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Descripción
Test por Sexta Promoción, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Sexta Promoción
hace alrededor de 5 años
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Pregunta 1
Pregunta
Según la masa, la longitud, la velocidad máxima y el porcentaje de frenado, los trenes se clasfician en:
Respuesta
-
Pesados y largos, o cortos y ligeros
-
Trenes de mercancías y trenes de viajeros
-
Trenes de mercancías, trenes convencionales de viajeros y trenes automotores
-
Trenes de mercancías y automotores
Pregunta 2
Pregunta
A un tren compuesto por 20 vehículos, se le segregan en una estación 4 vehículos del centro de la composición. ¿Qué clase de prueba de frenado tendrá que realizarse antes de ser expedido de nuevo?
Respuesta
-
Prueba parcial
-
Prueba de continuidad
-
Prueba completa
-
Ninguna, por tratarse de segregar material
Pregunta 3
Pregunta
A un tren especial, T160A se le agregan tres vehículos: uno tipo 160, otro T180A y otro T140A. ¿Cuál será la velocidad máxima del tipo resultante?
Respuesta
-
T.140
-
T.140A
-
T.160B
-
T.160
Pregunta 4
Pregunta
La circulación con mando múltiple, ¿Conlleva alguna limitación de velocidad?
Respuesta
-
140 km/h
-
160 km/h
-
180 km/h
-
Ninguna, si se trata de automotores
Pregunta 5
Pregunta
En el caso de que la composición de un tren, esté formada exclusivamente por locomotoras, la velocidad y la longitud, será como máximo de:
Respuesta
-
De 200 metros y 120 km/h
-
De 100 metros y 120 km/h
-
De 250 metros y 140 km/h
-
De 300 metros y 140 km/h
Pregunta 6
Pregunta
El maquinista de una maniobra no iniciará movimiento alguno hasta:
Respuesta
-
Que lo permitan las señales fijas
-
Que se lo ordene el personal que realiza la maniobra, salvo en los casos previstos para las maniobras centralizadas
-
Nunca
-
La respuestas 1 y 2 son correctas
Pregunta 7
Pregunta
Los cortes de material, separados de la locomotora que estén inmovilizados durante más de 120 minutos, se asegurarán:
Respuesta
-
Con los calces de mano
-
Por la acción del freno automático y la de apretar el freno de estacionamiento
-
Por la acción del freno de estacionamiento
-
Por la acción del freno automático
Pregunta 8
Pregunta
La capacidad de frenado necesaria para que un tren pueda circular, depende de:
Respuesta
-
De las líneas por las que vaya a circular
-
De su velocidad máxima y de las líneas por las que vaya a circular
-
De la clase y de las líneas por las que vaya a circular
-
De las características técnicas de la locomotora y vehículos de remolque
Pregunta 9
Pregunta
¿Cómo procederá el maquinista de un tren parado ante una señal indicadora de salida?
Respuesta
-
Emprender la marcha si nada se opone, hasta la señal de salida, ateniéndose a lo que ésta ordene
-
Emprender la marcha si nada se opone, hasta la siguiente estación
-
Ponernos en contacto con el agente que la tenga a su cargo y atenernos a lo que éste ordene
-
Circular normalmente si nada se opone por carecer de significado
Pregunta 10
Pregunta
¿Qué se entiende por tracción simple?
Respuesta
-
La prohibición de circular dos locomotoras juntas, pero no la de circular una en cabeza y otra en otro lugar de la composición
-
Dispositivo que permite el control de varias locomotoras o automotores desde una sola cabina de conducción
-
Tracción de un tren por varias locomotoras o automotores gobernados independientemente
-
Compuesto exclusivamente por una o varias lomotoras no remolcadas
Pregunta 11
Respuesta
-
Indican el punto kilométrico y hectométrico respecto al origen
-
Indica el punto kilométrico y la vía en el que están situados
-
La primera sería la correcta en la sección internacional
-
La segunda sería la correcta en la sección internacional
Pregunta 12
Pregunta
Cuando no se indique expresamente en el reglamento, se entenderá que las comunicaciones son:
Respuesta
-
Escritas
-
Verbales
-
Verbales o escritas indistintamente
-
Ninguna es correcta
Pregunta 13
Pregunta
La detención accidental es:
Respuesta
-
La que realiza el maquinista para tratar de evitar un peligro inminente, mediante la aplicación urgente del freno de emergencia
-
Por su función
-
La que efectúa el maquinista por propia iniciativa en plena vía o por anormalidad en cualquier lugar
-
La que efectúa el maquinista por propia iniciativa en los lugares donde el tren no tiene parada prescrita
Pregunta 14
Pregunta
Las paradas prescritas, momentánea u ocasional, son en consideración a:
Respuesta
-
Por su función
-
Por su duración o periocidad
-
Por el tipo de tren
-
Por el día en el que realizan la parada
Pregunta 15
Pregunta
¿Qué es la orden de marcha?
