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Descripción
Test por Sexta Promoción, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Sexta Promoción
hace alrededor de 5 años
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Pregunta 1
Pregunta
¿Dónde se definirán las señales fijas, según la forma, color dimensiones, ubicación y visibilidad?
Respuesta
-
En el catálogo oficial de señales de circulación ferroviaria
-
En el catálogo oficial de señales de la normativa del AI
-
En el catálogo oficial de señales de la normativa europea
-
En el catálogo oficial de señales de la normativa de la AESF
Pregunta 2
Pregunta
¿Qué ordena el anuncio de precaución?
Respuesta
-
No exceder la velocidad de 30 km/h, o la que indique el número de la pantalla, al paso por las agujas situadas a continuación de la señal siguiente (no contabilizándose a estos efectos las señales de retroceso)
-
No exceder la velocidad de 30 km/h, o la que indique el número de la pantalla, al paso por las agujas situadas a continuación
-
No exceder la velocidad de 40 km/h, o la que indique el número de la pantalla, al paso por las agujas situadas a continuación
-
No exceder la velocidad de 40 km/h, o la que indique el número de la pantalla, al paso por las agujas situadas a continuación de la señal siguiente
Pregunta 3
Pregunta
¿Qué ordena la señal de parada con la letra P?
Respuesta
-
Despues de la parada y si nada se opone, el maquinista avanzará con marcha a la vista, sin exceder la velocidad 40 km/h, hasta llegar a la señal siguiente, cualquiera que sea su indicación. Si a continuación de ésta, existieran agujas, no excederá la velocidad de 30km/h al paso por ellas, salvo que en la señal dotada de la letra P hubiera una pantalla con indicación de velocidad superior
-
Despues de la parada y si nada se opone, el maquinista avanzará con marcha de maniobras, sin exceder la velocidad 40 km/h, hasta llegar a la señal siguiente, cualquiera que sea su indicación. Si a continuación de ésta, existieran agujas, no excederá la velocidad de 30km/h al paso por ellas, salvo que en la señal dotada de la letra P hubiera una pantalla con indicación de velocidad superior
-
Despues de la parada y si nada se opone, el maquinista avanzará con marcha a la vista, sin indicación. Si a continuación de ésta, existieran agujas, no excederá la velocidad de 30km/h al paso por ellas, salvo que en la señal dotada de la letra P hubiera una pantalla con indicación de velocidad superior
-
Despues de la parada y si nada se opone, el maquinista avanzará con marcha a la vista, sin exceder la velocidad 30 km/h, hasta llegar a la señal siguiente, cualquiera que sea su indicación. Si a continuación de ésta, exisieran agujas, no excederá la velocidad de 40km/h al paso por ellas, salvo que en la señal dotada de la letra P hubiera una pantalla con indicación de velocidad superior
Pregunta 4
Pregunta
¿Qué indica el piquete entrevías?
Respuesta
-
Indica el punto hasta donde es compatible la circulación instantánea por ambas vías
-
Indica el punto hasta donde es compatible la circulación instantánea por ambas vías, sin que se produzcan incidencias entre ellas
-
Indica el punto hasta donde es compatible la circulación instantánea por ambas vías, sin que se produzcan interferencias entre ellas.
-
Ninguna es correcta
Pregunta 5
Pregunta
¿Dónde se instalan los indicadores de rasante?
Respuesta
-
Se instalan en los puntos donde la vía esta en rampa
-
Se instañan en los puntos donde la vía esta en pendiente
-
Las dos respuestas anteriores son correctas
-
Se instalan en puntos donde cambia el perfil longitudinal de la vía
Pregunta 6
Pregunta
¿Cómo actuará el maquinista, en caso de encotrarse la señal indicadora de entrada con solo un foco blanco?
Respuesta
-
Efectuar detención inmediata e informar al PM, por anormalidad ne la señalización
-
Circular normalmente si nada se opone
-
Los trenes, continuarán la marcha hasta completar su entrada o paso por la estación
-
Circular normalmente si nada se opone e informar al PM, por anormalidad en la señalización
Pregunta 7
Pregunta
¿Qué ordena al maquinista la parada selectiva rojo y azul fijo para trenes circulando con ETCS N2?
Respuesta
-
Parar ante la señal sin rebasarla
-
Parar y continuar con marcha a la vista
-
Parar y continuar con marcha de maniobras
-
Con ASFA parar ante ella sin rebasarla y con ETCS N2 nos permite continuar la marcha de acuerdo con las condiciones del DMI
Pregunta 8
Pregunta
Si después de rebasar la señal de paso a nivel protegido circulará a velocidad menor o igual a 40 km/h, por circunstancias anormales, ¿Cómo considerará el maquinista le paso a nivel?
