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Descripción
Test por Sexta Promoción, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Sexta Promoción
hace alrededor de 5 años
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Pregunta 1
Pregunta
Cuando un tren vaya con tracción múltiple, llevando freno automático en toda la composición y controlado sólo por el maquinista de cabeza, al efectuar un frenado de servicio, se corta la tracción de la segunda locomotora y exista comunicación directa entre los dos maquinistas, ¿Cuál será la velocidad máxima del tren?
Respuesta
-
140 km/h
-
120 km/h
-
80 km/h
-
No tiene limitación alguna por esta circunstancia
Pregunta 2
Pregunta
Cuando a un tren se le segregan varios vehículos situados tras la o las locomotoras de cabeza, ¿Qué prueba de freno habrá que realizar?
Respuesta
-
La prueba de continuidad
-
La prueba de verificación de acoplamiento
-
La prueba de continuidad si as operaciones anteriores se realizan en un tiempo superior a 30 min
-
No será necesario realizar ninguna prueba
Pregunta 3
Pregunta
Durante la realización de maniobras, cuando éstas se realicen empujando, ¿Cuál de las siguientes prescripciones debemos cumplir?
Respuesta
-
Efectuará detención inmediata en cuanto deje de perdibir la comunicación por radio o las señales presentadas por el personal que las realiza
-
Los movimientos se realizarán con marcha de maniobras sin exceder de 30 km/h
-
Los movimientos se realirán con marcha a la vista sin exceder de 20 km/h
-
Las maniobras que se realicen empujando están prohibidas en vías de circulación
Pregunta 4
Pregunta
En caso de ser necesario maniobrar fuera de la zona de maniobras, ¿Quién podrá autorizar la salida y regreso de la zona de maniobras?
Respuesta
-
El agente de maniobras y lo autorizará por escrito o por telefonema
-
El RC de la banda de regulación del PM
-
El agente de maniobras y lo autorizará verbalmente cuando se lo ordene el RC de la estación o el RC del CTC
-
El RC de la estación o el RC del CTC
Pregunta 5
Pregunta
Circulando con BSL, ¿En qué casos la señalización en cabina prevalece respecto a las señales laterales?
Respuesta
-
Circulando con el sistema ETCS N1 y modo SR
-
Circulando con el sistema ETCS N0 + ASFA
-
Circulando con el sistema ASFA digital
-
Circulando con el sistema ETCS N1 y modo FS
Pregunta 6
Pregunta
La marcha de maniobras impone al maquinista la obligación de avanzar con prudencia dispuesto a parar ante cualquier obstáculo visible desde la cabina de conducción o ante una señal de parada, además respetará los siguientes límites de velocidad:
Respuesta
-
No excederá la velocidad de 40 km/h si va empujando
-
No excederá la velocidad de 50 km/h
-
No existe ninguna limitación de velocidad
-
No excederá la velocidad de 30 km/h si va tirando o de 20 km/h si va empujando
Pregunta 7
Pregunta
¿En qué casos se prescindirá de la señal de anuncio de velocidad máxima?
Respuesta
-
Cuando se trate de una reducción de la velocidad máxima
-
En ningún caso se podrá prescindir de ella
-
Cuando se trate de un aumento de la velocidad máxima
-
Cuando se trate de una limitación de velocidad máxima que figura en el horario de los trenes
Pregunta 8
Pregunta
Se considera trayecto a efectos del RCF
Respuesta
-
El tramo de cada una de las vías entre estaciones de vía doble
-
El tramo de vía comprendido entre las señales de entrada de dos puntos determinados
-
El tramo de vía comprendido entre varias estaciones de vía única
-
El tramo de una línea comprendida entre las señales de entrada de dos estaciones
Pregunta 9
Pregunta
La señales fijas fundamentales, de acuerdo con el lugar en que están instaladas, se denominan:
Respuesta
-
Preavanzada, avanzada, entrada, salida, intermedia, interior, cartelones, liberación y paso a nivel
-
Preavanzada, avanzada, entrada, salida, intermedia, retroceso y liberación
-
Preavanzada, avanzada, entrada, salida, protección, intermedia, interior, retroceso, cartelones, liberación y paso a nivel
-
Preavanzada, avanzada, entrada, salida, interior, protección, intermedia, liberación y paso a nivel
Pregunta 10
Pregunta
Los horarios de los trenes:
Respuesta
-
Se elaboran con el objeto de regular los procesos de la circulación de los trenes en el tiempo
-
Se elaboran con el objeto de que se conozca por parte del personal interesado
-
Se elaboran con el objeto de que se conozca por parte de los futuros clientes del ferrocarril, las horas y días de circulación de los mismos
-
Se elaboran para dar a conocer las marchas de los trenes, las velocidades máxima de circulación, los cambios significativos de la velocidad máxima, las limitaciones temporales de velocidad máxima y el resto de informaciones relevantes para la circulación de los trenes
Pregunta 11
Pregunta
Las comunicaciones verbales podrán hacerse por:
Respuesta
-
Teléfono, radio o por cualquier medio disponible al efecto, pero no de viva voz
-