Respuesta
-
Es el conjunto de indicaciones que se deben dar al maquinista, para que un tren pueda salir o pasar por una estación y que implica que se han realizado todas las operaciones del mismo
-
Siempre será la orden de la señal de salida, cuando ésta exista y no haya que considerarla inexistente
-
Es el conjunto de indicaciones que se deben dar al maquinista, para que un tren pueda salir o pasar por una estación
-
Es el conjunto de indicaciones que se deben dar al maquinista, para que un tren pueda salir de una estación
Pregunta 16
Pregunta
¿Se puede dar el caso en el que se establezca la BTV en BAD o BLAD, y en sentido normal se establezca el BT de carácter supletorio, por no funcionar estos bloqueos?
Respuesta
-
No
-
Si, y además el maquinista considerará inexistentes las señales de salida, salvo en estaciones cerradas o telemandadas desde otra estación o CTC, de acuerdo con la notificación recibida, tanto si circula a contravía así como circulando en sentido normal
-
Si
-
No, porque la circulación en ambos sentidos, tanto a contravía como en sentido normal sería incompatible
Pregunta 17
Respuesta
-
Apretas frenos
-
Aflojar frenos
-
Abrir regulador
-
Cerrar regulador
Pregunta 18
Pregunta
¿Cómo se asegura el bloqueo en BA?
Respuesta
-
Por medio de las señales que protegen los cantones y por el sentido de la circulación de los trenes
-
Con la petición, concesión de vía y el aviso de llegada de los trenes por medio de telefonemas
-
Respetando las velocidades ordenadas en cada momento al maquinista, mediante la señalización en cabina
-
La primera respuesta es correcta pero también se protegen de igual forma los bloqueos BLA y BSL
Pregunta 19
Pregunta
Por las instalaciones de seguridad y comunicaciones que están dotadas, se clasifican en:
Respuesta
-
Intermitentes AC
-
Intermitentes NC
-
Las dos anteriores con correctas pero falta añadir en ámbito CTC
-
Intermitentes NC y AC
Pregunta 20
Pregunta
¿A qué denominamos sistema de interrupción de la circulación?
Respuesta
-
Los trabajos se realizan sin interrumpir la circulación por el trayecto y vía afectados, siempre y cuando la circulación lo permita
-
Los trabajos se realizan sin interrumpir la circulación por el trayecto y vía afectados, siempre que lo decida el RC
-
Para realizar trabajos, se suspende la circulación por la vía o vías afectadas
-
Los trabajos se realizan sin interrumpir la circulación por el trayecto y vía afectados, siempre que lo establezca el AI
Pregunta 21
Pregunta
¿Quién pondrá en disposición del AI los siguientes datos?: Identificación del tren, identidad de la empresa ferroviaria responsable del tren, datos sobre la composición del tren, vehículos afectados en su caso por cualquier tipo de restricción a la explotación e información sobre los cargamentos y en especial sobre las mercancías peligrosas
Respuesta
-
La EF
-
La EF previa comunicación con el PM
-
El CTC, previa autorización del PM
-
La EF prevía autorización del PM
Pregunta 22
Pregunta
En cuanto al frenado automático....
Respuesta
-
Los trenes autopropulsados dispondrán de un sistema de freno automático cuyas características estarán definidas en el RCF
-
Los trenes autopropulsados dispondrán de un sistema de freno automático cuyas características estarán definidas en sus manuales de conducción
-
Los trenes en circulación dispondrán de un sistema de freno automático cuyas características estarán definidas en el RCF
-
Los trenes en circulación dispondrán de un sistema de freno automático cuyas características estarán definidas en sus manuales de conducción
Pregunta 23
Pregunta
Un tren de mercancías en régimen P y composición general (ancho ibérico e internacional) ¿Cuál será su masa remolcada y longitud total?
Respuesta
-
1600t y 750m
-
1600t y 700m
-
1200t y 750m
-
1500t y 750m
Pregunta 24
Pregunta
¿Cómo se realizarán las pruebas de frenado para los trenes formados con material convencional?
