kevin ochoq
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Quiz on celulas(sist de control de la atmosfera de la cabina), created by kevin ochoq on 17/01/2019.

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kevin ochoq
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celulas(sist de control de la atmosfera de la cabina)

Question 1 of 69

1

PREG20095306
(8498)
¿En qué componente de un sistema de enfriamiento de ciclo de aire es objeto
el aire de una caída de presión y temperatura?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Turbina de expansión

  • OPCION B: Intercambiador de calor principal

  • OPCION C: Válvula de derivación de refrigeración.

Explanation

Question 2 of 69

1

PREG20095307
(8500)
¿Para qué se utiliza el aire ventilante en un calentador de combustión?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Proporciona aire de combustión al soplador de tierra.

  • OPCION B: Transporta calor a los lugares en los que se necesita.

  • OPCION C: Proporciona el aire necesario para alimentar la llama.

Explanation

Question 3 of 69

1

PREG20095308
(8501)
Por lo general, se denomina al aire de motor a turbina utilizado en el aire
acondicionado y en la presurización como:

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Aire comprimido.

  • OPCION B: Aire de impacto

  • OPCION C: Aire sangrado.

Explanation

Question 4 of 69

1

PREG20095309
(8502)
En el calentador de combustión del sistema de aire de combustión, ¿qué
impide que ingrese demasiado aire a los calentadores al incrementarse la
presión de aire?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Una válvula de alivio de aire de combustión o un regulador de presión
    diferencial.

  • OPCION B: Sólo se puede utilizar un regulador de presión diferencial

  • OPCION C: Sólo se puede utilizar una válvula de alivio de aire de combustión

Explanation

Question 5 of 69

1

PREG20095310
(8503)
Se mantiene la presión de cabina de una aeronave en vuelo a la altitud
seleccionada

Select one or more of the following:

  • OPCION A: controlando el régimen de flujo de aire de entrada.

  • OPCION B: inflando los sellos de la puerta y recirculando el aire de cabina acondicionado.

  • OPCION C: controlando el régimen al cual sale aire de la cabina.

Explanation

Question 6 of 69

1

PREG20095311
(8504)
¿Cómo se controla la operación del regulador de presión de cabina?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Mediante la altitud de cabina

  • OPCION B: Mediante la presión de aire sangrado

  • OPCION C: Mediante la presión de aire de compresión.

Explanation

Question 7 of 69

1

PREG20095312
(8505)
El sistema básico de enfriamiento de ciclo de aire comprende

Select one or more of the following:

  • OPCION A: una fuente de aire comprimido, intercambiadores de calor y una turbina.

  • OPCION B: calentadores, enfriadores y compresores.

  • OPCION C: fuente de aire de impacto, compresores y sangrados de motor.

Explanation

Question 8 of 69

1

PREG20095313
(8506)
La válvula de vaciado en una aeronave presurizada sirve para aliviar

Select one or more of the following:

  • OPCION A: toda la presión positiva de la cabina.

  • OPCION B: un diferencial de presión negativa.

  • OPCION C: el exceso de presión del diferencial máximo

Explanation

Question 9 of 69

1

PREG20095314
(8513)
¿Cuál es la frecuencia correspondiente a la prueba hidrostática de cilindros de
oxígeno de alta presión de peso estándar?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Cada 5 años.

  • OPCION B: Cada 4 años.

  • OPCION C: Cada 3 años

Explanation

Question 10 of 69

1

PREG20095315
(8515)
¿Qué tipo de sistema de oxígeno emplea la máscara tipo bolsa de respiración?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Demanda del diluter.

  • OPCION B: Flujo contínuo

  • OPCION C: Demanda.

Explanation

Question 11 of 69

1

PREG20095316
(8516)
El controlador de cabina mantiene la altitud de cabina por modulación de

Select one or more of the following:

  • OPCION A: las válvulas de seguridad y salida de flujo.

  • OPCION B: válvula de seguridad

  • OPCION C: Válvula de salida de flujo (outflow valve).

