Uma aeronave tem três eixos, em torno dos quais executa seus movimentos. O ponto de cruzamento desses eixos é o centro de:
a) pressão
b) gravidade
c) movimento
d) aerodinâmica
Num voo de dorso, podemos afirmar que:
a) L < 0
b) L > 0
c) Cl = 0
d) Cl > 0
A velocidade com a qual se pode voar a maior distância possível em relação ao combustivel é a velocidade de:
a) máxima autonomia
b) cruzeiro
c) regime econômico
d) máximo alcance
A corda de um aerofólio é uma linha imaginária que:
a) une a raiz à ponta do aerofólio
b) une o bordo de ataque ao bordo de fuga
c) divide o aerofólio exatamente ao meio
d) une a cambra inferior à cambra superior
Ao fazer uma curva, é preciso tomar o seguinte cuidado:
a) observar o velocímetro, pois a velocidade de estol em curva é maior do que em voo reto
b) não inclinar demasiadamente as asas, a fim de evitar uma glisada
c) evitar derrapagem, que pode ocorrer quando a inclinação das asas é insuficiente
d) todas as alternativas anteriores estão corretas
A sustentação de uma asa depende:
a) do tipo de perfil usado na asa, da velocidade com que a asa se move através do ar e da densidade do ar
b) da potência do seu grupo moto-propulsor
c) da carga alar do projeto
d) do maior CL
Para manter-se um voo nivelado a Mach constante, à medida que o peso bruto diminui deve-se:
a) reduzir a tração
b) aumentar a tração
c) manter a tração constante
d) nenhuma das citadas
Quando no carregamento de uma aeronave não houver cuidado quanto ao posicionamento do centro de gravidade, poderá ocorrer:
a) instabilidade longitudinal
b) aumento na distância de decolagem
c) decréscimo nos fatores estruturais de segurança
d) todas as citadas
A onda de proa se forma:
a) acima do Mach crítico
b) abaixo do Mach crítico
c) acima de Mach 1
d) abaixo de Mach 1
O efeito de compressibilidade é:
a) a proximidade da velocidade do som
b) a onda de choque no Mach crítico
c) a vibração do avião quando atinge velocidades próximas a máxima do projeto
O maior perigo proveniente da formação de gelo sobre a aeronave consiste na deterioração da eficiência aerodinâmica da aeronave, isto acontece devido:
a) a deformação dos perfis
b) a modificação da resposta a atuação dos comandos
c) a redução de potência do motor por obstrução da entrada de ar
Num procedimento de espera sobre o auxilio básico da IAL, deve-se usar nos motores o regime de:
a) máximo alcance
b) máxima autonomia
c) velocidade máxima
d) cruzeiro máximo
A velocidade máxima na qual uma decolagem pode ser interrompida é conhecida como:
a) VR
b) V2
c) V1
d) VREF
O dutch roll é a combinação de movimentos de guinada e rolamento, nas aeronaves com asas enflechadas, o rolamento associado:
a) é menor que o correspondente a usa asa reta, sem enflechamento
b) é maior que o correspondente a uma asa reta, sem enflechamento
c) nada se pode concluir
d) depende do diedro
A medida que aumenta a velocidade do vento relativo as ondas de choque que se formam sobre as partes da aeronave:
a) tendem a desaparecer
b) aproximam-se do bordo de fuga do aerofólio
c) tendem a aumentar de intensidade
d) aproximam-se do bordo de ataque do aerofólio
Em uma aeronave em voo, próximo às pontas das asas o ar consegue contornar as mesma deslocando-se de baixo para cima tentando equilibrar as pressões dando origem a:
a) resistência ao avanço equivalente
b) resistência ao avanço parasita
c) resistência ao avanço
d) resistência ao avanço induzida
Consideramos como aeronave subsônica aquela cujo limite máximo de velocidade seja:
a) o Mach crítico
b) o Mach 1
c) menor que o Mach 1
d) menor que o Mach crítico
O deflexionamento de uma asa enflechada durante o voo:
a) desloca o centro de pressão para a frente
b) desloca o centro de pressão para a frente
c) aumenta o angulo de incidência
d) aumenta a sustentação
O sentido do fluxo transversal, à medida em que este se aproxima do bordo de fuga de uma asa com enflechamento é:
a) da ponta para a raiz da asa
b) do intradorso para o extradorso da asa
c) da raiz para a ponta da asa
d) do extradorso para o intradorso da asa