Teléfono, radio o por cualquier medio disponible al efecto, y de viva voz
-
Teléfono interino de Renfe, radio o por cualquier otro medio disponible al efecto, y de viva voz
-
Teléfono, de viva voz, pero no por radio
Pregunta 12
Pregunta
La limitación temporal de velocidad máxima puede estar prescrita por:
Respuesta
-
Exclusivamente por el tipo de tren
-
Exclusivamente por la prescripción de una información en la consigna
-
La orden de las señales, notificación al maquinista, una prescripción de carácter general o particular o causas de anormalidad
-
Exclusivamente por la orden de las señales de limitación temporal de velocidad máxima o la notificación al maquinista de una prescripción de carácter general o particular
Pregunta 13
Pregunta
La marcha a la vista impone al maquinista:
Respuesta
-
Circular con precaución, respetando las señales que aparecen por delante
-
La obligación de avanzar con la precaución que requiera el caso, regulando la velocidad de acuerdo con la longitud de vía que visualiza por delante del puesto de conducción, de forma que sea posible detener el tren ante cualquier obstáculo visible desde la cabina de conducción o ante una señal de parada
-
La obligación de avanzar con la precaución que requiera el caso, regulando la velocidad de acuerdo con la longitud de vía que visualiza por delante del puesto de conducción, y respetando las señales que aparecen por delante
-
Circular con precaución
Pregunta 14
Pregunta
Las estaciones de servicio intermitente son:
Respuesta
-
Las que no permiten la circulación mientras están cerradas por no cumplirse alguna de las condiciones anteriores
-
Las que no permiten la circulación mientras están cerradas por no cumplirse alguna de las condiciones anteriores. Con excepción de las circunstancias previstas en EVB
-
Son las que en función del tipo de tren, intervienen o no en el bloqueo
-
Son aquellas que no intervienen permanentemente en el bloqueo. Durante el período en que intervienen, se entiende que están abiertas y durante el período en que no intervienen, que están cerradas
Pregunta 15
Respuesta
-
Ordena al maquinista parar ante la misma. A continuación avanzar con marcha a la vista hasta el punto protegido o a la primera aguja
-
Circular con marcha de maniobras hasta la señal siguiente o a la primera aguja
-
Ponerse en condiciones de parar ante el poste de punto protegido y, si nada se opone, circular desde el mismo con marcha de maniobras parando ante la primera aguja
-
Ninguna es correcta
Pregunta 16
Pregunta
Cuando se produce una anormalidad en los dispositivos de bloqueo o en las señales de salida en BAU sin CTC
Respuesta
-
Se establece el bloqueo por ocupación ordinario
-
Se establece el bloqueo por ocupación especial
-
Se establece el bloqueo de socorro
-
Se establece el bloqueo telefónico
Pregunta 17
Pregunta
En condiciones normales, en el BSL, ¿Se puede expedir un tren en anuncio de parada?
Respuesta
-
No, porque siempre nos tienen que expedir en vía libre
-
No, porque la avanzada no puede ordenar parada
-
Si
-
Si, porque el cantón en BSL es entre dos señales consecutivas de bloqueo
Pregunta 18
Pregunta
En el BSL, para comprobar que el cantón de bloqueo se encuentra libre, ¿El RC podrá solicitar al maquinista del último tren que circuló la confirmación de llegada, paso o apartado en la estación?
Respuesta
-
Si, mediante telefonema: "Tren llegó completo y apartado en _____"
-
No, en este bloqueo pero si en BT y BEM
-
No, porque este bloqueo está dotado de contadores de ejes
-
Si, mediante información verbal
Pregunta 19
Pregunta
El BCA está vinculado a la circulación de trenes con alguno de los sistemas de proteción de trenes en servicio siguientes:
Respuesta
-
ERTMS/ETCS N1 y 2
-
LZB
-
ASFA, ERTMS/ETCS n2 y LZB
-
Las dos primeras son correctas
Pregunta 20
Pregunta
Para expedir o dar paso a un tren, en BCA, es preciso que: SEÑALE LA RESPUESTA INCORRECTA
Respuesta
-
Se haya establecido el itinerario de salida o paso
-
Se haya bloqueado el cantón de bloqueo mediante los dispositivos al efecto
-
Se de la orden de marcha con la señal de salida
-
El cantón de bloqueo esté libre de trenes
Pregunta 21
Pregunta
Si el ATP con el que circula el tren provocara el frenado y detención del mismo, el maquinista informará al RC del CTC: SEÑALE LA INCORRECTA
Respuesta
-
Que en su caso, autorizará la reanudación de la marcha en condiciones específicas de circulación que procedan hasta la señal siguiente y al amparo del BSL
-
Si el ATP vuelve a funcionar el maquinista circulará nuevamente, a partir de la señal siguiente, con este sistema y lo comunicará al RC del CTC
-
Que en su caso, autorizará la reanudación de la marcha con marcha normal hasta la señal siguiente, ya que estamos circulando al amparo del BSL y el cantón de bloqueo es entre dos señales que puedan ordenar parada
-
La primera y la segunda respuesta son correctas
Pregunta 22
Pregunta
Las señales intermedias en el BLA, ¿Todas son permisivas?
