Jose Antonio Vazquez
Quiz by , created more than 1 year ago

Tema 1 C-101 Quiz on 15. test, created by Jose Antonio Vazquez on 08/22/2017.

478
16
0
Tags
Jose Antonio Vazquez
Created by Jose Antonio Vazquez over 3 years ago
Close
  • 15. test

    Question 1 of 30

    1

    6: 41. Con el avión en marcha y la unión de barras en OFF el voltímetro nos marcará:

    Select one of the following:

    • a. Tensión del generador, si esta conectado

    • b. Tensión de las baterías

    • c. No indicará marcación alguna

    • d. El voltaje en la barra secundaria

    Explanation

    Question 2 of 30

    1

    6: 42. Podemos desconectar, con el interruptor de conexión/desconexión, las baterías desde las dos cabinas:

    Select one of the following:

    • a. Verdadero

    • b. Falso

    Explanation

    Question 3 of 30

    1

    6: 43. Los convertidores se energizan desde:

    Select one of the following:

    • a. Los dos desde la barra primaria

    • b. Los dos desde la barra secundaria

    • c. El convertidor normal desde la barra primaria

    • d. El convertidor normal desde la barra secundaria

    Explanation

    Question 4 of 30

    1

    6: 44. El equipo de VHF, el interfono, el detector de fuego, y el alumbrado, tienen en común que:

    Select one of the following:

    • a. usan corriente alterna

    • b. están conectados a la barra primaria

    • c. no poseen breaker en la central de disyuntores

    • d. están conectados a la barra esencial por su importancia

    Explanation

    Question 5 of 30

    1

    6: 45. Si al subir el tren después del despegue, los indicadores nos marcan tren arriba pero La Luz de palanca sigue intermitente ¿qué puede ocurrir?

    Select one of the following:

    • a. alguna tapa del tren principal no esta subida

    • b. alguna tapa de la rueda de morro está abajo

    • c. existe alguna interferencia en el tren

    • d. todas las anteriores

    Explanation

    Question 6 of 30

    1

    6: 46. Las limitaciones de flaps son:

    Select one of the following:

    • a. TAKE-OFF a 190 kt y DOWN a 140 kt

    • b. TAKE-OFF a 190 kt y DOWN a 150 kt

    • c. TAKE-OFF a 200 kt y DOWN a 140 kt

    • d. TAKE-OFF 200 kt y DOWN a 150 kt

    Explanation

    Question 7 of 30

    1

    6: 47. Respecto al aerofreno, señalar la respuesta correcta:

    Select one of the following:

    • a. La máxima apertura son 45º

    • b. Las posiciones posibles son todo dentro ó máxima reflexión de 45º

    • c. El mando del aerofreno del puesto anterior tiene prioridad sobre el del puesto posterior

    • d. Todas las anteriores son ciertas

    Explanation

    Question 8 of 30

    1

    6: 48. La temperatura mínima de aceite para hacer la prueba de computador después de la puesta en marcha es:

    Select one of the following:

    • a. 30º

    • b. 50º

    • c. 70º

    • d. 95º

    Explanation

    Question 9 of 30

    1

    6: 49. Volando a 44.000 ft nos encontramos a 21.600 ft de altitud de cabina y si lo hacemos a 20.000 ft la altitud de cabina será de 8.200 ft ¿A qué altitud de cabina aproximada nos encontraremos si volamos a 9000 ft?

    Select one of the following:

    • a. 4500 ft

    • b. 5000 ft

    • c. 8000 ft

    • d. 9000 ft

    Explanation

    Question 10 of 30

    1

    6: 50. Si tenemos un fallo del sistema antihielo estando conectado, se nos iluminará una luz en el panel de aviso de fallos, y se apagará el KORRY antihielo

    Select one of the following:

    • True
    • False

    Explanation

    Question 11 of 30

    1

    6: 51. Señale la respuesta correcta:

    Select one of the following:

    • a. El sistema de frenos actua en las patas del tren principal, y el ANTI-SKID actua en las del tren principal y la de morro

    • b. El sistema de frenos actua en las patas del tren principal y en la de morro, y el ANTI-SKID actua en las del tren principal y la de morro

    • c. El sistema de frenos actua en las patas del tren principal, y el ANTI-SKID actua en las del tren principal

    • d. todas son falsas

    Explanation

    Question 12 of 30

    1

    6: 52. Si no tengo el control del equipo de VHF, mi equipo esta conectado y seleccionado en 139.3 y me aparece en la pantalla 11.00, ocurre que:

    Select one of the following:

    • a. mi equipo esta mal

    • b. el equipo de la cabina B esta mal

    • c. tiene apagado el equipo el piloto de la otra cabina

    • d. la frecuencias seleccionadas en ambas cabinas están fuera de margen

    Explanation

    Question 13 of 30

    1

    6: 53. El pulsador tipo KORRY selector VOR-TACAN:

    Select one of the following:

    • a. Esta situado en ambas cabinas

    • b. Únicamente esta en la cabina delantera

    • c. Indica el grado de buen funcionamiento de los equipos

    • d. a y c son correctas

    Explanation

    Question 14 of 30

    1

    6: 54. Si en mi equipo VOR selecciono una frecuencia, y el piloto de la cabina trasera selecciona otro distinto:

    Select one of the following:

    • a. tiene prioridad el equipo de la cabina delantera

    • b. la aguja del VOR del RMI indicará seleccionada en el equipo de quién tenga el control de la navegación

