Transporte Aéreo

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Mapa mental sobre el transporte aéreo en Europa.

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Transporte Aéreo
1 Importancia estratégica,
1.1 Da trabajo a 5,1 millones de personas, de manera directa e indirecta
1.2 Contribución clave a la economía global
1.2.1 Genera 365 000 millones de euros (2,4 % del PIB europeo).
2 El mercado del transporte aéreo se liberalizó gradualmente mediante tres paquetes sucesivos de medidas
2.1 Concesión de licencias a las compañías aéreas
2.2 Acceso al mercado
2.3 Tarifas
2.3.1 Principio de plena libertad de prestación de servicios y
2.3.2 Sustituyó el concepto de «compañías nacionales» por el de compañías aéreas europeas en situación de competencia.
2.4 se suprimieron las restricciones que habían limitado los mercados del transporte aéreo
2.4.1 Gracias a la política de transportes, los pasajeros aéreos tienen mucha más elección y pagan precios mucho más bajos.
3 En 2004, iniciativa para un cielo único europeo con el fin de racionalizar la gestión del tráfico aéreo mediante la administración colectiva del espacio aéreo.
3.1 Objetivos
3.1.1 Reducir la presión medioambiental y las tarifas, ya que los costes adicionales de las compañías aéreas en un mercado fragmentado son enormes.
3.1.2 Sustituir los sistemas de los 28 espacios aéreos nacionales por uno para toda la UE para aumentar su eficacia y reducir los costes.
3.2 a través
3.2.1 El programa de investigación sobre la gestión del tráfico aéreo (SESAR)
3.2.1.1 Busca modernizar las infraestructuras y aumentar la eficiencia mediante la optimización de la capacidad,
3.2.1.2 proporciona la tecnología necesaria para el futuro cielo único, contribuyendo así a hacerlo realidad.
3.2.1.3 En 2009 se creó un segundo paquete de medidas, conocido como «cielo único europeo II»,
3.2.1.3.1 especializado en el medio ambiente y la rentabilidad.
3.2.1.3.1.1 objetivo
3.2.1.3.1.1.1 Modernizar el sistema europeo de control del tráfico aéreo
3.2.1.3.1.1.2 Aplicación del cielo único europeo
3.2.1.3.1.1.3 Completar la Zona Europea Común de Aviación.
4 Seguridad y protección aéreas: en tierra y en el aire
4.1 La política de seguridad de la UE tiene que adaptarse constantemente a nuevas amenazas y a nuevas tecnologías.
4.1.1 a través
4.1.1.1 Restricciones para los pasajeros que transportan líquidos, aerosoles y geles
4.1.1.2 Nuevas normas sobre el uso de escáneres de seguridad en los aeropuertos de la UE y en las líneas aéreas que transportan a la UE carga y correo procedentes de países no pertenecientes a la UE.
4.1.2 La eficacia de las normas que se aplican en la UE en seguridad aérea ha hecho que se sitúe entre las mayores del mundo.
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