Respuesta
-
Si
-
Si y algunas avanzadas
-
No, las intermedias son absolutas
-
No existen intermedias en el BLA
Pregunta 23
Pregunta
Si no funciona la señal de salida en un BLA sin CTC, ¿Cömo procederá el RC de la estación?
Respuesta
-
Establecerá el BT en todos los casos y se lo notificará al maquinista
-
Le autorizará el rebase con marcha a la vista al maquinista
-
Después de comprobar que el cantón está libre de trenes, le podrá autorizar el rebase al maquinista en un BLAD
-
Le autorizará el rebase con marcha de maniobras al maquinista
Pregunta 24
Pregunta
En el BT la relación de dependencia entre estaciones queda establecida y se aplica:
Respuesta
-
Con carácter nominal, en las líneas carentes de sistemas automáticos de bloqueo que determine el AI
-
Con carácter supletorio, en líneas equipadas con sistemas automáticos de bloqueo (BA o BLA), cuando se produzca una anormalidad en su funcionamiento, o cuando así lo ordene el RC de la banda de regulación del PM o del CTC
-
En líneas con vías banalizadas, con carácter supletorio, cuando por necesidad de expedir trenes a contravía, lo disponga el RC de la banda de regulación del PM
-
Las dos primeras son correctas
Pregunta 25
Pregunta
En BT, cuando el RC de una estación haya denegado la vía para un tren, y tan pronto cambien las circunstancias que motivaron la decisión, avisará:
Respuesta
-
Mediante impreso al efecto a su corresponsal
-
Verbalmente a su corresponsal
-
Por cuadro electrico-manual a su corresponsal
-
Mediante telefonema a su corresponsal
Pregunta 26
Pregunta
El establecimiento del BT en una vía, ¿Condiciona la circulación por la otra u otras donde se circule al amparo del BA o BLA?
Respuesta
-
Si, en algunos casos recogidos en el RCF
-
Si, porque aunque si funcione el bloqueo en la otra vía, para que el RC, no tenga margen de error, en cuanto a expedición de trenes, establecerá el BT con carácter supletorio en todas las vías del bloqueo BA o BLA
-
Si, siempre
-
No
Pregunta 27
Pregunta
Podrá el RC del CTC accionar las señales estando las estaciones de BAU con CTC sin ML incorporadas al BT?
Respuesta
-
En las estaciones intermedias del trayecto en el que no funcione el CTC, las señales de entrada y salida de ambos lados se mantendrán ordenando parada
-
El RC del CTC podrá accionar las señales de entrada, previa orden del RC de la estación
-
Las dos respuestas anteriores se complementan y son correctas
-
Ninguna es correcta
Pregunta 28
Pregunta
BT en caso de anormalidad en BA o BLA. En las estaciones de transición hacia un trayecto con BT, cuando se disponga a darle la orden de marcha, notificará al maquinista lo siguiente:
Respuesta
-
Circulará con BT entre ____ y ____ por la vía (I, II). No funciona (BA,BLA)
-
Circulará con BTS entre ____ y ____ por la vía (I, II). No funciona (BA,BLA)
-
Circulará con BT supletorio entre ____ y ____ por la vía (I, II). No funciona (BA,BLA)
-
Circulará con BT condicional entre ____ y ____ por la vía (I, II). No funciona (BA,BLA)
Pregunta 29
Pregunta
¿Quién autorizará la expedición de trenes a contravía?
Respuesta
-
El RC de la banda de regulación del PM, tanto el ámbito sin y con CTC
-
El RC de la estación o del CTC
-
El RC de la banda de regulación del PM o del CTC
-
EL RC de la estación
Pregunta 30
Pregunta
¿Qué requisito es imprescindible para el establecimiento de la BTV?
Respuesta
-
Que sea ámbito sin CTC
-
Garantizar que el cantón de bloqueo o cantones de bloqueo afectados estén libres de trenes
-
Garantizar que el cantón de bloqueo afectado esté libre de trenes, pero solo en BAD
-
Que sea ámbito con CTC
Pregunta 31
Pregunta
¿Cuál es el ámbito subjetivo de aplicación de este reglamento?
