Care este riscul asociat zborului cu acceleratorul actionat:
risc marit de inchideri ale voalurii
risc marit de angajare in limita de viteza
nici un risc, acest regim de zbor prezinta maximum de siguranta
In timpul unui viraj strans:
viteza de angajare creste
viteza de angajare scade
viteza de angajare ramane neschimbata
Cum se explica tendinta de viraj in cazul inchiderilor asimetrice
aripa deformata (inchisa) are rezistenta la inaintare mai mare decat cea ramasa deschisa
comanda corespunzatoare aripii inchise are efect mai mare, la aceeasi cursa
inchiderile asimetrice nu duc la tendinte de viraj sau autorotatie
Riscul de twist este mai mare cand
chinga de piept este foarte stransa
folosim seleta este de tip cocoon
chinga de piept este foarte larga
In timpul saltului (tranzitie) intre doua termici este recomandat
sa pilotati cat mai putin folosind comenzile si cat mai mult prin balansarea laterala a corpului
sa pilotati cat mai mult folosind comenzile si cat mai putin prin balansarea laterala a corpului
sa folositi speedul pentru viraje prin actionarea lui asimetrica
Care este diferenta dintre vrie si spirala picata
in cazul vriei (negativa) fileurile de aer se desprind de pe extrados
in cazul spiralei picate fileurile de aer se desprind de pe extrados
ambele manevre sunt identice din punct de vedere aerodinamic, este doar o diferenta de terminologie
Trecerea printr-o masa de aer descendenta are ca efect
micsorarea finetei reale
micsorarea finetei aerodinamice
cresterea finetei in zbor, prin cresterea componentei verticale a vitezei
Alegeti afirmatia adevarata
vria este o metoda de coborare rapida
vria (negativa) este o manevra periculoasa
vria si spirala picata sunt identice in cazul parapantei
Alegeti cea mai sigura manevra de coborare rapida
urechi
cravata
vrie
In timpul manevrei URECHI controlul pe directie se face
exclusiv prin balansarea corpului stanga-dreapta
exclusiv cu ajutorul comenzilor
exclusiv cu ajutorul chingilor Last
In cazul cedarii comenzilor pilotajul parapantei se va face
cu ajutorul chingii Last (chinga spate)cu amplitudine mult mai mare decat in cazul actionarii comenzilor
cu ajutorul chingilor B cu amplitudine mica
cu ajutorul chingii Last ( chinga spate)cu amplitudine mult mai mica decat in cazul actionarii comenzilor
La ce viteza de zbor se obtine infundarea minima
mai mare decat viteza la finete maxima
la viteza minima de zbor
la viteza mai mica decat viteza la finete maxima
Decolarea se executa
cu viteza mica pentru a nu afecta gonflajul voalurii
cu viteza constanta pentru a putea mentine panta de zbor
cu alergare accelerata progresiv
Enumerati fazele decolarii
gonflaj, control vizual al aripii, accelerare, desprindere
gonflaj, desprindere, stabilizare
alergare, gonflaj, desprindere, stabilizare
In timpul procedurii de decolare, in zbor la panta, cine are prioritate
pilotul care urmeaza sa decoleze
pilotul care se afla in aer in zbor la panta in zona decolarii
daca mai exista cineva in zbor la panta decolarea este interzisa indiferent de zona de zbor
In timpul zborului la panta, doi piloti se afla la acelasi nivel, fata in fata. Cine are prioritate:
pilotul care are panta in dreapta
pilotul care are panta in stanga, avand prioritate de stanga
nu exista prioritate in zbor la panta numai in zbor termic
La zborul in termica cine da sensul de spiralare
primul pilot care a intrat in termica