Respuesta
-
Completa, parcial, continuidad y verificación de acoplamiento
-
Parcial, completa y verificación de acoplamiento
-
Completa, parcial y continuidad
-
La primera sería la correcta si quitamos verificación de acoplamiento, porque no se consideraría una prueba de freno para poder expedir un tren
Pregunta 25
Pregunta
¿De quién es la responsabilidad de la explotación segura del sistema ferroviario?
Respuesta
-
Corresponde al RC
-
Corresponde al CTC y PM
-
Corresponde a los AI y a las EF
-
Corresponde al CTC
Pregunta 26
Pregunta
¿Cuál es el ámbito técnico de aplicación de este reglamento?
Respuesta
-
Todas las actividades relevantes desde alguna interfaz directa entre las EF y los AI, desde la puesta a disposición del tren para circular por parte de la EF, hasta su llegada a la estación de destino
-
Todas las actividades relevantes desde el punto de vista de la seguridad que afecten a alguna interfaz directa entre las EF y PM, desde la puesta a disposición del tren para circular por parte del AI, hasta su llegada a la estación de destino
-
Todas las actividades relevantes desde el punto de vista de la seguridad que afecten a alguna interfaz directa entre las EF y los AI, desde la puesta a disposición del tren para circular por parte de la EF, hasta su llegada a la estación de destino
-
Todas las actividades relevantes desde el punto de vista de la seguridad que afecten a alguna interfaz directa entre las EF y los AI, desde la puesta a disposición del tren para circular por parte del AI, hasta su llegada a la estación de destino
Pregunta 27
Pregunta
¿Qué se entiende por banda de regulación?
Respuesta
-
Tramo de línea, línea o conjunto de trayectos a cargo de un mismo RC de un PM
-
Tramo de línea, línea o conjunto de líneas a cargo de un mismo RC de un PM
-
Es un trayecto que comprende varias estaciones
-
Es un tramo regulado por un RC
Pregunta 28
Pregunta
¿Qué significan la siglas ERTMS?
Respuesta
-
European Rail Traffic Management System
-
European Railway Traffic Siac
-
European Railway Train System
-
European Railway Traffic System
Pregunta 29
Pregunta
Los AI definirán para cada línea o tramo de línea que administren y en función de sus características específicas, los parámetros siguientes:
Respuesta
-
Longitud máxima de los trenes y velocidad máxima de circulación
-
Capacidad mínima de frenado de los trenes
-
Las dos anteriores son correctas y se complementan
-
Ninguna es correcta
Pregunta 30
Pregunta
¿Cuando no será necesario hacer la prueba de freno en automotores?
Respuesta
-
Reposición de un aparato de alarma
-
Cambio de posición de las palancas de los cambiadores de potencia en todos o parte de los vehículos remolcados
-
Cuando se realice una inmersión de la marcha o de sucesivos recorridos durante la misma jornada si no se ha variado la composición
-
Aislamiento del freno de algún vehículo remolcado mediante accionamiento de la llave correspondiente
Pregunta 31
Pregunta
¿Qué contiene la información horaria del tren?
Respuesta
-
Identificación del tren, días de circulación si procede, puntos de parada y actividades asociadas a cada una de ellas
-
Horario de llegada, salida o paso del tren por cada punto característico y la velocidad máxima de circulación para cada tramos homogéneo
-
Las respuestas anteriores son correctas y se complementan
-
La primera y segunda son correctas pero incompletas
Pregunta 32
Pregunta
¿A qué estará obligado el personal que reciba una modificación de su documentación de seguridad a título personal?
Respuesta
-
Acusar recibo
-
Acreditar conocimiento de su contenido conforme a lo establecido en el SGS de su empresa
-
Las dos anteriores son correctas
-
Ninguna es correcta
Pregunta 33
Pregunta
El material rodante auxiliar en los casos de ausencia de sistema de protección del tren compatible con alguno de los instalados en la infraestructura, o ausencia del dispositivo de vigilancia o falta de operatividad de alguno de ellos:
Respuesta
-
La dotación mínima de personal en cabina de conducción será de un maquinista y una segunda persona debidamente habilitada
-
La velocidad máxima de circulación será de 80 km/h en líneas superiores a 200 km/h durante 100 km
-
La velocidad máxima de circulación será de 50 km/h en líneas inferiores a 200 km/h durante 60 km
-
Todas son correctas y se complementan
Pregunta 34
Pregunta
¿Cuales son las señales fijas?