Respuesta
-
Todo el personal de las EF, de los AI y de otras empresas que intervienen directamente, en los procesos de circulación de trenes y maniobras
-
Todo el personal de las EF, de los AI y de otras empresas que intervienen directa o indirectamente, en los procesos de circulación de trenes y maniobras
-
Todo el personal de las EF y los AI
-
Parte del personal de las EF, de los AI y de otras empresas que intervienen directa o indirectamente, en los procesos de circulación de trenes y maniobras
Pregunta 32
Pregunta
¿Qué es un automotor?
Respuesta
-
Tren formado por dos o más vehículos ferroviarios que no precisa de locomotora para su tracción ya que dispone de motor propio
-
Tren formado por uno o más vehículos ferroviarios que no precisa de locomotora para su tracción ya que dispone de motor propio
-
Tren formado por dos o más locomotoras
-
Compuesto exclusivamente por una o varias locomotoras no remolcadas
Pregunta 33
Pregunta
¿Qué es el ep?
Respuesta
-
Freno electroneumático
-
Especificaciones prácticas
-
Cambiador de régimen
-
Cambiador de potencia
Pregunta 34
Pregunta
¿Qué deberá hacer el personal cuando tomer a su cargo la documentación?
Respuesta
-
Deberá hacerse cargo de la documentación reglamentaria, impresos, registros informáticos y útiles de servicio
-
Deberá hacerse cargo de la documentación reglamentaria, impresos, registros informáticos y útiles de servicio. Además deberá tomar conocimiento de las informaciones relacionadas con la seguridad que le transmita el personal saliente, y resolver con éste cuantas dudas le surjan
-
Deberá hacerse cargo de la documentación reglamentaria, impresos, registros informáticos y útiles de servicio. Además deberá tomar conocimiento de las informaciones relacionadas con la seguridad que le transmita el personal saliente, y resolver con éste cuantas dudas le surjan. Y firmar un documento como que se ha hecho efectiva la entrega de la documentación reglamentaria
-
Deberá tomar conocimiento de las informaciones relacionadas con la seguridad que le transmita el personal saliente, y resolver con éste cuantas dudas le surjan
Pregunta 35
Pregunta
¿Cuál es la velocidad máxima de circulación de ERTMS N2 en servicio?
Respuesta
-
250 km/h
-
200 km/h
-
350 km/h
-
300 km/h
Pregunta 36
Pregunta
¿Qué documentos elaborará y aprovará la AESF?
Respuesta
-
Consignas
-
Libro de normas del maquinista
-
Avisos
-
Especificaciones técnicas de circulación de ámbito nacional
Pregunta 37
Pregunta
¿Qué regula la utilización de instalaciones de seguridad concretas por modificaciones temporales de las mismas?
Respuesta
-
Horario de trenes
-
Consignas
-
Libro itinerario del maquinista
-
Avisos
Pregunta 38
Pregunta
¿Para qué se elabora el libro de itinerarios del maquinista?
Respuesta
-
Documento en el que cada EF pone a disposición de sus maquinistas, la información que les afecte en relación con las características de las líneas por las que circulen y la información horaria del tren
-
Dar a conocer al personal operativo prescripciones e informaciones de carácter temporal, no contenidas en otros documentos
-
Para fijar fechas de entrada en vigor o anulación de documentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencias, o cuando sea preciso recordar o aclarar normas de circulación
-
Documento elaborado conforme a lo dispuesto en el ETI OPE en el que la EF recopilará la información reglamentaria que afecte a sus maquinistas. Su contenido deberá particularizarse y adaptarse en cada caso
Pregunta 39
Pregunta
¿A quién le corresponde asegurar en todo momento la actualización y distribución de los documentos a su personal afectado?
Respuesta
-
Cada entidad responsable de la publicación de un documento reglamentario
-
EF
-
AI
-
Las dos respuestas anteriores son correctas
Pregunta 40
Pregunta
¿Cómo podrán realizarse las comunicaciones verbales?
Respuesta
-
Por escrito
-
Por telefonema
-
Viva voz, teléfono, radio o cualquier medio disponible al efecto
-
La 1 y 2 son correctas
Pregunta 41
Pregunta
¿Dónde se establecerán los procedimientos para garantizar el traspaso de información sobre los frenos de estacionamiento apretados, los calces utilizados y su ubicación, entre el personal que asegura la inmovilidad del material y el que lo opera posteriormente?
Respuesta
-
En los manuales de conducción de los vehículos motores y los manuales del material remolcado
-
En los SGS de las EF para trenes de servicio interno
-
En los SGS de las EF y de los AI para sus trenes de servicio interno
-
En los manuales de conducción de los vehículos motores, según sus características
Pregunta 42
Pregunta
La zona protegida para la realización de maniobras en las estaciones está limitada, según los casos, por:
Respuesta
-
La señal de entrada o cartelón de límite de maniobras
-
La primera aguja, en las estaciones sin señal de entrada
-
Las dos respuestas anteriores se complementan y son correctas
-
La primera respuesta es correcta pero el cartelón no se denomina límite de maniobra sino fin de maniobras
Pregunta 43
Pregunta
¿Es cierto que la entrada, salida y paso de los trenes tendrá prioridad sobre la realización de maniobras?
