11109212
Descripción
Test por Jesús Nieto Domínguez, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Jesús Nieto Domínguez
hace más de 6 años
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Pregunta 1
Pregunta
El ángulo de ataque de una superficie aerodinámica es el angulo formado entre:
Respuesta
-
La superficie superior y la cuerda
-
La cuerda y el viento relativo
-
Entre la superficie superior y la horizontal
-
Entre la superficie superior y la dirección del viento relativo
Pregunta 2
Pregunta
Las unidades de la densidad del aire (I) y de la fuerza (II) son :
Respuesta
-
(I) N/kg , (II) kg
-
(I) kg/m3 , (II) N
-
(I) kg/m2, (II) kg
-
(I) N/m3, (II) N
Pregunta 3
Pregunta
¿Qué formula o ecuación describe la relación entre la fuerza (F), la aceleración (a) y la masa (m)?
Respuesta
-
m=F∙a
-
a=F∙m
-
F=m / a
-
F=m∙a
Pregunta 4
Pregunta
La presión estática actúa:
Respuesta
-
Solamente perpendicular a la dirección del flujo
-
Solamente en la dirección de la presión total
-
En todas direcciones
-
Solamente en la dirección del flujo
Pregunta 5
Pregunta
La sustentación se genera cuando:
Respuesta
-
Una cierta masa de aire es acelerada hacia atrás y abajo
-
La forma del perfil es levemente curvada
-
Un perfil es ubicado en una corriente de aire a gran velocidad
-
Una cierta masa de aire es retrasada
Pregunta 6
Pregunta
¿Cúal de los siguientes enunciados acerca del teorema de Bernoulli es correcto?
Respuesta
-
La presión dinámica es máxima en el punto de estancamiento (pto. de remanso)
-
La presión dinámica aumenta y la presión estática disminuye
-
La presión dinámica disminuye y la presión estática disminuye
-
La presión total es cero cuando la velocidad de la corriente es cero
Pregunta 7
Pregunta
La ecuación de Bernoulli puede ser escrita como:
Respuesta
-
pt = q – ps
-
pt = ps / q
-
pt = ps + q
-
pt = ps – q
Pregunta 8
Pregunta
¿Cúal de los siguientes enunciados acerca de la capa límite es correcto?
Respuesta
-
La capa limite turbulenta es más delgada que la capa limite laminar
-
La capa limite turbulenta da una menor resistencia de fricción que la capa limite laminar
-
La capa limite turbulenta se separa mas facilmente que la capa limite laminar
-
La capa limite turbulenta tiene más energía cinética que la capa limte laminar
Pregunta 9
Pregunta
¿En que parte de una superficie aerodinámica tipica se separará el flujo de aire a altos ángulos de ataque?
Respuesta
-
La parte inferior del borde de ataque
-
La parte superior del borde de salida
-
La parte superior del borde de ataque
-
La parte inferior del borde de salida
Pregunta 10
Pregunta
En un perfil asimetrico, en flujo de aire subsónico, a bajos ángulos de ataque, cuando aumentamos el angulo de
ataque, el centro de presiones ( asumiendo un avión de transporte convencional )…
Respuesta
-
Se mantendrá alterado
-
Se moverá hacia delante
-
Se moverá hacía atrás
-
Se mantendrá coincidente con el centro aerodinámico
Pregunta 11
Pregunta
La curva Cl - alfa de un perfil con curvatura positiva, intersecta el eje vertical de la gráfica Cl – alfa:
Respuesta
-
En el origen
-
Por debajo del origen
-
En ningun sitio
-
Por encima del origen
Pregunta 12
Pregunta
El ángulo d ataque de una sección alar bidimensional, es el ángulo entre :
Respuesta
-
La cuerda y la curvatura de la superficie aerodinámica
-
La cuerda del perfil y la dirección de la corriente libre
-
La cuerda del perfil y la linea central del fuselaje
-
La linea de central del fuselaje y la dirección de la corriente libre
Pregunta 13
Pregunta
El ángulo formado entre el flujo de aire (viento relativo) y la linea de la cuerda de un perfil alar
Respuesta
-
El mismo que el angulo formado entre la cuerda y el eje del fuselaje
-
El ángulo de ataque
-
El ángulo de la senda de planeo
-
El ángulo de la senda de ascenso
Pregunta 14
Pregunta
El ángulo formado entre el eje longitudinal del avión y la cuerda es:
Respuesta
-
El ángulo de senda de ascenso
-
El ángulo de incidencia
-
El ángulo de senda de planeo
-
El ángulo de ataque
Pregunta 15
Pregunta
Con un incremento del angulo de ataque, el punto de estancamiento (de remanso) se moverá hacia (I)… y el punto
de menor presión se moverá hacia (II)… Respectivamente (I) y (II) son:
Respuesta
-
(I) arriba y (II) atrás
-
(I) abajo y (II) atrás
-
(I) arriba y (II) delante
-
(I) abajo y (II) delante
Pregunta 16
Pregunta
El centro aerodinámico del ala es el punto donde:
Respuesta
-
El coeficiente de momento de cabeceo no varia con respecto al ángulo de ataque
-
Los cambios de sustentación debidos a la variación del ángulo de ataque son constantes.