Explanation

Question 12 of 69

1

PREG20095317
(8517)
Aire caliente de sangrado del compresor opera el sistema de aire
Acondicionado en algunos aviones de turbina. ¿Cómo es enfríado el aire de
suministro?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: por la máquina de ciclaje del aire de la turbina

  • OPCION B: por la unidad de control de flujo.

  • OPCION C: Por la unidad de ciclaje de enfríamiento de impacto

Explanation

Question 13 of 69

1

PREG20095318
(8518)
Para uso de emergencia o respaldo en aeronaves presurizadas, ¿cuál es por lo
general el menos complicado y requiere el mantenimiento más mínimo?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Sistemas de bujía de oxígeno químicos.

  • OPCION B: Sistemas de oxígeno de alta presión

  • OPCION C: Sistemas de oxígeno de baja presión.

Explanation

Question 14 of 69

1

PREG20095319
(8519)
La causa principal de la contaminación de los sistemas gaseosos de oxígeno
es

Select one or more of the following:

  • OPCION A: la humedad

  • OPCION B: el polvo y otras partículas en el aire.

  • OPCION C: otros gases atmosféricos.

Explanation

Question 15 of 69

1

PREG20095320
(8520)
¿Dónde se suscita la última etapa de enfriamiento en un sistema de aire
acondicionado?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Compresor de la unidad de refrigeración.

  • OPCION B: Intercambiador de calor secundario

  • OPCION C: Turbina de expansión

Explanation

Question 16 of 69

1

PREG20095321
(8522)
El punto en el cual el freón que fluye a través de un sistema de enfriamiento
por ciclo de vapor absorbe calor y cambia de líquido a gaseoso es

Select one or more of the following:

  • OPCION A: el condensador

  • OPCION B: el evaporador

  • OPCION C: la válvula de expansión

Explanation

Question 17 of 69

1

PREG20095322
(8523)
¿Cómo se suele controlar la presión de cabina de una aeronave presurizada?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Mediante un interruptor sensitivo de presión que origina que la bomba de
    presurización se encienda o apague según requerimiento.

  • OPCION B: Mediante una válvula outflow automática que vacía toda la presión que
    excede al valor prestablecido.

  • OPCION C: Mediante una válvula sensitiva de presión que controla la presión producida
    de la bomba de presurización

Explanation

Question 18 of 69

1

PREG20095323
(8525)
En algunos sistemas de presurización de cabina , la presurización en tierra
está restringida por:

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Switch de seguridad del tren de aterrizaje principal

  • OPCION B: Regulador de presión de la cabina

  • OPCION C: Válvula supresora de presión negativa

Explanation

Question 19 of 69

1

PREG20095324
(8526)
El incremento en el ajuste del control de presión de la cabina influye
directamente sobre la

Select one or more of the following:

  • OPCION A: abertura de la válvula outflow.

  • OPCION B: presión del sistema neumático.

  • OPCION C: abertura de la válvula de flujo hacia adentro

Explanation

Question 20 of 69

1

PREG20095325
(8527)
La función del evaporador en un sistema de enfriamiento a freón consiste en

Select one or more of the following:

  • OPCION A: licuar el freón en la línea entre el compresor y el condensador.

  • OPCION B: reducir la temperatura del aire de la cabina.

  • OPCION C: transferir calor del gas de freón al aire del ambiente.

Explanation

Question 21 of 69

1

PREG20095326
(8528)
¿Cuál es el propósito de una válvula de mezcla en un sistema de aire
acondicionado?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Controlar el suministro de aire caliente, helado y frío.

  • OPCION B: Distribuir aire acondicionado de manera uniforme a todas las partes de la
    cabina.

  • OPCION C: Combinar el aire de impacto con el aire acondicionado.

Explanation

Question 22 of 69

1

PREG20095327
(8529)
¿Qué componente de un sistema de presurización impide que la altitud de
cabina sea mayor que la altitud de la aeronave?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: El régimen de cabina del control de descenso.

  • OPCION B: La válvula de alivio de presión negativa.

  • OPCION C: La válvula de alivio de presión positiva.