Respuesta
-
Protegido
-
Sin protección
-
Protegido, pero avisaremos al PM
-
Sin protección y avisaremos al RC
Pregunta 9
Pregunta
¿Qué nos indica la vía directa?
Respuesta
-
Circular normalmente si nada se opone
-
Circular normalmente
-
Circular en sentido recto
-
Circular normalmente, cuando se circule en vía libre
Pregunta 10
Pregunta
¿Qué ordena la señal de movimiento autorizado, en el caso de un tren en movimiento?
Respuesta
-
Continuar la marcha, si nada se opone, con marcha a la vista hasta la señal siguiente, ateniéndose a lo que ésta ordene. En determinadas estaciones se precisa, además la orden de marcha
-
Emprender la marcha si nada se opone con marcha a la vista hasta la señal siguiente, ateniéndose a lo que ésta ordene
-
Continuar la marcha, si nada se opone, con marcha de maniobras hasta la señal siguiente, ateniéndose a lo que ésta ordene. En determinadas estaciones se precisa, además, la orden de marcha
-
Ordena continuar normalmente si nada se opone
Pregunta 11
Pregunta
El rebase autorizado ordena al maquinista de un tren en el interior de las estaciones:
Respuesta
-
Continuar la marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida
-
A circular cuando lo ordene el agente encargado
-
Continuar con marcha de maniobras hasta la señal siguiente o hasta el piquete de la vía de estacionamiento
-
Continuar con marcha de maniobras hasta la señal siguiente o hasta el piquete de la vía de estacionamiento. Cuando se trate de la salida o paso de un tren, sin existir señales de salida, la marcha de maniobras será hasta rebasar las agujas de salida
Pregunta 12
Pregunta
La señal de la figura, ¿ordena al maquinista no exceder de 160 km/h al pasar por la señal siguiente?
Respuesta
-
Si
-
No
-
Solo en BA
-
Solo si la señal siguiente no ordena vía libre
Pregunta 13
Pregunta
Señales sucesivas en anuncio de parada o anuncio de parada inmediata, ¿Qué ordena?
Respuesta
-
A no exceder de 30 km/h o lo que indique la pantalla al pasar por las agujas de salida
-
A no exceder de 30 km/h o lo que indique la pantalla por las agujas de entrada
-
A no exceder de 30 km/h o lo que indique la pantalla al pasar por las agujas de entrada y salida
-
A no exceder de 30 km/h al pasar por las agujas situadas a continuación de la segunda de estas señales, no contemplando a estos efectos la señal de retroceso
Pregunta 14
Pregunta
¿Dónde se instalan las pantallas de proximidad en color naranja?
Respuesta
-
Se instalan delante de señales avanzadas de estaciones haya un cambio de sistema de bloqueo (a no automático), y a señales avanzadas de bifurcaciones respectivamente
-
Se instalan delante de señales avanzadas de estaciones haya un cambio de sistema de bloqueo (a no automático)
-
Se instalan delante de señales avanzadas de estaciones haya un cambio de sistema de bloqueo (automático), y a señales avanzadas de bifurcaciones respectivamente
-
Se instalan delante de señales avanzadas de estaciones haya un cambio de sistema de bloqueo (automático)
Pregunta 15
Pregunta
¿Qué ordena el indicador de comprobación de acoplamiento de agujas?
Respuesta
-
Cuando esta apagado: circular normalmente si nada se opone si la estación esta abierta e informar de la anomalía al RC
-
Cuando está encendido: circular normalmente si nada se opone
-
Cuando está apagado: En estaciones cerradas AC, efectuar parada ante la aguja, reanudando la marcha despues de comprobar que esta bien dispuesta
-
Todas son correctas
Pregunta 16
Pregunta
¿Es cierto que no se instalarán pantallas de proximidad en las señales de salida o entrada, que a su vez hacen funciones de avanzada, y que estas señales (salida o entrada) tendrán elementos estructurales específicos pra diferenciarlas?
Respuesta
-
No
-
Si
-
Solo es cierto cuando sean de salida
-
Solo es cierto cuando sean de entrada
Pregunta 17
Pregunta
¿Qué ordena la señal indicadora de tracción eléctrica de aislador de sección?
