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Descripción
Test por Exe Moncada Leyton, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Exe Moncada Leyton
hace más de 6 años
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Pregunta 1
Pregunta
Para obtener la licencia de Operador de Carga y Estiba se requiere un certificado medico:
Respuesta
-
Clase 2 Vigente
-
Clase 3 Vigente
-
General Vigente
Pregunta 2
Pregunta
¿Cómo se obtiene el Zero Fuel Weight (Z.F.W)?
Respuesta
-
OW (Peso Operacional) + Pay load (Carga Pagada)
-
EW (Peso Vacío) + Pay load (Carga Pagada)
-
TOW (Peso de Despegue) – MFO (Combustible mínimo a bordo)
-
LW (Peso de Aterrizaje) – MFO (Combustible mínimo a bordo)
Pregunta 3
Pregunta
El sobrepeso reduce la performance de vuelo del avión en casi todos sus aspectos, algunas deficiencias de un avión sobrecargado, conociendo que existen otras no mencionadas son:
Respuesta
-
Mayor longitud de pista de despegue.
-
Menor consumo de combustible en vuelo crucero.
-
Menor tiempo de vuelo.
-
Menor capacidad de Carga de Pago (Pay Load)
Pregunta 4
Pregunta
El peso Máximo aprobado en Rampa, menos el peso del combustible consumido durante el encendido de motores y operación en tierra antes del despegue da como resultado el:
Respuesta
-
Peso máximo de despegue.
-
Peso máximo de rampa.
-
Peso máximo cero combustible.
-
Peso de la carga útil (Pay Load)
Pregunta 5
Pregunta
El producto del peso de un ítem multiplicado por su brazo se denomina:
Respuesta
-
Datum.
-
Brazo.
-
Momento.
-
Índice.
Pregunta 6
Pregunta
Cuando el Centro de Gravedad está de forma exagerada en el límite trasero del rango de C.G. La aeronave tendrá una condición de nariz arriba, lo cual le perjudicará la velocidad de crucero; Y si estas condiciones son reducidas de forma considerable hasta el Stall, es muy posible que la aeronave no pueda realizar una recuperada exitosa debido a que el elevador de la aeronave podría no ser efectivo.
Respuesta
-
Verdadero.
-
Falso.
Pregunta 7
Pregunta
El consumo del combustible en vuelo, incluyendo a los aviones con ala en flecha, no afecta la
posición del centro de gravedad.
Respuesta
-
Verdadero.
-
Falso.
Pregunta 8
Pregunta
La línea de referencia desde la cual se toman las mediciones de Brazo, es establecida por el
fabricante y se denomina
Respuesta
-
Centro de Gravedad.
-
Brazo.
-
Momento.
-
Datum
Pregunta 9
Pregunta
Se entiende por Carga de Pago (Pay Load) al peso sumado de:
Respuesta
-
Pasajeros y carga.
-
Pasajeros y equipaje.
-
Solo carga.
-
Pasajeros, equipaje y carga.
Pregunta 10
Pregunta
A bajas velocidades de despegue y en situación de que el C.G. esta muy adelante:
Respuesta
-
El elevador producirá suficiente autoridad para levantar la nariz del avión.
-
El elevador podría no producir suficiente nariz arriba para la rotación.
-
El elevador estaría muy sensible y produciría una excesiva nariz arriba para la rotación.
Pregunta 11
Pregunta
La inspección y aprobación del Peso y Estiba de la aeronave, impedir un mayor peso que el
autorizado o una distribución del mismo contraria a las especificaciones técnicas, es obligación
de:
Respuesta
-
La empresa.
-
El Operador de Carga y Estiba.
-
El comandante de la aeronave.
-
El copiloto.
Pregunta 12
Pregunta
Las señales para maniobras en tierra que debe efectuar un señalero se encuentran publicadas en:
Respuesta
-
DAR – 01.
-
DAN – 91.
-
DAR – 06.
Pregunta 13
Pregunta
El DAR – 51 “Reglamento de Sanción por Infracciones a la legislación y Disposiciones
Aeronáuticas” es aplicable a:
Respuesta
-
Personal de tierra que posea una licencia aeronáutica
-
Personal de vuelo que posea una licencia aeronáutica.
-
A y B son correctas.
Pregunta 14
Pregunta
El documento “Instrucciones técnicas para el trasporte sin riesgo de mercancías peligrosas por
vía aérea y su suplemento” corresponde a:
Respuesta
-
DAR – 18.
-
OACI 9284 – AN/905.
-
DAR – 06
Pregunta 15
Pregunta
“El que transportare o hiciere transportar objetos peligrosos para la seguridad de la aeronave, sin
cumplir con las disposiciones legales o reglamentarias, será castigado con presidio o reclusión
menores en sus grados medio a máximo o multa de treinta a doscientos ingresos mínimos
mensuales. En igual pena incurrirá quien ordenare emprender el vuelo y quien condujere la
aeronave con exceso de peso o mala distribución de la carga” El texto anterior, esta publicado
en:
Respuesta
-
Código Aeronáutico.
-
DAR – 51.
-
DAN – 91.