Respuesta
-
Las que, de un modo permanente o temporal, están instaladas en puntos determinados de la vía
-
Las que, de un modo permanente, están instaladas en puntos determinados de la vía o de las estaciones
-
Las que, de un modo permanente o temporal, están instaladas en puntos determinados de la vía o de las estaciones
-
Las que, de un modo temporal, están instaladas en puntos determinados de laa vía o de las estaciones
Pregunta 35
Pregunta
En vías doble las señales fijas se instalarán....
Respuesta
-
En el lado exterior de cada vía (el opuesto al del entreeje), o en la vertical de cada vía
-
A ambos lados de la vía, o en la vertical de la misma
-
En el lado interior de cada vía (el opuesto al del entreeje), o en la vertical de cada vía
-
En la lado derecho de la vía
Pregunta 36
Pregunta
Un tren se dirige hacia una estación AC cerrada y se encuenta la señal de la imagen apagada, ¿Qué deberá hacer el maquinista?
Image:
R (binary/octet-stream)
Respuesta
-
Circular normalmente si nada se opone
-
Circular normalmente, si nada se opone, considerándose inexistente e informar de la anomalía al RC del PM
-
Efectuar parada ante la aguja, reanudando la marcha después de comprobar que está bien dispuesta
-
Ninguna es correcta
Pregunta 37
Pregunta
¿Es imprescindible la colocación del piquete de entre vías?
Respuesta
-
No
-
Si
-
La primera sería la correcta, en vías dotadas de señales de salida
-
La segunda sería la correcta para no interferir con la circulación de la vía contigua
Pregunta 38
Pregunta
¿En qué caso quedará invalidada la orden de marcha? SEÑALE LA INCORRECTA
Respuesta
-
Tren parado que no pueda salir inmediatamente después de haber recibido la orden de marcha
-
Tren directo que quede detenido en plena vía
-
Tren directo que se detiene por otra causa relacionada con la orden de marcha
-
Tren directo que se detiene por falta de la señal de paso, si procede, cambio intempestivo de la indicación de la señal de salida
Pregunta 39
Pregunta
Cuando no sea visible la señal de avanzada desde la tercera pantalla de proximidad podrá reducirse su separación a....
Respuesta
-
Menos de 200m
-
Menos de 100m
-
Menos de 150m
-
Menos de 250m
Pregunta 40
Pregunta
¿Qué caracteriza la letra en un tren?
Respuesta
-
El tipo de tren, en función de las aceleraciones centrífugas máximas no compensadas que admite en las rectas
-
El tipo de tren, en función de las aceleraciones centrífugas máximas no compensadas que admite en las rampas
-
El tipo de tren, en función de las aceleraciones centrífugas máximas no compensadas que admite en las curvas
-
La respuesta anterior es la correcta pero no solo en curva, sino también en recta
Pregunta 41
Pregunta
Socorro a un tren en plena vía cuando NO está localizado:
Respuesta
-
Circular con marcha de maniobras durante todo el trayecto afectado
-
Circular en el trayecto afectado sin exceder la velocidad de 40km/h y con marcha a la vista al menos desde 3 km antes del punto en el que se encuentre detenido el tren
-
Circular en el trayecto afectado sin exceder la velocidad de 40 km/h y con marcha a la vista
-
Circular con marcha a la vista durante todo el trayecto afectado
Pregunta 42
Pregunta
Una vez instaladas las señales fijas de las limitaciones de velocidad máxima y hasta que esta no se incluya en el libro itinerarios del maquinista:
Respuesta
-
El PM lo notificará por radiotelefonía al maquinista de cada uno de los trenes afectados u ordenará al RC de la última estación donde el tren efectúe parada, que la notifique
-
El PM lo notificará por radiotelefonía al maquinista de cada uno de los trenes afectados u ordenará al RC de la primera estación donde el tren efectúe parada, que la notifique
-
El CTC lo notificará por radiotelefonía al maquinista de cada uno de los trenes afectados u ordenará al RC de la última estación donde el tren efectúe parada, que la notifique
-
El CTC lo notificará por radiotelefonía al maquinista de cada uno de los trenes afectados u ordenará al RC de la primera estación donde el tren efectúe parada, que la notifique
Pregunta 43
Pregunta
Para dar la señal de paso en vías dobles, cuando se prevea el paso simultáneo de dos trenes el RC se situará....
Respuesta
-
Junto a la vía por la que espere el tren más largo
-
Fuera de la vía por la que se espere el tren más corto
-
Junto a la vía por la que espere el tren más corto
-
La anterior es correcta, además para poder comprobar que los dos trenes circulan completos
Pregunta 44
Pregunta
¿Podrá autorizar la circulación de un tren hasta la primera estación donde existan medios para normalizar la situación, en casos de señalización incompleta en cola?