ultimul pilot care a intrat in termica
fiecare pilot spiraleaza pe ce parte doreste, nu exista rrgula in acest sens
In timpul zborului doua parapante se intalnesc la acelasi nivel, fata in fata. Care este procedura de evitare a abordajului:
fiecare parapanta va vira spre dreapta
fiecare parapanta va vira spre stanga
nu exista o regula in acest sens
Sunteti in zbor si din dreapta dvs vine un alt aparat de zbor fara motor. Care este procedura de evitare a abordajului:
are prioritate aparatul care vine din dreapta, dvs veti vira la stanga sau la dreapta pt degajare
are prioritate aparatul care vine din stanga, adica dvs
are prioritate aparatul care vine din dreapta, dvs veti vira la dreapta pt degajare
In timpul procedurilor de aterizare in zona sunt o parapanta si un motodeltaplan. Cine are prioritate
parapanta fiind aparat de zbor fara motor
motodeltaplanul, avand greutate proprie mai mare
motodeltaplanul, avand viteza mai mare
Alegeti elementele obligatorii din procedura de aterizare
priza in U sau L
vant de fata
degajarea zonei de aterizare cat mai rapid cu putinta
Alegeti afirmati corecta
decolarea se face exclusiv cu vant de spate, pt a asigura o viteza corespunzatoare in timpul alergarii
decolarea se face mentinand comenzile sus pana dupa desprindere
alergarea in timpul decolarii se face cu viteza progresiv crescatoare
Alegeti elementele periculoase din timpul procedurii de aterizare
vant de spate
zbor la viteza aproape de viteza de angajare
Alegeti elementele periculoase din timpul zborului in termica
spiralarea in contrasens cu ceilalti piloti aflati in aceeasi termica
nesustinerea virajului
folosirea inclinarii corpului in timpul spiralarii
Alegeti calitatile necesare unei zone de decolare
sa aiba spatiu de renuntare
sa aiba inclinare mai mare decat finetea parapantei
sa aiba prag de desprindere cat mai accentuat
Care este directia vantului permisa pentru decolare la panta
de la zero grade (vant de fata) pana la 90 de grade lateral fata masurand de la perpendiculara pe panta
de la zero grade (vant de fata) pana la 45 de grade lateral fata masurand de la perpendiculara pe panta
este recomandata decolarea cu vant de spate atunci cand este cazul
Care este viteza de desprindere recomandata in timpul procedurii de decolare
viteza maxima de zbor
viteza la finete
viteza corespunzatoare vitezei minime de infundare
Finetea adevarata a parapantei poate varia in functie de
regimul de zbor
traversarea unei mase de aer ascendente sau descendente
traversarea unei mase de aer turbulente
Tensiunea in comenzi creste datorita
cresterii presiunii in voalura
cresterii unghiului de incidenta
cresterii vitezei de zbor
La traversarea unei zone cu descendente, pentru a pierde cat mai putina inaltime, este recomandat sa zburati la regim:
de infundare minima
la finete maxima
la viteza cat mai mare
In timpul virajului, fata de zborul pe panta normala, rectilinie, asupra aparatului de zbor actioneaza in plus
forta centrifuga
forta coriolis
efectul coanda
Pilotajul activ inseamna
mentinerea unei tensiuni cat mai constante in comenzi, si folosirea balansarii laterale pentru echilibrare, in timpul zborului in turbulente
folosirea balansarii laterale pentru echilibrare in timpul zborului in turbulente
folosirea exclusiva a comenzilor in timpul zborului in turbulente
Alegeti afirmatia corecta
la traversarea unei zone turbulente finetea scade
