instrumentos pregunta 4898

Question 1 of 42

1

4898 Durante un viraje nivelado de banqueo constante, ¿qué efecto tendría un incremento de velocidad aérea sobre el régimen y radio del viraje?

Select one of the following:

OPCION A:Se incrementaría el régimen de viraje. Se incrementaría el radio del viraje.
OPCION B: Se reduciría el régimen de viraje. Se reduciría el radio del viraje.
OPCION C: Se reduciría el régimen de viraje. Se incrementaría el radio del viraje.

Explanation

Question 2 of 42

1

4899 Las tres condiciones que determinan la actitud de cabeceo necesaria para mantener vuelo nivelado son

Select one of the following:

OPCION A:
trayectoria de vuelo, velocidad del viento y ángulo de ataque.
OPCION B: velocidad aérea, densidad del aire y peso de la aeronave.
OPCION C: viento relativo, altitud por presión y componente de sustentación vertical.

Explanation

Question 3 of 42

1

4900 Por lo general, la máxima cantidad de errores de indicación tanto de cabreo como de banqueo en un indicador de posición se suscita cuando la aeronave sale de un

Select one of the following:

OPCION A: viraje de 180°.
OPCION B: viraje de 270°.
OPCION C: viraje de 360°.

Explanation

Question 4 of 42

1

4901 Si se realiza un viraje escarpado de 180° hacia la derecha y la aeronave sale del viraje hacia un vuelo recto y nivelado por referencia visual, el avión en miniatura:

Select one of the following:

OPCION A:Indicará un ligero ascenso y un viraje hacia la izquierda.
OPCION B: Indicará un ligero ascenso y un viraje hacia la derecha.
OPCION C: Indicará un ligero deslizamiento y un ascenso hacia la derecha.

Explanation

Question 5 of 42

1

4902 Una característica de la cual depende el funcionamiento apropiado del giróscopo en la operación es la

Select one of the following:

OPCION A:capacidad para resistir la precesión de 90° con respecto a cualquier tipo de fuerza aplicada.
OPCION B: resistencia a la deflexión de la rueda o disco giratorios.
OPCION C: fuerza de deflexión desarrollada a partir de la velocidad angular de la rueda giratoria.

Explanation

Question 6 of 42

1

4903 ¿Cuánto tiempo se requiere para virar hacia la derecha desde un rumbo de 090° hacia uno de 270° si se mantiene un viraje de régimen estándar?

Select one of the following:

OPCION A:1 minuto.
OPCION B: 2 minutos.
OPCION C: 3 minutos.

Explanation

Question 7 of 42

1

4904 ¿Cuánto tiempo sería necesario para virar hacia la izquierda desde un rumbo de 090° a un rumbo de 300° si se mantiene un viraje de régimen estándar?

Select one of the following:

OPCION A:30 segundos.
OPCION B: 40 segundos.
OPCION C: 50 segundos.

Explanation

Question 8 of 42

1

4905 ¿Cuánto demoraría virar 135° si se mantiene un viraje de medio régimen estándar?

Select one of the following:

OPCION A:1 minuto.
OPCION B: 1 minuto 20 segundos.
OPCION C: 1 minuto 30 segundos.

Explanation

Question 9 of 42

1

4906 ¿Aproximadamente qué porcentaje de la velocidad vertical indicada se debe utilizar para determinar la cantidad de pies para adelantar la nivelada desde un ascenso hasta una altitud específica?

Select one of the following:

OPCION A: 10%.
OPCION B: 20%.
OPCION C: 25%.

Explanation

Question 10 of 42

1

4907 Para nivelar desde un descenso hasta una altitud específica, el piloto debe adelantar aproximadamente

Select one of the following:

OPCION A:10% de la velocidad vertical.
OPCION B: 30% de la velocidad vertical.
OPCION C: 50% de la velocidad vertical.

Explanation

Question 11 of 42

1

4908 ¿Qué debería suceder si, en vuelo nivelado, es necesario usar una fuente alterna de presión estática que descarga hacia dentro del avión?

Select one of the following:

OPCION A:El altímetro tiene una lectura más baja que la normal.
OPCION B: La velocidad vertical muestra en forma momentánea un descenso.
OPCION C: La velocidad vertical muestra en forma momentánea un ascenso.

Explanation

Question 12 of 42

1

4909 ¿Cuáles de los siguientes instrumentos se verían afectados si durante el vuelo el hielo obstruye el tubo pitot?

