de potencia de 300 BHP, a un régimen de 2600 RPM (100% RPM) al nivel del mar (SL).

    • c) El E-26 está equipado con un motor Lycoming que desarrolla una potencia máxima nominal al 100% de potencia de 350 BHP, a un régimen de 2700 RPM (100% RPM) al nivel del mar (SL).

    • d) El E-26 está equipado con un motor Lycoming que desarrolla una potencia máxima nominal al 100% de potencia de 350 BHP, a un régimen de 2600 RPM (100% RPM) al nivel del mar (SL).

    Explanation

    Question 23 of 30

    1

    203. El sentido de giro de la hélice es:

    Select one of the following:

    • a) Dextrógiro visto desde delante.

    • b) Levógiro visto desde atrás.

    • c) Dextrógiro visto desde atrás.

    • d) Levógiro visto desde delante.

    Explanation

    Question 24 of 30

    1

    204. La presión de admisión no debe superar en ningún caso:

    Select one of the following:

    • a) 30 pulgadas de Hg.

    • b) 29,6 pulgadas de Hg.

    • c) 29 pulgadas de Hg.

    • d) 28,6 pulgadas de Hg.

    Explanation

    Question 25 of 30

    1

    205. El mando de mezcla:

    Select one of the following:

    • a) Se puede adelantar y retrasar desde los dos puestos de cabina.

    • b) Se puede retrasar desde el puesto anterior de cabina.

    • c) Se puede retrasar desde el puesto posterior de cabina.

    • d) No se puede adelantar desde el puesto posterior de cabina.

    Explanation

    Question 26 of 30

    1

    206. La disminución máxima admisible desde la posición INCREASE, para una determinada presión de admisión es del:

    Select one of the following:

    • a) 10%

    • b) 12%

    • c) 18%

    • d) 15%

    Explanation

    Question 27 of 30

    1

    207. Las componentes fundamentales del sistema de ignición son las siguientes:

    Select one of the following:

    • a) Dos magnetos, seis bujías, un mando de magnetos en cada puesto de cabina y un conjunto de cables de distribución.

    • b) Dos magnetos, doce bujías, un solo mando de magnetos y un conjunto de cables de distribución.

    • c) Dos magnetos, doce bujías y un mando de magnetos en cada puesto de cabina.

    • d) Dos magnetos, doce bujías, un mando de magnetos en cada puesto de cabina y un conjunto de cables de distribución.

    Explanation

    Question 28 of 30

    1

    208. Sin título :

    Select one of the following:

    • a) El sistema de flaps está accionado eléctricamente y la corriente de energización del actuador está tomada de la barra de corriente contínua a través de un disyuntor automático de 7 A.

    • b) El sistema de flaps está accionado hidráulicamente a través de una bomba de funcionamiento eléctrico que toma la corriente de energización de la barra de corriente continua a través de un disyuntor automático de 7 A.

    • c) El sistema de flaps está accionado eléctricamente y la corriente de energización del actuador está tomada de la barra de corriente contínua a través de un disyuntor automático de 10 A.

    • d) El sistema de flaps está accionado hidráulicamente a través de una bomba de funcionamiento eléctrico que toma la corriente de energización de la barra de corriente continua a través de un disyuntor automático de 10 A.

    Explanation

    Question 29 of 30

    1

    209. Sin título :

    Select one of the following:

    • a) El movimiento de los flaps es independiente en ambos planos mediante un sistema de actuador rotativo conectado a un sinfín.

    • b) El movimiento de los flaps es solidario en ambos planos mediante una barra de torsión.

    • c) El movimiento de los flaps es independiente en ambos planos mediante una barra de torsión.

    • d) El movimiento de los flaps es solidario en ambos planos mediante un sistema hidráulico que los comunica.

    Explanation

    Question 30 of 30

    1

    210. La calefacción de pitot no debe mantenerse conectada en tierra en períodos superiores a:

    Select one of the following:

    • a) No tiene limitación.

    • b) La limitación es en vuelo.

    • c) 30 minutos.

    • d) 30 segundos.

    Explanation