ACCIDENTE DEL VUELO 501 DE ARIANE-5

Dany Valdivia
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ACCIDENTE DEL VUELO 501 DE ARIANE-5
1 Análisis del Fallo
1.1 Comentarios Sobre el Escenario del Fallo
1.1.1 Las causas técnicas primarias
1.1.1.1 Error de Operando al convertir la variable BH
1.1.1.2 Falla de protección de esta conversión
1.1.1.3 Tres de las variables se dejaron desprotegidas
1.2 Procedimientos de Prueba y Cualificación
1.2.1 La cualificación del Sistema de Control de Vuelo sigue un procedimiento que se realiza a los siguientes niveles
1.2.1.1 Cualificación de Software
1.2.1.2 Integración de Etapa
1.2.1.3 Pruebas de Validación del Sistema
1.2.1.4 Cualificación de equipos
1.3 Otras Posibles Debilidades del Sistema Implicadas
1.3.1 La revisión ha cubierto las siguientes areas
1.3.1.1 El diseño del sistema eléctrico
1.3.1.2 Software implementado a bordo en subsistemas
1.3.1.2.1 Además
1.3.1.2.1.1 Sistema de Referencia Inercial
1.3.1.3 El OBC y el software del programa de vuelo
2 INTRODUCCION
2.1 El 4 de Junio de 1996 el vuelo inaugural de la lanzadera Ariane-5 resultó fallido
2.2 La lanzadera se desvió de su ruta, se partió y explotó
3 Conclusiones
3.1 Resultados
3.1.1 Durante el lanzamiento y cuenta atrás no ocurrieron fallos
3.1.2 Condiciones meteorológicas aceptables
3.1.3 La ignición del motor y el despliegue fueron irrelevantes para el fallo
3.1.4 Después del despegue(30 seg.) la computadora del sistema inercial perdió su operatividad
3.1.5 El SRI transmitió información de diagnóstico que fue interpretada com información de vuelo
3.1.5.1 Como resultado el motor hizo una corrección para una desviación de orientación que no había ocurrido
3.2 Causas del Fallo
3.2.1 Pérdida de guía
3.2.2 Pérdida de información de orientación
3.2.3 Error en el Diseño del Sistema de referencia inercial
4 EL FALLO
4.1 Descripción General
4.1.1 La climatología era aceptable
4.2 Información Disponible
4.2.1 Incluye
4.2.1.1 Datos telemétricos recibidos en tierra
4.2.1.2 Datos de trayectoria de las estaciones de radar
4.2.1.3 Observaciones Opticas (cámaras de infrarrojos, películas)
4.3 Recuperacion de Material
4.3.1 La autodestrucción ocurrió a una altitud de 4000m
4.3.2 La recuperación del material fue difícil
4.3.3 Fue posible recuperar los dos SRI
5 Recomendaciones
5.1 Desconexón de la función de alineamiento despues del despliegue
5.2 Las simulaciones completas deben tener lugar antes de cualquier misión
5.3 Los sensores deben enviar datos lo mejor posible
5.4 Revisar todo el software de vuelo
5.5 Incluir datos de trayectoria en las especificaciones
5.6 Preparar el procedemiento para cualificar el software

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