Respuesta
-
Cerrar totalmente el regulador al paso por el seccionador de lámina de aire, salvo algunas excepciones
-
Cerrar parcialmente el regulador al paso por el aislador de sección
-
Cerrar totalmente el regulador al paso por el aislador de sección, salvo algunas excepciones
-
Cerrar parcialmente el regulador al paso por el seccionador de lámina de aire
Pregunta 18
Respuesta
-
Ordena no exceder la velocidad indicada en la pantalla, hasta el fin de limitación de velocidad máxima
-
Ordena no exceder la velocidad indicada en la pantalla, una vez rebasada por el vehículo motor
-
Ordena no exceder la velocidad indicada en la pantalla, hasta el fin de limitación temporal de velocidad máxima
-
La respuesta anterior es correcta y además se instalará una balisa a pie de señal
Pregunta 19
Pregunta
¿Qué ordena esta señal. según la sección internacional?
Respuesta
-
Esta señal no ordena, sino indica al maquinista detenerse ante ella, final de vía
-
Ordena detenerse al maquinista ante ella, final de vía
-
Indica al maquinista el punto donde puede circular un tren o maniobra
-
Ordena al maquinista la detención del tren sin rebasarla
Pregunta 20
Pregunta
¿Qué ordena esta señal, según la especificación transitoria?
Respuesta
-
Esta señal ordena al maquinista la detención del tren antes de la primera baliza del grupo de señal
-
Esta señal ordena al maquinista la detención inmediata del tren antes de la primera baliza del grupo de señal
-
Esta señal ordena al maquinista la detención del tren lo antes posible
-
La primera respuesta es la correcta, pero antes de la segunda baliza del grupo de señal, ya que antes de la primera baliza del grupo de señal sería con dos focos colos rojos dispuestos en horizontal
Pregunta 21
Pregunta
¿De qué elementos necesarios, entre otros, dispondrá un CTC?
Respuesta
-
Telemando de los enclavamientos electrónicos de las estaciones y de las agujas situadas en plena vía
-
Comunicación con los gabinetes de circulaicón de las dependencias a gobernar y sus señales de entrada y salida. Y comunicación de los vehículos motores, mediante radiotelfonía
-
Las dos respuestas anteriores son correctas
-
Telemando de los enclavamientos eléctricos y las agujas situadas en el interior de las estaciones
Pregunta 22
Pregunta
El maquinista, ¿A qué velocidad circulará cuando circule con BT con carácter supletorio?
Respuesta
-
Sin exceder de 120 km/h
-
Sin exceder de 140 km/h
-
Sin exceder de 120 km/h, siempre y cuando se lo notifique el RC
-
Sin exceder de 140 km/h, siempre y cuando s elo notifique el RC
Pregunta 23
Pregunta
El maquinista, en las estaciones, cuando circule con BT con carácter supletorio, cumplira lo siguiente: SEÑALE LA INCORRECTA
Respuesta
-
Se atendrá a lo que ordene la señal avanzada. Si ordenase parada, procederá como si dera la indicación de anuncio de parada
-
Se atendrá a lo que ordene la señal de entrada
-
Considerará inexistentes todas las señales de salida, salvo en estaciones AC cerradas
-
Considerará inexistentes todas las señales de salida, salvo en estaciones AC abiertas
Pregunta 24
Pregunta
¿Dónde se puede establecer una BTV?
Respuesta
-
En vía única
-
En vía doble
-
En vía doble banalizada
-
Todas son correctas
Pregunta 25
Pregunta
El maquinista cuando circule a contravía...
Respuesta
-
Considerará inexistentes todas las señales de salida
-
La respuesta anterior es correcta salvo en estaciones cerradas
-
La respuesta anterior es correcta y además salvo en estaciones telemandas desde otra estación o CTC, de acuerdo con la notificación recibida en la que se indique que no interviene
-
Considerará existentes todas las señales de salida
Pregunta 26
Pregunta
El maquinista cuando circule a contravía
Respuesta
-
Mantendrá conectado el sistema ASFA, y circulará sin exceder la velocidad de 120 km/h, salvo que el RC le notifique otra velocidad inferior
-
Mantendrá conectado el sistema ASFA digital en modo BTS, y circulará sin exceder la velocidad de 120 km/h, salvo que el RC le notifique otra velocidad inferior
-
Desconectará el sistema ASFA, y circulará sin exceder la velocidad de 140 km/h, salvo que el RC le notifique otra velocidad inferior
-
Desconectará el sistema ASFA digital, y circulará sin exceder la velocidad de 140 km/h, salvo que el RC le notifique otra velocidad inferior
Pregunta 27
Pregunta
El maquinista cuando circule a contravía...