Select one of the following:

OPCION A:Sólo el indicador de velocidad aérea.
OPCION B: El indicador de velocidad aérea y el altímetro.
OPCION C: El indicador de velocidad aérea, el altímetro y el Indicador de Velocidad Vertical.

Explanation

Question 13 of 42

1

4910 Todos los pilotos deben usar la fijación del altímetro local en un área específica, principalmente para lograr

Select one of the following:

OPCION A:la cancelación del error de altímetro debido a temperaturas no estándar en lo alto.
OPCION B: mejor separación vertical de las aeronaves.
OPCION C: espacio libre de terreno más exacto en las áreas montañosas.

Explanation

Question 14 of 42

1

4911 A una altitud de 6,500 pies MSL, la fijación vigente del altímetro es 30.42 pulg. de Hg. La altitud de presión será aproximadamente de:

Select one of the following:

OPCION A:7,500 pies.
OPCION B: 6,000 pies.
OPCION C: 6,500 pies.

Explanation

Question 15 of 42

1

4912 La altitud de presión en una ubicación determinada aparece en el altímetro tras haber seleccionado

Select one of the following:

OPCION A:la elevación del campo.
OPCION B: 29.92" de Hg.
OPCION C: el valor prestablecido vigente del altímetro.

Explanation

Question 16 of 42

1

4913 Si se incrementa la temperatura de aire externo en un vuelo a potencia y altitud indicada constantes, la velocidad aérea verdadera se

Select one of the following:

OPCION A: reduce y se incrementa la altitud verdadera.
OPCION B: incrementa y se reduce la altitud verdadera.
OPCION C: incrementa al igual que la altitud verdadera.

Explanation

Question 17 of 42

1

4914 Se puede incrementar el régimen de viraje y reducir el radio del viraje

Select one of the following:

OPCION A:reduciendo la velocidad aérea y haciendo un banqueo plano.
OPCION B: reduciendo la velocidad aérea e incrementando el banqueo.
OPCION C: incrementando la velocidad aérea e incrementando el banqueo.

Explanation

Question 18 of 42

1

4915 El motivo principal por el cual tiene que incrementarse el ángulo de ataque (para mantener altitud constante durante un viraje coordinado) se debe a que

Select one of the following:

OPCION A:el empuje actúa en dirección diferente, originando una reducción de la velocidad aérea y pérdida de la sustentación.
OPCION B: se reduce el componente vertical de la sustentación como resultado del banqueo.
OPCION C: el uso de los alerones incrementa la resistencia al avance.

Explanation

Question 19 of 42

1

4918 Al acelerar el avión, algunos indicadores de actitud precesan e indican incorrectamente un

Select one of the following:

OPCION A:ascenso.
OPCION B: descenso.
OPCION C: viraje hacia la derecha.

Explanation

Question 20 of 42

1

4919 Al reducir la velocidad de un avión, algunos indicadores de actitud precesan e indican incorrectamente un

Select one of the following:

OPCION A:viraje hacia la izquierda.
OPCION B: ascenso.
OPCION C: descenso.

Explanation

Question 21 of 42

1

4920 Para mantener vuelo nivelado a empuje constante, ¿qué instrumento sería el menos apropiado para determinar la necesidad de variación en el cabeceo?

Select one of the following:

OPCION A:Altímetro.
OPCION B: VSI.
OPCION C: Indicador de actitud.

Explanation

Question 22 of 42

1

4921 Durante un viraje coordinado, el desplazamiento de un coordinador de viraje

Select one of the following:

OPCION A:indica el ángulo de banqueo.
OPCION B: permanece constante en un banqueo determinado sin importar la velocidad aérea.
OPCION C: se incrementa al ser mayor el ángulo de banqueo.

Explanation

Question 23 of 42

1

4922 El valor prestablecido del altímetro es el valor al cual se selecciona la escala del altímetro de presión de modo que el primero indique

Select one of the following:

OPCION A:altitud de presión a nivel del mar.
OPCION B: altitud verdadera a la elevación del campo.
OPCION C: altitud de presi{on a la elevación del campo.

Explanation

Question 24 of 42

1

4923 La altitud de presión es la lectura de su altímetro cuando se regula el instrumento para que indique la altura por encima

Select one of the following:

OPCION A:del nivel del mar.
OPCION B: del plano de referencia estándar.
OPCION C: del nivel sobre el terreno.