la traversarea unei zone descendente finetea creste
la traversarea unei zone descendente finetea ramane neschimbata
O parapanta omologata LTF 2 (EN –C) este destinata
exclusiv pilotilor incepatori
exclusiv zborului in tandem
exclusiv pilotilor cu nivel mediu/ridicat de pregatire
Zborul cu pasager presupune
licenta de pilot
licenta de pilot calificarea tandem
parapanta omologata LTF 1
In timpul manvrei URECHI este permis
sa folositi balansarea laterala pentru controlul pe directie
sa actionati speedul
sa executati si B stall pentru o coborare mai eficienta
Controlul traiectoriei in timpul spiralarii se face
exclusiv folosind comenzile
exclusiv folosind balansarea laterala a corpului comenzile fiind mentinute la 50% din cursa pentru a obtine o infundare minima
folosind balansarea laterala a corpului si comenzile
In cazul inchiderii asimetrice, procedura de recuperare este
balansarea laterala a corpului, incarcand aripa deschisa, corijarea moderata a directiei folosind comanda de pe aripa deschisa si pomparea aripii inchise
balansarea laterala a corpului si eliberarea completa a ambelor comenzi
pomparea energica a aripii inchise folosind comanda, si eliberarea compleata a comenzii de pe aripa deschisa
Ce fenomene se regasesc in timpul inchiderii asimetrice
cresterea rezistentei la inaintare a aripii inchise
lipsa de comanda corespunzatoare aripii inchise
tendinta de viraj a parapantei pe partea aripii inchise
In timpul virajului, la atingerea unghiului critic, parapanta va intra in
deepstall
vrie (negativa)
spirala picata
In urma unei inchideri asimetrice majore, peste 50%, observati ca suspantele sunt rasucite (twist). Care este manevra corecta
lansarea imediata a rezervei
inclinarea corpului pe exteriorul spiralei si dezrasucirea imediata
dezrasucirea folosind chingile portsuspante fara a elibera comenzile
Alegeti motivele pentru care trebuie sa renuntati la decolare chiar daca aveti aripa gonflata corect
casca nelegata
turbulente usoare
suspante incalcite
declansare termica
alta parapanta in procedura de toplanding
In timpul procedurii de aterizare viteza recomandata pentru apropiere este
aproape de viteza minima de zbor
aproape de viteza maxima de zbor
intre viteza corespunzatoare infundarii minime si finetei maxime
In timpul zborului la finete maxima sau la viteza maxima care este principalul pericol daca intalnim turbulente
inchidere frontala sau asimetrica datorita unghiului de incidenta mic
angajare in limita de viteza datorita unghiului de incidenta mare
vrie datorita regimului de zbor asimetric
Zburati intr-o zona muntoasa, pietroasa, cu vai (duze). Ce situatii dificile credeti ca veti intalni
termica violenta
rotoare in zonele de sub vant
efect venturi la traversarea vailor sau pe creste
Care dintre urmatoarele sunt manevre de coborare rapida
Inainte de decolare este obligatoriu
sa verificam directia si viteza vantului in locul de decolare
sa verificam directia si viteza vantului in minim 3 locuri pe panta de zbor
sa verificam directia si viteza vantului in zona de decolare si de aterizare
In zonele rotorice (sub vant, in spatele pantei) exista posibilitatea ca o maneca de vant sa arate vant de fata
da, daca este in zona ascendenta a rotorului
nu, maneca de vant va arata intodeauna vant de spate
nu, in rotor curgerea masei de aer este haotica dar niciodata ascendenta pe panta de sub vant.