Respuesta
-
Considerará la señal de protección en las agujas de plena vía inexistentes
-
Considerará la señal de protección en las agujas de plena vía inexistentes si estuviera en indicación de parada
-
Considerará la señal de protección en las agujas de plena vía existentes y si la señal permitiese el paso, será comprobación suficiente de que las agujas están bien dispuestas
-
Considerará la señal de protección en las agujas de plena vía existentes si la señal permite el paso e inexistentes si la señal no permite el paso
Pregunta 28
Pregunta
Circulando a contravía, ¿Cómo actuará el maquinista al aproximarse a las estaciones sin señal de entrada a contravía? SEÑALE LA INCORRECTA
Respuesta
-
Si hay señal de retroceso se atendrá a lo que esta ordene
-
Si no hay señal de retroceso parará ante la primera aguja
-
Si no hay señal de retroceso parará ante la primera aguja y seguidamente entrará en la estación comprobando agujas
-
Si no existieran señales de entrada a contravía, procederá como si hubiera encontrado una señal de anuncio de parada en el mismo lugar que está situada la señal avanzada de la vía normal, ateniéndose a lo que ordene la señal de retroceso
Pregunta 29
Pregunta
¿Cómo actuará el maquinista en trayectos con estaciones AC cerradas, circulando a contravía?
Respuesta
-
Si no hay señal de entrada a contravía ni tampoco de retroceso, no precisa autorización para entrar a la stación y circulará sin exceder de 30 km/h hasta rebasar as agujas de salida a contravía (que son las agujas de entrada en circulación normal)
-
Si hay señal de entrada o retroceso, atenerse a lo que esta indique
-
Si la señal de entrada está apagada o indicando parada, comprobará el indicador luminoso EC en la entrada o el cartelón C que está instalado en el andén
-
Todas las respuestas anteriores son correctas y se complementan
Pregunta 30
Pregunta
¿Cómo actuará, en cuanto a prescripciones, el RC del CTC cuando deba expedir un tren desde vías sin señal de salida, y el AI haya dispuesto de una persona habilitada que colabore con el?
Respuesta
-
Establecerá la parte que telemanda del itinerario de acceso a la vía general. Recibirá conformidad del personal responsable del establecimiento del resto del itinerario
-
Cursará al maquinista el telefonema siguiente: "Marche el tren hasta la estación inmediata con marcha a la vista hasta la señal primera de bloqueo"
-
Ordenará al personal a su cargo reponer los aparatos a su posición normal una vez haya sido expedido el tren
-
Todas son correctas y se complementan
Pregunta 31
Pregunta
A continuación se anuncian los casos en lo que el maquinista puede utilizar la señal de atención especial: SEÑALE LA INCORRECTA
Respuesta
-
Cuando el tren sea directo y no vea la señal de paso desde la aguja de entrada
-
Cuando el tren sea directo y no vea la señal de paso desde la aguja de salida
-
Cuando solicite presentación de la señal de marche el tren
-
En maniobras por radio cuando falle la comunicación
Pregunta 32
Pregunta
¿Qué significado tienen las siglas ETI OPE?
Respuesta
-
Especificación técnica de interoperabilidad para el subsistema "Explotación y Gestión del Tráfico"
-
Especificación técnica de intermodalidad para el subsistema "Explotación y Gestión del Tráfico"
-
Especificación técnica de intermodalidad
-
Especificación técnica de interoperabilidad
Pregunta 33
Pregunta
¿Qué es el CCR?
Respuesta
-
Control de circulación por radio
-
Carta circular de reglamentación
-
Control mando y señalización
-
Circulación centralizada por radio
Pregunta 34
Pregunta
¿Qué son las señales portátiles?
Respuesta
-
Las que llevan los trenes en cabeza y cola
-
Las que puede utilizar o hacer el personal ferroviario en cualquier momento
-
La respuesta anterior es correcta
-
La respuesta 2 es la correcta pero incompleta
Pregunta 35
Pregunta
¿Qué nos impone la marcha a la vista?
Respuesta
-
Impone al maquinista la obligación de avanzar con la precaución que requiera el caso, regulando la velocidad de acuerdo con la longitud de vía que visualiza por delante del puesto de conducción, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo o señal de parada
-
Impone al maquinista la obligación de avanzar con prudencia, sin exceder la velocidad de 30 km/h si la locomotora va tirando del tren, o de 20 km/h si va empujándolo, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo visible desde el puesto de conducción o ante una señal de parada
-
Impone al maquinista la obligación de avanzar con prudencia, sin exceder la velocidad de 20 km/h si la locomotora va tirando del tren, o de 30 km/h si va empujándolo, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo visible desde el puesto de conducción o ante una señal de parada
-
La primera respuesta es correcta pero además cuando se prescriba se indicará el motivo y si se conoce la naturaleza del obstáculo
Pregunta 36
Pregunta
¿Cómo puede ser las paradas prescritas considerando su función?
Respuesta
-
Comercial, Restringida y Técnica
-
Comercial, Restringida y Ocasional
-
Ocasional, Restringida y Técnica
-
Momentánea y Ocasional
Pregunta 37
Pregunta
¿Qué es la parada ocasional?