Explanation

Question 25 of 42

1

4924 Para ingresar a un descenso de velocidad aérea constante desde vuelo crucero nivelado y mantener velocidad aérea de crucero, el piloto debe

Select one of the following:

OPCION A:primero corregir la actitud de cabeceo a un descenso utilizando el indicador de actitud como referencia; luego, ajustar la potencia para mantener la velocidad aérea de crucero.
OPCION B: primero reducir potencia; luego, corregir el cabeceo utilizando el indicador de actitud como referencia para establecer un régimen específico en el VSI.
OPCION C: simultáneamente reducir potencia y corregir el cabeceo utilizando el indicador de actitud como referencia para mantener la velocidad aérea de crucero.

Explanation

Question 26 of 42

1

4925 Para nivelar a una velocidad aérea mayor a la velocidad de descenso, se debe incrementar la potencia, asumiendo un régimen de descenso de 500 fpm, aproximadamente de

Select one of the following:

OPCION A: 50 a 100 pies por encima de la altitud deseada.
OPCION B: 100 a 150 pies por encima de la altitud deseada.
OPCION C: 150 a 200 pies por encima de la altitud deseada.

Explanation

Question 27 of 42

1

4926 Para nivelar desde un descenso en el cual se mantiene la velocidad aérea de descenso, el piloto debe adelantar la altitud deseada aproximadamente en

Select one of the following:

OPCION A:20 pies.
OPCION B: 50 pies.
OPCION C: 60 pies.

Explanation

Question 28 of 42

1

4927 En las recuperadas de actitudes inusuales, se logra el vuelo nivelado cuando

Select one of the following:

lOPCION A:a barra del horizonte del indicador de actitud está exactamente encima del avión en miniatura.
OPCION B: en el VSI hay una indicación de régimen de ascenso cero.
OPCION C: se detienen las agujas del altímetro y de la velocidad aérea antes de que su movimiento sea en dirección contraria al original.

Explanation

Question 29 of 42

1

4928 Al estar en crucero a 160 nudos, desea establecer un ascenso a 130 nudos. Al ingresar al ascenso (panel total), es correcto efectuar la variación inicial de cabeceo incrementando la contrapresión del elevador hasta que

Select one of the following:

OPCION A:el indicador de actitud, la velocidad aérea y la velocidad vertical indiquen un ascenso.
OPCION B: la indicación de velocidad vertical alcance el régimen de ascenso predeterminado.
OPCION C: el indicador de actitud muestre la actitud de cabeceo aproximada que corresponde al ascenso de 130 nudos.

Explanation

Question 30 of 42

1

4929 Al estar en crucero a 190 nudos, desea establecer un ascenso a 160 nudos. Al ingresar al ascenso (panel total), es correcto efectuar la variación inicial de cabeceo incrementando la contrapresión del elevador hasta que

Select one of the following:

OPCION A:el indicador de actitud muestre la actitud de cabeceo aproximada que corresponde al ascenso de 160 nudos.
OPCION B: el indicador de actitud, la velocidad aérea y la velocidad vertical indiquen un ascenso.
OPCION C: la indicación de velocidad aérea alcance 160 nudos.

Explanation

Question 31 of 42

1

4930 ¿Cuáles de las siguientes variaciones en las indicaciones de los instrumentos debería suscitarse si, en vuelo nivelado, es necesario usar una fuente alterna de presión estática que descarga hacia dentro del avión?

Select one of the following:

OPCION A:El altímetro tiene una lectura más baja que la normal; la velocidad aérea, menor que la normal; el VSI muestra en forma momentánea un descenso.
OPCION B: El altímetro tiene una lectura más alta que la normal; la velocidad aérea, mayor que la normal; el VSI muestra en forma momentánea un ascenso.
OPCION C: El altímetro tiene una lectura más baja que la normal; la velocidad aérea, mayor que la normal; el VSI muestra en forma momentánea un ascenso y, luego, un descenso.

Explanation

Question 32 of 42

1

4931 ASA 2007: Fig. 144
¿Qué cambios se debe realizar en el desplazamiento de control de modo que el "2" origine un viraje coordinado de régimen estándar?

Select one of the following:

OPCION A:Incrementar timón de dirección izquierdo e incrementar régimen de viraje.
OPCION B: Incrementar timón de dirección izquierdo y reducir régimen de viraje.
OPCION C: Reducir timón de dirección izquierdo y reducir ángulo de banqueo.

