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Pregunta 1
Pregunta
Muchas de las condiciones motor-hélice tiene uno o mas “rangos criticos” dentro de los cuales su operación continua no es permitida, estos “rangos críticos” son establecidas para evitar:
Respuesta
-
Vibraciones severas de la hélice.
-
Ángulos de paso insuficientes de la hélice.
-
Turbulencias severas dentro del torbellino de la hélice.
-
Condiciones bajas o negativas de empuje.
Pregunta 2
Pregunta
¿Cuál de las siguientes funciones requiere el uso de estaciones de la pala de la hélice?
Respuesta
-
La operación de balanceamiento de la hélice.
-
Durante la división de la pala.
-
Durante la instalación y desinstalación de la hélice.
-
Durante la medición del ángulo de la pala.
Pregunta 3
Pregunta
Si una pala metálica de la hélice (acero o aluminio) en particular, es cortada debido a un daño en la punta; a la otra pala le debe ser:
Respuesta
-
Reajustado el ángulo para compensarla con la pala cortada.
-
Regresarla al fabricante para su alteración.
-
Esmerilada la pierna de la pala para balancear el peso.
-
Reducida de acuerdo con la pala cortada.
Pregunta 4
Pregunta
¿Cuál es el proposito de la hélice?
Respuesta
-
Producir flujo de aire para producir la sustentación el avión.
-
Transformar la energía calorifica del combustible en energia cinetica o de movimiento.
-
Convertir la potencia del motor en empuje util.
-
Todas las anteriores
Pregunta 5
Pregunta
¿Cuál es el resultado del movimiento del acelerador en un motor reciproco, cuando la hélice está en el rango de velocidad constante y el motor está desarrollando potencia crucero?
Respuesta
-
Las RPM variarán directamente con cualquier movimiento del acelerador.
-
El cerrar el acelerador causará un aumento en el ángulo de las palas.
-
Los movimientos del acelerador no cambiarán el ángulo de las palas.
-
El abrir el acelerador originará un aumento en el ángulo de las palas.
Pregunta 6
Pregunta
Los numeros de las estaciones de las palas de la hélice aumentan desde.
Respuesta
-
La punta hacia el cubo.
-
El cubo hacia la punta
-
El borde de ataque hacia el borde trasero.
-
El borde trasero hacia el borde de ataque.
Pregunta 7
Pregunta
¿Como es cambiada en vuelo la velocidad de una hèlice hidromatica (usa gobernador) de velocidad constante?
Respuesta
-
Variando el rendimiento de la bomba reforzadora del gobernador.
-
Cambiando la carga de tensión en contra de los contrapesos en el gobernador
-
Avanzando el acelerador a la presión más alta en el múltiple.
-
Cambiando la velocidad rotacional de la válvula piloto en el gobernador.
Pregunta 8
Pregunta
¿A que se denomina distribución o variación de paso de una hélice?
Respuesta
-
Es el cambio de ángulo gradual en la pala de una hélice, desde el vastago hasta la punta.
-
Es el cambio del ángulo de ataque de una hélice al ser operado su control en la cabina.
-
La distancia que el avión recorre hacia adelante por cada revolución de la hélice.
-
La distancia que recorre cada una de las palas de una hélice, por una revolución del motor.
Pregunta 9
Pregunta
¿Qué acción se lleva a cabo, cuando en la cabina es actuada la palanca de control de una hé lice hidromatica de velocidad constante?
Respuesta
-
La presíón de la bomba reforzadora del gobernador es variada
-
Cambia la fuerza centrifuga de las contrapesas del gobernador.
-
Se bloquea el paso de aceite del motor al gobernador
-
La válvula piloto del gobernador es colocada para dirigir presión de aceite al domo de la hélice.
Pregunta 10
Pregunta
La operación de una válvula piloto de una hélice hidromatica de velocidad constante y sin paso bandera total, ¿es controlada por?
Respuesta
-
La acción de la válvula de relevo de la bomba booster
-
La acción de la presión de aceite del motor.
-
El equilibrio de las fuerzas de los contrapesos y el resorte de velocidad del gobernador.
-
La acción de la presión de aceite de la bomba del gobernador.
Pregunta 11
Pregunta
¿En que condicion está una hélice cuando la fuerza centrifuga que está actuando sobre los contrapesos del gobernador, vence la tensión del resorte de velocidad?