Respuesta
-
Si, en ámbito CTC tendrán prioridad los trenes sobre la realización de las maniobras, no siendo así en ámbito sin CTC
-
Si, en ámbito sin CTC tendrán prioridad los trenes sobre la realización de las maniobras, no siendo así en ámbito con CTC
-
Si, excepcionalmente, por causa justificada, el RC de la banda de regulación del PM podrá priorizar la realización de alguna maniobra sobre la circulación de trenes
-
Si, siempre y las maniobras serán apartadas y suspendidas con la antelación necesaria para no retrasar los trenes
Pregunta 44
Pregunta
¿Cómo se regularán los movimientos para traer o llevar material a dependencias de plena vía carentes de señal de protección?
Respuesta
-
Se regularán por la SGS de la EF, recogido en el libro itinerario del maquinista
-
Se regularán por consigna del AI
-
Se regularán por la SGS del AI
-
Se regularán por Consigna C que recogerá las condiciones de circulación y de bloqueo
Pregunta 45
Pregunta
¿Qué se consideran maniobras singulares?
Respuesta
-
Maniobras para el acoplamiento de autopropulsados ocupados por viajeros
-
Maniobras de paso por cambiadores de ancho
-
Maniobras empujando vehículos ocupado por viajeros
-
Todas son correctas
Pregunta 46
Pregunta
Las maniobras empujando con vehículos ocupados por viajeros. Además de las prescripciones generales que le afecten, se cumplirán las siguientes:
Respuesta
-
Durante el movimiento, las puertas de acceso a los vehículos permanecerán cerradas
-
Antes de iniciar el movimiento, se emitirán los avisos por megafonía en el interior del tren y en la estación, advirtiendo de las maniobras a los viajeros cuando sean autopropulsados
-
En caso de maniobras empujadas, el personal de maniobras se mantendrá permanentemente junto al vehículo de cola
-
Las dos primeras respuestas son correctas
Pregunta 47
Pregunta
Las maniobras para acoplamiento de trenes autopropulsados ocupados con viajeros. Además de las prescripciones generales que le afecten, se cumplirán las siguientes: SEÑALE LA CORRECTA
Respuesta
-
La maniobra de acoplamiento, se realizará a una velocidad aproximada de 5km/h
-
Antes de iniciar el movimiento, se emitirán avisos por megafonía, en el interior del tren y en la estación, advirtiendo de la maniobra a los viajeros
-
La maniobra se realizará en vía con andén siempre
-
El acoplamiento se realizará según lo dispuesto en los manuales de circulación de los vehículos afectados
Pregunta 48
Pregunta
Las maniobras de paso por cambiadores de ancho. En función de la tipología de los vehículos que utilicen cada instalación:
Respuesta
-
La maniobra de paso con vehículos autopropulsados se realizará conforme a los dispuesto en su manual de circulación
-
Las maniobras de paso de vehículos remolcados se realizarán conforme a lo que disponga la consigna del AI
-
Las dos respuestas anteriores son correctas
-
Ninguna es correcta
Pregunta 49
Pregunta
Las incidencias en la circulación, ¿Que se entiende por fraccionamiento de trenes?
Respuesta
-
Se entiende por fraccionamiento de un tren al corte incontrolado del mismo durante la marcha. En ese caso cada parte queda detenida por la acción del freno automático
-
Se entiende por fraccionamiento de un tren al corte incontrolado del mismo durante la marcha. En ese caso cada parte queda detenida por la acción del freno directo
-
Se entiende por fraccionamiento de un tren al corte incontrolado del mismo durante la marcha o a tren parado. En ese caso cada parte queda detenida por la acción del freno directo
-
Se entiende por fraccionamiento de un tren al corte incontrolado del mismo durante la marcha. En ese caso cada parte no queda detenida por la acción del freno automático, sino con el freno de estacionamiento
Pregunta 50
Pregunta
¿Qué se define como escape de material?