Respuesta
-
Cuando el tren se detiene el tiempo indispensable para realizar opereaciones
-
Cuando el tren se detiene el tiempo indispensable para realizar operaciones para realizar un cruce o adelantamiento
-
La que tiene por objeto la subida y baja de viajeros
-
Cuando se efectúa únicamente los días o períodos de tiempo indicados en la marcha
Pregunta 38
Pregunta
Las señales se clasifican según su función
Respuesta
-
Fundamentales, indicadoras y de limitación de velocidad
-
Fundamentales, portátiles y de los trenes
-
Avanzada, entrada y salida
-
Fijas, portátiles y de los trenes
Pregunta 39
Pregunta
¿Cuantos tipos de conducción conoces?
Respuesta
-
BCA y ERTMS N2
-
LZB y ERTMS N1 o 2
-
ASFA y EBICAB en convencional
-
Manual, asistida y automática
Pregunta 40
Pregunta
La que desarrolla el maquinista bajo la tutela de un sistema de seguridad (ETCS/ERTMS, LZB o EBICAB) que le protege de posibles errores en el cumplimiento de las órdenes que recibe, ¿Qué tipo de conducción de tren sería?
Respuesta
-
Asistida
-
Automática
-
Automatizada
-
Manual
Pregunta 41
Pregunta
¿Puede ser surimida una parada técinca prescrita?
Respuesta
-
No
-
Si, cumplimentando una serie de requisitos
-
Si, pero solo en BLA y exista una señal de salida
-
Si, pero solo en bloqueo automático y exista una señal de salida
Pregunta 42
Pregunta
El cantón de bloqueo en BA se define:
Respuesta
-
Como la parte de la vía o de cada una de las vías, comrpendida entre dos estaciones colaterales abiertas
-
Como parte de la vía, comprendida entre dos señales consecutivas de bloqueo
-
Como la parte de la vía o de cada una de las vías, comprendida entre dos señales consecutivas de bloqueo
-
La primera respuesta es correcta y además el cantón se define exactamente igual que un BLA
Pregunta 43
Pregunta
¿Qué se entiende por locomotora o automotor remolcado?
Respuesta
-
Es la compuesta exclusivamente por una o varias locomotoras no remolcadas
-
Locomotora o automotor incorporado en la composición de un tren sin suministrar tracción
-
Locomotora o automotor incorporado en la composición de un tren suministrando tracción, las dos locomotoras posteriores
-
Es la compuesta exclusivamente por vehículos indeformables sin tracción
Pregunta 44
Pregunta
¿Qué es un MA?
Respuesta
-
Movimiento autorizado en ASFA
-
Movimiento autorizado en ETCS
-
Movimiento autorizado en BSL
-
Movimiento autorizado en BCA
Pregunta 45
Pregunta
¿Qué documentos elaborará y aprobará la AESF?
Respuesta
-
Consignas
-
Avisos
-
Libro de normas del maquinista
-
Especificaciones técnicas de circulación en ámbito nacional
Pregunta 46
Pregunta
En caso de discrepancia entre documentos en referencia a un mismo objeto, ¿Cuál será la orden de prevalencia?
Respuesta
-
AESF, normas europeas, AI, EF
-
AESF, normas europeas
-
EF, normas europeas, AI, AESF
-
AI, EF, AESF, normas europeas
Pregunta 47
Pregunta
¿Quién deberá establecer en sus SGS las reglas internas y los procedimientos que garanticen un tráfico de trenes y maniobras seguro, eficiente y puntual?
Respuesta
-
EF
-
AI y EF
-
AI
-
Solo EF
Pregunta 48
Pregunta
¿Qué contiene la información horaria del tren?
Respuesta
-
Identificación del tren. Días de circulación, si procede. Puntos de parada y actividades asociadas a cada una de ellas
-
Horario de llegada, salida o paso del tren por cada punto característico. Velocidad máxima de circulación para cada tramo homogéneo
-
Las respuestas anteriores son correctas
-
La primera y la segunda son correctas pero incompletas
Pregunta 49
Pregunta
¿Para qué se elabora el libro de normas del maquinista?
