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Descripción
Test por Sir Martin Burger King, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Sir Martin Burger King
hace casi 5 años
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Pregunta 1
Pregunta
¿Qué se considera “personal certificador”?
Respuesta
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Personal responsable de verificar la aptitud de los técnicos de mantenimiento.
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El personal responsable de dar el visto bueno a una aeronave o a un elemento tras una intervención de mantenimiento.
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Personal directivo: agente responsable y/o director de calidad.
Pregunta 2
Pregunta
¿Quién es el dirigente de una organización aprobada según la parte 145?
Respuesta
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El responsable de mantenimiento.
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El responsable de calidad.
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El Gerente responsable.
Pregunta 3
Pregunta
¿El CRS (Certificado de Puesta en Servicio) se utiliza para?
Respuesta
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La puesta en servicio tras una inspección pre-vuelo.
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La puesta en servicio de un componente que se le efectuó revisión general.
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La puesta en servicio tras una revisión programada según su programa de mantenimiento.
Pregunta 4
Pregunta
¿A los efectos de la norma parte 145, en un centro de mantenimiento situado en América y autorizado según esta norma, la autoridad aeronáutica que lo vigila será?
Respuesta
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EASA
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FAA
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AESA
Pregunta 5
Pregunta
¿Qué se entiende por personal de apoyo, de las categorías B1 y B2, según la norma parte 145?
Respuesta
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Los que trabajan en mantenimiento, pero no tienen la habilitación de tipo correspondiente de la aeronave en cuestión
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Los que trabajan en mantenimiento, pero no tienen licencia parte 66.
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Los que trabajan con esa categoría en el mantenimiento, pero sin la capacidad de certificar.
Pregunta 6
Pregunta
¿Cuál es la experiencia requerida, por la organización de mantenimiento parte 145, para renovar la capacidad de certificación de sus técnicos de mantenimiento en su organización?
Respuesta
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En los cinco últimos años, uno de experiencia en los modelos
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Dos años en los últimos cinco años
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Seis meses en los dos últimos años
Pregunta 7
Pregunta
¿Según la norma parte 145, se requiere formación continuada para sus
écnicos de mantenimiento cada?
Respuesta
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Un año.
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Dos años.
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Cinco años.
Pregunta 8
Pregunta
¿Cuál de los siguientes detalles, requiere la norma parte 145, de guardar en el registro de personal, de los certificadores B1 y B2?
Respuesta
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Formación pertinente recibida.
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Nivel de estudios académicos que posee.
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Histórico de empresas en las que anteriormente trabajo.
Pregunta 9
Pregunta
¿Cuál de los siguientes Reglamentos (CE) desarrolla La Parte 145?
Respuesta
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REGLAMENTO (UE) No 1702/2003
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REGLAMENTO (UE) No 1592/2002
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REGLAMENTO (UE) No 1321/2014
Pregunta 10
Pregunta
¿Qué tipo de aeronaves deberá efectuar el mantenimiento obligatoriamente en una organización de mantenimiento aprobada conforme a la parte 145, tanto en EASA como en E.M.A.R?
Respuesta
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Aeronaves grandes (o complejas) y aeronaves utilizadas para el transporte aéreo comercial.
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Cualquier tipo de Aeronaves y los elementos o componentes de las mismas de operadores que de países Miembros o matriculadas en un país miembro.
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Aeronaves grandes (o complejas), aeronaves utilizadas para el transporte aéreo comercial y los elementos o componentes de las mismas.
Pregunta 11
Pregunta
¿Qué certifica una Organización de Mantenimiento aprobada según la parte 145?
Respuesta
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Certifica que los trabajos realizados se han hecho de acuerdo con la parte 145 y sólo respecto a ellos la aeronave/componente son aeronavegables.
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Certifica la aeronavegabilidad de la aeronave y sus componentes.
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Certifica que los trabajos realizados se han hecho de acuerdo con la parte 145 y sólo respecto a ellos la aeronave/componente se encuentra apta para el servicio.
Pregunta 12
Pregunta
La firma de un CRS en una organización Aprobada 145…
Respuesta
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puede ser realizado por un mecánico certificador debidamente autorizado por la organización, aunque no sea un empleado de la misma.