Respuesta
-
El movimiento incontrolado de uno o varios vehículos ferroviarios por acción de la declividad, entre otras acciones
-
El cote incontrolado de varios vehículos ferroviarios por acción del viento
-
El corte incontrolado de uno o varios vehículos ferroviarios por acción de la declividad, viento o empuje de otros vehículos
-
El corte incontrolado del tren durante la marcha, auqneu se quede detenido por la acción del freno automático
Pregunta 51
Pregunta
En caso de avería en el sistema embarcado de radiotelefonía (GSM-R o TREN TIERRA):
Respuesta
-
El maquinista lo comunicará al RC correspondiente y considerará el vehículo inútil
-
El maquinista lo comunicará al RC correspondiente y además en la cabina de conducción se deberá disponer de un medio de comunicación portátil GSM-R, TREN TIERRA o radiotelefonía pública
-
Finalizado el trayecto, el vehículo se considerará inútil para el servicio hasta su reparación
-
Las dos respuestas anteriores son correctas
Pregunta 52
Pregunta
El mantenimiento y operatividad de los equipos detectores de sobretemperatura en cajas de grasa, ruedas y discos de freno instalados en la vía es responsabilidad de:
Respuesta
-
El AI y la EF
-
La EF
-
La AESF
-
El AI
Pregunta 53
Pregunta
Anormalidades en detectores de caída de objetos. Cuando algún equipo detector se encuentre fuera de servicio, por falta de mantenimiento, avería u otras causas, se notificará esta circunstancia al maquinista y se limitará la velocidad al paso por la zona de detección a:
Respuesta
-
No se limitará la velocidad
-
200 km/h
-
120 km/h
-
160 km/h
Pregunta 54
Pregunta
Anormalidades en detectores de sobretemperatura en cajas de grasa, ruedas y discos de freno. En una línea de alta velocidad, los trenes que hayan sido monitorizados en un detector anterior, podrán circular a velocidad normal siempre que no haya un intervalo de más de 50km/h, desde el detector averiado o fuerza de servicio, hasta el siguiente detector en servicio. Si no se cumple esta circunstancia se limitará la velocidad máxima de circulación del tren a:
Respuesta
-
80 km/h desde el primer detector no operativo hasta el siguiente detector en servicio
-
160 km/h desde el primer detector no operativo hasta el siguiente detector en servicio
-
120 km/h desde el primer detector no operativo hasta el siguiente detector en servicio
-
200 km/h desde el primer detector no operativo hasta el siguiente detector en servicio
Pregunta 55
Pregunta
Anormalidades en detectores de viento lateral. Si una estación de meteorología pasa al estado de mantenimiento la predicción de vientos:
Respuesta
-
Se realizará mediante la información suministrada por la Agencia Estatal de Meteorología
-
Se realizará mediante la información suministrada por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria
-
No podrá realizarse, y se establecerá una limitación temporal de velocidad máxima de 160 km/h
-
Ninguna es correcta
Pregunta 56
Pregunta
¿En qué caso se notificará a los maquinistas que un PN automático o enclavado se encuentra sin protección?
Respuesta
-
Cuando tenga apagadas las señales destellantes a la carretera
-
Cuando tenga rotas las semibarreras
-
Cuando se quede sin tensión
-
Todas son correctas
Pregunta 57
Pregunta
Para poder autorizar el retroceso de un tren en un trayecto en el que exista algún PN de protección automática y no funcionen los dispositivos de protección:
Respuesta
-
No se podrá autorizar el retroceso de un tren en este caso
-
Es necesario situar en cabeza del tren en el sentido del movimiento a una persona habilitada para realizar maniobras y, en sucaso, actuar sobre los elementos de protección del PN para adoptar las medidas de seguridad necesarias
-
Se actuará según las circunstancias, la visibilidad disponible y la declividad del trayecto
-
Las tres son correctas
Pregunta 58
Pregunta
¿Qué se entiende por instalación de seguridad?
Respuesta
-
Los componentes, equipos y sistemas o conjunto de ellos, homologados, instalados en tierra y a bordo de los vehículos con el fin de aumentar el nivel de seguridad de la circulación
-
Los componentes, equipos y sistemas o conjunto de ellos, homologados, instalados en tierra con el fin de aumentar el nivel de seguridad de la circulación
-
Los componentes, equipos y sistemas o conjunto de ellos, homologados, instalados en tierra y a bordo de los vehículos con el fin de aumentar el nivel de seguridad y regularidad de la circulación
-
Los componentes, equipos y sistemas, homologados, instalados a bordo de los vehículos con el fin de aumentar el nivel de seguridad de la circulación
Pregunta 59
Pregunta
Al sistema que establece relaciones de incompatibilidad con posiciones o configuraciones de otros aparatos o señales, impidiendo establecer itinerarios incompatibles que al interferir con los primeros afecten a su seguridad se le denomina:
Respuesta
-
Bloqueo
-
Enclavamiento
-
Ruta de deslizamiento
-
Aparato de seguridad
Pregunta 60
Pregunta
¿Qué se describe en los documentos relativos al manejo de los enclavamientos y de los elementos que gestionan?
Respuesta
-
Las instalaciones, su utilización, su amplitud de movimientos y la forma de proceder en caso de avería
-
Las instalaciones, su utilización y la forma de proceder en caso de avería
-
Las instalaciones y la forma de proceder en caso de avería
-
Ninguna es correcta
Pregunta 61
Pregunta
Dentro de los riesgos en la conducción, de los citados a continuación, ¿Cuál no corresponde a conducción?