Respuesta
-
Documento elaborado conforme a lo dispuesto en el ETI OPE en el que la EF recopilará la información reglamentaria que afecte a sus maquinistas. Su contenido deberá particulareizarse y adaptarse en cada caso
-
Para fijar fechas de entrada en vigor de documentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencias, o cuando sea preciso recordar o aclarar normas de circulación
-
Para dar a conocer las marchas de los trenes, las velocidades máximas de circulación, los cambios significativos de velocidad máxima, las limitaciones temporales de velocidad máxima y el resto de informaciones relevantes para la circulación de los trenes
-
Para fijar fechas de entrada en vigor o anulación de documentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencias, o cuando sea preciso recordar o aclarar normas de circulación
Pregunta 50
Pregunta
¿Quién establecerá en sus respectivos SGS las reglas internas que definan las prescripciones a cumplir en cada caso, y los procedimientos que garanticen su consecución y la forma de hacerlo, así como su interacción con cualquier otro personal participante en la explotación ferroviaria?
Respuesta
-
La EF y AI
-
La AESF y el AI
-
La EF y AESF
-
La EF
Pregunta 51
Pregunta
¿Cómo actuará el maquinista si la señal de salida no es visible desde el punto de estacionamiento y no existe señal indicadora de salida?
Respuesta
-
El maquinista se pondrá en comunicación con el RC de la estación
-
El maquinista se pondrá en comunicación con el PM
-
El maquinista iniciarla la marcha en condiciones de cumplir lo que ordene la señal de salida
-
El maquinista iniciará la marcha con marcha a la vista hasta la señal de salida
Pregunta 52
Pregunta
En la realización de las maniobras, ¿Qué prescripciones corresponde a cumplir al maquinista, ente otras?
Respuesta
-
Realizar los movimientos con marcha de maniobras
-
Permanecer continuamente atento a las señales que le presenten durante las maniobras. Para ello deberá ocupar la primera cabina en el sentido del movimiento siempre
-
Efectuar con suavidad los movimientos de juntas vehículos, de aproximación a toperas y de realiar cortes de material estacionado, especialemente cuando se maniobre con vehículos ocupados por persona, efectuando parada 10m antes como mínimo
-
Ninguna es correcta
Pregunta 53
Pregunta
El PM nos ordena que realicemos la protección normal por encontrarse la vía interceptada. ¿Cómo lo haríamos?
Respuesta
-
Colocaríamos señales portátiles de parada a 500m del punto de peligro, en sus proximidades o utilizando dispositivos de cortocircuito, según el caso. Cuando la señal portátil de parada no sea presentada por personal, ésta se emplazará en el eje de la vía
-
Haríamos desde la vía la señal de parada e informaríamos al maquinista de la necesidad de detenerse a tiempo
-
Colocaríamos señales de parada a mano a 1500m del punto de peligro y en sus proximidades. Cuando la señal portátil de parada no sea presentada por una persona, se emplazará en el eje de la vía
-
Colocaríamos señales de parada a mano a 1200m del punto de peligro y colocaríamos señales de parada a mano en las proximidades del punto de peligro
Pregunta 54
Pregunta
Sabemos que como norma general ningún tren podrá retroceder por iniciativa del maquinista, excepto en ciertos casos, indique cuales pueden ser esos casos:
Respuesta
-
La primera parte de un tren fraccionado puede unirse a la segunda
-
Cuando los trenes o las personas que en ellos van se encuentren ante un peligro inminente
-
Trenes que circulen a contravía
-
La 1 y 2 son correctas
Pregunta 55
Pregunta
Si en plena vía un vehículo motor cirula de noche y se le inutiliza la luz de gran intensidad. ¿Cómo procederá?
Respuesta
-
El maquinista decidirá dependiendo de las circunstancias del momento
-
Se considerará inútil y pedirá socorro
-
Circulará hasta la primera estación abierta, sin exceder de 20 km/h, al pasar por los pasos a nivel
-
Se atendrá a lo que ordene el PM, sin exceder nunca los 120 km/h
Pregunta 56
Pregunta
Es cierto que si por necesidades excepcionales, si las condiciones técnicas lo permiten, el RC de la banda de regulación del PM, ¿Podrá disponer que dos trenes circulen fusionados?
Respuesta
-
Si, si la locomotora intercalada no suministra tracción y el freno de toda la composición es controlado por el maquinista de cabeza, no se excederá la velocidad de 180 km/h
-
No, si la locomotora intercalada suministra tracción, aunque cumpla una serie de requisitos
-
No, si la locomotora intercalada no suministra tracción, aunque cumpla una serie de requisitos
-
La primera respuesta es la correcta pero, no excederá la velocidad de 160 km/h
Pregunta 57
Pregunta
Los movimientos que se realicen hacia dependencias de plena vía ¿Cómo se realizarán?
Respuesta
-
Considerándolos como un tren si las dependencias de plena vía están provistas de señal de protección
-
Considerándolos como un tren si las dependencias de plena vía no están provistas de señal de protección
-
Las dos respuesta anteriores se complementan y son correctas
-
Ninguna es correcta
Pregunta 58
Pregunta
¿En qué casos se podrá autorizar el rebase de varias señales sucesivas?