Respuesta
-
Si, podrá autorizarlo el RC de la banda del PM
-
Si, podrá autorizarlo el RC del CTC
-
No podrá autorizarlo el RC de la banda del PM ni el del CTC
-
Las dos primeras son correctas con el consentimiento expreso de la EF
Pregunta 45
Pregunta
En caso de avería del dispositivo de señales acústicas del vehículo de cabeza este se considerará:
Respuesta
-
Inútil para circular siempre
-
Si la avería ocurre en plena vía, el maquinista podrá continuar hasta la estación inmediata abierta, reduciendo la velocidad en función de las circunstancias y sin exceder la velocidad de 20 km/h al aproximarse a los PN y en condiciones de detenerse ante los mismos si fuera necesaio
-
Si la avería ocurre en plena vía, el maquinista podrá continuar hasta la primera estación que el tren efectúe parada, reduciendo la velocidad en función de las circunstancias y sin exceder la velocidad de 20 km/h al aproximarse a los PN y en condiciones de detenerse ante los mismos si fuera necesaio
-
La respuesta anterior es correcta y además con esas mismas prescricpiones y ponderando el AI, con el consentimiento del maquinista las circunstancias del momento, excepcionalmente se podrá continuar con el vehículo de cabeza hasta donde puesta subsanarse la anormalidad
Pregunta 46
Pregunta
Cuando el maquinista, durante la marcha, observe una anormalidad en el freno automático del tren:
Respuesta
-
Continuará hasta la primera estación abierta
-
Pedirá socorro, e informará al PM
-
Detendrá la marcha, e informará al RC de la banda de regulación del PM
-
Detendrá la marcha e informará a la EF
Pregunta 47
Pregunta
Cuando por avería o falta de potencia, el tren no pueda seguir la marcha, ¿Cómo actuará el maquinista?
Respuesta
-
Lo pondrá inmediatamente en conocimiento del RC de la banda de regulación del PM
-
Lo pondrá inmediatamente en conocimiento de una de las estaciones colaterales si no pudiera comunicar con el RC de la banda del PM
-
Si no consiguiera solucionar la avería pedirá socorro
-
Todas las respuestas anteriores son correctas
Pregunta 48
Pregunta
Si durante la marcha sobreviniera un accidente al maquinista que le impidiera prestar servicio se actuará:
Respuesta
-
Avisando al servicio de urgencias
-
Avisando al PM
-
Depende de las circunstancias y si le fuera posible tratará de comunicarlo al RC
-
Avisando al RC
Pregunta 49
Pregunta
En cuanto a averías del freno automático durante la marcha...
Respuesta
-
Si se trata de un tren convencional y la avería afecta al primer vehículo remolcado o al de la cola del tren, en la primera estación abierta se modificará su composición
-
Si se trata de un tren convencional y la avería afecta al primer vehículo remolcado o al de la cola del tren, en la primera estación donde efectúe parada se modificará su composición
-
La primera es la correcta y, además, a solicitud de la EF, el PM podrá autorizar la circulación hasta destino cuando la avería afecte al freno automático del primer vehículo remolcado
-
La segunda es la correcta y, además, a solicitud de la EF, el PM podrá autorizar la circulación hasta destino cuando la avería afecte al freno automático del primer vehículo remolcado
Pregunta 50
Pregunta
Las órdenes o informaciones que no se hayan podido incluir en el libro itinerario del maquinista, ¿Cómo le serán comunicadas?
Respuesta
-
Por el AI mediante BOI
-
Por el AI mediante telefonema
-
Por el PM o CTC mediante BOI o telefonema
-
Las dos primeras son correctas y se complementan
Pregunta 51
Pregunta
Esté o no libre el trayecto a recorrer el rebase de una señal de salida de BA se autorizará:
Respuesta
-
Siempre con marcha de maniobras
-
Siempre con marcha normal
-
Siempre con marcha a la vista
-
Marcha a la vista en BA con CTC y marcha normal en BA sin CTC
Pregunta 52
Pregunta
En la autorización de rebase de una señal, ¿podrá autorizarse simultáneamente el rebase de dos o más señales?
