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La temperatura en el laminado en caliente:
Debe estar uniformemente repartida por toda la masa del material para evitar problemas de agrietamiento y rotura.
Debe estar repartida de una forma arbitraria por la masa del material.
Debe estar más alta por el exterior del material para así evitar problemas de rotura y agrietamiento.
No influye en este tipo de operación, por tanto, es indiferente.
Durante la laminación:
Los cojinetes es lo único que no necesita ningún tipo de refrigeración, ya que no se llegan a calentar nunca.
Debe usarse una buena lubricación y refrigeración, tanto en la tabla del cilindro como en los cuellos del mismo.
Debe usarse una buena lubricación, pero en las operaciones por laminación no se necesita ningún tipo de refrigeración.
La tabla o zona de trabajo debe presentar rugosidad si lo que queremos hacer es una chapa, para aportar así al material más dureza.
¿Cuál de los siguientes trenes de laminación es según disposición en planta?
Trenes desbastadores
Trenes de palanquilla
Trenes en zig-zag o cross-country
Trenes para fermachines
La disposición de cilindros en laminación que se componen de dos cajas con dos parejas de cilindros cada una, con sus ejes en dos planos verticales paralelos es:
Dúo
Trío
Cajas universales
Dobles dúos
La laminación consiste en:
Deformar un determinado material de partida, comprimiéndolo entre dos cilindros que giran en sentido contrario.
Deformar un determinado material de partida, comprimiéndolo entre dos cilindros que giran en el mismo sentido.
Deformar un determinado material de partida, comprimiéndolo entre dos cilindros que no giran en ningún sentido.
Ninguna es correcta.
Los trenes que se emplean para la fabricación de carriles y perfiles de peso mediano y pequeño son:
Trenes estructurales.
Trenes comerciales.
Trenes para fermachines.
Trenes de palanquilla.
A la laminación en frío pertenece...
el menor tonelaje de todos los productos acabados en frío.
el menor tonelaje de todos los productos acabados en caliente.
el mayor tonelaje de todos los productos acabados en frío.
el mayor tonelaje de todos los productos acabados en caliente.
En la laminación de perfiles, para la obtención de perfiles se emplean:
Trenes de laminados con cilindros acanalados.
Trenes de laminados con cilindros lisos.
Trenes de laminados sin cilindros.
Ninguna de las anteriores es correcta.
¿Cuál no es una de las hipótesis que hay que considerar para el desarrollo de las ecuaciones que caracterizan las teorías de laminado frío?
Deformación Plana
Coeficiente de rozamiento constante en el arco de contacto
Coeficiente de rozamiento estático para el arco de pegado
Deformación elástica despreciable
¿Cuáles son las partes principales de los cilindros de laminación?
Cuerpo o tabla, Cuellos y Muñones o trenes
Cuerpo o mesa, Cuellos y Muñones o trefles
Cuerpo o tabla, Cara y Muñones o trefles
Cuerpo o tabla, Cuellos y Muñones o trefles
¿Para qué se aplica un tratamiento térmico a los cilindros de acero forjado?
Para aumentar su resistencia frente a altas temperaturas.
Para aumentar su dureza superficial.
Para disminuir su dureza superficial.
Ninguna de las anteriores.
¿Qué tipo de disposición en los trenes se caracteriza por mantener suficiente espacio entre caja y caja para retirar el material?
Abiertos o en línea.
En zig zag.
Continuos.
Semicontinuos.
¿Cuántos cilindros utiliza el laminador universal a dúo?
5
4
8
2
¿Cuál de los siguientes tipos de trenes para chapa no existe?
Trenes para chapa gruesa
Trenes continuos de laminación en caliente de bandas
Trenes de carga
Trenes continuos de laminación en frío de bandas
¿En qué disposición de los cilindros puede haber parada intermedia al invertir el sentido de rotación de los cilindros?
Dúo (reversible)
Dúo (no reversible)
Todas las respuestas son correctas
¿Cómo se denomina al producto de partida, al cual una primera laminación lo desbasta?
Desbaste
Semielaborado
Acabado
Lingote
¿Qué son los trenes de laminación?
Son una sucesión de cajas laminadoras longitudinales que, perfectamente sincronizadas entre sí, realizan las sucesivas pasadas que permiten, partiendo de un determinado perfil inicial, obtener el perfil final deseado.
Son una sucesión de cajas laminadoras perpendiculares a la longitud que, perfectamente sincronizadas entre sí, realizan las sucesivas pasadas que permiten, partiendo de un determinado perfil inicial, obtener el perfil final deseado.
Son una sucesión de cajas laminadoras longitudinales que, perfectamente sincronizadas entre sí, realizan las sucesivas pasadas que permiten, sin partir de un determinado perfil inicial, obtener el perfil final deseado.
Son una sucesión de cajas laminadoras perpendiculares a la longitud que, perfectamente sincronizadas entre sí, realizan las sucesivas pasadas que permiten, sin partir de un determinado perfil inicial, obtener el perfil final deseado.
¿Qué porcentaje de ʎ es el existente para las últimas pasadas (acabado) en el trazado de canales?
Oscila entre el 10%
Oscila entre el 15%
Oscila entre el 5%
Oscila entre el 25%
¿Por qué es muy utilizado el conformado en frío?