Respuesta
-
En líneas de BA y siempre que lo autorice el RC de la banda de regulación del PM
-
En líneas con CTC, dotadas de radiotelefonía, cuando lo autorice el RC del mismo
-
Cuando se circule al amparo del BT por anormalidad en el BA o BLA
-
No se puede autorizar en ningún caso
Pregunta 59
Pregunta
En líneas de CTC, dotadas de radiotelefonía, en el telefonema de rebase de varias señales sucesivas se prescribirá una velocidad de paso por las agujas sin exceder de:
Respuesta
-
5 km/h si las toma de punta
-
10 km/h
-
30 km/h
-
No se prescribirá ninguna velocidad
Pregunta 60
Pregunta
¿Qué significa las siglas EOA?
Respuesta
-
Fin de autorización de movimiento
-
Movimiento autorizado
-
Modo marcha a la vista en equipo embarcado ETCS
-
Velocidad de liberación en el sistema de protección ERTMS
Pregunta 61
Pregunta
¿Qué sistema de protección de trenes tiene magnitudes fundamentales?
Respuesta
-
Ebicab
-
Asfa
-
ERTMS
-
LZB
Pregunta 62
Pregunta
¿Qué sistema de protección de trenes tiene información puntual y supervisión continua??
Respuesta
-
LZB
-
Ebicab y ERTMS N2
-
Ebicab
-
Asfa
Pregunta 63
Pregunta
Circulando con el sistema LZB por una línea de alta velocidad, ¿Qué nos indican las ordenes de las señales?
Respuesta
-
Que deben cumplirse rigurosamente para garantizar el proceso ordenado de la circulación de los trenes
-
En todo momento hay que respetar la indicación que den las señales fijas
-
Cuando los trenes circulen con LZB en servicio y con transmisión, las señales fijas carecen de validez
-
La 1 y 3 son correctas
Pregunta 64
Pregunta
Cuando el maquinista se encuentre una parada selectiva en rojo azul intermitente, ¿En que nivel tendrá que pulsar el botón RS y en que nivel circulará normalmente?
Respuesta
-
En nivel 1 y 0 circulará normalmente, en nivel 2 pulsaremos el botón RS
-
En nivel 2 circulará normalmente y nivel 1 pulsaremos el botón RS para que el sistema nos de otro MA
-
En nivel 1 circulará normalmente y nivel 2 pulsaremos el botón RS para que el sistema nos de otro MA
-
En nivel 1 y 2 circulará normalmente y en nivel 0 pulsaremos el botón RS
Pregunta 65
Pregunta
El dispositivo que contribuye a mejorar las condiciones de marcha del bogie a la alta velocidad, evitando el desapareamiento de los bogies. ¿Se denomina?
Respuesta
-
Dispositivo antibloqueo
-
Dispositivo antilazo
-
Dispositivo antipatinaje
-
Ninguna es correcta
Pregunta 66
Pregunta
La bobina que en un arrollamiento en espiral del hilo conductor grueso y corto, previsto para soportar elevadas intensidades, que se conecta en serie con el circuitro. ¿Se denomina?
Respuesta
-
Bobina amperimétrica
-
Bobina voltimétrica
-
Bobina de silicio
-
Ninguna es correcta
Pregunta 67
Pregunta
Los relés que detectan cualquier derivación o masa en los circuitos de tracción o circuitos auxiliares de alta, ¿Se denominan?
Respuesta
-
Relés diferenciales
-
Reles de sobre intensidad o sobrecarga
-
Relés de sobretensión
-
Relés de tensión mínima
Pregunta 68
Pregunta
Los interruptores que se intercalan en serie con el circuito que se desea establecer o interrumpir, realizándose esta operación de forma automática. ¿Son interruptores?
Respuesta
-
Mecánicos
-
Automáticos
-
Neumáticos
-
Manuales
Pregunta 69
Pregunta
¿De que forma puede producirse la apertura del extrarrápido?
Respuesta
-
Voluntariamente o por disparo de algún relé de protección
-
Voluntariamente, por disparo de algún relé de protección o por la actuación de la bobina antagonista a la bobina de retención
-
Voluntariamente o por la actuación de la bobina antagonista a la bobina de retención
-
Por disparo de algún relé de protección o por la actuación de la bobina antagonista a la bobina de retención
Pregunta 70
Pregunta
El disyuntor extrarrápido se mantiene cerrado:
Respuesta
-
Por acción electromagnética
-
Por acción de un muelle antagonista
-
Por acción hidraulica
-
Por acción de la gravedad
Pregunta 71
Pregunta
Atendiendo a la forma en que se realiza el cierre. ¿Qué tipos de contactores existen?