Respuesta
-
No, el rebase de señales se hará de una en una
-
Si, en líneas sin CTC, dotadas de radiotelefonía
-
No podrá autorizarse simultáneamente el rebase de dos o más señales, excepto cuando se trate de bloqueos unidireccionales
-
Si, cuando éstas estén directamente relacionadas
Pregunta 53
Pregunta
Cuando un tren rebase indebidamente una señal que estaba en vía libre y por un cambio intempestivo pasa a ordenar la indicación de la figura, el maquinista:
Image:
Parada (binary/octet-stream)
Respuesta
-
Efectuará parada inmediata
-
Excepcionalmente reanudará la marcha, con marcha a la vista hasta llegar a la señal siguiente, sin exceder de 40 km/h
-
Notificará el rebase al RC que la tenga a su cargo y se atendrá a sus instrucciones
-
Todas las respuestas son válidas
Pregunta 54
Pregunta
¿En qué casos podrá, excepcionalmente, variarse un itinerario establecido?
Respuesta
-
Antes de que el RC se lo comunique al maquinista
-
Cuando se trate de evitar un peligro inminente, aunque previamente no se haya realizado la comunicación entre el RC y el maquinista
-
Cuando previamente el RC se lo comunique al maquinista y reciba de éste su enterado
-
Las dos anteriores correctas
Pregunta 55
Pregunta
¿Puede circular un vehículo motor que haya sido considerado inútil por inutilidad o deficiencia del equipo embarcado de protección del tren?
Respuesta
-
Nunca
-
Si, si el vehículo dispone de otro sistema de protección del tren compatible con alguno de los instalados en la infraestructura
-
Si, aunque no disponga de otro sistema de protección del tren compatible con alguno de los instalados en la infraestructura, pudiendo ser trasladado hasta la base de material donde pueda ser reparado, circulando sin servicio y cumpliendo los requisitos de velocidad y de personal en cabina definidos en el reglamento
-
Las dos respuestas anteriores son correctas
Pregunta 56
Pregunta
Niveles de aplicación del sistema ERTMS
Respuesta
-
ETCS Nivel 2, ETCS Nivel 1, ETCS Nivel STM, Nivel 0+ASFA y ETCS Nivel 0
-
ETCS Nivel 2 y ETCS Nivel 1
-
ETCS Nivel 2, ETCS Nivel 1, ETCS Nivel STM y ETCS Nivel 0
-
ETCS Nivel 2, ETCS Nivel 1 y, ETCS Nivel 0
Pregunta 57
Pregunta
El RC que reciba una comunicación de anormalidad de los sistemas de protección del tren relacionada con la infraestructura:
Respuesta
-
Dispondrá su reparación
-
Notificará por radiotelefonía dicha anormalidad al maquinista de cada uno de los trenes afectados
-
En su defecto, ordenará al RC de la estación anterior, donde el tren tenga parada prescrita, que lo notifique
-
Las tres respuestas anteriores son correctas
Pregunta 58
Pregunta
Si durante el trayecto se averiase el dispositivo de vigilancia, ¿podrá circular un tren hasta finalizar el viaje sin una segunda persona habilitada para suplir la función inutilizada?
Respuesta
-
En ningún caso
-
Cuando la EF establezca en sus SGS otro procedimiento que mitigue el riesgo generado de forma efectiva, y éste procedimiento esté autorizado por la AESF
-
Si, sin exceder de 120 km/h, cumpliendo las velocidades máximas de la línea y respetando las velocidades limitadas que le puedan afectar
-
Si, sin ninguna restricción adicional
Pregunta 59
Pregunta
Para los vehículos que circulen al amparo de los detectores de sobretemperatura en cajas de grasa, ruedas y discos de freno, instalados en vía, en caso de anormalidad en un detector en una línea de alta velocidad, los trenes que hayan sido monitorizados en un detector anterior, podrán circular a velocidad normal siempre que no se supere un determinado intervalo, desde el detector averiado o fuera de servicio, hasta el siguiente detector en servicio. Ese intervalo será de:
Respuesta
-
10km
-
100km
-
20km
-
50km
Pregunta 60
Pregunta
Actuaciones de control y seguimiento según la alarma de caja muy caliente:
Respuesta
-
Detener el tren con freno de servicio
-
Detener el tren inmediatamente con freno de servicio
-
Reducir la velocidad del tren hasta nueva orden, cuando se repite la alarma en dos detectores consecutivos, excepto para los trenes que dispongan de dispositivo embarcado útil
-
Reducir la velocidad del tren hasta su detención en la estación inmediata
Pregunta 61
Pregunta
Dentro de las situaciones de riesgo, de las citadas a continuación, ¿Cuáles corresponden a las caidas al mismo y distinto nivel?