Respuesta
-
Caídas al mismo y distinto nivel
-
Choques contra objetos inmóviles
-
Contactos mecánicos
-
Pisadas sobre objetos
Pregunta 62
Pregunta
Dentro de los riesgos en la conducción, de los citados a continuación, ¿Cuál no corresponde a conducción?
Respuesta
-
Atrapamiento por y entre objetos
-
Golpes o cortes con objetos o herramientas
-
No caídas al mismo o distinto nivel
-
Sobreesfuerzos
Pregunta 63
Pregunta
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?
Respuesta
-
La suspensión secundaria es la encargada de absorber los movimientos verticales y laterales del bogie con respecto al bastidor del vehículo
-
La suspensión secundaria es la encargada de absorber los movimientos verticales del bogie con respecto al bastidor del vehículo
-
La suspensión secundaria tiene como misión absorber las irregularidades del carril y deformaciones geométricas de la vía
-
La suspensión secundaria tiene como misión absorber los movimientos laterales del bogie
Pregunta 64
Pregunta
¿Cómo se denomina el conjunto de órganos y equipos, que montados sobre un soporte rígido, soporta el vehículo y transmite su movimiento?
Respuesta
-
Eje
-
Bogie
-
Bastidor
-
Conjunto gancho/brida y topes
Pregunta 65
Pregunta
Se dice que el freno es inagotable cuando:
Respuesta
-
Sus depósitos de freno están alimentados directamente de los depósitos principales
-
El material de sus elementos de fricción no altera sus características ante la elevación de temperatura
-
Después de cada actuación puede ser nuevamente utilizado sin merma aprecible en su rendimiento
-
El desgaste de las zapatas es muy bajo, por estar construidas con material compuesto
Pregunta 66
Pregunta
En el equipo de freno, se encuentra la llave de auxilio, ¿Para qué se utiliza?
Respuesta
-
Se utiliza cuando el control automático del frenado, se queda fuera de servicio por avería eléctrica, para poder continuar frenando el tren y la locomotora
-
Es un dispositivo electroneumáutico, que se utiliza como distribuidor eléctrico para los equipos auxiliares de control
-
Se utiliza para independizar el freno de la locomotora, del freno del tren
-
Se utiliza para eliminar el freno residual del tren
Pregunta 67
Pregunta
¿Qué ocurre en el motor diesel, cuando la temperatura del agua de refrigeración excede el límite superior?
Respuesta
-
Señaliza la avería y se conecta automáticamente el ventilador
-
Señaliza la avería y automáticamente se pone el motor al ralentí
-
Se para automáticamente el motor diesel
-
Se señaliza solo motor caliente
Pregunta 68
Pregunta
¿A qué se denomina carrera del pistón?
Respuesta
-
La cota superior que alcanza el pistón más próximo a la cámara de combustión
-
Es el momento de cierre de las lumbreras de admisión en un motor de dos tiempos con admisión por lumbreras y escape por válvulas
-
La cota máxima en el motor mono cilíndrico
-
Es la distancia que recorre el pistón dentro del cilindro entre los puntos muertos inferior y superior, que se corresponden con las dos posiciones extremas de la muñequilla del cigüeñal en el plano del cilindro
Pregunta 69
Pregunta
En el motor diesel, el eje de acero que convierte el movimiento rectilíneo alternativo en rotativo se denomina:
Respuesta
-
Biela
-
Bieleta y bulón
-
Cigüeñal
-
Pistón
Pregunta 70
Pregunta
Normalmente los grandes motores diesel de las locomotoras tienen un regulador hidrodinámico que gobiernan las cremalleras de los correspondientes inyectores-bomba, ¿Qué acción provoca la parada del motor diesel, cuando algún mecanismo de protección vacía el circuito del regulador?
Respuesta
-
Baja presión de aceite de engrase
-
Exceso de temperatura del agua de refrigeración
-
Falta de temperatura del aceite de engrase
-
Pocos gases en el cárter
Pregunta 71
Pregunta
El conjunto exterior de un motor diesel se compone de:
Respuesta
-
Bloque, culata y cárter
-
Pistón, cilindro y cigüeñal
-
Bielas, cigüeñal y pistón
-
Cárter, culata y camisas
Pregunta 72
Pregunta
Un dispositivo electromecánico, que por acción de un circuito electromagnético establece o interrumpe un circuito generalmente neumático, ¿se denomina?
Respuesta
-
Válvulas
-
Relés
-
Contactores
-
Electroválvulas
Pregunta 73
Pregunta
¿Qué es un servomotor?
