Jose Antonio Vazquez
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Test Vuelo 2 Test Vuelo 2 Quiz on 06. Vacas arregladas 151-180, created by Jose Antonio Vazquez on 02/12/2016.

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Jose Antonio Vazquez
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06. Vacas arregladas 151-180

Question 1 of 30

1

151. La altitud mínima para virar a viento en cola interior es :

Select one of the following:

  • a. No hay altitud mínima.

  • b. 400 pies.

  • c. 500 pies.

  • d. 800 pies.

Explanation

Question 2 of 30

1

152. Las condiciones de vuelo en el tramo de "Inicial" en el circuito de trafico son:

Select one of the following:

  • a. 1000 pies y 150 kts.

  • b. 2500 pies y 140 kts.

  • c. 1200 pies y 130 kts.

  • d. 1000 pies y 130 kts.

Explanation

Question 3 of 30

1

153. En el circuito de trafico la "Rotura" consiste en:

Select one of the following:

  • a. Un viraje medio de 180 grados de giro, manteniendo la altura.

  • b. Un viraje fuerte de 180 grados de giro , manteniendo la altura.

  • c. Situar el avión enfrentando final.

  • d. a) y b) son correctas.

Explanation

Question 4 of 30

1

154. La incorporación a tráfico en las pistas 14/32 será, respectivamente:

Select one of the following:

  • a. en inicial y en viento en cola.

  • b. en viento en cola y en inicial.

  • c. las dos en viento en cola.

  • d. las dos en inicial.

Explanation

Question 5 of 30

1

155. Cuántas pulgadas ajustaremos después de establecer el planeo en el punto clave con flaps MD:

Select one of the following:

  • a. 12 pulgadas.

  • b. 11 pulgadas.

  • c. 10 pulgadas.

  • d. Las necesarias para, manteniendo 95 Kts, llegar a final a la altura correcta.

Explanation

Question 6 of 30

1

156. ¿ A qué lado de la pista se efectúa el tráfico motor parado simulado ?

Select one of the following:

  • a. a la izquierda de la pista.

  • b. al lado del mar.

  • c. al lado de tierra.

  • d. a la derecha de la pista.

Explanation

Question 7 of 30

1

157. Señale la correcta;

Select one of the following:

  • a) Los aviones en larga final tienen preferencia sobre los de base, pero no sobre los de tráfico motor parado simulado.

  • b) Los aviones en base tienen preferencia sobre los establecidos en larga final.

  • c) Los aviones en tráfico motor parado simulado tienen la primera prioridad para la toma.

  • d) Los aviones en aproximación directa tienen prioridad sobre otros procedentes de base o motor parado simulado.

Explanation

Question 8 of 30

1

158. Las condiciones de vuelo en el tramo de entrada para tráfico son:

Select one of the following:

  • a. 1000 pies y 150 kts.

  • b. 2500 pies y 140 kts.

  • c. 1000 pies y 130 kts.

  • d. 1000 pies, 150 kts y preaterrizaje efectuado.

Explanation

Question 9 of 30

1

159. ¿Cómo se recupera un invertido?

Select one of the following:

  • a. Nivelando planos y llevando el morro al horizonte por el camino más corto.

  • b. Con una inversión.

  • c. Con medio tonel.

  • d. Como se quiera, pero sin aplicar G's negativos.

Explanation

Question 10 of 30

1

160. En las recuperaciones de posiciones anormales señale la afirmación correcta;

Select one of the following:

  • a. Si se trata de una recuperación de morro bajo avanzaremos los gases a fondo y simultaneamente nivelamos los planos por el camino más corto.

  • b. Si se trata de una recuperación de morro alto avanzaremos los gases a fondo y simultaneamente alabearemos hacia el horizonte más cercano.

  • c. Ningunas de las anteriores.

Explanation

Question 11 of 30

1

161. Con flaps, la velocidad de pérdida será:

Select one of the following:

  • a. Igual que sin flaps

  • b. Menor que sin flaps.

  • c. Mayor que sin flaps.

  • d. Depende de la velocidad final.

Explanation

Question 12 of 30

1

162. Qué tipo de virajes se utiliza en las pérdidas con motor:

Select one of the following:

  • a. Medio

  • b. Suave o medio, indistintamente.

  • c. Se inicia con suave y se puede ir a medio como máximo.

  • d. Suave.

Explanation

Question 13 of 30

1

163. ¿Cuales de las siguientes pérdidas terminan con una recuperación en ascenso?

Select one of the following:

  • a. La pérdida con motor.

  • b. La pérdida en base morro alto y la pérdida en base morro bajo.

  • c. La pérdida en recogida.

  • d. La b y la c.

Explanation

Question 14 of 30

1

164. Respecto a las pérdidas señale la incorrecta;

Select one of the following:

  • a. La pérdida en base morro alto se realiza con tren abajo y flaps arriba.

  • b. La pérdida en recogida se realiza con tren abajo y flaps medio. Flap abajo

  • c. La pérdida con motor se realiza con tren arriba y flaps arriba.

  • d. La pérdida en ceñida se realiza con tren arriba y flaps arriba.

Explanation

Question 15 of 30

1

165. Al efectuar una barrena los gases:

Select one of the following:

  • a. Se cortan con el morro 30º sobre el horizonte.