Pregunta 16
Pregunta
El reglamento DAR – 06 se refiere a:
Respuesta
-
Reglamento Transporte sin riesgo de mercancías peligrosas por vía aérea.
-
Reglamento de procedimiento Infraccional Aeronáutico.
-
Reglamento de Operaciones de aeronaves.
Pregunta 17
Pregunta
La licencia de Operador de Carga y Estiba se revalida cada:
Respuesta
-
12 meseS.
-
2 años
-
4 años.
Pregunta 18
Pregunta
¿Qué significa M.Z.F.W?
Respuesta
-
Peso del avión con máximo combustible.
-
Peso máximo con cero combustible.
-
Peso del combustible del avión.
-
Peso del combustible en los depósitos del fuselaje.
Pregunta 19
Pregunta
El desbalance de combustible en los aviones en flecha es muy crítico, debido a que el
combustible que se consume primero es normalmente el de los estanques exteriores, haciendo
que su CG se desplace hacia atrás y si se consumiera los estanques interiores el CG se
desplazaría hacia delante.
Respuesta
-
Verdadero.
-
Falso
Pregunta 20
Pregunta
Para revalidar la licencia de Operador de Carga y estiba es requisito:
Respuesta
-
a- Desempeñar funciones pertinentes al menos durante (24) mese en los últimos 4 años
-
b- Haber efectuado un curso teórico de reentrenamiento o refresco aceptado por la DGAC.
-
A y B son correctas
Pregunta 21
Pregunta
Marque la aseveración correcta con relación al peso y estiba de una aeronave:
Respuesta
-
Los límites del centro de gravedad de la aeronave los establece el piloto, o el encargado de operaciones de vuelo, o el despachador, para cada vuelo en particular.
-
Estibar un avión dejando su centro de gravedad hacia atrás, fuera de los limites establecidos, tiene los efectos mas perjudiciales, especialmente en su estabilidad longitudinal y en su habilidad para recuperar una perdida de sustentación (STALL).
Pregunta 22
Pregunta
La línea de referencia (DATUM LINE) utilizada en los cálculos de peso y balance del avión puede
ubicarse.
Respuesta
-
En la nariz del avión.
-
En el borde de ataque del ala.
-
Delante de la nariz del avión.
-
Todas las anteriores son correctas.
Pregunta 23
Pregunta
El punto donde se conjugan todos los pesos de una aeronave se llama:
Respuesta
-
Centro aerodinámico.
-
Centro de presión.
-
Centro de gravedad.
-
Peso.
Pregunta 24
Pregunta
Otorgar licencias al personal aeronáutico que en conformidad a los reglamentos, requieren de
ellas corresponde a:
Respuesta
-
Las empresas.
-
Al explotador de las aeronaves.
-
A la Dirección General de aeronáutica Civil.
Pregunta 25
Pregunta
El peso operacional vacío:
Respuesta
-
Es el peso vacío del avión más el combustible.
-
Es el peso vacío del avión mas el peso estándar vacío.
-
Es el peso estándar vacío más el combustible.
-
Es el peso básico vacío mas el peso de la tripulación, su equipaje y otros ítems estándar tales como comida y agua potable.
Pregunta 26
Pregunta
Hablando de seguridad de vuelo podemos decir:
Respuesta
-
Que un centro de gravedad muy adelantado no afecta.
-
Que un centro de gravedad muy atrasado no afecta.
-
No tiene incidencia que el centro de gravedad este adelantado o atrasado.
-
El centro de gravedad debe estar dentro de los límites anterior y posterior del centro de gravedad.
Pregunta 27
Pregunta
Maximum Zero Fuel Weight (MZFW)
Respuesta
-
1- Es el peso máximo autorizado para el avión sin incluir carguio de combustible (Peso operacional vacío mas la carga de pago)
-
2- Varia de acuerdo a las condiciones climáticas de cada aeropuerto
-
3- Es un valor fijo dado por el fabricante.
-
a) Solo 1 es correcta.
-
b) Solo 3 es correcta
-
c) 1 y 2 son correctas
-
d) 1 y 3 son correctas
Pregunta 28
Pregunta
Incluyendo todo el equipo operativo que tiene posición fija y esta actualmente instalado en el
avión, consiste de estructura, equipos instalados, fluidos en las líneas y combustible no
utilizable:
Respuesta
-
Peso máximo
-
Peso vacío.
-
Carga útil
-
Ninguna de las anteriores.
Pregunta 29
Pregunta
El peso operacional básico (BOW) contempla el peso vacío de una avión mas el peso del
combustible:
Respuesta
-
Verdadero
-
Falso.
Pregunta 30
Pregunta
La diferencia entre el peso de despegue o el peso en rampa si es aplicable, y el peso básico del
avión da como resultado:
Respuesta
-
La carga pagada.
-
La carga útil.
-
El combustible a bordo del avión.
-
Ninguna de las anteriores.
Pregunta 31
Pregunta
Para lo efectos de peso y estiba, por carga de combustible (FUEL LOAD) se entiende:
Respuesta
-
a) El combustible consumible mas el combustible no consumible que queda en los estanques y cañerías.