Respuesta
-
Un dispositivo de accionamiento mecánico provisto de un cilindro y dos o más electroválvulas
-
Un motor diésel
-
Un motor eléctrico
-
Un regulador de campos
Pregunta 74
Pregunta
¿Qué es un tiristor?
Respuesta
-
Se utiliza para la protección de sobreintensidades. Se emplea en todos los circuitos de baja tensión y en algunos de alta tensión
-
Habitualmente se utiliza en reguladores de tensión, para que funcionen en las zonas de rupturas
-
Es un aparato de medida eléctrico que, instalado en paralelo entre dos puntos de un circuito, y se emplea para medir la diferencia de potencial entre ambos puntos
-
Es un dispositivo semiconductor que emite luz incoherente de espectro reducido cuando se polariza de forma directa la unión del mismo y circula por él una corriente eléctrica
Pregunta 75
Pregunta
¿Qué es un interruptor eléctrico?
Respuesta
-
Es un interruptor automático principal del circuito de alta tensión de cualquier vehículo de tracción eléctrica
-
Es un elemento que hace las veces de interruptor mandado a distancia, aplicado a circuitos de potencia
-
Es un dispositivo de desconexión automático conectado en serie con el circuito que alimenta y que se desea proteger
-
Es un elemento utilizado para establecer o interrumpir uno o varios circuitos simultáneamente
Pregunta 76
Pregunta
¿Cuál es la función del dispositivo antilazo?
Respuesta
-
Distribuir durante la marcha, uniformemente la carga del vehículo entre sus ejes eliminando las descomposiciones entre ejes, causadas por el perfil de vía y los esfuerzos de tracción
-
Suavizar los movimientos durante la marcha entre el bastidor del bogie y la caja del vehículo
-
Eliminar el desgaste producido en la pestaña de la rueda
-
Contribuye a mejorar las condiciones de marcha del bogie a alta velocidad, evitando el desapareamiento entre bogies
Pregunta 77
Pregunta
¿Cuántas son las horas establecidas por la Orden FOM 679/2015, para conducción efectiva, en la formación práctica paa la obtención de la licencia y diploma de conducción de vehículos ferroviarios?
Respuesta
-
300 h
-
216 h
-
500 h
-
No existe un número de horas de conducción efectiva
Pregunta 78
Pregunta
¿Por qué causa la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria revocará un título de conducción de vehículos ferroviarios?
Respuesta
-
Cuando cumpla la sanción a la que hubiera dado lugar la infracción cometida, o se proceda a su archivo o cuando se acredite de nuevo su aptitud psicofísica
-
Exista una pérdida de las condiciones exigidas para su obtención
-
Se derive un proceso sancionador que, en su caso, concluya la pérdida definitiva del mismo
-
Las respuestas b y c son correctas
Pregunta 79
Pregunta
¿En qué fecha se inaugura el primer ferrocarril en España?
Respuesta
-
La Habana - Güines 19 de noviembre de 1837
-
La Habana - Güines 27 de septiembre de 1825
-
Madrid - Aranjuez 9 de febrero de 1851
-
Barcelona - Mataró 28 de octubre de 1848
Pregunta 80
Pregunta
El sistema de guiado más usado en el ferrocarril es:
Respuesta
-
Guiado por neumáticos
-
Guiado por carril
-
Guiado por rueda
-
Guiado por pestaña
Pregunta 81
Pregunta
En los postes kilométricos y hectométricos, ¿Qué significado tiene la flecha?
Respuesta
-
El sentido creciente del kilómetro
-
El sentido de la circulación
-
La dirección en la que se encuentra la estación más próxima
-
El perfil de la vía
Pregunta 82
Pregunta
Para los trenes que circulen en sentido normal con BAD o BLAD en servicio:
Respuesta
-
Establecerá el intinerario de entrada y de salida
-
Se aseguará que no circula ningún tren a contravía
-
Hará uso del BAB o BLAD
-
Las 2 primeras son correctas
Pregunta 83
Pregunta
¿Cuál de los siguientes es requisito para que una aguja inmovilizada mecánica o eléctricamente en la posición correspondiente a un itinerario, no precise comprobación para otros itinerarios posteriores?
Respuesta
-
Que dicha posición se mantenga inalterable
-
Que la secuencia de señales sea la adecuada para el enclavamiento
-
Que se permita la apertura de la señal asociada a la aguja
-
Todas son correctas
Pregunta 84
Pregunta
¿Cómo se denomina a cada una de las evoluciones que sufren los gases dentro del cilindro?
Respuesta
-
Fase
-
Compresión
-
Escape
-
Tiempo
Pregunta 85
Pregunta
La siguiente marca de rotulación en vehículos ferroviarios, indica:
Image:
Fgb (binary/octet-stream)
Respuesta
-
Longitud del vehículo entre topes
-
Masca inexistente
-
Superficie útil de carga en el vagón
-
Lóngitud del vehículo sin contar los topes
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