Respuesta
-
Baja velocida
-
Sobre velocidad
-
En velocidad
-
Condición intermedia
Pregunta 12
Pregunta
En caso de falla del gobernador , (no manda presión de aceite) la hélice tiende a:
Respuesta
-
Girar a paso alto
-
Permanecer en donde se encuentra
-
Girar a paso bajo
-
Embanderarce
Pregunta 13
Pregunta
¿Cuándo la potencia del motor es aumentada, la hélice de velocidad constante intenta funcionar de tal manera que ella:
Respuesta
-
Mantendrá las RPM, disminuirá el ángulo de la pala.
-
Mantendrá las RPM, aumentará el ángulo de la pala.
-
Aumentará las RPM, disminuirá el ángulo de la pala.
-
Aumentara las RPM y aumentará el ángulo de la pala.
Pregunta 14
Pregunta
¿en que sentido tiende a girar la torsión por fuerza centrifuga, a las palas de una hélice hidromatica?
Respuesta
-
A paso alto
-
Tiende a mantener el paso de velocidad.
-
A paso bajo
-
No afecta el paso
Pregunta 15
Pregunta
¿en que condicion de velocidad está una hélice, cuando la fuerza centrifuga que está actuando sobre los contrapesos del gobernador vence a la tensión del resorte de velocidad?
Respuesta
-
Baja velocidad
-
Sobre velocidad
-
En condición inmediata
-
En velocidad
Pregunta 16
Pregunta
La velocidad de la punta de la pala está controlada por el largo de la pala, número de palas, engranajes de reducción, etc. eso es importante porque la velocidad excesiva en la punta de la pala.
Respuesta
-
Produce grandes esfuerzos e ineficiencia en la tracción.
-
Afecta el la estabilidad longitudinal del avión
-
Anula las ventajas de la hélice en paso bandera.
-
Produce un desgaste excesivo del motor.
Pregunta 17
Pregunta
Uno de los factores que produce tracción en una hélice es:
Respuesta
-
El resbalamiento de la hélice
-
Un area de baja presión detrás de las palas de la hélice.
-
Un area de presión disminuida inmediatamente en frente de las palas de la hélice.
-
La dirección y la velocidad actual del viento a la altura de vuelo del avión.
Pregunta 18
Pregunta
¿Bajo cual de las siguientes condiciones de vuelo, el ángulo de las palas de una hélice de velocidad constante, será el más grande?
Respuesta
-
En el ascenso que sigue al despegue.
-
Aproximación para el aterrizaje.
-
A alta velocidad y alta altura de vuelo crucero.
-
En el despegue desde el nivel del mar.
Pregunta 19
Pregunta
1.- La hélices hidomáticas actúan con el aceite del motor que no es usado para la lubricación.
2.- todas las hélices hidrmaticas usan para su funcionamiento aceite del motor, ¿Cuál es la respuesta correcta?
Respuesta
-
Solamente 2
-
solamente 1
-
Ambas son falsas
-
Ambas son verdaderas
Pregunta 20
Pregunta
La hélice se coloca en paso mínimo durante el despegue para.
Respuesta
-
Obtener la potencia máxima del motor.
-
Aumentar la succión en la toma de aire del motor.
-
Conservar la refrigeración del motor.
-
Brindarle al motor la mayor cantidad de combustible posible.
Pregunta 21
Pregunta
Durante la condcion “en velocidad de una hélice”
Respuesta
-
La tensión sobre el resorte de velocidad es mayor que la fuerza centrifuga actuando sobre los contrapesos del gobernador.
-
La fuerza centrifuga de los contrapesos del gobernador, es igual a la tensión del resorte de velocidad.
-
La tensión sobre el resorte de velocidad es menor que la fuerza centriguga de las contrapesas.
-
La fuerza centrifuga de los contrapesos es mayor que la tensión sobre el resorte de velocidad.
Pregunta 22
Pregunta
¿Cuál de las siguientes fuerzas o combinaciones de fuerzas actúan para mover las palas a la posición de paso alto, en una hélice de velocidad constante de contrapeso?
Respuesta
-
La presión de aceite actuando en la combinación pistón-cilindro de la hélice.
-
La fuerza centrifuga actuando sobre los contra-pesos.
-
La presión del aceite del gobernador, actuando sobre la combinación cilindro-pistón de la hélice.
-
La presión del aceite del motor, actuando en la combinación pistón-cilindro y la fuerza centrifuga, actuando sobre los contrapesos.
Pregunta 23
Pregunta
En un avión equipado con una hélice hidráulica de velocidad constante. ¿con la hélice operando en que posición, se realizan las verificaciones de magneto e ignición?