Explanation

Question 33 of 42

1

4932 Fig. 144
¿Qué ilustración indica un viraje coordinado?

Select one of the following:

3.OPCION A:
OPCION B: 1.
OPCION C: 2.

Explanation

Question 34 of 42

1

4933 Fig. 144
¿Qué ilustración indica un viraje en patinada?

Select one of the following:

OPCION A:2.
OPCION B: 1.
OPCION C: 3.

Explanation

Question 35 of 42

1

4934 Fig. 144
¿Qué cambios debe realizarse en el desplazamiento de control de modo que la ilustración "1" origine un viraje coordinado de régimen estándar?

Select one of the following:

OPCION A:Incrementar timón derecho de dirección y reducir régimen de viraje.
OPCION B: Incrementar timón derecho de dirección e incrementar régimen de viraje.
OPCION C: Reducir timón derecho de dirección e incrementar ángulo de banqueo.

Explanation

Question 36 of 42

1

4935 Fig. 144
¿Qué ilustración indica un viraje en derrape?

Select one of the following:

1.OPCION A:
OPCION B: 3.
OPCION C: 2.

Explanation

Question 37 of 42

1

4936 Fig. 145
¿Cuál es la secuencia correcta para recuperarse de una actitud inusual indicada?

Select one of the following:

OPCION A:Reducir potencia, incrementar contrapresión sobre el elevador y nivelar las alas.
OPCION B: Reducir potencia, nivelar las alas, llevar la actitud de cabeceo a vuelo nivelado.
OPCION C: NIvelar las alas, elevar la nariz de la aeronave para nivelar la actitud de vuelo y obtener la velocidad aérea deseada.

Explanation

Question 38 of 42

1

4937 Fig. 146
Identificar el sistema que falló y determinar una acción correctiva para que el avión vuelva a vuelo recto y nivelado.

Select one of the following:

OPCION A:El sistema pitot-estático está bloqueado. Bajar la nariz y nivelar las alas a actitud de vuelo nivelado usando el indicador de actitud.
OPCION B: Falló el sistema de vacío. Reducir potencia. Virar a la izquierda a alas niveladas y realizar cabeceo arriba para reducir la velocidad aérea.
OPCION C: Falló el sistema eléctrico. Reducir potencia. Virar a la izquierda a alas niveladas y elevar la nariz para reducir la velocidad aérea.

Explanation

Question 39 of 42

1

4938 Fig. 147
¿Cuál es la secuencia correcta para recuperarse de una actitud inusual indicada?

Select one of the following:

OPCION A:Nivelar las alas, añadir potencia, bajar la nariz, descender a la altitud y rumbo original.
OPCION B: Añadir potencia, bajar la nariz, nivelar las alas, volver a altitud y rumbo original.
OPCION C: Detener el viraje elevando el ala derecha y añadir potencia a la vez, bajar la nariz y volver a altitud y rumbo original.

Explanation

Question 40 of 42

1

4940 Fig. 149
¿Cuál es la actitud de vuelo? Tiene mal funcionamiento un sistema que transmite información a los instrumentos.

Select one of the following:

OPCION A:Viraje nivelado a la derecha.
OPCION B: Viraje nivelado a la izquierda.
OPCION C: Vuelo recto y nivelado.

Explanation

Question 41 of 42

1

4941 Fig. 150 https://www.mtc.gob.pe/balotariodgac/Diagramas/imagenes/instrumentos/figures/fig_150.jpg

¿Cuál es la actitud de vuelo? Un instrumento tiene mal funcionamiento.

Select one of the following:

OPCION A:Viraje en ascenso a la derecha.
OPCION B: Viraje en ascenso a la izquierda.
OPCION C: Viraje en descenso a la derecha.

Explanation

Question 42 of 42

1

4942 Fig. 151
¿Cuál es la actitud de vuelo? Un sistema tiene mal funcionamiento.

Select one of the following:

OPCION A:Viraje en ascenso a la derecha.
OPCION B: Viraje nivelado a la derecha.
OPCION C: Viraje nivelado a la izquierda.

	Created by xjuanjo_dh over 8 years ago

Quiz on instrumentos pregunta 4898, created by xjuanjo_dh on 23/10/2015.

instrumentos pregunta 4898

Question 1 of 42

4898 Durante un viraje nivelado de banqueo constante, ¿qué efecto tendría un incremento de velocidad aérea sobre el régimen y radio del viraje?