Por mejorar las cualidades superficiales y mecánicas.
Por razones económicas, pues su coste es muy bajo.
Porque únicamente se usa para láminas de mucho espesor.
Porque requiere cargas muy bajas.
El resudado consiste en...
Calentamiento prolongado y uniforme a la temperatura deseada de toda la masa del metal sobre el que vamos a trabajar en caliente.
El enfriamiento de la masa de metal para poder trabajar en unas buenas condiciones.
La eliminación de las impurezas que pueda contener el material con el que vamos a trabajar.
Tras la laminación se produce una recuperación elástica en el centro de la sección:
Debido a las bajas presiones aplicadas por los cilindros de laminación, los cuales se deforman y hacen que las caras de la chapa no resulten planas.
La cual se soluciona mediante mecanizado de la chapa obteniendo caras planas.
Debido a la presión atmosférica del ambiente.
Debido a las altas presiones aplicadas por los cilindros de laminación, los cuales se deforman y hacen que las caras de la chapa no resulten planas.
Para cilindros de laminación en caliente:
Se utilizan cilindros de fundición.
Se utilizan de acero forjado templado, al contrario que en la laminación en frío que son de fundición.
Se utilizan cilindros de fundición y en ocasiones de acero forjado templado.
Se utilizan cilindros obtenidos por extrusión.
En la laminación en caliente, al igual que en todo el trabajo en caliente:
Es muy importante que toda la masa del metal se caliente uniformemente hasta la temperatura conveniente antes de sufrir la operación.
Son los propios cilindros quienes, por fricción, calientan el material.
Es necesario un calentamiento prolongado a la temperatura deseada, una vez enfriado el material estará ya listo para la laminación.
Es preferente que el material se caliente más por el centro para así facilitar el laminado.
¿Qué disposición de los cilindros en las cajas de laminación NO es correcta?
Dobles Tríos
Los cilindros de laminación, el cuerpo o tabla:
Es liso para laminación de chapa y acanalado para perfiles.
Están situados a ambos lados de la tabla.
Se asientan en los cojinetes.
Los trenes de laminación según su disposicion en planta pueden ser:
Semicontinuos y en zig-zag o cross-country.
Todas las anteriores.
En la laminación, el coeficiente de rozamiento de los rodillos:
Es nulo.
Es bajo.
Es alto.
Es indiferente como sea.
La mayoría del trabajo del laminado en frío se realiza en:
Trenes de laminación cinco, sendzimir o planetarios.
Trenes de laminación cuarto, sendzimir o planetarios.
Trenes de laminación de rodillos, planetarios o cuatro.
Trenes de laminación lisos, periféricos o senzdzimir.
¿Cúales son las ventajas de los rodamientos y los cojinetes de lubricación de aceite?
Tienen una baja fricción
Permiten presiones mayores
Permiten velocidades mayores
Todas las anteriores son correctas
¿Cúantos cilindros utiliza el laminador universal a dúo?
Ninguno
6
Se puede laminar:
a) Los aceros, aluminio, cobre, zinc, magnesio, plomo, estaño y sus aleaciones
b) Los aceros, aluminio, cobre, zinc, magnesio, plomo y estaño, pero no sus aleaciones
c) Los metales maleables y dúctiles
d) A y C son correctas
Los trenes de laminación:
Tienen un movimiento continuo e intermitente
Tienen un movimiento discontinuo y no intermitente
Tienen un movimiento continuo y no intermitente
Tienen un movimiento discontinuo e intermitente
¿Qué se encarga de arrastrar el material en un proceso de laminación?
Los cilindros
El punto muerto
Láminas de metal
Ninguna es correcta
Según su disposición en planta, los trenes de laminación se clasifican en:
Abiertos, continuos, semicontinuos o en zig-zag
Abiertos, cerrados, semicontinuos o en zig-zag
Abiertos, continuos o cerrados
Continuos, semicontinuos o en zig-zag
“λ” se define como:
Grado de ampliación.
Grado de reducción.
Grado de sujeción.
Grado de amplitud.
Los cilindros de laminación no se componen de:
Cuerpo o tabla.
Muñones o trefles.
Cuellos.
Pie de máquina.
En el laminado en caliente, la fuerza total se distribuye en:
fuerza necesaria para producir deformación, rozamiento en cojinetes y extremos de transmisiones y pérdidas eléctricas.
fuerza necesaria para producir deformación, rozamiento en cojinetes y extremos de transmisiones y el objeto a laminar.
la fuerza que realizamos, rozamiento en cojinetes y extremos de transmisiones y el objeto a laminar.
fuerza necesaria para producir deformación, el objeto a laminar y pérdidas eléctricas.
¿Cuál de las siguientes secciones intermedias del laminado en caliente NO es usual?
6 cuadrado - rectángulo
6 ojivales
6 rombo - cuadrado
6 circulares
En la deformación homogénea:
Las secciones verticales se mantienen planas
Las secciones horizontales se mantienen planas
Las secciones verticales varían
Hay ensanchamiento lateral
La laminación es un proceso de deformación:
Elástica
Estática
Plástica
No es un proceso de deformación