Explanation

Question 23 of 69

1

PREG20095328
(8531)
Si el régimen de ascenso de la cabina es muy grande, se debe ajustar los
controles para ocasionar que

Select one or more of the following:

  • OPCION A: la válvula outflow se cierre con mayor lentitud

  • OPCION B: la válvula outflow se cierre con mayor rapidez.

  • OPCION C: se reduzcan las revoluciones del compresor de cabina.

Explanation

Question 24 of 69

1

PREG20095329
(8533)
La función del condensador en un sistema de enfriamiento a freón consiste en

Select one or more of the following:

  • OPCION A: transferir calor proveniente del gas de freón hacia el aire del ambiente.

  • OPCION B: cambiar el freón de líquido a gaseoso antes de que ingrese al compresor

  • OPCION C: transferir calor proveniente del aire de cabina al freón líquido.

Explanation

Question 25 of 69

1

PREG20095330
(8535)
¿Qué impide una pérdida de la presurización a través de un compresor
desactivado de aire de cabina?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Válvula de corte de la pared de fuego

  • OPCION B: La válvula outflow de presión de cabina.

  • OPCION C: La válvula de paso del ducto de entrega de aire.

Explanation

Question 26 of 69

1

PREG20095331
(8536)
Al realizar el servicio de un sistema de aire acondicionado que ha perdido
todo su freón, es necesario

Select one or more of the following:

  • OPCION A: chequear el aceite y añadir lo necesario, evacuar el sistema, aliviar el vacío y
    añadir freón.

  • OPCION B: chequear el aceite y añadir lo necesario, evacuar el sistema y añadir freón.

  • OPCION C: chequear el aceite y añadir lo necesario; añadir freón.

Explanation

Question 27 of 69

1

PREG20095332
(8537)
La función primaria de la válvula outflow del sistema de presurización de
cabina consiste en

Select one or more of the following:

  • OPCION A: proporcionar protección contra la sobrepresurización

  • OPCION B: mantener la presión ideal de cabina.

  • OPCION C: mantener la misma presión de aire de cabina en todas las altitudes.

Explanation

Question 28 of 69

1

PREG20095333
(8538)
Uno de los propósitos de una bomba jet en un sistema de presurización y aire
acondicionado consiste en

Select one or more of the following:

  • OPCION A: producir una alta presión para la operación de la válvula outflow

  • OPCION B: lograr el incremento del flujo del aire en algunas áreas de la aeronave.

  • OPCION C: optimizar la circulación de freón.

Explanation

Question 29 of 69

1

PREG20095334
(8539)
Tras limpiar o reemplazar el elemento de filtro del sistema de combustible de
un calentador a combustión, se debe presurizar el sistema y

Select one or more of the following:

  • OPCION A: todas las conexiones deben ser sometidas a un chequeo por fugas

  • OPCION B: la válvula bypass del filtro de combustible debe ser reseteada a la posición del
    filtro.

  • OPCION C: se debe tomar una muestra de combustible corriente abajo del filtro para
    garantizar la operación adecuada del nuevo elemento de filtro.

Explanation

Question 30 of 69

1

PREG20095335
(8540)
La operación del calentador a combustión de una aeronave es controlada por
lo general por un circuito de termostáto que

Select one or more of the following:

  • OPCION A: enciende y apaga alternadamente el combustible, un proceso conocido como
    ciclaje

  • OPCION B: mide la cantidad de combustible que ingresa en forma contínua al calentador
    y por lo tamto regula su producción de BTU.

  • OPCION C: regula el voltaje aplicado al transformador de ignición del calentador

Explanation

Question 31 of 69

1

PREG20095336
(8541)
El sistema de enfriamiento por ciclo de aire produce aire frío

Select one or more of the following:

  • OPCION A: extrayendo energía térmica a través del compresor.

  • OPCION B: pasando el aire a través de las bobinas de enfriamiento que continen un
    refrigerante.

  • OPCION C: extrayendo energía térmica de la turbina de expansión

Explanation

Question 32 of 69

1

PREG20095337
(8543)
Al chequear un sistema por freón, una corriente estable de burbujas en el
visor del medidor indica que la carga es

Select one or more of the following:

  • OPCION A: alta.

