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Pregunta 1
Pregunta
EN UN MOTOR TURBO/HÉLICE, CON UNA RELACIÓN (REDUCCIÓN) ENTRE EL MOTOR Y EL EJE DE LA HÉLICE DE 0.0668:1. ¿CUAL SERA LA VELOCIDAD DE LA HÉLICE A UN RÉGIMEN DEL MOTOR DE 20.000 RPM?
Respuesta
-
2000 RPM
-
4000 RPM
-
10000 RPM
-
1336 RPM
Pregunta 2
Pregunta
¿A CUANTO EQUIVALE EN MILÍMETROS (MM.) LA FRACCIÓN 11/16" (PULGADAS)?
Respuesta
-
0.6875"
-
17.4625 MM.
-
12.425 MM.
-
0.6880 MM.
Pregunta 3
Pregunta
¿CUAL DE LOS ABAJO MENCIONADOS, SE DEFINE COMO: FLUJO SECUNDARIO EN UN MOTOR TURBOCOMPRESOR?
Respuesta
-
EL DE LOS GASES DE ESCAPE
-
EL DE LA ENTRADA A LA (S) CÁMARA (S) DE COMBUSTIÓN
-
EL DEL FAN DE COMPRESOR DE BAJA PRESION
-
EL DE LA SALIDA DEL DIFUSOR POST-COMPRESOR
Pregunta 4
Pregunta
GENERALMENTE, LA PRESIÓN QUE SE REGISTRA EN LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN DE LOS MOTORES A TURBINA, ES APROXIMADAMENTE DE:
Respuesta
-
90 PSI
-
1000 PSI
-
400 PSI
-
200 PSI
Pregunta 5
Pregunta
A MAYOR TEMPERATURA AMBIENTE, EL EMPUJE DEL MOTOR A REACCIÓN AUMENTA.
Respuesta
-
CIERTO
-
FALSO
Pregunta 6
Pregunta
PARA LA DESIGNACIÓN DE LAS ESTACIONES DE LOS MOTORES TURBO/HÉLICE, SE DETERMINARAN EMPEZANDO POR LA PARTE FRONTAL DEL MOTOR HACIA LA PARTE POSTERIOR DEL MOTOR.
Respuesta
-
CIERTO
-
FALSO
Pregunta 7
Pregunta
EN UN MOTOR A TURBINA, LA COMBUSTIÓN OCURRE A UNA CONSTANTE:
Respuesta
-
VELOCIDAD
-
PRESIÓN
-
DENSIDAD
-
VOLÚMEN
Pregunta 8
Pregunta
LA TERMOFLUENCIA, SE PUEDE DEFINIR COMO EL AUMENTO CONSTANTE DE LONGITUD, QUE SE PRODUCE EN UN MATERIAL AL APLICARLE UNA CARGA A UNA TEMPERATURA AMBIENTE.
Respuesta
-
CIERTO
-
FALSO
Pregunta 9
Pregunta
EL TERMINO ESHP SIGNIFICA:
Respuesta
-
LA POTENCIA DISPONIBLE A LA HÉLICE
-
SOLO TIENE EFECTO EN VELOCIDAD DE CRUCERO
-
LA POTENCIA APLICADA AL EJE DE LA HÉLICE, CON EL AVIÓN ESTÁTICO
-
LA POTENCIA APLICADA AL EJE DE LA HÉLICE, DESPUÉS DE LA CAJA DE REDUCCIÓN
Pregunta 10
Pregunta
SI UN MOTOR TURBO-HÉLICE TIENE UN CONSUMO ESPECIFICO DE COMBUSTIBLE (ESFC), DE 0.540 LBS/SHP/HR; Y ESTA ORIGINANDO UNA POTENCIA DE 900 HP. ¿CUANTO SERA EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE EN UNA HORA?
Respuesta
-
534 LBS/H
-
463 LBS/H
-
486 LBS/H
-
510 LBS/H
Pregunta 11
Pregunta
EL COMPONENTE QUE CONVIERTE, ENERGÍA MECÁNICA EN ENERGÍA NEUMÁTICA, SE LLAMA :
Respuesta
-
TURBINA
-
CONJUNTO DE COMPRESORES
-
CAJA REDUCTORA
-
CÁMARA DE COMBUSTIÓN
Pregunta 12
Pregunta
LA SECCIÓN DEL REDUCTOR, CONVIERTE:
Respuesta
-
BAJAS RPM, ALTO TORQUE , A ALTAS RPM Y BAJO TORQUE
-
ALTA RPM, BAJO TORQUE A BAJAS RPM Y ALTO TORQUE
-
BAJAS RPM, ALTO TORQUE A BAJAS RPM Y ALTO TORQUE
-
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
Pregunta 13
Pregunta
LA RELACIÓN DE PRESIÓN A TRAVÉS DEL COMPRESOR, OPERANDO AL NIVEL DEL MAR (S.L) CONDICIONES I.S.A. CON UNA SALIDA (P3) DE 135 PSIG, SERIA:
Respuesta
-
0981:1
-
10.2:1
-
9.2:1
-
109:1
Pregunta 14
Pregunta
SI LA CARGA SOBRE LA HÉLICE PERMANECE CONSTANTE (NO HAY CAMBIO DE ANGULO), PERO LA POTENCIA ES INCREMENTADA (AUMENTO DE COMBUSTIBLE) ¿QUE PASARA CON LA RPM?
Respuesta
-
AUMENTARAN
-
NO CAMBIARAN
-
DISMINUIRÁN
-
OSCILARAN
Pregunta 15
Pregunta
SI LA POTENCIA AUMENTA (AUMENTO DE FLUJO DE COMBUSTIBLE), ¿QUE DEBE SUCEDER CON LA CARGA DE LA HÉLICE PARA MANTENER LAS RPM CONSTANTES?
Respuesta
-
AUMENTAR
-
DISMINUIR
-
NO CAMBIAR
Pregunta 16
Pregunta
CONSUMO ESPECIFICO (TSFC): ES LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE NECESARIAS, PARA LA OPERACIÓN DE UN MOTOR TURBO/REACTOR, A UNA VELOCIDAD DETERMINADA.
Respuesta
-
CIERTO
-
FALSO
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