Jose Antonio Vazquez
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Tema 1 C-101 Quiz on 28. test, created by Jose Antonio Vazquez on 02/09/2017.

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Jose Antonio Vazquez
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28. test

Question 1 of 13

1

15: Con el computador energizado, existe un enriquecimiento automático para facilitar la combustión en el arranque.

Select one of the following:

  • a. Verdadero

  • b. Falso

Explanation

Question 2 of 13

1

15: El divisor de flujo del sistema de combustible del motor asegura tres clases de flujo en las toberas de inyección, uno para el arranque, otro para el despegue y otro para valores intermedios de potencia:

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 3 of 13

1

15: En caso de tener inoperativo el computador del motor tendremos en cuenta:

Select one of the following:

  • a. No disponemos de la válvula divisora de flujo

  • b. No disponemos de la protección de sobrevelocidad de N1 que proporciona el regulador

  • c. No disponemos de enriquecimiento durante el arranque

  • d. Las respuestas b y c son correctas

Explanation

Question 4 of 13

1

15: Al conectar la energía exterior al avión dejamos automáticamente fuera de servicio:

Select one of the following:

  • a. Las baterías y el generador

  • b. El convertidor de reserva

  • c. La transferencia de circuitos esenciales

  • d. Todo lo anterior

Explanation

Question 5 of 13

1

15: 21. El mando de unión de barras está en las dos cabinas

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 6 of 13

1

15: 31. El módulo PRESS HDR de la central de aviso de fallos, tiene un temporizador que atrasa el encendido del mismo

Select one of the following:

  • a. 5 seg

  • b. 8 seg

  • c. 10 seg

  • d. Es instantáneo

Explanation

Question 7 of 13

1

15: 44. La botella de oxígeno de emergencia está adosada al asiento lanzarle por lo que, cuando se produzca la separación hombre-asiento, nos quedaremos sin él, independientemente de la altura a que esto ocurra

Select one of the following:

  • a. verdadero

  • b. falso

Explanation

Question 8 of 13

1

15: 45. Los parámetros de lanzamiento del asiento MK-10-C son:

Select one of the following:

  • a. Desde 2000 ft AGL hasta 50.000 ft y un máximo de 500 kt

  • b. Desde el suelo a 50.000 ft

  • c. Velocidades comprendidas entre 0 y 600 Kias

  • d. Las respuesta b y c son correctas

Explanation

Question 9 of 13

1

15: 47. Para transmitir en VHF debemos:

Select one of the following:

  • a. Levantar el conmutador/potenciómetro de VHF en la unidad de control de interfono

  • b. Encender la unidad de control, poner la galleta en VHF y pulsar el PTT

  • c. Levantar el conmutador / potenciómetro de VHF y poner la galleta en VHF

  • d. Interruptor general de la unidad de control en ON y PTT pulsado

Explanation

Question 10 of 13

1

15: 53. Si volando dos pilotos tuviéramos que fracturar uno de los cristales de cúpula:

Select one of the following:

  • a. Siempre que fuera posible fracturaríamos los de la cabina posterior

  • b. Siempre que fuera posible fracturaríamos los de la cabina anterior

  • c. Al fragilizar las cúpula, en vuelo lo hacen ambas a la vez

  • d. La fragilización de cristales de cúpula forma parte de la secuencia de eyección

Explanation

Question 11 of 13

1

15: 54. El E-25 dispone de compensadores en los mandos de profundidad y alabeo, que son de accionamiento:

Select one of the following:

  • a. Mecánico

  • b. Eléctrico

  • c. Hidráulico

  • d. Magnético

Explanation

Question 12 of 13

1

15: 58. La función GS del equipo VOR/ILS/MB:

Select one of the following:

  • a. Trabaja con la antena del localizador

  • b. Trabaja con una frecuencia VHF asociada al receptor MB

  • c. Trabaja con una frecuencia UHF asociada a otra VHF del localizador

  • d. Trabaja en frecuencia única de 75 Mhz con su antena de morro

Explanation

Question 13 of 13

1

15: 69. En aparcamiento abortamos inmediatamente el arranque si excedemos la siguiente temperatura de ITT:

Select one of the following:

  • a. 832 ºC

  • b. 860 ºC

  • c. 795º C

  • d. 850 ºC

Explanation

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