Contactul cu solul la aterizare se va face
la unghi critic
la viteza manima de infundare
Alegeti care dintre urmatoarele fenomene pot fi intalnite in zbor la panta
efect venturi
efect coriollis
efect de camp
In procedura de decolare este necesar
sa decolati cu comenzile la inele, corespunzator vitezei la finete maxima
sa mentineti viteza de zbor constanta pe tot timpul decolarii pana dupa desprindere
sa alergati accelerand progresiv pana la desprindere
La intrarea in termica sunteti obligat sa
acordati prioritate celor ce spiraleaza deja in termica
folositi acceleratorul imediat ce creste vectorul urcarii pentru a obtine o urcare constanta
folositi doar patrularea in 8 – uri pentru a avea urcare constanta
In zbor la panta, de la ce inaltime puteti trece la spiralare
minim 50m
imediat ce ati intrat in termica
minim 150m
Care dintre urmatoarele categorii de omologare nu permit zborul in termica
EN – A
EN – B
toate parapantele omologate pot sa zboare in termica
La intrarea in termica, la acelasi nivel cu dvs mai spiraleaza un deltaplan. Cum veti proceda
intrati respectand sensul de spiralare al deltaplanului, in spatele lui
incepeti spiralarea in orice sens, parapanta are intodeauna prioritate
intrati in termica in fata deltaplanului pentru a fi vizibil si spiralati impreuna parapanta avand intodeauna prioritate inclusiv la schimbarea sensului de spiralare
In zbor la panta, aveti panta in partea stanga, din fata la acelasi nivel vine un deltaplan. Cum veti proceda
mentineti directia, parapanta are totdeauna prioritate
degajati spre dreapta si acordati prioritate deltaplanului
degajati spre stanga si acordati prioritate deltaplanului
Care este ordinea corecta de echipare pentru zbor
casca, seleta, parapanta
seleta, parapanta, casca
parapanta, seleta casca
Ce trebuie sa faceti la traversarea unei zone ascendente, care duce la marirea inaltimii de zbor cu 5-15m, in timpul procedurii de aterizare
franati puternic parapanta mentinad directia neschimbata
printr-o serie de viraje in S veti reveni la panta normala de aterizare
actionati speedul pentru a intra pe panta normala de aterizare
Imediat dupa decolare comanda stanga se dezleaga de la nod, devenind inoperabila. Cum veti proceda
veti pilota folosind exclusiv comanda dreapta si balansarea corpului in lateral, mergand cat mai repede la aterizare
veti pilota folosind balansarea corpului in lateral si chingile Last, cu amplitudine mai mica, mergand cat mai repede la aterizare
veti pilota exclusiv folosind balasarea laterala a corpului, mergand cat mai repede la aterizare
Care sunt riscurile principale la traversarea unei zone turbulente la regim de finete maxima sau viteza maxima
inchideri majore eventual twist
angajare si full stall
nu sunt riscuri suplimentare in aceste regimuri de zbor, toate parapantele omologate fiind stabile
la intrarea in termica peste 3 m/s veti frana brusc pentru a zbura la regim de infundare minima cat mai repede
la intrarea in termica de peste 3 m/s veti mentine aripa stabila prin pilotaj activ si apoi incepeti centrarea si zborul la regim de infundare minima
la intrarea in termica de peste 3m/s incepeti urgent spiralarea pentru a ajunge la miez cat mai repede
In timpul executarii manvrei B stall viteza pe orizontala a parapantei se va modifica astfel
va creste
va scadea pana aproape de zero
va ramane neschimbata
Alegeti manevrele de coborare rapida
fulstall
B-stall
cu manevra urechi se poate regla panta inainte de aterizare
cu manevra urechi nu se poate regla panta inainte de aterizare
cu manevra b- stall se poate regla panta inainte de aterizare
La aterizarea in zone care prezinta ascendenta usoara sau turbulenta usoara se recomanda
aterizarea cu urechi
aterizarea cu b-stall
aterizarea cu front-stall
La stabilirea traiectului de zbor este obligatoriu sa luati in considerare
spatiul de renuntare
traseu alternativ
traiectul sondei meteo
Spatiul de renuntare este
zona de aterizare alternativa
traiect alternativ
spatiul cuprins in zona de decolare care permite renuntarea decolarii in conditii de securitate
in timpul virajului viteza de infundare scade
in timpul virajului viteza de infundare creste
in timpul virajului viteza de infundare ramane constanta