-
b) Solo el combustible consumible.
-
c) El combustible consumible mas una cantidad fijada para cada aeronave como consumible no consumible.
Pregunta 32
Pregunta
La línea de referencia o datum se define como:
Respuesta
-
línea horizontal imaginaria que define la distancia a la que se encuentra al C.G:
-
línea vertical imaginaria desde la cual se toman las medidas del brazo para los cálculos de momentos.
-
línea recta que une el borde de ataque con el borde de salida para el cálculo de momentos.
-
línea vertical imaginaria ubicada por el piloto para tomar las medidas de brazo para el calculo de momentos.
Pregunta 33
Pregunta
El reglamento DAR – 18 se refiere a:
Respuesta
-
Reglamento transporte sin riesgo de mercancías peligrosas por vía aérea.
-
Reglamento de procedimientos infraccional aeronáutico.
-
Reglamento operación de aeronaves.
Pregunta 34
Pregunta
La ecuación del momento se define como:
Respuesta
-
a) M = P x B
-
b) M = P x V
-
c) M = P x T
-
d) M = T x B
Pregunta 35
Pregunta
El Zero Fuel Weight (ZFW) es una limitante:
Respuesta
-
Operativa.
-
Estructural.
-
Definida por el operador.
-
No es una limitante.
Pregunta 36
Pregunta
Los requisitos establecidos por la DGAC para la obtención de la licencia de Operador de carga y
Estiba se encuentran publicados en el reglamento:
Respuesta
-
DAN – 91.
-
DAR – 01.
-
DAR – 08.
Pregunta 37
Pregunta
¿Mediante cual de los siguientes métodos es posible determinar el centro de gravedad (CG) de un
avión?
Respuesta
-
Dividiendo el brazo total por el momento total.
-
Multiplicando el peso total por el momento total.
-
Dividiendo el momento total por el peso total.
-
Multiplicando el brazo total por el peso total.
-
Todas son correctas.
Pregunta 38
Pregunta
El Maximum Take Off Weight (MTOW) es:
Respuesta
-
El mínimo peso permitido en rampa.
-
El máximo peso permitido para iniciar rodaje.
-
El máximo peso permitido para iniciar el despegue.
-
El máximo peso permitido para aterrizar.
-
Todas son correctas.
Pregunta 39
Pregunta
La diferencia de peso producida entre un MRW (Maximum Ramp Weight) y un MTOW (Maximum
Take Off Weight? Corresponde a:
Respuesta
-
El peso de la tripulación y su equipaje.
-
El combustible máximo consumido en el despegue.
-
El combustible a consumir durante el rodaje.
Pregunta 40
Pregunta
Uno de los más serios problemas causados por un CG muy adelantado (El CG hacia la nariz del
avión) es la falta de suficiente autoridad del elevador.
Respuesta
-
Verdadero.
-
Falso.
Pregunta 41
Pregunta
Algunos de los problemas causados por sobrecargar un avión son:
Respuesta
-
1- Una carrera de de aterrizaje mas larga porque la velocidad de aterrizaje es menor.
-
2- Una carrera de de aterrizaje mas larga porque la velocidad de aterrizaje es mayor.
-
3- El avión necesitara una mayor velocidad de despegue, lo cual resultara en una carrera de despegue mas larga.
-
4- El avión necesitara una mayor velocidad de despegue, lo cual resultara en una carrera de despegue mas corta
-
A) 1 y 3 son correctas
-
B) 1 y 4 son correctas
-
C) 2 y 3 son correctas
Pregunta 42
Pregunta
El peso básico vacío de una aeronave, incluye:
Respuesta
-
Estructura, motores y equipos permanentes instalados en la aeronave.
-
Lo indicado en a) anterior, mas liquido hidráulico, aceite y combustible que no se puede drenar (residual)
-
Lo indicado en a) y b), excluyendo el liquido hidráulico.
Pregunta 43
Pregunta
Algunos de los problemas causados por sobrecargar un avión son:
Respuesta
-
1- La velocidad crucero disminuirá.
-
2- El techo de servicio será mas bajo.
-
3- La maniobrabilidad se reducirá.
-
4- La razón y el ángulo de ascenso se reducirán.
-
a) 1 y 3 son correctas
-
b) 1, 2 y 4 son correctas.
-
c) 1, 3 y 4 son correctas.
-
d) Todas las anteriores son correctas.
Pregunta 44
Pregunta
La información de peso y estiba de una aeronave establece que la MAC es desde las estaciones
144 a las 206 y el CG esta localizado en la estación 161. Determine: CG en % MAC = (Distancia
atrás del LEMAC x 100) / MAC.
Respuesta
-
a) 74.19%
-
b) 37.78%
-
c) 27.4%
-
d) 20.5
Pregunta 45
Pregunta
Las atribuciones de Operador de Carga y Estiba, corresponden:
Respuesta
-
Prestar servicios en dependencias operativas para el despacho, recepción y control de rutas.
-
Dirigir los trabajos de carga y descarga; Efectuar los cálculos de centro de gravedad de aeronaves.
-
Ninguna de las anteriores.
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