Jose Antonio Vazquez
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Test Vuelo 2 Test Vuelo 2 Quiz on 12. Vacas arregladas 341-370, created by Jose Antonio Vazquez on 12/05/2016.

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Jose Antonio Vazquez
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12. Vacas arregladas 341-370

Question 1 of 30

1

341.- En la fase de TR, ¿cuál es la separación mínima entre dos aviones rodando?

Select one of the following:

  • a) 2 fuselajes.

  • b) 20 metros aproximadamente.

  • c) 4 fuselajes.

  • d) 4 segundos.

Explanation

Question 2 of 30

1

342.- Los virajes suaves se utilizan en...

Select one of the following:

  • a) ascensos, pérdidas sin motor y vuelo lento.

  • b) ascensos, pérdidas con motor y vuelo lento.

  • c) ascensos, barridos de espacio y pérdidas sin motor.

  • d) ascensos, vuelo lento y virajes de planeo.

Explanation

Question 3 of 30

1

343.- Cuál es la altitud normal en el punto bajo de un tráfico motor parado simulado:

Select one of the following:

  • a) Entre 2500' y 2000'.

  • b) Entre 1500' y 1200'.

  • c) Entre 2000' y 1200'.

  • d) Entre 2000' y 1500'.

Explanation

Question 4 of 30

1

344.- ¿Dónde se saca el tren en un tráfico motor parado simulado?

Select one of the following:

  • a) Justo antes de la rotura.

  • b) En el tramo inicial.

  • c) En el tramo de 45º para inicial.

  • d) En prolongación de la pista.

Explanation

Question 5 of 30

1

345.- Si se encuentra por debajo de 200 pies y San Javier le ordena motor y al aire:

Select one of the following:

  • a) Seguirá con la aproximación por encontrarse por debajo de 200 pies y lo comunicará.

  • b) Le preguntará al profesor que debe hacer.

  • c) Lo ejecutará inmediatamente.

  • d) Proseguirá con la aproximación si tiene pista libre y lo comunicará a San Javier.

Explanation

Question 6 of 30

1

346.- En base y sin viento tendremos:
La suma de los 5 kts solo es durante el viraje porque para el final la velocidad será la que corresponde a los flpas.

Select one of the following:

  • a) 85 kts, tren y flaps abajo. Seria 90

  • b) 95 kts, tren y flaps arriba. Seria 100

  • c) 90 kts, tren y flaps abajo. 85+5=90

  • d) 85 kts, tren abajo y flaps arriba.seria 100

Explanation

Question 7 of 30

1

347.- A qué altitud, como mínimo, se debe estar establecido en final:

Select one of the following:

  • a) 500 pies.

  • b) 300 pies.

  • c) 400 pies.

  • d) Depende del viento.

Explanation

Question 8 of 30

1

348.- El tramo "Viento en cola exterior" del circuito de tráfico es :

Select one of the following:

  • a) Perpendicular al sentido de la pista.

  • b) Paralelo a la pista y en sentido igual al de despegue y aterrizaje.

  • c) Paralelo a la pista y en sentido contrario al de despegue y aterrizaje.

  • d) Depende de la orientación e intensidad del viento.

Explanation

Question 9 of 30

1

349.- Cuántas pulgadas ajustaremos después de establecer el planeo en el punto clave en condiciones de viento calma:

Select one of the following:

  • a) 12 pulgadas.

  • b) 11 pulgadas.

  • c) 10 pulgadas.

  • d) 15 pulgadas.

Explanation

Question 10 of 30

1

350.- El avión que se encuentre en punto bajo de un motor parado simulado tiene prioridad sobre el que se encuentre en larga final.

Select one of the following:

  • a) Verdadero

  • b) Falso

Explanation

Question 11 of 30

1

351.- ¿Cuál es el punto de entrada al tráfico para la pista 23/05:

Select one of the following:

  • a) Los Dolores.

  • b) Pozo Aledo.

  • c) La Puntica.

  • d) San Pedro.

Explanation

Question 12 of 30

1

352.- No se sobrevolará la zona de tráfico ni el cono de entrada a una altitud inferior de:

Select one of the following:

  • a) Depende de la cabecera en uso.

  • b) 1000 fts. en ascenso.

  • c) 2500 fts.

  • d) 3000 fts.

Explanation

Question 13 of 30

1

353.- En la toma, la corrección de viento consiste en:

Select one of the following:

  • a) Bajar el plano contrario del viento y meter pie contrario.

  • b) Bajar el plano del lado del viento y meter pie del mismo lado.

  • c) Bajar el plano del lado del viento y meter pie contrario. Palanca al viento y pie contrario.

  • d) Bajar el plano contrario del viento y meter pie del mismo lado.

Explanation

Question 14 of 30

1

354.- Las condiciones de vuelo en el tramo de entrada para tráfico son:

Select one of the following:

  • a) 1000 pies y 150 kts.

  • b) 2500 pies y 140 kts.

  • c) 1000 pies y 130 kts.

  • d) 1000 pies, 150 kts y preaterrizaje efectuado.