Alegeti conditiile obligatorii necesare zborului cu parapanta in Romania
informare la COAP
lipsa totala a altor categorii de aeronave in zona de zbor
conditii meteo CAVOK
Mentiunea CAVOK in METAR presupune in mod obligatoriu
interzicerea zborului, conditii meteo periculoase
interzicerea zborului, trafic aerian aglomerat in zona
nu exista restrictii speciale in acest caz
Sunteti in termica impreuna cu alte parapante si in aceeasi termica intra si un planor. Cum veti proceda
parasiti termica, planorul fiind clasa superioara, are prioritate
continuati sa zburati mentinand sensul de spiralare
continuati sa zburati si schimbati sensul de spiralare pentru a fi mai vizibil de catre planor
In zbor la panta, are prioritate neconditionata
parapanta care vine din dreapta
parapanta care decoleaza
parapanta in procedura de aterizare
Alegeti procedura sigura in cazul aterizarii pe teren necunoscut
apropierea in priza directa
apropierea cu priza in L sau U
apropierea cu urechi sau B-stall
In timpul virajului stabilizat si sustinut viteza de curgere a fileurilor de aer pe cele doua semiaripi este
mai mare pe aripa exterioara
mai mica pe aripa exterioara
egala
La traversarea unei zone turbulente se recomanda
aterizarea
actionarea speedului
eliberarea speedului daca acesta este actionat
La ce se foloseste actionarea suspantei stabilo
la pilotaj atunci cand comenzile devin inoperabile
la scoaterea unei cravate
Cand se recomanda actionarea suspantelor stabilo concomitent si simetric:
niciodata
la executarea manevrei de urechi
la exedutarea manevrei B-stall
decolarea cu vant zero este interzisa
decolarea cu vant zero presupune viteza de alergare mai mare fata de decolarea pe conditii de vant de fata
decolarea cu vant zero presupune viteza de alergare mai mare fata de decolarea pe conditii de vant de spate
In timpul aterizarii pe panta se recomanda
aterizarea in contrapanta
aterizarea in lungul pantei
aterizarea folosind acceleratorul
Actionarea acceleratorului are ca efect
reducerea vitezei de zbor
dublarea vitezei de zbor
cresterea vitezei de zbor
Efectul venturi poate fi intalnit
pe creste cand vantul este perpendicular pe creasta
pe vai cand vantul este in lungul vaii
nu poate fi regasit in natura fiind doar un fenomen aerodinamic
Reglajul vitezei de zbor se face
folosind comenzile sau acceleratorul
folosind exclusiv trimerul
folosind exclusiv acceleratorul
Fazele aterizarii sunt
priza, redresare, franare finala
priza, franare finala
redresare, fullstall
Care dintre urmatoarele reprezinta pericol major in procedura de aterizare
angajarea la mai mult de 0,5m inaltime
inchideri asimetrice la mai putin de 200m inaltime
angajarea la mai putin de 0,5m inaltime
Regimul de zbor la finete se foloseste in urmatoarele cazuri
dupa centrarea in termica si trecerea la spiralare
pentru centrarea eficienta in termica
pentru obtinerea unghiului maxim de panta, de exemplu la salt (tranzitie) de la o termica la alta
In timpul manevrei urechi
creste unghiul de incidenta
scade unghiul de incidenta
unghiul de incidenta ramane neschimbat
In timpul procedurii de decolare unghiul de atac este:
variabil
fix
variaza doar daca se actioneaza acceleratorul
Regimurile de zbor ale parapantei sunt
viteza minima, viteza maxima, viteza accelerata
viteza la infundare minima, viteza la finete maxima, viteza maxima
viteza de angajare, viteza maxima, viteza la finete
Cresterea incarcarii alare modifica performantele parapantei
da
nu
incarcarea alara nu are legatura cu domeniul zborului
In momentul angajarii unei parapante
presiunea in comenzi scade brusc
viteza de infundare creste brusc
viteza de inaintare creste brusc
in cazul vriei fileurile de aer se desprind de pe extrados
Rezerva se arunca de preferat in cazul unei rotatii necontrolabile
in directia rotatiei
contra rotatiei
nu are importanta
La aruncarea rezervei se da drumul la maner
nu conteaza
In cazul ruperii unei comenzi franarea la aterizare se face prin
tragerea simetrica a chingilor LAST
tragerea simetrica a chingilor C
tragerea simetrica a suspantelor stabilo
Mentinerea pozitiei aplecat in timpul alergarii pentru decolare faciliteaza
manevrabilitatea parapantei
reglajul vitezei
mentinerea tensiunii constante a suspantelor pe parcursul procedurii de decolare