Jose Antonio Vazquez
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Tema 1 C-101 Quiz on 19. test, created by Jose Antonio Vazquez on 26/08/2017.

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Jose Antonio Vazquez
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19. test

Question 1 of 30

1

9: 60. En la unidad de control de radio UHF sintonizamos 396.02 y en la ventanilla del indicador de frecuencia aparecen los dígitos 257.8 ¿qué ocurre?

Select one of the following:

  • a. Que el selector de modo lo tenemos en PRESET y está seleccionado el canal 2, correspondiente a 257.8

  • b. Que el indicador de transferencia está apagado y en la otra cabina está seleccionado 257.8

  • c. Puede ser una de las respuestas a) o b)

  • d. No es nada de lo anterior

Explanation

Question 2 of 30

1

9: 61. Con el modo C conectado en el equipo de identificación (IFF/SIF), el altímetro de la cabina posterior proporciona información codificada de altura al Control de tierra

Select one of the following:

  • a. verdadero

  • b. falso

Explanation

Question 3 of 30

1

9: 62. La brújula auxiliar va instalada en la cabina anterior

Select one of the following:

  • a. Al lado derecho del marco del parabrisas

  • b. En El Centro, encima del panel de instrumentos

  • c. En el lado izquierdo del panel de instrumentos

  • d. En el lado izquierdo del marco del parabrisas

Explanation

Question 4 of 30

1

9: 63. Las barras que aparecen en el ADI al conectar el Director de Vuelo, proporcionan indicación de:

Select one of the following:

  • a. Desviación de senda de planeo y localizador

  • b. Órdenes de mando

  • c. Que algo va mal

  • d. La a) y b) más radio altitud

Explanation

Question 5 of 30

1

9: 64. Al pulsar el botón interruptor ATT-TEST del ADI

Select one of the following:

  • a. desaparece la bandera ATT-TES

  • b. La esfera muestra un alabeo izquierda de 20º y encabrita 10º

  • c. La esfera se inclina a la izquierda 20º y encabrita 10º

  • d. La esfera muestra un alabeo a la izquierda de 10º y encabrita 20º

Explanation

Question 6 of 30

1

9: 65. En el indicador de situación horizontal (HSI) la barra de desviación de curso por cada punto representa 5º, en operación VOR, y 1º, en operación ILS, de desviación de la línea media

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 7 of 30

1

9: 66. Con el director de vuelo auto sincronizado, nuestro RB. en el HSI será correcto si en la ventanilla comunicadora de sincronización aparece:

Select one of the following:

  • a. Un punto

  • b. Una cruz

  • c. Punto y cruz oscilando

  • d. Ventanilla en negro

Explanation

Question 8 of 30

1

9: ..... tenemos el aerofreno fuera y queremos retraerlo:

Select one of the following:

  • a. Sacaremos el breaker de aerofreno

  • b. Pulsaremos la electrollave de emergencia

  • c, No haríamos nada, pues con fallo hidráulico se retraen por la presión dinámica

  • d. las respuestas a) y b) son correcta

Explanation

Question 9 of 30

1

9: 46. El mando de los flaps tiene tres posiciones concretas UP = 0º, TAKE OFF = 15º y DOWN = 30º

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 10 of 30

1

9: 47. El módulo ambar TREN se encenderá y el piloto percibirá una seña acústica en los auriculares si alguna de las patas del tren no está blocada fuera, cuando:

Select one of the following:

  • a. El avión está a/o por debajo de 7500 pies y con la N1 igual al 75% o inferior

  • b. 6500 pies y 70%

  • c. 7500 pues y 75%

  • d. 5500 pies y 75%

Explanation

Question 11 of 30

1

9: 48. Las limitaciones de los flaps son:

Select one of the following:

  • a. T.OFF a 190 kts y DOWN a 140 kts

  • b. T.OFF a 190 kts y DOWN a 150 kts

  • c. T.OFF a 200 kts y DOWN a 140 kts

  • d. T.OFF a 200 kts y DOWN a 150 kts

Explanation

Question 12 of 30

1

9: 49. El mando de emergencia de tren solamente puede ser utilizado una vez; con la emergencia actuada no es posible subir el tren hidráulicamente

Select one of the following:

  • a. verdadero

  • b. falso

Explanation

Question 13 of 30

1

9: 50. Están accionados hidráulicamente

Select one of the following:

  • a. Los martinetes de patas del tren principal y de morro

  • b. Los martinetes de patas del tren principal

  • c. Los enganches de blocaje de tapas

  • d. Todo lo anterior

Explanation

Question 14 of 30

1

9: 51. El sistema de emergencia de tren se actuará con la energía neumática suministrada por una botella cargada con nitrógeno

Select one of the following:

  • a. La energía neumática acciona los pestillos de enganche de las tapas y el tren baja por gravedad

  • b. En caso de fallo de la presión hidráulica, la energía neumática actuará el desempestillado de tapas y el despliegue y blocaje en posición fuera del tren

  • c. Al accionar la emergencia la presión neumática, a través de la válvula de lanzadera, pone en comunicación los circuitos hidráulicos y neumático

  • d. Nada de lo anterior

Explanation

Question 15 of 30

1

9: 38. Al pone el mando de conexión de baterías en ON con los ------ de las apagados, las conectamos a :

Select one of the following:

  • a. La barra primaria

  • b. La barra secundaria

  • c. La barra esencial

  • d. Todas las anteriores

Explanation

Question 16 of 30

1

9: 39. Si se produce un fallo en el convertido RESERVA entra automáticamente en servicio el convertidor NORMAL

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 17 of 30

1

9: 40 Si en la central de aviso de fallos se enciende el módulo ambar CONV.NOR ¿qué ha ocurrido?