Respuesta
-
Al tropezar con los restos abandonados por viajeros
-
En el reconocimiento exterior del vehículo
-
Al pisar balasto y otros objetos abandonados
-
Todas las respuestas anteriores son correctas
Pregunta 62
Pregunta
Dentro de las medidas preventivas en caídas al mismo y distinto nivel, ¿Cuál no corresponde a las mismas?
Respuesta
-
Observación de las normas para subir y bajar
-
Utilización de caminos y pasos enmaderados siempre que sea posible
-
Prestar la máxima atención en los desplazamientos por la vía
-
Si es de noche, ir provisto de iluminación portátil
Pregunta 63
Pregunta
Actuaciones de control y seguimiento para el tipo de alarma de caja caliente:
Respuesta
-
Detener el tren con freno de servicio
-
Detener el tren inmediatamente con freno de servicio
-
Reducir la velocidad del tren hasta nueva orden, cuando se repite la alarma en dos detectores consecutivos, excepto para los trenes que dispongan de dispositivo embarcado útil
-
Reducir la velocidad del tren hasta su detención en la estación inmediata
Pregunta 64
Pregunta
Actuaciones de control y seguimento según el tipo de alarma de caja diferencial:
Respuesta
-
Detener el tren con freno de servicio
-
Detener el tren inmediatamente con freno de servicio
-
Reducir la velocidad del tren hasta nueva orden, cuando se repite la alarma en dos detectores consecutivos, excepto para los trenes que dispongan de dispositivo embarcado útil
-
Reducir la velocidad del tren hasta su detención en la estación inmediata
Pregunta 65
Pregunta
¿Cuál es el nombre de unidad de las siguientes magnitudes: longitud, tiempo y corriente eléctrica?
Respuesta
-
Metro, minuto y voltio
-
Kilómetro, segundo y voltio
-
Metro, segundo y amperio
-
Metro, segundo y voltio
Pregunta 66
Pregunta
¿Cómo funciona el freno de estacionamiento por muelle acumulador?
Respuesta
-
El muelle está precomprimido por la acción del aire a presión; cuando no hay aire a presión el muelle se recupera y se produce el frenado
-
El muelle recupera la timonería de freno, cuando no hay aire a presión, el aire a presión es el que mantiene el vehículo frenado
-
El muelle es un refuerzo al aire a presión en el frenado
-
Se acumula aire en una cámara y se produce el frenado
Pregunta 67
Pregunta
Actuaciones de control y seguimiento de tipo de alarma de rueda o freno caliente:
Respuesta
-
Detener el tren con freno de servicio
-
Detener el tren inmediatamente con freno de servicio
-
Reducir la velocidad del tren hasta su detención en la estación inmediata
-
Reducir la velocidad del tren hasta nueva orden, cuando se repite la alarma en dos detectores consecutivos, excepto para los trenes que dispongan de dispositivo embarcado útil
Pregunta 68
Pregunta
Las resistencias eléctricas instaladas en el techo de las locomotoras diésel eléctricas, ¿Qué función tienen?
Respuesta
-
Disipar la energía producida por los motores de tracción, cuando estos actúan como freno, mientras se esté accionando el manipulador de freno dinámico
-
La respuesta anterior es la correcta y aparte sirven como arranque para los motores de tracción, mediante eliminación de resistencias
-
Disipar la energía producida por los generadores eléctricos, cuando actúan como freno dinámico
-
Solo sirven para acondicionar la intensidad eléctrica cuando se frena con el freno dinámico
Pregunta 69
Pregunta
Las partes principales de un motor diesel son:
Respuesta
-
Bloque motor, tapadera de balancines y cárter
-
Bloque motor, culata y cárter
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Culata, cigüeñal, bloque motor y cárter
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Culata y bloque motor
Pregunta 70
Pregunta
¿Qué es la culata?
Respuesta
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Es el elemento del motor que cierra la parte inferior del bloque motor
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Es el elemento del motor que cierra la parte superior del bloque motor
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Es el elemento donde se encuentran las válvulas, los balancines, árboles de levas y cigüeñal
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Ninguna es correcta
Pregunta 71
Pregunta
Dime algunos de los elementos que hay instalados en la culata, que hacen la distribución de entrada y salida de gases:
Respuesta
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Válvula de admisión y escape, balancines, pistones y bielas
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Válvula de admisión y escape, cigüeñal, árbol de levas y engranajes de la distribución
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Válvula de admisión y escape, balancines, árbol de levas y engranajes de la distribución, mecanismo de recuperación de válvulas, etc.
