Cuando un motor durante el proceso de arranque trata de incendiarse, de inmediato debe cortarse la mezcla para apagarlo
El giróscopo es un instrumento:
De navegación
De vuelo
Del motor
Misceláneo
El gobernador de la hélice:
Cambia el ángulo de la hélice a través de una bomba hidráulica.
Cambia el ángulo de la hélice a través de piñones.
Controla la velocidad de la hélice de paso fijo
Ninguna de las anteriores
El horizonte artificial es un instrumento de:
Navegación.
Del motor.
Misceláneo.
De vuelo.
El magneto de un motor es:
Un accesorio que genera voltaje de alta tensión.
Un accesorio que genera AC y DC.
Un accesorio que se alimenta con corriente de la batería.
Un accesorio hidráulico
El máximo tiempo que se puede dar arranque a un motor es de 20 segundos
El motor alternativo es de combustión externa.
El motor del avión CESSNA 152 es un motor:
De combustión externa.
Alternativo.
Turbo Hélice.
De reacción
El AFM es
Un libro que contiene la información e instrucciones requeridas para una operación segura
Un documento diseñado por el cosntructor y aprobado por la autoridad competente.
A y B son correctas
El POH es:
Un documento desarrollado por el constructor de la aeronave
Es un documento que contiene la información del AFM aprobada por la autoridad
A y B son correctas.
Las limitaciones de vuelo son:
Lista de maniobras autorizadas con las velocidades.
Factores de carga
Clases de operación
Todas las anteriores
El pistón posee anillos:
Únicamente aceiteros.
Aceiteros y limpiadores.
Refrigerantes
El primer instrumento que se debe observar cuando se prende el motor es:
Termómetro.
Tacómetro.
Flujometro.
El indicador de presión de aceite.
Los bloqueos en el tubo pitot o tomas estáticas pueden ser causados por :
Humedad incluyendo hielo.
Partículas de polvo
Insectos
La parte menor caliente de un motor alternativo de carburador cuando está funcionando es:
El cilindro.
El venturi del carburador.
El manifold.
El radiador de aceite
Los motores diseñados para aviones son:
Motores de pistón – a reacción y cohetes.
Motores a reacción – aspirados y centrífugos.
Motores alternativos – a reacción y turbohélice.
Un generador produce energía eléctrica por rotación del inducido
cuando se debe utilizar el calentador del carburador
por encima de 10000 pies
en vuelo dentro de nubes
cuando se forma hielo en el carburador
todas las anteriores
Acerca de los cilindros de los motores para aviación es cierto que: B
Son los únicos que tienen un ciclo de explosión expansión.
Son de diámetro grande y carrera pequeña.
Su cabeza es mas pequeña que el barril
Son los únicos que realizan mezcla Aire/combustible en su interior
Al empobrecer la mezcla: C
Las RPM disminuyen y la temperatura aumenta.
Las RPM aumentan y la temperatura disminuye.
Las RPM aumenta y la temperatura aumenta
Al operar el control de mezcla esta controlando:
La gasolina y el aire.
El aire solamente.
La gasolina solamente.
Al volumen que desaloja el pistón en su carrera del PMS al PMI se le llama DESPLAZAMIENTO. B Verdadera Falsa
Bajo ciertas condiciones es posible la formación de hielo en el:
Venturi.
Válvula de mariposa.
Valvula de admision
Vàlvula de escape
Con el reductor de velocidad de la hélice, el mantener altas RPM en el cigüeñal:
Disminuye la potencia.
Causa sobrecalentamiento.
Produce desgaste de los engranajes.
Aumenta la potencia.
Cuando el indicador de presión de aceite nos indica baja presión de aceite inmediatamente se debe:
Notificar la emergencia y efectuar un descenso de emergencia.
Efectuar el procedimiento de emergencia.
Chequear el indicador de temperatura de aceite.
Utilizar el calentador del carburador
Cuando el motor recíproco está funcionando con un solo magneto pierde:
pierde presion
pierde RPM
pierde altura
la presion de combustible Aumenta
Cuando la hélice tiene el menor ángulo, avanza poco por cada vuelta y puede dar muchos RPM:
Esta en paso de crucero.
Está en paso bajo.
Está en paso alto.
Cuando la mezcla es encendida por algo diferente a la chispa antes del BTC se llama:
Recalentamiento
Detonación
Preignición
Cuando las válvulas de admisión y escape están entre abiertas al final de la carrera de escape se llama TRANLAPO DE VALVULAS
Cuando se prueban los magnetos al colocar el switch en la posición "L" estamos:
Enviando a tierra la corriente del magneto izquierdo.