Select one of the following:

  • a. Ha fallado el convertidor NORMAL

  • b. Ha entrado automáticamente el convertidor RESERVA

  • c. El piloto no ha colocado el interruptor de convertidores en la posición RESERVA al fallar el NORMAL

  • d. Todas las anteriores

Explanation

Question 18 of 30

1

9: 41. La señal de presión recibida por el manómetro de presión hidráulica de la cabina posterior, después de ser amplificada, se enviada al manómetro del puesto anterior, el cual actúa como repetidor del posterior

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 19 of 30

1

9: 42. El módulo rojo PRES HDR de la central de aviso de fallos se enciende cuando, en régimen descendente, la presión hidráulica llega a 2000 psi. Al restablecerse, en régimen ascendente, una presión de 2500 psi se apagará el aviso

Select one of the following:

  • a. verdadero

  • b. falso

Explanation

Question 20 of 30

1

9: 43. El módulo citado en la pregunta anterior (pres HDR) tiene un temporizador que retrasa el encendido del mismo:

Select one of the following:

  • a. 5 seg

  • b. 8 seg

  • c. 10 seg

  • d. es instantáneo

Explanation

Question 21 of 30

1

9: 44. Señalar la respuesta correcta:

Select one of the following:

  • a. La máxima apertura del aerofreno son 45º

  • b. El aerofreno se puede situar en cualquier reflexión entre 0º y 45º

  • c. El mando de aerofreno del puesto posterior tiene prioridad sobre el del puesto anterior

  • d. Todas las anteriores son correctas

Explanation

Question 22 of 30

1

9: 30. Con el conmutador de transferencia de circuitos esenciales apagado (tapa en negro) la barra esencial de c.c está conectada a:

Select one of the following:

  • a. La barra primaria c.c

  • b. La barra secundaria c.c

  • c. A las dos anteriores

Explanation

Question 23 of 30

1

9: 31. La unidad de control y regulación cumple las siguientes funciones:

Select one of the following:

  • a. Regulación de voltaje

  • b. Corte automático de la secuencia de arranque al alcanzarse el régimen de 50% de N2

  • c. Protección del generador en caso de sobre voltaje, inversión de corriente y fallo de masa de algún receptor principal

  • d. Todas las anteriores

Explanation

Question 24 of 30

1

9: 32. En caso de fallo del computador o cuando se arranque con el computador desconectado, deberá ser efectuado manualmente el corte de la función arrancador del generador al alcanzarse el 50% de N2, mediante:

Select one of the following:

  • a. Palanca de gases a STOP

  • b. Accionando el interruptor ABORT

  • c. Pulsando el Sorry del computador

  • d. Pasando el interruptor de generador a RESET

Explanation

Question 25 of 30

1

9: 33. El avión dispone de dos baterías de cadmio-níquel de 24 v y 23 Amp/h

Select one of the following:

  • a. verdadero

  • b. falso

Explanation

Question 26 of 30

1

9: 4. Al conectar la potencia exterior al avión, dejamos automáticamente fuera de servicio:

Select one of the following:

  • a. Las baterias y el generador

  • b. El convertidor de reserva

  • c. La transferencia de circuitos esenciales

  • d. Todo lo anterior

Explanation

Question 27 of 30

1

10. La corriente exterior del GPU energiza primeramente a la barra secundaria:

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 28 of 30

1

9: 11. Al poner el interruptor de UNION DE BARRAS en ON, conectamos

Select one of the following:

  • a. La barra secundaria a la esencial

  • b. La barra secundaria a la primaria

  • c. La barra primaria a la esencial

  • d. La barra secundaria a los convertidores

Explanation

Question 29 of 30

1

9: 12. Los convertidores se energizan desde:

Select one of the following:

  • a. La barra primaria para el NORMAL

  • b. La barra secundaria para el RESERVA

  • c. Los dos desde la barra esencial

  • d. Las respuestas a) y b) son correctas

Explanation

Question 30 of 30

1

9: 23. Señale la respuesta correcta:

Select one of the following:

  • a. Los aforadores son de tipo reostato - flotador

  • b. Los depósitos EXT ALA no disponen de aforadores

  • c. Si tenemos el sorry FUS encendido y lo pulsamos se apagará

  • d. Con el indicador de presión de trasvase en verde, el korry FUS estará siempre apagado

Explanation

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