    • c. la aguja del VOR del RMI indicará la estación seleccionada en el equipo de quién tenga iluminado el selector VOR-TACAN

    • d. la aguja del VOR del RMI no indicará nada

    Explanation

    Question 15 of 30

    1

    6: 55. Para escuchar el indicativo de un radiofaro de mi equipo por los auriculares del caso, es necesario:

    Select one of the following:

    • a. levantar el potenciómetro acorde con la estación que quiero escuchar

    • b. tener levantados todos los potenciometros

    • c. tener levantado el potenciómetro de la estación correspondiente que quiero escuchar, y tener el control de la navegación

    • d. siempre se escucha todos los indicativos independientemente de los potenciómetros

    Explanation

    Question 16 of 30

    1

    6: 56. En operación VOR, cada punto de desviación del CDI (barra de desviación de ruta) representa una desviación de:

    Select one of the following:

    • a. 0.25º

    • b. 0.5º

    • c. 1º

    • d. 5º

    Explanation

    Question 17 of 30

    1

    6: 57. En operación ILS, cada punto de desviación del CDI (barra de desviación de ruta) representa una desviación de:

    Select one of the following:

    • a. 0.25º

    • b. 0.5º

    • c. 1º

    • d. 5º

    Explanation

    Question 18 of 30

    1

    6: 58. La unidad de control baroéstático impedirá la secuencia de separación hombre-asiento si la altura de eyección fuese mayor aproximadamente de:

    Select one of the following:

    • a. 10000 pies

    • b. 12000 pies

    • c. 15000 pies

    • d. 18000 pies

    Explanation

    Question 19 of 30

    1

    6: 59. El planeo aproximado del avión es de:

    Select one of the following:

    • a. diez millas náuticas cada 5000 pies de altura

    • b. una milla cada mil pies de altura

    • c. dos kilometros cada mil pies de altura

    • d. cinco millas cada mil pies de altura

    Explanation

    Question 20 of 30

    1

    6: 60. El mando de separación manual de los asientos lanzables es redundante con la unidad barostática de separación hombre-asiento ¿estando interconectados los mandos de separación manual de los dos asientos lanzables de cada avión?

    Select one of the following:

    • a. verdadero

    • b. falso

    • c. verdadero, y además no pueden accionarse sino se acciona anteriormente el mando de separación normal (anilla de eyección)

    Explanation

    Question 21 of 30

    1

    6: 61. En la cabina B del avión (trasera) no disponemos de:

    Select one of the following:

    • a. central de arranque

    • b. central de arranque y KORRYS de baterías

    • c. altímetro de cabina y mando de conexión de baterías

    • d. equipo VOR e interruptores de faros

    Explanation

    Question 22 of 30

    1

    6: 62. La capacidad de combustible utilizable de los depósitos EXT ALA es de:

    Select one of the following:

    • a. 599 libras cada uno

    • b. 1152 libras entre los dos

    • c. 1676 libras entre los dos

    • d. 674 libras cada uno

    Explanation

    Question 23 of 30

    1

    6: 63. La cantidad de combustible utilizable es aproximadamente de:

    Select one of the following:

    • a. 5000 libras en versión FERRY

    • b. 3000 libras en versión normal

    • c. 2864 libras en versión normal

    • d. Las respuestas a) y b) son correctas

    Explanation

    Question 24 of 30

    1

    6: 64. Las luces de posición son:

    Select one of the following:

    • a. Roja derecha, verde izquierda, blanca detrás y dos luces de silueta blancas

    • b. Roja derecha, verde izquierda y anticolisión

    • c. Verde derecha, roja izquierda, blanca detrás y dos luces de silueta blancas en el fuselaje central

    • d. Verde derecha, roja izquierda, blanca detrás y dos luces anticolisión

    Explanation

    Question 25 of 30

    1

    6: 65. Con el modo C conectado en el equipo de identificación IFF / SIF, el altímetro de la cabina posterior proporciona información codificada de altura al control de tierra

    Select one of the following:

    • True
    • False

    Explanation

    Question 26 of 30

    1

    6: 66. A causa de engrase restringido, la limitación con G cero o negativo es:

    Select one of the following:

    • a. 1 min

    • b. 15 seg

    • c. 45 seg

    • d. 30 seg

    Explanation

    Question 27 of 30

    1

    6: 67. Antes de para el motor, este habrá estado funcionando durante un tiempo mínimo de.... min al ....% max de....

    Select one of the following:

    • a. 2' al 35% de N1

    • b. 2' al 38% de N2

    • c. 2' al 38% de N1

    • d .1' al 38% de N1

    Explanation

    Question 28 of 30

    1

    6: 68. La altitud para simular un aterrizaje con daños estructurales es de:

    Select one of the following:

    • a. 10000 pies o superior

    • b. 14000 pies o superior

    • c. 15000 pies o superior

    • d. 18000 pies o superior

    Explanation

    Question 29 of 30

    1

    6: 69. El mando de enriquecimiento de combustible está inoperativo en modo manual

    Select one of the following:

    • a. verdadero

    • b. falso

    Explanation

    Question 30 of 30

    1

    6: 70. Señala la respuesta correcta:

    Select one of the following:

    • a. si desde cada cabina se manda el compensador de profundidad en sentido contrario no se energiza el actuador del plano horizontal

    • b. Si desde cada cabina se manda el compensador de alabeo en sentido contrario, tiene prioridad el mando de alabeo a la izquierda

    • c. a) y b) son falsas

    • d. a) y b) son correctas

    Explanation