Select one of the following:

Explanation

Question 2 of 42

4899 Las tres condiciones que determinan la actitud de cabeceo necesaria para mantener vuelo nivelado son

Select one of the following:

Explanation

Question 3 of 42

4900 Por lo general, la máxima cantidad de errores de indicación tanto de cabreo como de banqueo en un indicador de posición se suscita cuando la aeronave sale de un

Select one of the following:

Explanation

Question 4 of 42

4901 Si se realiza un viraje escarpado de 180° hacia la derecha y la aeronave sale del viraje hacia un vuelo recto y nivelado por referencia visual, el avión en miniatura:

Select one of the following:

Explanation

Question 5 of 42

4902 Una característica de la cual depende el funcionamiento apropiado del giróscopo en la operación es la

Select one of the following:

Explanation

Question 6 of 42

4903 ¿Cuánto tiempo se requiere para virar hacia la derecha desde un rumbo de 090° hacia uno de 270° si se mantiene un viraje de régimen estándar?

Select one of the following:

Explanation

Question 7 of 42

4904 ¿Cuánto tiempo sería necesario para virar hacia la izquierda desde un rumbo de 090° a un rumbo de 300° si se mantiene un viraje de régimen estándar?

Select one of the following:

Explanation

Question 8 of 42

4905 ¿Cuánto demoraría virar 135° si se mantiene un viraje de medio régimen estándar?

Select one of the following:

Explanation

Question 9 of 42

4906 ¿Aproximadamente qué porcentaje de la velocidad vertical indicada se debe utilizar para determinar la cantidad de pies para adelantar la nivelada desde un ascenso hasta una altitud específica?

Select one of the following:

Explanation

Question 10 of 42

4907 Para nivelar desde un descenso hasta una altitud específica, el piloto debe adelantar aproximadamente

Select one of the following:

Explanation

Question 11 of 42

4908 ¿Qué debería suceder si, en vuelo nivelado, es necesario usar una fuente alterna de presión estática que descarga hacia dentro del avión?

Select one of the following:

Explanation

Question 12 of 42

4909 ¿Cuáles de los siguientes instrumentos se verían afectados si durante el vuelo el hielo obstruye el tubo pitot?

Select one of the following:

Explanation

Question 13 of 42

4910 Todos los pilotos deben usar la fijación del altímetro local en un área específica, principalmente para lograr

Select one of the following:

Explanation

Question 14 of 42

4911 A una altitud de 6,500 pies MSL, la fijación vigente del altímetro es 30.42 pulg. de Hg. La altitud de presión será aproximadamente de:

Select one of the following:

Explanation

Question 15 of 42

4912 La altitud de presión en una ubicación determinada aparece en el altímetro tras haber seleccionado

Select one of the following:

Explanation

Question 16 of 42

4913 Si se incrementa la temperatura de aire externo en un vuelo a potencia y altitud indicada constantes, la velocidad aérea verdadera se

Select one of the following:

Explanation

Question 17 of 42

4914 Se puede incrementar el régimen de viraje y reducir el radio del viraje

Select one of the following:

Explanation

Question 18 of 42

4915 El motivo principal por el cual tiene que incrementarse el ángulo de ataque (para mantener altitud constante durante un viraje coordinado) se debe a que

Select one of the following:

Explanation

Question 19 of 42

4918 Al acelerar el avión, algunos indicadores de actitud precesan e indican incorrectamente un

Select one of the following:

Explanation

Question 20 of 42

4919 Al reducir la velocidad de un avión, algunos indicadores de actitud precesan e indican incorrectamente un

4931 ASA 2007: Fig. 144
¿Qué cambios se debe realizar en el desplazamiento de control de modo que el "2" origine un viraje coordinado de régimen estándar?

4932 Fig. 144
¿Qué ilustración indica un viraje coordinado?

4933 Fig. 144
¿Qué ilustración indica un viraje en patinada?

4934 Fig. 144
¿Qué cambios debe realizarse en el desplazamiento de control de modo que la ilustración "1" origine un viraje coordinado de régimen estándar?

4935 Fig. 144
¿Qué ilustración indica un viraje en derrape?

4936 Fig. 145
¿Cuál es la secuencia correcta para recuperarse de una actitud inusual indicada?