  • OPCION B: correcta.

  • OPCION C: baja.

Explanation

Question 33 of 69

1

PREG20095338
(8544)
El fuselaje de una aeronave está sometido a cinco esfuerzos mayores. La
presurización es clasificada como un

Select one or more of the following:

  • OPCION A: esfuerzo por tensión.

  • OPCION B: esfuerzo por compresión.

  • OPCION C: esfuerzo por torsión.

Explanation

Question 34 of 69

1

PREG20095339
(8545)
¿Qué describe mejor a la presión diferencial de cabina?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: La diferencia entre presión de altitud de vuelo de la cabina y presión media a
    nivel del mar.

  • OPCION B: La diferencia entre la presión del aire ambiental y del aire interior.

  • OPCION C: La diferencia entre el valor prestablecido del control de presión de la cabina y
    la presión real de la misma.

Explanation

Question 35 of 69

1

PREG20095340
(8547)
Los modos de operación de la presurización de cabina son

Select one or more of the following:

  • OPCION A: isobáricos, diferencial y máximo diferencial

  • OPCION B: diferencial, no presurizado e isobárico.

  • OPCION C: ambiental, no presurizado e isobárico

Explanation

Question 36 of 69

1

PREG20095341
(8548)
(1) Por lo general, el aire sangrado proveniente de un compresor de motor a
turbina de gas se encuentra libre de contaminación y puede ser empleado en
forma segura para la presurización de cabina.
(2) Los compresores independientes de cabina pueden ser accionados por el
motor a través de los engranajes de mando de accesorios o pueden ser
dotados de potencia por el aire sangrado proveniente del compresor de motor
de turbina.
Con respecto a las afirmaciones anteriores

Select one or more of the following:

  • OPCION A: sólo la No.1 es verdadera.

  • OPCION B: sólo la No.2 es verdadera

  • OPCION C: tanto la No.1 como la No.2 son verdaderas

Explanation

Question 37 of 69

1

PREG20095342
(8549)
Un control de presurización utiliza

Select one or more of the following:

  • OPCION A: presión de aire sangrado, temperatura de aire externo y régimen de ascenso de
    cabina.

  • OPCION B: presión barométrica, altitud de cabina y régimen de cambio de cabina.

  • OPCION C: Régimen de ascenso de cabina, volúmen de aire sangrado y presión de cabina

Explanation

Question 38 of 69

1

PREG20095343
(8552)
¿Cuál es la condición del refrigerante cuando ingresa al evaporador de un
sistema refrigerante a vapor?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Líquido de alta presión.

  • OPCION B: Líquido de baja presión

  • OPCION C: Vapor de alta presión.

Explanation

Question 39 of 69

1

PREG20095344
(8553)
La evacuación de un sistema de enfriamiento por ciclo de vapor remueve
cualquier cantidad de aguaque pueda estar presente

Select one or more of the following:

  • OPCION A: extrayendo el líquido.

  • OPCION B: elevando el punto de ebullición del agua y extrayendo el vapor

  • OPCION C: reduciendo el punto de ebullición del agua y extrayendo el vapor.

Explanation

Question 40 of 69

1

PREG20095345
(8554)
¿Cuál es la condición del refrigerante al salir del evaporador de un sistema de
enfriamiento por ciclo de vapor?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Líquido de baja presión.

  • OPCION B: Vapor de baja presión.

  • OPCION C: Vapor de alta presión.

Explanation

Question 41 of 69

1

PREG20095346
(8555)
¿Cuál es la condición del refrigerante al salir del condensador de un sistema
de enfriamiento por ciclo de vapor?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Líquido de baja presión.

  • OPCION B: Líquido de alta presión

  • OPCION C: Vapor de alta presión.

Explanation

Question 42 of 69

1

PREG20095347
(8556)
¿En qué posición debe estar colocada la botella al añadir freón líquido a un
sistema de enfriamiento por ciclo de vapor?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Vertical en relación a la salida de la parte superior.

  • OPCION B: Horizontal en relación a la salida lateral.