Respuesta
-
En rango de paso alto
-
En rango normal de crucero
-
En bajas RPM
-
En altas RPM
Pregunta 24
Pregunta
Significado de feather
Respuesta
-
Contrapesos
-
Paso mínimo de vuelo
-
Bandera
-
Perdida
Pregunta 25
Pregunta
En caso de falla total del motor ,¿ la hélice se embanderará automaticamente para que el avión pueda planear y alargar su autonomia de vuelo?.
Respuesta
- True
- False
Pregunta 26
Pregunta
primer paso al momento de desinstalar una hélice de paso variable de velocidad constante
Respuesta
-
Desembanderar la hélice
-
apagar el motor para que no haya presión de aceite
-
desinstalar el bulkhead
-
embanderar la hélice
Pregunta 27
Pregunta
¿que ocurre? cuando se utiliza el sistema de desembanderamiento opcional y la palanca de RPM está en la posición de MAX RPM
Respuesta
-
el aceite fluye normalmente a través del sistema a una velocidad proporcional a las rpm del motor
-
se libera aceite a presión del acumulador
-
el acumulador se carga y su aceite se mantiene aislado del sistema de lubricación del motor
-
Se embandera la helice
Pregunta 28
Pregunta
cuantas veces se debe embanderar/desembanderar la hélice para liberar toda presión de aire del acumulador
Respuesta
-
Entre 15 a 20 veces
-
Un par de veces
-
Alrededor de 5 veces
-
Es indiferente
Pregunta 29
Pregunta
durante el procedimieto de desinstalación de hélice de paso variable, que pasaría si al desembaderar la hélice la palanca de sube mucho
Respuesta
-
Se estaría realizando erraticamente el procedimiento de desinstalación
-
se engancha la héice en ángulo bajo por el pasador en su servomecanismo
-
aceite se derramaría al desacoplar a la hélice de su brida.
Pregunta 30
Pregunta
durante el procedimieto de desinstalación de hélice de paso variable, si al desembaderar la hélice la palanca de RPM se sube mucho
Respuesta
-
Se habrá completado satisfactoriamente el 1º paso del procedimiento.
-
la palanca de RPM no mueve a la hélice
-
se habrá embanderado la hélice correctamente
-
se deberá de volver a encender al motor para poder embanderar la hélice
Pregunta 31
Pregunta
¿que ocurre? cuando se utiliza el sistema de desembanderamiento opcional y la palanca de RPM está en la posición de FEATHER
Respuesta
-
el aceite fluye normalmente a través del sistema a una velocidad proporcional a las rpm del motor
-
se libera aceite a presión del acumulador
-
el acumulador se carga y su aceite se mantiene aislado del sistema de lubricación del motor
-
Desembandera la helice
Pregunta 32
Pregunta
de aplicar, el gobernador se conecta con el acumulador:
Respuesta
-
a través de la única manguera que tendría el gobernador
-
a través de una manguera de varias que puede tener el gobernador
-
a través del sistema de lubricación (galerias de aceite del motor)
Pregunta 33
Pregunta
el actuador del sistema de sincronización de fase se encuentra en:
Respuesta
-
el gobernador esclavo
-
Al gobernador maestro
-
En los 2 gobernadores
-
puede ser cualquiera de las anteriores, depende del fabricante
Pregunta 34
Pregunta
el captador magnético en el gobernador esclavo:
Respuesta
-
el captador magnético se ubica en el gobernador maestro.
-
transmite la señal de torque del motor
-
transmite la presión de aceite del gobernador
-
transmite las RPM del gobernador
Pregunta 35
Pregunta
TC en un motor indica:
Respuesta
-
que el pistón del cilindro nº 6 está en su carrera de compresión
-
que el pistón de el cilindro nº 1 está en su punto muerto inferior
-
que el pistón del cilindro nº1 está en su punto muerto superior de la carrera de compresión
-
que el piston de el cilindro nº1 está en el punto muerto superior, cualquiera de los 2.
Pregunta 36
Pregunta
el torque de la hélice que se instalo en práctica de taller es:
Respuesta
-
45-50 foot-pound
-
45-50 inch-pounds
-
25-40 foot-pound
-
25-40 inch-pounds
Pregunta 37
Pregunta
al utilizar la extensión de torquimetro para poder instalar una hélice, la formula que se utiliza para utilizar el valor correcto de torque se encuentra:
Respuesta
-
en el capitulo 12 del MM
-
en el capitulo 20 del MM
-
en el boletin de servicio SEV-3033
-
En el capitulo 5 del MM
Pregunta 38
Pregunta
si la extensión alarga la dimensión del torque, el torque real que se aplica con el torquimetro tendera a ser:
Respuesta
-
Mayor
-
Menor
-
El mismo
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