Explanation

Question 15 of 30

1

355.- En final y sin viento tendremos:

Select one of the following:

  • a) 85 kts, tren y flaps abajo.

  • b) 95 kts, tren y flaps arriba.

  • c) 90 kts, tren y flaps abajo.

  • d) 85 kts, tren abajo y flaps arriba.

Explanation

Question 16 of 30

1

356.- La altitud mínima para virar a viento en cola interior es :

Select one of the following:

  • a) No hay altitud mínima.

  • b) 400 pies.

  • c) 500 pies.

  • d) 800 pies.

Explanation

Question 17 of 30

1

357.- La incorporación a tráfico en las pistas 14/32 será, respectivamente:

Select one of the following:

  • a) en inicial y en viento en cola.

  • b) en viento en cola y en inicial.

  • c) las dos en viento en cola.

  • d) las dos en inicial.

Explanation

Question 18 of 30

1

358.- ¿A qué lado de la pista se efectúa el tráfico motor parado simulado?

Select one of the following:

  • a) a la izquierda de la pista.

  • b) al lado del mar.

  • c) al lado de tierra.

  • d) a la derecha de la pista.

Explanation

Question 19 of 30

1

359.- ¿Cómo se recupera un invertido?

Select one of the following:

  • a) Nivelando planos y llevando el morro al horizonte por el camino más corto.

  • b) Con una inversión.

  • c) Con medio tonel.

  • d) Como se quiera, pero sin aplicar G's negativos

Explanation

Question 20 of 30

1

360.- Con flaps, la velocidad de pérdida será:

Select one of the following:

  • a) Igual que sin flaps.

  • b) Menor que sin flaps.

  • c) Mayor que sin flaps.

  • d) Depende de la velocidad final.

Explanation

Question 21 of 30

1

361.- ¿Cuales de las siguientes pérdidas terminan con una recuperación en ascenso?

Select one of the following:

  • a) La pérdida con motor.

  • b) La pérdida en base morro alto y la pérdida en base morro bajo.

  • c) La pérdida en recogida.

  • d) La b y la c.

Explanation

Question 22 of 30

1

362.- Qué tipo de viraje se utiliza en las pérdidas con motor:

Select one of the following:

  • a) Medio

  • b) Suave o medio, indistintamente.

  • c) Se inicia con suave y se puede ir a medio como máximo.

  • d) Suave.

Explanation

Question 23 of 30

1

363.- La configuración para ejecutar una pérdida en la recogida :

Select one of the following:

  • a) Avión limpio.

  • b) Tren abajo y flaps abajo.

  • c) Tren abajo y flaps arriba.

  • d) Tren arriba y flaps abajo.

Explanation

Question 24 of 30

1

364.- ¿Cuando entrará en perdida el avión?:

Select one of the following:

  • a) A cualquier velocidad que se exceda el ángulo crítico de ataque.

  • b) Al subir el flaps de una vez

  • c) Al volar con 70 Kts. y fuerte viento en cola

  • d) Todas las anteriores son correctas

Explanation

Question 25 of 30

1

365.- Cuál será la altitud mínima para recuperación de una pérdida ?

Select one of the following:

  • a) 1000 pies.

  • b) No existe limitación de altura.

  • c) 4000 pies.

  • d) 3000 pies.

Explanation

Question 26 of 30

1

366.- La máxima inclinación a que se llegará en una chandelle será de 90º.

Select one of the following:

  • a) verdadero

  • b) falso

Explanation

Question 27 of 30

1

367.- A qué velocidad se inician, respectivamente, el ocho cubano y la chandelle?

Select one of the following:

  • a) 175 Kts y 150 Kts.

  • b) a 150 Kts las dos maniobras.

  • c) 175 Kts y 160 Kts.

  • d) Ninguna de las anteriores

Explanation

Question 28 of 30

1

368.- ¿Qué referencias se toman para realizar una chandelle?

Select one of the following:

  • a) Una de dirección (una línea) al mismo lado de la chandelle.

  • b) Una de 90º y otra de 45º hacia el lado de la chandelle.

  • c) Una de dirección (una línea) al lado contrario de la chandelle.

  • d) La b) y la c) son correctas.

Explanation

Question 29 of 30

1

369.- Cómo se ejecuta la recuperación de un vuelo lento:

Select one of the following:

  • a) Mediante el procedimiento normal de motor y al aire.

  • b) Mediante el procedimiento normal de motor y al aire, manteniendo altura.

  • c) Mediante el procedimiento normal de línea de vuelo.

  • d) Aplicando gases a fondo y subiendo el tren.

Explanation

Question 30 of 30

1

370.-Son maniobras prohibidas;

Select one of the following:

  • a) La pérdida a la vertical, el tonel rápido, la barrena con aplicación de potencia y la barrena invertida.

  • b) El resbale de cola con cambio de rumbo, el vuelo invertido sostenido, la acrobacia, la barrena y las pérdidas con equipaje en el maletero.

  • c) todas las anteriores.

  • d) todas las anteriores y además el aterrizaje forzoso simulado.

Explanation

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