Poniendo inactivo el magneto derecho
Poniendo inactivo el magneto izquierdo.
Dentro del manifold de un motor de inyección solo hay:
Aire.
Mezcla.
Combustible.
Aceite
El aire caliente que entra al carburador mediante el calentador carburador es: B
Mas denso que el aire frío.
Menos denso que el aire frío.
El árbol de levas actúa sobre:
Cojinetes.
Pistón.
Biela.
valvulas
en cuantas vueltas del cigüeñal se cumplen los cuatro ciclos de motor
1
2
3
4
El arrancador o motor de arranque funciona por medio de:
Impulso del motor al avión.
Corriente alterna que viene de la batería.
Corriente continua que viene de la batería.
El cigüeñal accionando la volante que esta conectada a éste
El bulón es el elemento de unión entre le pistón y la biela, y puede ser: A
Fijo y móvil.
Solamente fijo en el pistón.
Únicamente fijo en e! pistón y en la biela
El carburador del motor:
Prepara y reparte la mezcla a los cilindros.
Prepara la mezcla solamente.
Reparte la mezcla a los cilindros.
El carter del motor del avión CESSNA 152 es de:
Hierro fundido o colado.
Duraluminio.
Acero forjado.
El ciclo Otto consta de: C
4 carreras 4 eventos.
4 carreras 3 eventos.
4 tiempos
Solamente 4 carreras
El ciclo OTTO fue diseñado por: A
Bean de Rochás.
Nicolás Augusto Otto.
Charles Boyle.
El conjunto de engranajes dispuestos entre el cigüeñal y la hélice que tienen por objeto reducir su velocidad se llama:
Arranque.
Volante.
Reductor de velocidad de la hélice.
El contrapeso balancea el cigüeñal.
Dinámicamente.
Dinámica y Estáticamente.
Estáticamente.
El diámetro del embolo o pistón por razones de refrigeración debe ser: C
Diámetro igual al diámetro del cilindro establecido por el fabricante.
Diámetro mayor al diámetro del cilindro debido a que se dilata longitudinalmente.
Diámetro menor al diámetro del cilindro y ligeramente cónico por dilatación radial.
El EGT sirve para: A
Regular la mezcla de crucero
Regular las RPM de crucero
Regular la potencia de aterrizaje Para prevenir formación de hielo
El motor alternativo es de combustión externa
El motor de arranque opera con corriente eléctrica:
Continua.
Alterna.
Directa.
Continua y Directa
El primer inyecta gasolina directamente en el:
Sistema de inyección.
Carburador.
Cilindro.
Motor
El tipo de arranque que más se usa actualmente es:
Directo eléctrico.
Cable.
Inercia eléctrica.
Inercia mecánica.
El traslapo de válvulas ocurre en la carrera de:
Admisión.
Compresión.
Explosión – expansión.
Escape.
Elija la opción que no corresponda. La cámara de combustión esta formada únicamente por:
El interior de la cabeza y el cuerpo del cilindro.
El espacio entre el P.M.S. y el P.M.I.
La zona superior del cilindro
Entre PMS y la cabeza del cilindro
Elija la opción que no corresponda. Las especificaciones de un motor alternativo dependen de sus características B
Geométricas.
Dinámicas.
Actuaciones de funcionamiento Mecánicas.
Elija la opción que no corresponda. Los cilindros en los motores de AVIACIÓN son de: C
Diámetro pequeño y carrera grande por eficiencia.
Diámetro proporcional a la carrera, disminuyendo su peso.
Diámetro grande y carrera pequeña.
Elija la opción que no corresponda. Para las pruebas en tierra, las especificaciones contener las limitaciones para dichas operaciones que en todo caso deberán realizarse con:
Mezcla ajustada con una relación aire/combustible de 100/130.
Mezcla rica
Combustible de bajo octanaje
En el motor la potencia total esta representada por:
I.H.P.
B.H.P.
F.H.P.
En los motores alternativos la carga se regula con:
El control de mezcla.
El control de RPM.
El acelerador.
En un motor de 4 tiempos la velocidad de giro del árbol de levas es:
El doble que la velocidad del cigüeñal.
Igual a la velocidad del cigüeñal.
La mitad de la velocidad del cigüeñal
Energía potencial es aquella que tiene un sistema material en virtud de su estado en:
Reposo.
Movimiento.
Ascendente.
Entre la válvula de admisión y la válvula de escape:
La de admisión es más refrigerada.
La de escape es más refrigerada.
Ambas tienen igual refrigeración.
