A manutenção do aeroclube executou uma inspeção de pré-vôo pela manhã, antes do primeiro vôo. O comandante da aeronave deverá:
apenas fazer constar no Relatório de Vôo tal fato;
executar seu próprio pré-vôo;
apenas conferir o abastecimento e o peso e balanceamento;
efetuar novo pré-vôo, somente após ter sido realizado o primeiro vôo;
A pressão atmosférica é do tipo:
estática;
dinâmica;
invariável;
diferencial;
Na atmosfera, um corpo recebe pressão por todos os lados. A pressão atmosférica é uma pressão:
de impacto;
total;
A pressão dinâmica depende de:
peso do fluído e velocidade de escoamento;
densidade do fluído e velocidade de escoamento;
pequena resistência ao avanço e sustentação;
resistência ao avanço e sustentação;
Densidade ou massa específica é:
a quantidade de matéria por unidade de volume;
a quantidade de matéria existente num corpo;
o peso de um corpo;
o peso por unidade de volume
Num local de maior densidade atmosférica obtêm-se:
menor potência e maior sustentação;
menor sustentação e menor potência;
maior potência e menor sustentação;
maior sustentação e maior potência;
Quando a pressão do ar aumenta a densidade:
diminui;
aumenta;
fica igual;
é indiferente
Quando o ar atmosférico aquece, a densidade:
é indiferente;
Em uma pista, quanto maior a temperatura:
maior tração;
maior atrito dos pneus;
menor velocidade de estol;
maior a corrida de decolagem;
A densidade do ar atmosférico é:
diretamente proporcional a pressão e temperatura;
inversamente proporcional a pressão e temperatura;
diretamente proporcional a pressão e inversamente proporcional a temperatura;
inversamente proporcional a pressão e diretamente proporcional a temperatura;
A densidade do ar depende dos seguintes fatores:
somente da pressão e temperatura;
somente da altitude e da umidade;
velocidade e pressão atmosférica;
altitude, pressão, temperatura e umidade;
A densidade do ar aumenta com:
menor altitude/maior temperatura;
menor altitude/menor temperatura;
maior altitude/menor temperatura;
maior altitude/maior temperatura;
Assinale a afirmativa errada:
A temperatura de um fluído é variável.
A massa de um corpo é invariável.
O peso de um corpo é invariável.
O volume de um gás é variável.
O teorema de Bernoulli é aplicado na construção de:
tubo de Pitot;
tubo de Venturi;
velocímetro;
altímetro;
Convertendo-se a temperatura de 28º Celsius para a escala Fahrenheit, obtém-se:
32º F;
60º F;
82,4º F;
108,4º F;
Quando o ar escoar uniformemente por um tubo, nós teremos na parte mais estreita desse tubo:
maior temperatura;
maior pressão estática;
menor velocidade do ar;
maior pressão dinâmica;
A expressão "força x distância" representa:
aceleração;
trabalho;
peso;
energia;
Todo corpo tende a permanecer em estado de repouso (parado ou em movimento retilíneo e uniforme) a menos que uma força externa atue sobre ele. Esta lei de Newton é também conhecida como:
ação e reação,
inércia,
gravitação universal,
estabilidade.
A força resultante de todas as componentes paralelas ao deslocamento da aeronave, denomina-se:
peso,
tração,
sustentação,
arrasto.
A força ou reação que tende a frear um corpo que se desloca no ar, é a/o:
arrasto,
torque.
A força aerodinâmica que num aerofólio é perpendicular ao vento relativo (escoamento) é conhecida como:
resultante aerodinâmica,
tração.
Todo corpo que se desloca em um fluido, sofre desse meio uma reação que pode ser decomposta em duas componentes, denominadas:
peso e vento relativo,
tração e gravidade,
sustentação e resistência ao avanço.
Para que um corpo se mantenha em movimento com velocidade constante e em linha reta, é preciso que:
exista uma força aplicada sobre ele,
as forças sobre ele sejam nulas,
a resultante das forças que atuam sobre ele seja nula,
qualquer das alternativas anteriores.
Assinale a resposta errada. "A força de arrasto é diretamente proporcional:
à densidade do ar,
à velocidade de deslocamento,
à área ou superfície do corpo,
ao coeficiente de arrasto.
Sobre a força de sustentação num aerofólio, podemos afirmar que:
ela será sempre positiva,
é uma componente do peso do helicóptero,
será sempre perpendicular ao vento relativo,
será sempre contrária ao peso e vertical.
A resultante aerodinâmica é imaginariamente dividida em duas forças chamadas sustentação (L) e arrasto (D). É correto afirmar que:
o arrasto pode ser positivo, negativo ou nulo,
a sustentação não pode ter valores negativos,
a sustentação é a componente vertical da resultante aerodinâmica,
a tração é a resultante de todas as componentes paralelas ao deslocamento.
O vento aparente que sopra sobre um corpo em movimento na atmosfera, na mesma direção e sentido contrário ao seu movimento, denomina-se vento:
paralelo,
relativo,
contrário,
magnético.
Um automóvel trafega a 80 km/h. Se o vento soprar no sentido contrário a 20 km/h, a velocidade do automóvel em relação ao ar será de:
60 km/h,
100 km/h,
80 km/h,
82,4km/h.
O ponto em torno do qual um corpo está estaticamente equilibrado é denominado:
centro de pressão (CP),
centro de gravidade (CG),
ponto de tração (PT),
coeficiente de sustentação (CL).
É estável uma aeronave que possui:
CG a frente, área a frente do CG maior e diedro positivo,
CG a frente, área superior ao CG maior e diedro positivo,
CG a frente, área inferior ao CG maior e enflechamento positivo,
CG atrás e área superior maior ao CG e enflechamento positivo.