Para que um corpo se mantenha em movimento com velocidade constante e em linha reta, é preciso que:
a) Exista um força aplicada sobre ele.
b) As forças sobre ele sejam nulas.
c) A resultante das forças que atuam sobre ele seja nula.
d) Nenhuma das acima.
Assinalar a afirmativa errada:
a) A temperatura de um fluido é variável.
b) A massa de um corpo é invariável.
c) O peso de um corpo é invariável.
d) O volume ocupado por um gás e variável.
Densidade é:
a) A quantidade de matéria por unidade de volume.
b) A quantidade de matéria existente em um corpo.
c) O peso do corpo.
d) O peso por unidade de volume do corpo.
Um avião sobe num ângulo de 30º. O vento relativo:
a) É horizontal.
b) Sobe num ângulo de 30º.
c) Desce num ângulo de 30º.
d) É vertical.
Um automóvel trafega a 80km/h. Se o vento soprar no sentido contrario a 20km/h, qual será a velocidade do automóvel em relação ao ar?
a) 60 km/h.
b) 100 km/h.
c) 80 km/h.
Na atmosfera, um corpo recebe a pressão por todos os lados. A pressão atmosférica é uma pressão:
a) Dinâmica.
b) Estática.
c) De impacto.
Assinalar a afirmativa errada – a densidade do ar atmosférico à temperatura de 27ºC e pressão de 1000 hPa cairá à metade do valor inicial nas seguintes condições:
a) Temperatura de 54ºC e pressão de 1000 hPa.
b) Temperatura de 327ºC e pressão de 1000 hPa.
c) Temperatura de 27ºC e pressão de 500 hPa.
d) Se a temperatura dobrar e a pressão for a mesma.
O elemento que não é considerado como um componente normal do ar atmosférico é:
a) Oxigênio.
b) Nitrogênio.
c) Vapor d'água.
d) Gases nobres.
A densidade do ar depende dos seguintes fatores:
a) Pressão, gravidade e temperatura.
b) Pressão e gravidade.
c) Pressão, temperatura e umidade.
d) Pressão, temperatura, gravidade e umidade.
a) A densidade é diretamente proporcional à pressão.
b) Em cálculos, só podemos usar escalas termométricas absolutas.
c) A densidade varia inversamente com a temperatura.
d) O ar úmido e mais denso que o ar seco.
A superfície aerodinâmica é aquela que sempre produz:
a) Pequena resistência ao avanço.
b) Grande resistência ao avanço.
c) Pequena resistência ao avanço e sustentação.
c) Pequena resistência ao avanço e reações úteis.
Assinalar a alternativa errada:
a) Existem dois tipos de escoamento: Laminar e turbulento.
b) Uma corrente marítima escoa-se num tubo real.
c) Num tubo de venturi, a pressão estática diminui no estreitamento.
d) De acordo com a equação de continuidade, um fluido acelera-se no estreitamento.
A pressão dinâmica depende de:
a) Peso do fluido e velocidade do escoamento.
b) Densidade do fluido e velocidade do escoamento.
c) Força com a qual o ar se choca.
d) Todas acima.
O teorema de Bernoulli é aplicado na construção do:
a) Tubo de Pitot.
b) Tubo de Venturi.
c) Velocímetro.
d) Altímetro.
Se a linha de pressão estática do Tubo de Pitot estiver entupida, o seguinte instrumento deixa de funcionar:
a) Altímetro.
b) velocímetro.
c) Altímetro e velocímetro.
d) Nenhum acima.
O Tubo de Pitot serve para:
a) Reduzir a pressão interna em determinados instrumentos do avião.
b) Tomada de pressão para o altímetro e velocímetro.
c) Medir a velocidade do ar.
Se um avião subir mantendo a VI constante, a VA irá:
a) Aumentar com a altitude.
b) Diminuir com a altitude.
c) Permanece constante.
A força de sustentação deve-se a:
a) Diferença de pressão entre o extradorso e o intradorso da asa.
b) Movimento do ar na asa, tornando o avião mais leve que o ar.
c) Diferença entra a pressão dinâmica e estática em torno da asa.
e) Impacto do ar contra a asa.
O ângulo formado entre a corda e a trajetória chama-se:
a) Ângulo de ataque.
b) Ângulo de incidência.
c) Ângulo de trajetória.
d) Ângulo de atitude.
Assinalar a resposta errada:
a) Centro de pressão é o ponto de aplicação da resultante aerodinâmica.
b) Resultante aerodinâmica é a força resultante de todas as forças aerodinâmicas que agem na asa.
c) Numa asa atuam na resultante aerodinâmica, a sustentação e o arrasto.
d) A sustentação é a componente da resultante aerodinâmica perpendicular à direção do vento relativo.