Es el elemento exterior concéntrico que además de mantener su desplazamiento longitudinal, resiste las reacciones laterales del esfuerzo del empujador sobre la válvula:
Empujador.
Balancín.
Resorte de la válvula.
Guía de la válvula
Es el que forma la estructura del motor que soporta los cojinetes del cigüeñal y los del árbol de levas:
Cárter seco.
Cárter de potencia.
Cárter húmedo.
Funcionando con un magneto el motor pierde: B
Entre el 7% y el 10%
Entre el 8% y el 10%
Entre el 9% y el 10%
Humo blanco en el escape indica que la mezcla está:
Demasiado rica.
Demasiado pobre.
Que no está ni rica ni pobre.
Rica.
La biela esta diseñada para soportar esfuerzos de:
Expansión.
Dilatación.
Presión por altas temperaturas.
La biela le da movimiento a:
El cigüeñal.
El pistón.
El eje de levas.
La corriente eléctrica para el funcionamiento de las bujías en el avión la suministra:
El alternador
La batería
Los magnetos
La corriente eléctrica para el servicio del avión cuando el motor está apagado lo suministra:
El alternador.
La batería.
Los magnetos.
La definición de H.P. es:
La fuerza necesaria para levantar 12.000 Ibs a una altura de 1 pie en un minuto
La fuerza necesaria para levantar 33.000 Ibs a una altura de 1 pie en un minuto
Es la fuerza necesaria para levantar 12.000 Ibs a una altura de 1 pie en un segundo.
La detonación es cuando:
La mezcla es incendiada por algo diferente a la chispa
La mezcla se quema muy rápido empujando al pistón en el P.M.S. o antes de este.
La temperatura del motor sobrepasa los limites de temperatura superior.
La distancia que avanza una hélice en una revolución se llama:
Paso efectivo.
Paso nominal.
Paso de tracción media.
Paso longitudinal
La entrada y salida de mezcla es controlada en el cilindro por:
Las lumbreras.
Las bujías.
Las válvulas.
La formula para determinar la potencia total es:
B.H.P.= I.H.P. + F.H.P.
I.H.P.= B.H.P.+F.H.P.
F.H.P. = B.H.P. + I.H.P
La función principal de los anillos es disminuir la fricción.
La función principal de los cojinetes es disminuir la fricción.
La máxima caída de RPM permitida al pasar el interruptor de magnetos de BOTH a derecho o a izquierdo en la prueba de motor es de:
A 100 a 125
200 a 225
40 a 75
300
La mezcla se regula en el decolaje para:
Evitar que se empobrezca
Evitar que se enriquezca
Evitar que se empobrezca o enriquezca
La parte del cigüeñal que lo balancea estáticamente es:
La biela.
El contrapeso.
Los amortiguadores dinámicos
La pieza del motor que transforma el movimiento rectilíneo del pistón en rotativo o giratorio del cigüeñal es:
El pistón o émbolo.
La posición de los anillos para su correcto funcionamiento es:
Alineados.
Desalineados.
La potencia consumida es:
La potencia del motor la produce: B
Los cilindros.
La chispa de las bujías
La potencia en el motor aspirado se produce en:
Cigüeñal.
En la Hélice. .
En el cilindro
La potencia útil de un motor es el: C IHP FHP BHP EHP
IHP
FHP
BHP
EHP
La potencia útil del motor es el:
La potencia útil es: C I.H.P. F.H.P. B.H.P
La propiedad más importante del aceite es: A
La viscosidad.
La solubilidad.
La capacidad de cohesión de sus moléculas.
La succión de la bomba de vacío sirve para que funcione:
El Horizonte El Giróscopo El Variómetro
El Velocímetro El Giroscopo El Horizonte
El Giróscopo El Horizonte El Indicador de Virajes
El Indicador de Virajes El Giróscopo El Variómetro
La succión para llenar el cilindro de mezcla es hecha por:
El pistón o embolo.
La temperatura de las válvulas es tanto mas elevada cuanto mayor sea:
La relación compresión – turbulencia.
La temperatura del aire ambiente.
Baja velocidad de los gases de escape.
La cantidad de mezcla rica que entra a los cilindros.
La tobera es el mecanismo impulsor de:
Los motores a reacción.
Los motores aspirados
Los motores turbohélice.
La transmisión de giro del eje de levas se hace por: C
Correas de alternador.
Engranajes helicoidales
La válvula que soporta mayores temperaturas es:
Las bielas para disminuir los esfuerzos de inercia deben ser: C
Fuertes.
De acero.
Livianas.