  • OPCION C: Vertical en relación a la salida hacia abajo.

Explanation

Question 43 of 69

1

PREG20095348
(8557)
Al purgar un sistema de aire acondicionado a freón, resulta importante liberar
la carga en forma lenta. ¿Cuál es el motivo de una descarga lenta?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Impedir que una gran cantidad de freón contamine la atmósfera circundante.

  • OPCION B: Impedir pérdida excesiva del aceite refrigerante.

  • OPCION C: Impedir que se forme la condensación y se contamine el sistema.

Explanation

Question 44 of 69

1

PREG20095349
(8558)
¿Cuál es el indicativo de que existe fuga de freón en un sistema de
enfriamiento por ciclo de vapor si éste no se encuentra operativo?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Filtración de aceite.

  • OPCION B: Burbujas en el medidor

  • OPCION C: Un odor a ozono en el área más próxima

Explanation

Question 45 of 69

1

PREG20095350
(8559)
En un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor en funcionamiento, si las dos
líneas conectadas a la válvula de expansión poseen fundamentalmente la
misma temperatura, ¿qué significa esto?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: El sistema funciona de manera normal.

  • OPCION B: La válvula de expansión no mide el freón en forma correct

  • OPCION C: El compresor bombea demasiado refrigerante

Explanation

Question 46 of 69

1

PREG20095351
(8560)
Un subenfriador en un sistema de enfriamiento tipo ciclo de vapor sirve para

Select one or more of the following:

  • OPCION A: incrementar la capacidad de enfriamiento durante los períodos de mayor
    demanda.

  • OPCION B: optimizar el enfriamiento inmediato del interior caliente de una aeronave

  • OPCION C: enfriar el freón para impedir la vaporización prematura.

Explanation

Question 47 of 69

1

PREG20095352
(8561)
(1) Una pequeña cantidad de agua en un sistema de enfriamiento por ciclo de
vapor puede congelar el colector-secador y detener toda la operación del
sistema.
(2) El agua en un sistema de enfriamiento por ciclo de vapor reacciona con el
refrigerante para formar ácido clorhídríco altamente corrosivo para los
metales en el sistema.
Con respecto a las afirmaciones anteriores,

Select one or more of the following:

  • OPCION A: sólo la No.1 es verdadera.

  • OPCION B: sólo la No.2 es verdadera

  • OPCION C: tanto la No.1 como la No.2 son verdaderas

Explanation

Question 48 of 69

1

PREG20095353
(8562)
Cuando pasa refrigerante 12 sobre una llama abierta,

Select one or more of the following:

  • OPCION A: cambia a gas metáno.

  • OPCION B: se divide en sus elementos básicos.

  • OPCION C: cambia a gas fosgeno

Explanation

Question 49 of 69

1

PREG20095354
(8563)
¿Qué tipo de aceite es el adecuado para ser empleado en sistemas de
enfriamiento por ciclo de vapor?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Aceite de motor de baja viscosidad.

  • OPCION B: Aceite de refrigeración especial exclusiva.

  • OPCION C: Aceite sintético altamente refinado, libre de impurezas con aditivos
    absorbentes acuosos especiales

Explanation

Question 50 of 69

1

PREG20095355
(8564)
Si el sistema de oxígeno de una aeronave desarrolla una fuga, las líneas y
montajes deben ser objeto de

Select one or more of the following:

  • OPCION A: remoción y reemplazo.

  • OPCION B: inspección mediante una tinta penetrante especial para sistemas de oxígeno.

  • OPCION C: una prueba por burbujas empleando para dicho propósito una solución
    jabonosa de fabricación especial.

Explanation

Question 51 of 69

1

PREG20095356
(8565)
Si se permite que la presión de la botella de oxígeno caiga por debajo de un
valor mínimo específico, puede generar que

Select one or more of the following:

  • OPCION A: falle el reductor de presión

  • OPCION B: se abra la válvula de control automático de altitud.

