Teoria de Voo PPA (Simulado 4)

Question 1 of 30

Medal-premium 1

Quando aumenta o peso da aeronave, a razão de subida fica:

Select one of the following:

  • igual,

  • maior,

  • menor,

  • indiferente.

Question 2 of 30

Medal-premium 1

A velocidade da aeronave de maior ângulo de subida, em relação a de maior razão de subida, é:

Select one of the following:

  • igual,

  • maior,

  • menor,

  • indiferente.

Question 3 of 30

Medal-premium 1

Quando aumenta a área de uma aeronave, o maior ângulo de subida é:

Select one of the following:

  • igual,

  • maior,

  • menor,

  • indiferente.

Question 4 of 30

Medal-premium 1

No teto operacional, a aeronave:

Select one of the following:

  • NÃO sobe mais,

  • sobe com ângulo máximo de 8º,

  • sobe com razão máxima de 100 FT/min,

  • sobe com razão máxima de 500 FT/min.

Question 5 of 30

Medal-premium 1

Uma aeronave está no seu teto prático, quando ainda consegue manter uma razão de subida de:

Select one of the following:

  • 50 FT/min,

  • 100 FT/min,

  • 150 FT/min,

  • 200 FT/min.

Question 6 of 30

Medal-premium 1

No teto prático (ou de serviço) a R/S ( razão de subida) máxima é igual a:

Select one of the following:

  • zero,

  • 100 ft/min ( 0,51 m/s),

  • 1500 ft/min,

  • não existe valor definido.

Question 7 of 30

Medal-premium 1

Considerem-se dois aviões iguais com pesos diferentes, numa situação de descida em vôo planado. O que tiver maior peso terá:

Select one of the following:

  • maior razão de descida,

  • maior ângulo de planeio,

  • menor distância de planeio,

  • menor velocidade de planeio.

Question 8 of 30

Medal-premium 1

Para que uma ACFT possa manter o vôo em curva sem variar a altitude, é necessário:

Select one of the following:

  • que a sustentação diminua,

  • compensar a força centrípeta,

  • manter a mesma potência do vôo reto e nivelado,

  • que a sustentação seja maior que o peso da ACFT.

Question 9 of 30

Medal-premium 1

Mantendo o mesmo raio, se aumentarmos a velocidade, a inclinação:

Select one of the following:

  • aumenta,

  • diminui,

  • permanece,

  • é indiferente.

Question 10 of 30

Medal-premium 1

Aumentando-se a inclinação de uma aeronave, durante uma curva, o/a:

Select one of the following:

  • fator carga diminuirá,

  • força centrípeta será maior,

  • velocidade de estol diminuirá,

  • sustentação deverá ser maior para igualar o peso.

Question 11 of 30

Medal-premium 1

Na curva coordenada:

Select one of the following:

  • a inclinação é correta,

  • a inclinação é insuficiente,

  • o peso é maior que a sustentação,

  • o arrasto é maior que a sustentação.

Question 12 of 30

Medal-premium 1

Na curva glissada a inclinação:

Select one of the following:

  • nula,

  • correta,

  • exagerada,

  • insuficiente.

Question 13 of 30

Medal-premium 1

Aumentando-se na inclinação da aeronave na curva, o fator carga:

Select one of the following:

  • diminuirá,

  • aumentará,

  • cairá a zero,

  • permanecerá o mesmo.

Question 14 of 30

Medal-premium 1

No teto absoluto o raio limite:

Select one of the following:

  • é nulo,

  • é infinito,

  • depende da inclinação,

  • é definido pela potência disponível.

Question 15 of 30

Medal-premium 1

O raio limite de uma curva aumentará com:

Select one of the following:

  • aumento do peso,

  • aumento da asa,

  • redução do peso,

  • redução da altitude.

Question 16 of 30

Medal-premium 1

Numa aeronave que possua uma asa de perfil assimétrico e na qual o ângulo de estol seja de 18º, um aumento de ângulo de ataque de 6º para 9º acarretara, num vôo horizontal nivelado, o/a:

Select one of the following:

  • redução de CL e CD,

  • aumento de CL e CD,

  • aumento de CL e redução de CD,

  • redução de CL e aumento de CD.