Las formas de la válvula normalmente son:
De tulipán, de cabeza plana por su cara exterior y por cabeza plana por ambas caras.
De champiñón, de cabeza convexa, por su cara exterior y de cabeza plana por su lado interior.
convexa, por su cara exterior y de cabeza plana por su lado interior. De cabeza cóncava, de cabeza convexa por su lado interior y de cabeza plana por su lado exterior
Las secciones de la biela son en general en forma de: C
Línea.
"V"
"T"
Las válvulas de admisión controlan la salida de gases del cilindro. B Verdadera Falsa
Las válvulas de la distribución son los elementos del motor que:
Solo permanecen abiertas para el paso de aire.
Cierran el paso de combustible a la admisión para evitar el enriquecimiento de la mezcla.
Abren y cierran el paso de aire y gas a la admisión y al escape respectivamente
ninguna de las anteriores
Las válvulas son abiertas por:
Los resortes.
El balancín.
Los anillos que quitan el 15% del aceite de las paredes de los cilindros son los anillos de:
Comprensión.
Raspadores.
Lubricación.
Los anillos que tienen pistón sirven como: A
Transmisores de evacuación de calor.
Filtradores de aceite a la cámara de combustión.
Sellar el desplazamiento del piston
Los aviones con motor aspirado decolan con:
Paso medio.
Paso alto. Paso bajo.
Paso bajo.
Los cilindros de los motores recíprocos son totalmente cilíndricos cuando están:
A temperatura de operación.
A temperatura ambiente.
A temperatura bajo cero.
Los cojinetes que tienen menos fricción son los de esferas.
Los cojinetes soportan:
Los esfuerzos del pistón a la biela.
Los esfuerzos de la biela al cigüeñal.
Únicamente los esfuerzos del cigüeñal.
El árbol de levas.
Los Cowl flaps hacen parte de: B
Del sistema eléctrico.
El sistema de refrigeración.
De las superficies de sustentación.
Del sistema Hidraulico
Los dispositivos intermedios entre las levas y las válvulas son:
Balancines.
Muñones.
Los elementos básicos de una turbina son:
Compresor, carburador, turbina, exhosto
Compresor, bomba de excavación, cámara de combustión, turbina.
Entrada de aire, compresor, cámara de combustión, turbina y exhosto.
Los grados a que salta la chispa se llama:
TBO.
PMS.
BTC.
Los instrumentos pitot-estáticos son:
Horizonte Velocímetro Altímetro
Velocímetro Altímetro Indicador de Virajes
Altímetro Variómetro Giróscopo
Variómetro Velocímetro Altímetro
Los magnetos toman su corriente eléctrica de:
Los generadores
Producen su propia corriente.
Los motores de aviación constan principalmente de las siguientes fases:
Admisión, compresión, mezcla, explosión y escape.
Admisión, expansión, compresión y escape.
Admisión, mezcla, compresión y explosión
Admisión, compresión, explosión-expansión y escape.
Los motores que funcionan por aspiración son:
Sobrealimentados.
No sobrealimentados.
Turbocargados
Los motores radiales tienen:
Cárter seco
No tienen Carter
Máximo tiempo que se puede dejar funcionando un motor sin presión de aceite después del arranque es de 20 segundos
Mezcla rica es aquella que por cada parte de gasolina contiene entre 7 y 10 de aire.
Motor de combustión interna es aquel que la combustión y la potencia se ejecuta:
En cámaras diferentes.
Solo en cuatro cámaras iguales.
En la misma cámara
Motor térmico es aquel que para ejecutar un trabajo, convierte:
La energía en movimiento.
La energía calorífica en movimiento.
La energía potencial en movimiento.
Para aumentar en vuelo la potencia de un motor con hélice de paso fijo se debe operar:
El calentador del carburador.
Para aumentar potencia en vuelo en un avión con hélice de paso variable se debe operar:
Primero el acelerador y luego el control de RPM
Primero el control de RPM y luego el acelerador.
Simultáneamente el acelerador y el control de RPM.
Para determinar la denominación de los motores se establece:
Volumen de desplazamiento - Tipo de motor - Modificaciones.
Tipo de motor - Modificación de cilindros - Tipo de cilindros
Tipo de motor - Volumen de desplazamiento - Modificaciones.
Para el despegue se utilizan los pasos ——-, mientras que para los cruceros se utilizan los pasos ——:
Bajos y altos.
Medios y altos.
Altos y medios.
Altos y bajos
Para evitar la preignición:
No usar combustible de menor octanaje que el usable y el alterno.
Usar combustible de menor octanaje y enriquecer la mezcla
Permitir alta admisión por R.P.M.