-
Las fuerzas aerodinámicas son constantes.
-
El eje lateral del avión intersecta con el centro de gravedad
Pregunta 17
Pregunta
La sustentación de un aeroplano d peso W en línea de ascenso con angulo de ascenso (gamma) es aprox:
Respuesta
-
Wcos ∙ gamma
-
W (1- tan ∙ gamma)
-
W (1- tan ∙gamma)
-
W / cos ∙ gamma
Pregunta 18
Pregunta
En una superficie simétrica, el momento d cabeceo cuando CL=0 es:
Respuesta
-
Negativo (morro abajo)
-
Cero
-
Igual a un coeficiente de momentos para un angulo de ataque estabilizado
-
Positivo (morro arriba)
Pregunta 19
Pregunta
La formula de sustentación es:
Respuesta
-
L = W
-
L = CL 2 HRO V2 S
-
L = n ∙ W
-
L = CL 1/2 RHO V2 S
Pregunta 20
Pregunta
¿Qué factores determinan la distancia recorrida sobre tierra de un avión en un descenso?
Respuesta
-
El viento y la relación sustentación / resistencia, la cual cambia con el angulo de ataque
-
Viento y la masa del avión
-
El viento calma y el Clmax
-
El viento y el peso junto con el poder de carga, que es la relación entre el rendimiento del poder y el peso
Pregunta 21
Pregunta
Hay dos tipos de capas limite; laminar y turbulenta. Una ventaja importante es que la capa limite turbulenta tiene
sobre la de tipo laminar :
Respuesta
-
Tiene menor tendencia a separarse de la superficie
-
Es más delgada
-
La resistencia a la fricción del revestimiento es menor
-
La energía es menor
Pregunta 22
Pregunta
¿Cúal de los siguientes tipos de avión inccrementa la estabilidad estática lateral?
Respuesta
-
Ala baja, diedro, ala elíptica
-
Motores montados en el fuselaje,diedro, cola en forma de T
-
Flecha hacia atrás, motores montados debajo del ala, winglets
-
Ala alta, flecha hacia detrás, aleta amplia y vertical
Pregunta 23
Pregunta
La maniobrabilidad de un avión es mejor cuando
Respuesta
-
La velocidad del avión es baja
-
La posicion del centro d gravedad sera en la posición delantera limite
-
Los flaps aumenten
-
El centro de gravedad está en la posición trasera límite
Pregunta 24
Pregunta
¿Qué momentos o movimientos actúan en un Dutch roll?
Respuesta
-
Cabeceo y guiñada
-
Cabeceo y roll
-
Cebeceo y guiñada hacia detras
-
Roll y guiñada
Pregunta 25
Pregunta
Los efectos de una ala de flecha positiva en la estabilidad estática direccional son:
Respuesta
-
Efectos estabilizadores
-
Ningun efecto
-
Efecto diedro desestabilizador
-
Efecto diedro negativo
Pregunta 26
Pregunta
¿Cuál de los sigueintes enunciados acerca d la relación sustentación / resistencia es un vuelo recto y nivelado es
correcto?
Respuesta
-
En el valor más alto de relación sustentación /resistencia, la resistencia total es más baja
-
El valor más alto de la relación sustentación / resistencia se alcanza cuando la sustentación es cero
-
La relación sustentación / resistencia siempre aumenta cuando la sustentación disminuye
-
El valor mas alto de la relación sustentación / resistencia se alcanza cuando la sustentación es igual al peso del avión
Pregunta 27
Pregunta
La resistencia está en la dirección de y la sustentación es perpendicular a:
Respuesta
-
El horizonte
-
El eje longitudinal
-
El viento relativo / flujo del aire
-
La linea de la cuerda
Pregunta 28
Pregunta
Si el morro d un avión guiña hacia la izquierda, esto causa:
Respuesta
-
Un roll a la derecha
-
Un roll a la izquierda
-
Una disminución d la velocidad relativa del viento en la parte derecha del ala
-
Un aumento de la sustentación en la parte izquierda del ala
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