Question 17 of 30

Medal-premium 1

Uma bola colocada sobre um mesa plana tem equilíbrio estático do tipo:

Select one of the following:

  • estável,

  • instável,

  • indiferente,

  • irregular.

Question 18 of 30

Medal-premium 1

Dos fatores abaixo, aqueles que influenciam na estabilidade lateral são:

Select one of the following:

  • flapes e ailerons,

  • diedro e enflechamento,

  • flapes e efeito de quilha,

  • ailerons e efeito de quilha.

Question 19 of 30

Medal-premium 1

Uma aeronave ao sofrer um desequilíbrio lateral, tende a voltar a posição original porém desequilibra-se cada vez mais. Este tipo de equilíbrio denomina-se:

Select one of the following:

  • estaticamente instável,

  • dinamicamente instável,

  • estaticamente indiferente,

  • dinamicamente indiferente.

Question 20 of 30

Medal-premium 1

O ponto em torno do qual um corpo está estaticamente equilibrado é denominado:

Select one of the following:

  • centro de pressão (CP),

  • centro de gravidade (CG),

  • ponto de tração (PT),

  • coeficiente de sustentação (CL).

Question 21 of 30

Medal-premium 1

O efeito quilha influência a estabilidade:

Select one of the following:

  • vertical e lateral,

  • lateral e direcional,

  • longitudinal e lateral,

  • longitudinal e direcional.

Question 22 of 30

Medal-premium 1

A margem de segurança dos esforços estruturais verticais é de:

Select one of the following:

  • 25%,

  • 50%,

  • 75%

  • 100%.

Question 23 of 30

Medal-premium 1

Definimos estabilidade ou equilíbrio de um corpo como sendo:

Select one of the following:

  • a resposta desse corpo quando perturbado por uma força,

  • a situação do corpo num dado instante,

  • a tendência que os corpos tem de se manter em repouso,

  • o resultado da somatória dos momentos das forças aplicadas ao corpo.

Question 24 of 30

Medal-premium 1

Um avião estaticamente indiferente é aquele que tende a:

Select one of the following:

  • continuar em equilíbrio,

  • voltar a atitude original,

  • permanece na nova trajetória,

  • aumenta o deslocamento de sua atitude original.

Question 25 of 30

Medal-premium 1

Bancagem é o mesmo que:

Select one of the following:

  • guinada,

  • arfagem,

  • tangagem,

  • rolamento.

Question 26 of 30

Medal-premium 1

A guinada adversa é causada pelo/pela:

Select one of the following:

  • efeito quina,

  • ação do diedro,

  • reação do leme de direção,

  • diferença do arrasto dos ailerons.

Question 27 of 30

Medal-premium 1

Durante um vôo em cruzeiro, ao consumir combustível, a aeronave torna-se mais leve. Em conseqüência a velocidade (VA):

Select one of the following:

  • diminui,

  • aumenta,

  • fica igual,

  • é indiferente.

Question 28 of 30

Medal-premium 1

Um avião entra em estol assimétrico quando se encontra sob a influência de um dos seguintes fatores:

Select one of the following:

  • curva de pouca inclinação,

  • asas com incidências iguais,

  • derrapagem criada pelo piloto,

  • uso de aileron próximo ao estol.

Question 29 of 30

Medal-premium 1

- A velocidade equivalente (EAS) é obtida corrigido-se a velocidade:

Select one of the following:

  • indicada (IAS) para os erros do instrumento,

  • calibrada (CAS) para os erros do instrumento,

  • calibrada (CAS) para os efeitos de compressibilidade,

  • indicada (IAS) para os erros de compressibilidade.

Question 30 of 30

Medal-premium 1

A velocidade verdadeira ou aerodinâmica (TAS) é obtida corrigindo-se a velocidade equivalente (EAS) para erros de:

Select one of the following:

  • altitude-densidade,

  • instrumento,

  • compressibilidade,

  • posição ou localização.

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Teoria de Voo PPA (Simulado 4)

Anderson Furtado
Quiz by , created over 2 years ago

Para a Banca de PP da ANAC Piloto Privado Avião Quiz on Teoria de Voo PPA (Simulado 4), created by Anderson Furtado on 05/08/2014.

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