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se puede hacer por una persona sin licencia con tal de que él/ella sea empleado de la organización.
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debe ser realizada por un mecánico certificador debidamente autorizado por la organización.
Pregunta 13
Pregunta
En cuanto a las instalaciones de un centro aprobado 145, la norma exige que tenga…
Respuesta
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En el caso de mantenimiento en base, el entorno debe permitir la realización de las tareas sin distracciones indebidas.
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Instalaciones suficientes (hangares) y adecuadas para a la aeronave que va a mantener si se trata de mantenimiento en línea.
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Instalaciones suficientes (hangares) y adecuadas para a la aeronave que va a mantener si se trata de mantenimiento en base.
Pregunta 14
Pregunta
¿Quién puede firmar o emitir un CRS?
Respuesta
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Cualquier mecánico con licencia y habilitación de tipo según la parte 66.
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Cualquier mecánico con una licencia válida según la norma de su país y posea la autorización para certificar del responsable de mantenimiento.
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Cualquier mecánico con licencia y habilitación de tipo y que posea la autorización para certificar.
Pregunta 15
Pregunta
NO se requiere un centro aprobado 145 para llevar a cabo ¿qué tipo de
inspección?
Respuesta
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Inspecciones pre-vuelo.
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Inspecciones diarias.
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Rectificación de defectos.
Pregunta 16
Pregunta
La organización deberá tener como mínimo, el siguiente personal directivo dentro de la organización:
Respuesta
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Gerente responsable, responsable de mantenimiento de Línea, de Base y talleres y Responsable de Calidad.
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Responsable de mantenimiento y de Calidad.
-
Gerente, Responsable de mantenimiento y de Calidad.
Pregunta 17
Pregunta
¿Cuál NO es un requisito de formación del gerente Responsable?
Respuesta
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Acreditará su capacidad de gestión y financiera y garantizará la disponibilidad de recursos necesarios.
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Establecerá política de seguridad y calidad.
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Tendrá una formación básica de Ingeniero Aeronáutico.
Pregunta 18
Pregunta
¿Cuál es un requisito de formación del Responsable de Calidad?
Respuesta
-
Acreditará su capacidad de gestión y financiera y garantizará la disponibilidad de recursos necesarios.
-
Establecerá política de seguridad y calidad.
-
Tendrá una formación básica de Ingeniero Aeronáutico u otra titulación equivalente aceptada por la Autoridad.
Pregunta 19
Pregunta
El responsable de mantenimiento debe tener la habilitación de tipo de las aeronaves del centro 145?
Respuesta
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Sí, es requisito imprescindible para ejercer como responsable de mantenimiento.
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No, con tener un curso de familiarización en las aeronaves y motores autorizados es suficiente.
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Ninguna de las respuestas es correcta.
Pregunta 20
Pregunta
El personal que realice o supervise un ensayo no destructivo para el mantenimiento de la aeronavegabilidad de estructuras y/o elementos de aeronaves….
Respuesta
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Deberá ser certificador, es decir tendrá licencia según la parte 66 y la correspondiente habilitación de tipo.
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Será certificador con licencia y habilitación y estará debidamente cualificado para el ensayo no destructivo en cuestión en virtud de la norma europea o equivalente reconocida por la Autoridad aeronáutica.
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Estará debidamente cualificado para el ensayo en cuestión en virtud de una norma europea o equivalente reconocida por la autoridad.
Pregunta 21
Pregunta
El Formato 1 certifica la puesta en servicio de…
Respuesta
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Se emplea para la puesta en servicio de aeronaves.
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Se emplea para emitir el CRS de una inspección pre-vuelo.
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De elementos o componentes desmontados de la aeronave.
Pregunta 22
Pregunta
Se conservará una copia de todos los registros detallados de mantenimiento durante…
Respuesta
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2 años.
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3 años.
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5 años.
Pregunta 23
Pregunta
Cualquier circunstancia que pueda poner seriamente en peligro la seguridad de vuelo se comunicará a la Autoridad competente y a la organización responsable del diseño de la aeronave en un plazo no superior a…
Respuesta
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24 horas.
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48 horas.
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72 horas.
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