Respuesta
-
Electromagnético, electroneumático y de levas
-
Neumático, magnético y electromagnético
-
Magnético, electromagnético y electroneumático
-
Neumático, magnético y electroneumático
Pregunta 72
Pregunta
Un aparato de medida eléctrico que, instalado en serie en un circuito, detecta y mide la intensidad que lo recorre. ¿Se denomina?
Respuesta
-
Potenciometro
-
Voltímetro
-
Vatímetro
-
Amperímetro
Pregunta 73
Pregunta
El elemento del motor diesel dispesto en el bloque perpendicularmente al eje del cigüeñal, en cuyo interior tiene lugar la combustión del gas-oil y el desplazamiento del pistón, se denomina:
Respuesta
-
Pistón
-
Cilindro
-
Bulón
-
Culata
Pregunta 74
Pregunta
La suspensión secundaria está situada entre
Respuesta
-
El bogie y la caja de grasa
-
La caja del vehículo y el bastidor del bogie
-
La rueda y el carril
-
La caja de grasa y la rueda
Pregunta 75
Pregunta
En un motor, el engrase se puede realizar por diferentes sistemas, entre ellos cabe destacar los siguientes sistemas:
Respuesta
-
Presión total
-
Presión parcial
-
Presión constante
-
Las dos primeras son correctas
Pregunta 76
Pregunta
¿Qué elementos no componen el atalaje móvil?
Respuesta
-
Bielas
-
Pistones
-
Cigüeñal
-
Cilindro
Pregunta 77
Pregunta
¿Qué se conoce como la presión media efectiva aumenta quemando más cantidad de combustible en cada embolada?
Respuesta
-
Inyección en un motor
-
Sobrealimentación en un motor por un compresor
-
Engrase en un motor
-
Refrigeración en un motor
Pregunta 78
Pregunta
La presión nominal de la TFA tiene una tolerancia que está entre los valores:
Respuesta
-
4.9 - 5.15 bar
-
4.85 - 5.15 bar
-
4.8 - 5.2 bar
-
4.7 - 5.4 bar
Pregunta 79
Pregunta
¿A qué mercancía peligrosa corresponde la etiqueta clase 8?
Respuesta
-
Radioactivo
-
Tóxicos
-
Infecciosos
-
Corrosivos
Pregunta 80
Pregunta
¿Cuál fue la primera línea férrea del mundo?
Respuesta
-
La habana - Güines
-
Stockton - Darlington
-
Liverpool - Manchester
-
Ninguna es correcta
Pregunta 81
Pregunta
Anormalidades en BLA sin CTC:
Respuesta
-
Si la anormalidad afecta a la señales de salida o a los dispositivos de bloqueo, se autorizará el rebase con marcha a la vista
-
Si la anormalidad afecta a las señales de salida o a los dispositivos de bloqueo, se establecerá el BT
-
Si la anormalidad afecta a las señales de salida o a los dispositivos de bloqueo, se autorizará el rebase con marcha normal en BLAD
-
Si la anormalidad afecta a las señales de salida o a los dispositivos de bloqueo, se autorizará el rebase con marcha normal
Pregunta 82
Pregunta
¿A qué ATP está vinculado el BCA?
Respuesta
-
LZB y ERTMS/ETCS N1 o 2
-
LZB y ERTMS/ETCS N2
-
LZB y ERTMS/ETCS N1
-
LZB
Pregunta 83
Pregunta
¿Qué le ordena al maquinista la señal indicadora de salida apagada?
Respuesta
-
A un tren en movimiento detención inmediata
-
A un tren parado emprender la marcha, si nada se opone, hasta la señal de salida, en condiciones de parar ante ella
-
A un tren parado, ponerse en comunicación con el RC que tenga a su cargo la señal de salida y atenerse a lo que éste ordene
-
A un tren en movimiento continuar con marcha de maniobras hasta la señal de salida y atenerse a lo que esta ordene
Pregunta 84
Pregunta
Velocidad máxima en ERTMS N2 en servicio:
Respuesta
-
220 km/h
-
200 km/h
-
350 km/h
-
300 km/h
Pregunta 85
Pregunta
¿Qué ordena la parada diferida?
Respuesta
-
Circular con marcha de maniobras hasta la señal siguiente o la primera aguja
-
Esta señal debemos ignorarla puesto que actualmente esta en desuso
-
Ponerse en condiciones de parar ante el poste de punto protegido, y si nada se opone, circular desde el mismo con marcha de maniobras parando ante la primera aguja
-
Ordena al maquinista parar ante la misma, a continuación avanzar con marcha a la vista hasta el poste de punto protegido
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