Cuando el campo magnético lo produce el paso de corriente por un conductor podemos decir que se ha creado por electromagnetismo.
En las bobinas y solenoides no se genera una polaridad en el campo magnético
El valor de f.e.m. generada depende de la intensidad de campo magnético
En el bobinado primario se dispone de pocas espiras y de un grosor adecuado al paso de la intensidad y en el secundario, de muchas espiras de hilo muy fino, muy adecuado para el aumento de voltaje.
Según que factor resultara más intenso el efecto del campo magnético.
Numero de espiras de la bobina
Intensidad de la corriente
Material del núcleo
Todas son correctas
La autoinducción depende de.
Grosor de espiras
Flujo magnético
El voltaje por unidad de tiempo
Todas son falsas
La variación del campo inducido se puede obtener
Por rotación, por movimiento longitudinal, intensidad de corriente
Por rotación, por movimiento longitudinal, estático
Por rotación, por movimiento vertical , estático
Si se invirtiera el imán de lado, la corriente de inducción seria.
Igual pero con la polaridad cambiada
Diferente pero con la polaridad cambiada
Igual pero con la polaridad siendo la misma
Ninguna es correcta
A que se le denomina magnetismo remanente.
Algunos núcleos magnéticos de hierro dulce duro con alta permeabilidad magnética
Todos los núcleos magnéticos de hierro
Todos los núcleos magnéticos de acero
Que se hace para aumentar el campo magnético en una bobina
Introducir un núcleo ferromagnético en su interior
Aumentar el voltaje
Introducir el núcleo de aluminio
Se entiende por la capacidad de convertirse en generador de corriente o motor eléctrico indistintamente
Fuerza electromotriz
Nº escobillas
Sentido de giro
Reversibilidad
Una de las principales ventajas que tienen los motores:
Que pueden funcionar cambiando pocos parámetros
Que pueden funcionar cambiando mucho los parámetros
Ambas con correctas
¿Cuántas escobillas dispone un motor eléctrico?
1
2
Ninguna
Tantos como polos
El mantenimiento de los motores de arranque es:
Poco costoso, fácil de reparar y efectivo
Muy caro, laborioso y la reparación no es efectiva
Muy caro y laborioso pero la reparación es efectiva
Ninguna de las anteriores
La estructura básica del motor de corriente continua es la siguiente:
Estator y rotor
Estator, rotor y carcasa
Estator, rotor, carcasa y bobinado
Tanto los motores de corriente alterna como los de corriente continua basan su funcionamiento por el principio de la ley Faraday
Para que el rendimiento sea mucho mayor, en lugar de emplear una espira utilizaremos una bobina
Nunca podremos cambiar el sentido de giro de un motor de corriente continua
Si aumentamos el paso de corriente por las bobinas conductoras o inducido se produce un aumento del par y por lo tanto de la velocidad
¿Qué tipos de generadores existen?
De corriente continua
De corriente alterna
Inductivos
Los generadores inductivos que se usan en el vehículo, siempre generan una corriente continua
En la actualidad para generar corriente, en el vehículo, se necesita que sea corriente continua, para poder ser aprovechada por la batería.
Cuales son las características de un generador de corriente alterna
Frecuencia
Tension
Tension eficaz
En los generadores de corriente alterna, que elemento se coloca en lugar del colector de delgas.
Estator
Electrovalvulas
Anillos rozantes
Reles
todos los generadores constan de dos partes, bobinas inductoras y bobinas inducidas.
el sensor inductivo empleado en automoción esta formado por
Un iman permanente
Un electroiman
Una pieza de material ferromagnetico
¿Que valor varía según en que posición va ubicada la espira?
Tensión eficaz monofásica
Niguna es correcta
¿como se clasifican los generadores de?
Según su forma
Según su tamaño
Según la cantidad de corriente que dan
Según el tipo de corriente que dan
¿cual es la parte que no se mueve en el alternador?
Rotor
El alternador es un generador que transforma la energía mecánica en eléctrica proporcionando una gran intensidad de corriente continua, pero esta debe ser rectificada en alterna.
