Conforme Modelo Operacional TWR-ME, deverá ser comunicado imediatamente ao CGNA situações que por ventura venham a gerar necessidade de controle de fluxo para aeronaves não destinadas a BPC, exceto:
a. ( ) Operações de pouso e/ou decolagens suspensas e o motivo da suspensão;
b. ( ) Ocorrência de incidente e/ou acidente aeronáutico;
c. ( ) Falha no acionamento da pistola de sinalização luminosa;
d. ( ) Qualquer tipo de alteração na infraestrutura do espaço aéreo e/ou aeroportuária.
Quando a TWR-ME for questionada a respeito de autorizações de planos de voo desconhecidos pelo sistema (sem strip), o ATCO na posição ASS TWR deverá executar alguns procedimentos, entre os quais:
a. ( ) Consultar a sala AIS-ME sobre a existência do plano de voo;
b. ( ) Caso a sala AIS-ME confirme a existência do FPL, solicitar a retransmissão;
c. ( ) Registrar no Livro de Ocorrências (LRO), para serem apuradas e informar à Coordenação de Tráfego Aéreo;
d. ( ) Todas as alternativas estão corretas.
São consideradas Fases da Emergência, exceto:
a. ( ) Fase de Alerta
b. ( ) Fase de Urgência
c. ( ) Fase de Incerteza
d. ( ) Fase de Perigo
Sempre que as operações VFR forem suspensas a TWR-ME deverá notificar a/ao:
a. ( ) APP-ME, através do Ramal 5741
b. ( ) Sala AIS-ME, através do Ramal 5720
c. ( ) CCO, através do Ramal 5733
d. ( ) Todas as alternativas estão corretas
"Movimento de um helicóptero sobre a superfície de um AD, em uma velocidade referente ao solo menor que 20kt, e com efeito solo". Esta é a definição para:
a. ( ) Deslocamento aéreo
b. ( ) Taxiamento aéreo
c. ( ) voo de check
d. ( ) Voo de transbordo