  • b. Se cortan tras el viraje de barrido.

  • c. Se meterán cuando el morro del avión esté de nuevo en el horizonte.

  • d. Se meterán con el morro en posición de subida.

Explanation

Question 16 of 30

1

166. La configuración para ejecutar una pérdida en la recogida :

Select one of the following:

  • a. Avión limpio.

  • b. Tren abajo y flaps abajo.

  • c. Tren abajo y flaps arriba.

  • d. Tren arriba y flaps abajo.

Explanation

Question 17 of 30

1

167. Cuándo se recupera la pérdida en la recogida:

Select one of the following:

  • a. Cuando el morro cruce el horizonte en pérdida.

  • b. Tras la pérdida la palanca se encuentra atrás del todo.

  • c. En el momento que sucede la pérdida.

  • d. A la primera indicación aerodinámica de pérdida. COMO EN TODAS

Explanation

Question 18 of 30

1

168. Se debe evitar la recuperación de posiciones anormales mediante la aplicación de G's negativos:

Select one of the following:

  • a. Cierto

  • b. Falso

  • c. Depende de la velocidad.

  • d. Depende de la altura.

Explanation

Question 19 of 30

1

169. Cuándo recuperaremos las pérdidas sin motor:

Select one of the following:

  • a. A la primera indicación de pérdida.

  • b. Al sonar la bocina de pérdida.

  • c. Cuando el morro cruce el horizonte en pérdida.

  • d. Al sonar la bocina o al trepidar el avión, lo que ocurra antes.

Explanation

Question 20 of 30

1

170. ¿Cuando entrará en perdida el avión?:

Select one of the following:

  • a. A cualquier velocidad que se exceda el ángulo crítico de ataque.

  • b. Al subir el flaps de una vez

  • c. Al volar con 70 Kts. y fuerte viento en cola

  • d. Todas las anteriores son correctas

Explanation

Question 21 of 30

1

171. Cuál será la altitud mínima para recuperación de una pérdida ?

Select one of the following:

  • a. 1000 pies.

  • b. No existe limitación de altura.

  • c. 4000 pies.

  • a. 4000 pies.

Explanation

Question 22 of 30

1

172. La configuración para hacer los virajes de barrido antes de iniciar una pérdida en base con morro arriba es:

Select one of the following:

  • a. Avión limpio.

  • b. Tren abajo y flaps arriba.

  • c. Tren abajo y flaps abajo.

  • d. Tren arriba y flaps abajo.

Explanation

Question 23 of 30

1

173. ¿Dónde se saca el tren en una pérdida en la recogida?

Select one of the following:

  • a. Antes de los virajes de barrido.

  • b. A los 100 Kts.

  • c. Después de los virajes de barrido.

  • d. Despues de establecer el planeo.

Explanation

Question 24 of 30

1

174. ¿ Cuándo meteremos gases en la recuperación de una barrena?

Select one of the following:

  • a. Cuando el morro esté en el horizonte.

  • b. Al mismo tiempo que iniciamos la recogida meteremos suavemente gases a 25".

  • c. Al detenerse el giro.

  • d. Al echar la palanca adelante, con el fin de romper la pérdida.

Explanation

Question 25 of 30

1

175. La máxima inclinación a que se llegará en una chandelle será de 90º.
Máxima inclinación 60

Select one of the following:

  • a. verdadero

  • b. falso

Explanation

Question 26 of 30

1

176. Qué velocidad mantendremos en un vuelo lento:

Select one of the following:

  • a. 85 kts.

  • b. 90 kts.

  • c. 70 kts.

  • d. Depende del flaps utilizado.

Explanation

Question 27 of 30

1

177. Durante la ejecución de una Chandelle, tendremos en cuenta lo siguiente;

Select one of the following:

  • a. La máxima inclinación será de 60º, y se comenzará a quitar a los 90ºde giro.

  • b. La máxima inclinación será de 90º, y se comenzará a quitar a los 60ºde giro.

  • c. La máxima inclinación será de 150º y se comenzará a quitar a los 90ºde giro.

  • d. Ninguna afirmación anterior es correcta.

Explanation

Question 28 of 30

1

178. A qué velocidad terminan la chandelle y el ocho lento:

Select one of the following:

  • a. Ambos a 70 Kts.

  • b. Ambos a 80 Kts.

  • c. A 70 Kts. la chandelle y a 150 Kts. el ocho lento.

  • d. A 150 Kts. las dos maniobras.

Explanation

Question 29 of 30

1

179. A qué velocidad se inician, respectivamente, el ocho cubano y la chandelle?

Select one of the following:

  • a. 175 Kts y 150 Kts.

  • b. a 150 Kts las dos maniobras.

  • c. 175 Kts y 160 Kts.

  • d. Ninguna de las anteriores

Explanation

Question 30 of 30

1

180. ¿Qué referencias se toman para realizar una chandelle?

Select one of the following:

  • a. Una de dirección (una línea) al mismo lado de la chandelle.

  • b. Una de 90º y otra de 45º hacia el lado de la chandelle.

  • c. Una de dirección (una línea) al lado contrario de la chandelle.

  • d. La b) y la c) son correctas.

Explanation

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