  • OPCION C: se acumule humedad en la botella

Explanation

Question 52 of 69

1

PREG20095357
(8566)
¿Qué controla la cantidad de oxígeno que va a una máscara en un sistema de
oxígeno de flujo contínuo?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Orificio calibrado

  • OPCION B: Válvula reductora de presión.

  • OPCION C: Regulador del piloto

Explanation

Question 53 of 69

1

PREG20095358
(8567)
¿Cuándo opera la válvula de demanda en el regulador de oxígeno
correspondiente del diluter?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Cuando el control del diluter se encuentra en normal

  • OPCION B: Cuando el usuario demanda 100% de oxígeno

  • OPCION C: Cuando el usuario respira

Explanation

Question 54 of 69

1

PREG20095359
(8568)
La diferencia principal entre los equipos de respiración aeronáuticos y la
mayoría de los otros tipos de oxígeno comprimido disponible en el mercado
radica en que

Select one or more of the following:

  • OPCION A: los del otro tipo suelen ser de una pureza un poco menor a 99.5%

  • OPCION B: al oxígeno de respiración aeronáutica se le extrae el vapor de agua.

  • OPCION C: el oxígeno de respiración aeronáutica posee un mayor porcentaje de vapor de
    agua para poder impedir el secamiento de los ductos respiratorios de una
    persona y una posible deshidratación.

Explanation

Question 55 of 69

1

PREG20095360
(8569)
¿Qué se emplea en algunos sistemas de oxígeno para variar la presión alta de
cilindro a baja presión de sistema?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Válvula reductora de presión.

  • OPCION B: Orificio fijo calibrado

  • OPCION C: Regulador de demanda del diluter.

Explanation

Question 56 of 69

1

PREG20095361
(8570)
En un sistema de oxígeno de alta presión, ¿qué impide que este tipo de
oxígeno ingrese al sistema corriente abajo si falla el reductor de presión?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Una válvula de paso

  • OPCION B: Una válvula de alivio de presión.

  • OPCION C: Una válvula de control de manifold.

Explanation

Question 57 of 69

1

PREG20095362
(8571)
Se puede identificar a los cilindros de alta presión que contienen oxígeno de
aviación por su

Select one or more of the following:

  • OPCION A: color verde y las palabras "BREATHING OXYGEN" estampadas en letras
    blancas de 1 pulgada

  • OPCION B: color amarillo y las palabras "AVIATOR'S BREATHING OXYGEN"
    estampadas en letras blancas de 1 pulgada.

  • OPCION C: color verde y las palabras "AVIATOR'S BREATHING OXYGEN"
    estampadas en letras blancas de 1 pulgada.

Explanation

Question 58 of 69

1

PREG20095363
(8572)
Se carga un sistema de oxígeno con el propósito de efectuar un chequeo por
fugas; una hora después, la lectura del manómetro es 460 psi a 63°F; 6 horas
después, la temperatura era de 51°F. (En un período de 6 horas, una variación
de 5 psi es el máximo permisible). ¿Qué lecturas podrían presentarse dentro
de los límites permisibles?
(Ver figura 14 en el Manual de Figuras)

Select one or more of the following:

  • OPCION A: 445 a 450 psi.

  • OPCION B: 446 a 450 psi.

  • OPCION C: 455 a 460 psi.

Explanation

Question 59 of 69

1

PREG20095364
(8573)
Las botellas de oxígeno de un avión pueden ser consideradas aeronavegables
si éstas han sido chequeadas hidrostáticamente e identificadas:

Select one or more of the following:

  • OPCION A: con la fecha de test, número DOT y número de serie estampado en el cilindro
    cerca del cuello

  • OPCION B: con el número DOT, número de serie y fabricación estampado en el cerca
    del cuello.

  • OPCION C: con el número DOT y fabricación estampado en el cilindro cerca del cuello.

Explanation

Question 60 of 69

1

PREG20095365
(8574)
En un sistema de oxígeno gaseoso, ¿cuál de los siguientes es objeto de
ventilación para volar los tapones en la piel del fuselaje?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Válvulas de alivio de presión.

  • OPCION B: Válvulas de corte de llenado.

  • OPCION C: Válvulas de reducción de presión.

