Durante a subida, o altímetro será ajustado em 1013.2 hPa:
logo após a decolagem
ao passar pelo nível de transição
quando atingir o nível de cruzeiro
ao passar pela altitude de transição
A instrução dada pela TWR, para uma aeronave sem rádio dar passagem a outra e continuar no circuito, é feita através de luz:
verde contínua
vermelha contínua
verde intermitente
vermelha intermitente
Quando o órgão ATS prestar somente o serviço de informação de voo e alerta, qualquer decisão relativa às alterações no plano de voo competirá ao:
piloto da aeronave
explorador da aeronave
órgão de informação de voo
centro de controle de área
Quando as condições de vento forem desfavoráveis, face a performance da aeronave, a decisão quanto a operação de pouso ou decolagem cabe ao:
controlador da TWR
controlador do APP
meteorologista do AD
A hora limite para entregar o plano de voo VFR de uma aeronave, cuja hora estimada de calços fora seja 13:45 Z, será:
12:45 Z
14:55 Z
13:00 Z
13:35 Z
A largura normal de uma RNAV é de:
43 Nm (80 Km)
21.5 Nm (40 Km)
16 Nm (30 Km)
não é definida
Todos os voos VFR serão considerados como voos controlados, quando realizados dentro de:
ATZ servida por TWR
CTR servida por TWR ou APP
aerovias
rotas de assessoramento
O espaço aéreo de dimensões definidas, em que o voo só poderá ser realizado sob condições pré-estabelecidas, é denominado:
de movimento
perigosa
restrita
de sinalização
Caso uma aeronave deseje ingressar em uma área restrita, além de se ajustar as condições das restrições, deverá obter permissão através do:
Departamento de Aviação Civil
Serviço Regional de Proteção ao Voo
Serviço Regional de Aviação Civil
Chefe do Estado Maior da Aeronáutica
Um voo visual NÃO poderá ser realizado:
a uma velocidade maior que 380 Kt
entre o pôr do sol e o nascer do sol
abaixo do FL 150
caso a visibilidade seja igual ou superior a 10 Km
Pode-se afirmar que uma aeronave voando no FL 150 sempre estará sob:
IFR
VMC
VFR
IMC
A parte do AD destinada as operações de pouso e decolagem de aeronaves, é denominada área:
de pouso
útil
de manobras
Que autorização poderá ser dada pela TWR, a uma aeronave na posição crítica número 4 (quatro) para:
cruzar a pista, no táxi
iniciar o táxi
pousar
acionar motores
Uma pista que tenha as cabeceiras orientadas nos rumos magnéticos 076 e 256 graus, levará os números:
076/256
70/25
08/26
07/25
No táxi, durante uma ultrapassagem previamente autorizada pela torre, houve uma colisão entre duas aeronaves. De quem é a responsabilidade pelo acidente?
do administrador do AD
do controle do aeródromo
dos pilotos em comando
do operador da torre
No circuito de tráfego, o segmento perpendicular à uma pista em uso, mais próximo à cabeceira oposta a do pouso, é denominado perna:
base
de través
contra o vento
do vento
O código 7600, quando selecionado no transponder, indica que a aeronave:
encontra-se em emergência
apresenta falhas de comunicações
ainda não recebeu instruções do órgão ATC
está sendo objeto de interferência
Na posição crítica número 5 (cinco) as aeronaves:
pedem autorização para iniciar a rolagem
recebem a autorização para pouso
recebem a hora do pouso
recebem as orientações para estacionamento
Uma ocorrência anormal que sobrevém a uma aeronave, tal como vazamento de combustível ou alarme falso de fogo, da qual não resultou em danos pessoais e/ou materiais, caracteriza um:
acidente aeronáutico
incidente aeronáutico
acidente aeronáutico leve
acidente de pequenas proporções
A pessoa que tiver conhecimento de acidente aeronáutico, ou da existência de destroços de aeronaves, deverá comunicar à autoridade competente:
pessoalmente
através de telefone
pelo meio mais rápido
através de carta ou telegrama