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Válvula de admisión y escape, balancines, árbol de levas y engranajes de la distribución, pistones con sus bielas y el cigüeñal
Pregunta 72
Pregunta
¿Qué tipos de motores eléctricos de tracción llevan los vehículos ferroviarios de tracción eléctrica o diesel-eléctrica?
Respuesta
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Motores de CA de colector (universal), motores de CC síncrono y asíncrono de inducción
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Motores de CC de colector (universal), motores de CA asíncrono trifásico
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Motores de CC síncrono y asíncrono
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Motores de CC de colector (universal), motores de CA síncrono y asíncrono de inducción
Pregunta 73
Pregunta
Di los tipos de catenaria que se utilizan en el ferrocarril:
Respuesta
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Catenaria aérea flexible y catenaria rígida
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Catenaria aérea flexible, catenaria rígida, línea tranviaria y línea de techo
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Catenaria aérea flexible, catenaria rígida y línea tranviaria
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Catenaria aérea flexible
Pregunta 74
Pregunta
La catenaria compensada se divide en módulos de:
Respuesta
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2000
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1300
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1200
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1500
Pregunta 75
Pregunta
El hilo de la catenaria que está en contacto directo con el pantógrafo es:
Respuesta
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Hilo de contacto
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Hilo de frotado
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Hilo sustentador
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Cable guarda
Pregunta 76
Pregunta
En líneas de BT el circuito de retorno o negativo de la catenaria, está constituido por:
Respuesta
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El carril exterior, dejando el carril interior para el circuito de las señales
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Por ambos carriles en los cantones y por un solo carril en las estaciones
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Por ambos carriles en los cantones
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En el carril interior, dejando el carril exterior para el circuito de las señales
Pregunta 77
Pregunta
A efectos del reglamento del sector ferroviario. ¿Qué se consideran líneas de alta velocidad?
Respuesta
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Las líneas especialmente construidas para la alta velocidad, equipadas para velocidades, por lo general, igual o superiores a 200 km/h
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Las líneas especialmente construidas para la alta velocidad, equipadas para velocidades, por lo general, igual o superiores a 220 km/h
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Las líneas especialmente construidas para la alta velocidad, equipadas para velocidades, por lo general, igual o superiores a 240 km/h
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Las líneas especialmente construidas para la alta velocidad, equipadas para velocidades, por lo general, igual o superiores a 250 km/h
Pregunta 78
Pregunta
¿Qué órgano o cargo, previo informe de las comunidades autonomas afectadas, podrá excluir una determinada infraestructura de la RFIG?
Respuesta
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La dirección General de Ferrocarriles
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El Ministro de Fomento
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El Rey
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El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
Pregunta 79
Pregunta
¿Quién fue el ingeniero de la línea Stockton a Darlington?
Respuesta
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Richard Trevithikc
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George Stephenson
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James Wat
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Ninguna es correcta
Pregunta 80
Pregunta
¿El 24 de frebero de 1804 quien hizo circular la primera máquina a vapor?
Respuesta
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Arthur Woolf
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James Wat
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Richard Trevithikc
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George Stephenson
Pregunta 81
Pregunta
Actuaciones de control y seguimiento según el tipo de alarma de rueda o freno muy caliente:
Respuesta
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Detener el tren con freno de servicio
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Detener el tren inmediatamente con freno de servicio
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Reducir la velocidad del tren hasta su detención en la estación inmeadita
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Reducir la velocidad del tren hasta nueva orden, cuando se repite la alarma en dos detectores consecutivos, excepto para los trenes que dispongan de dispositivo embarcado útil
Pregunta 82
Pregunta
¿Qué garantiza la continuidad de la circulación en casos de perturbación prolongada en el funcionamiento normal de la infraestructura?
Respuesta
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Horario de trenes
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Consignas
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Avisos
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Libro de itinerario del maquinista
Pregunta 83
Pregunta
¿Qué es la BTV?
Respuesta
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La que se encuentra interceptada por trabajos
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La que se encuentra cerrada al servicio por trabajos
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La que se utiliza como vía única durante los trabajos circulando en los dos sentidos
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La que se utiliza como una vía única independiente en las líneas de vía doble denominada también circulación a contravía
Pregunta 84
Pregunta
En los motores de 4 tiempos, ¿Cuántas válvulas de admisión pueden haber?
Respuesta
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2 Válvulas
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1 Válvula
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1 o 2 Válvulas
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Lumbreras de admisión
Pregunta 85
Respuesta
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Diodo led
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Diodo Zéner
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Tiristor
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Diodo
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