El alternador fue inventado porque la dinamo no cumplía con las expectativas enérgicas del vehículo
En un alternador de vehículo la corriente generada es rectificada mediante un grupo rectificador denominado puente de diodos.
El grupo regulador y las escobillas va ubicado en la tapa de cierre trasera y solo tiene la la función de regular la tensión continua rectificada entre los 14 V y 14,5 V
En la parte externa e interna del cuerpo del alternador se montan los siguientes elementos:
Cojinetes, soportes de apoyo en el motor, polea
Ventilador, cojinetes, grupo inductor
Cojinetes, soportes de apoyo en el motor, polea, ventilador.
Polea, grupo inductor, alternador SC
El encargado de transformar la energía alterna en continua es;
Grupo rectificador
conjunto de diodos
A y B son correctas
Bobinado
Componentes del alternador
Grupo inductor, grupo inducido, grupo rectificador, grupo regulador y escobillas
Grupo inductor, grupo inducido, grupo rectificador y escobillas y cojinetes
Grupo inductor, grupo inducido, grupo rectificador y escobillas y cuerpo del alternador
Grupo inductor, grupo rectificador y escobillas
La dinamos empezaban a cargar a partir de (régimen de vueltas)
2400
1100
2000
1500
El primer alternador es del 1962, utilizaba rectificadores de silicio para convertir la corriente y la relación de peso era de:
1 Kw y 10 Kg
2 Kw y 6 Kg
0’5 Kw y 20 Kg
6 Kw y 5 Kg
6. Partes de un alternador actual SC de 65 amperios hora
Tapa delantera y trasera, ventiladores, estator, regulador, tapa de conexiones
Tapa delantera y trasera, ventiladores, estator, regulador, tapa de conexiones portadiodos y rotor
Tapa delantera y trasera, ventiladores, estator, regulador, tapa de conexiones y rotor
Ventiladores, regulador, tapa de conexión, rotor y estator
- La fórmula para calcular la potencia del motor de arranque es Warranque=Wutil•A
Las características eléctricas de los motores de corriente continua vienen determinadas inicialmente por la tensión de funcionamiento?
La K significa nº de revoluciones.
Toda la potencia que consume de la batería el motor es transformada en energía aprovechada.
¿Qué significado tiene la k?
Nº de revoluciones
Nº de cilindros.
Cilindrada.
Ninguna de las anteriores.
¿Qué significado tiene la Vt?
Nº de revoluciones.
¿Qué significado tiene la n?
¿Qué significado tiene la Warranque?
Potencia teórica del motor de arranque.
Potencia útil suministrada.
Intensidad.
¿Qué significado tiene la Wutil?
¿Qué significado tiene la A?
Los motores que usan los limpiaparabrisas son de tipo paralelo o shunt y son similares a los del elevalunas.
El estator es la parte que gira de un motor de arranque.
El par de arranque es el par que suministra el motor eléctrico al motor de combustión a través del engranaje para el arranque.
El consumo de un motor de arranque a pleno rendimiento es de 200 a 400 A, según la potencia.
¿Qué diferencia básica hay entre los motores de imanes fijos y los de electroimanes?
Los fijos solo se emplean en motores paso a paso
Los electroimanes no precisan de corriente externa
En los fijos podemos invertir el sentido de giro
La tensión de funcionamiento de un motor de arranque es de:
12V
24V
18V y 24V
12V y 24V
Las potencias mínimas de un motor de arranque para arrancar un motor térmico son:
Vehículos ligeros: 500-800W
Vehículos medios: 850-2300W
Vehículos pesados: 900-5000W
La duración del arranque en un vehículo es:
Siempre la misma
Entre 0’4 y 1’3 segundos
Varía dependiendo del estado de los sistemas de combustión.
Ninguna es correcta.
El consumo en vacío de un motor de arranque es de:
30-70 A
5-20 A
En vacío no tiene consumo
75-100 A
Los motores de arranque más usados hoy en día son:
Motores con relé convencional
Motores de arranque con reductora
Motores con inducido deslizante