Explanation

Question 61 of 69

1

PREG20095366
(8575)
Se presuriza las cabinas de las aeronaves para:
(1) crear el ambiente propicio para la prevención de la hipoxia.
(2) hacer posible la operación a altitudes considerables.
Con respecto a las afirmaciones anteriores,

Select one or more of the following:

  • OPCION A: sólo la No.1 es verdadera.

  • OPCION B: sólo la No.2 es verdadera.

  • OPCION C: ambas, la No.1 y la No.2 son verdaderas

Explanation

Question 62 of 69

1

PREG20095367
(8576)
(1) El oxígeno empleado en los sistemas de las aeronaves es de una pureza de
99.5% como mínimo y se encuentra prácticamente libre de agua.
(2) El oxígeno empleado en los sistemas de las aeronaves es de una pureza
de 99.5% y es de calidad de hospital.
Con respecto a las afirmaciones anteriores,

Select one or more of the following:

  • OPCION A: sólo la No.1 es verdadera.

  • OPCION B: tanto la No.1 como la No.2 son verdaderas

  • OPCION C: ni la No.1 ni la No.2 son verdaderas.

Explanation

Question 63 of 69

1

PREG20095368
(8577)
Los sistemas de oxígeno de las aeronaves no presurizadas son por lo general
de

Select one or more of the following:

  • OPCION A: los tipos de flujo contínuo y de demanda de presión

  • OPCION B: sólo del tipo de demanda de presión.

  • OPCION C: sólo del tipo de botella portátil.

Explanation

Question 64 of 69

1

PREG20095369
(8578)
El conjunto aneroide de medición de flujo de aire que se encuentra en la
entrada de los reguladores de demanda de oxígeno sirve para

Select one or more of the following:

  • OPCION A: regular el flujo del aire en relación al flujo del oxígeno cuando opera en las
    posiciones de emergencia o de demanda del diluter.

  • OPCION B: regular el flujo del aire en relación a la altitud de cabina cuando se encuentra
    en la posición de demanda diluída

  • OPCION C: pone automáticamente el regulador en la posición de emergencia si se rompe
    el diafragma de la válvula de demanda

Explanation

Question 65 of 69

1

PREG20095370
(8579)
Si en una aeronave se instala un cilindro de oxígeno de alta presión, debe
satisfacer las especificaciones de:

Select one or more of the following:

  • OPCION A: el fabricante de la aeronave o fabricante del cilindro

  • OPCION B: Departamento de Transporte (DGAC)

  • OPCION C: La tabla de Seguridad Nacional de Transporte ó la Standards of Compresses
    Gas Cylinders

Explanation

Question 66 of 69

1

PREG20095371
(8580)
Antes de realizar el servicio de un cilindro de oxígeno de alta presión, debe
ser del tipo correcto y haber sido sometido

Select one or more of the following:

  • OPCION A: a una prueba hidrostática dentro del intervalo de tiempo adecuado.

  • OPCION B: a una aprobación del fabricante de la aeronave

  • OPCION C: a una inspección por parte de un mecánico con la habilitación de avión.

Explanation

Question 67 of 69

1

PREG20095372
(8581)
Por lo general, se purga un sistema de oxígeno contaminado empleando

Select one or more of the following:

  • OPCION A: oxígeno.

  • OPCION B: aire comprimido.

  • OPCION C: nitrógeno

Explanation

Question 68 of 69

1

PREG20095373
(8582)
¿Cómo debe determinar la cantidad de oxígeno existente en un cilindro
portátil, de alta presión?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Pesar el cilindro y sus contenidos

  • OPCION B: Leer el manómetro del cilindro.

  • OPCION C: Medir la presión de la máscara

Explanation

Question 69 of 69

1

PREG20095374
(8583)
¿Qué se puede emplear como lubricante en conexiones cónicas roscadas de
tuberías cónicas pertenecientes a sistemas de oxígeno?

Select one or more of the following:

  • OPCION A: Compuesto dieléctrico de silicona

  • OPCION B: Glicerina.

  • OPCION C: Cinta de teflón.

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