Para la fabricación del cárter, se utilizan fundiciones y aleaciones ligeras a base de:
Aluminio y níquel.
Aluminio y cobre.
Aluminio y/o base de magnesio.
Para los motores de gran potencia el cárter se fabrica en:
C Hierro con aleaciones de cobre, zinc y pequeñas cantidades de silicio. Aluminio y silicio. Acero
Aluminio y silicio.
Acero
Para que el motor aspirado de su máxima potencia debe dar:
Entre 2.500 y 3000 RPM.
Sus máximos RPM.
Sus RPM de crucero.
Para un avión de paso fijo, los mandos principales son:
Mando de gases y mando de riqueza de mezcla.
Mando de gases, mando de riqueza de mezcla y mando de control de RPM
Mando de control de RPM y mando de riqueza de mezcla.
Para variar la cantidad de carga en los motores se usa el control de mezcla:
Presión es:
Peso por metro cúbico.
Fuerza por pies cúbicos.
Libras de peso.
Fuerza por unidad de superficie.
Según el teorema de Bernoulli, al aumentar la presión de un fluido en movimiento:
La velocidad aumenta.
La velocidad disminuye.
La velocidad no se afecta por la presión.
Si estando en crucero, hay falla en el sistema eléctrico:
El motor estará próximo a fallar.
El motor pierde el 25% de su potencia.
Se debe efectuar un descenso de emergencia.
El motor sigue operando normalmente.
Si se enriquece la mezcla de un motor con hélice de paso fijo:
La temperatura sube y las RPM bajan
La temperatura baja y las RPM suben
La temperatura y las RPM suben
La temperatura y las RPM bajan
Sobre las levas es correcto afirmar:
Actúan perpendicularmente sobre los vástagos de las válvulas.
Ejercen presión sobre el vástago de la válvula levantándola periódicamente
Actúa con ángulos oblicuos sobre el vástago de la válvula.
Actúan de forma tangencial directa o indirecta sobre los vástagos de las válvulas.
Tiempo al cual se le debe hacer una reparación general al motor:
G.R.T.
B.T.C.
T.B.O.
Transforma el movimiento rectilíneo que recibe en movimiento curvilíneo.
Los cojinetes.
Un motor cuadrado es aquel que:
La longitud de carrera del pistón es igual al diámetro del cilindro.
Tiene sus cilindros totalmente opuestos.
Que es en línea.
Un sobrealimentador es:
Un inyector de gasolina.
Un compresor de aire que trabaja con el sistema de inducción.
Un compresor de gasolina que trabaja con el sistema de inducción
Una causa posible de vibración en el motor es:
Mezcla demasiado pobre.
Sobrecargas de voltaje para la batería.
Ninguna de las anteriores.
Una forma de operación de las válvulas de admisión es por abertura automática y la otra es a través de:
Presión causada por el pistón.
Mecánico por medio de levas actuando directa o indirectamente sobre las válvulas.
El movimiento oscilatorio del vástago de la válvula accionando la apertura de esta.
Una manera de evitar el calentamiento de la válvula de escape es a través de:
Aletas refrigerantes.
Sales de sodio anhidradas.
Baja temperatura de combustible
Una mezcla de 19 gramos de gasolina y 225 gramos de aire es una mezcla pobre
Una mezcla de 7 gramos de gasolina y 84 de aire es una mezcla:
Pobre
Media
Rica
Cuales son los instrumentos que permiten conocer la actitud del avión en vuelo
VOR, vertical speed y ADF
Horizonte artificial, giro direccional, coordinador de virajes
Brújula, Horizonte artificial y altímetro
Tacometro, velocimetro y giro direccional
Cuales son los instrumentos Pitot Estáticos
Altímetro, Velocímetro y Variómetro
Altímetro, Turn And Bank y VOR
ADF, Velocímetro
Horizonte artificial, vertical speed, y radar meteorológico.
Que significa el arco blanco en el velocímetro
La velocidad de pérdida de la aeronave
La velocidad para operar los flaps.
La operación normal de la aeronave
La velocidad a la cual la aeronave puede realizar un viraje.
Que significa el arco verde en los instrumentos
Velocidad de precaución en la operación de una aeronave
Condición de nunca exceder en una aeronave
La velocidad de rotación de una aeronave
La velocidad normal de operación de una aeronave
Cuales son los instrumentos básicos de navegación aérea
GPS y vertical Speed
Radar meteorológico, GPS y indicador de giros y ladeos
ADF, VOR, Brújula
Velocímetro, altímetro y brújula.
