Motores reciprocos TMA II

Question 1 of 81

Medal-premium 1

LA MAYOR DENSIDAD DE LINEAS DE FLUJO EN EL CIRCUITO MAGNETICO DE UN IMAN PERMANENTE EN UN MAGNETO QUE ROTA OCURRE CUANDO EL IMAN ESTA EN CUAL POSICION?

Select one or more of the following:

  • ALINEACION COMPLETA DE LAS CARAS DE LOS POLOS

  • A UN CIERTO ANGULO DE DESPLAZAMIENTO MAS AL LA DE LA POSICION NEUTRAL, REFERIDO COMO ANGULO O POSICION DE E- GAP.

  • LA POSICION DONDE LOS CONTACTOS DEL PLATINO ESTAN ABIERTOS.

Question 2 of 81

Medal-premium 1

CUANDO EL MAGNETO POSEE EL TIEMPO INTERNO CORRECTO, LOS CONTACTOS DEL PLATINO COMIENZAN A ABRIR CUANDO EL IMAN RODANTE ESTA.

Select one or more of the following:

  • CON LAS ZAPATAS DE LOS POLOS COMPLETAMENTE ALINEADOS

  • PASADO DE POCOS GRADOS DESPUES DE LA POSICION DE LAS ZAPATAS DE LOS POLOS COMPLETAMENTE ALINEADOS.

  • A POCOS GRADOS DESPUES DE LA POSICION NEUTRAL.

Question 3 of 81

Medal-premium 1

CUAL ES LA LOCALIZACION ELECTRICA DEL CAPACITOR PRIMARIO EN UN MAGNETO DE ALTA TENSION?

Select one or more of the following:

  • EN PARALELO CON L0S CONTACTOS DEL PLATINO.

  • EN SERIE CON LOS CONTACTOS DEL PLATINO.

  • EN SERIE CON CABLEADO DEL PRIMARIO Y SECUNDARIO.

Question 4 of 81

Medal-premium 1

EN UN SISTEMA DE ENCENDIDO DE ALTA TENSION, LA CORRIENTE EN EL EMBOBINADO DEL SECUNDARIO DEL MAGNETOES:

Select one or more of the following:

  • CONDUCIDO DEL EMBOBINADO DEL PRIMARIO MEDIANTE LA DESCARGA DEL CAPACITOR.

  • INDUCIDA CUANDO EL CIRCUITO PRIMARIO ES INTERRUMPIDO.

  • INDUCIDO CUANDO EL CIRCUITO PRIMARIO DESCARGA MEDIANTE LOS CONTACTOS DEL PLATINO.

Question 5 of 81

Medal-premium 1

CUAL ES LA LOCALIZACION RADIAL DE DOS POLOS NORTES DE UN MAGNETO RODANTE DE CUATRO POLOS EN UN MAGNETO DE ALTA TENSION?

Select one or more of the following:

  • 180° POR PARTE.

  • 270° POR PARTE.

  • 90° POR PARTE.

Question 6 of 81

Medal-premium 1

EN UN SISTEMA DE ENCENDIDO DE AERONAVE, UNA DE LAS FUNCIONES DEL CAPACITOR ES PARA:

Select one or more of the following:

  • REGULAR EL FLUJO DE CORRIENTE ENTRE LA BOBINA DEL PRIMARIO Y DEL SECUNDARIO.

  • FACILITAR UN MAS RAPIDO COLAPSO DEL CAMPO MAGNETICO LA BOBINA DEL PRIMARIO.

  • PARAR EL FLUJO DE LAS LINEAS MAGNETICAS DE FUERZA CUANDO LOS CONTACTOS DEL PLATINO SE ABREN.

Question 7 of 81

Medal-premium 1

CUANDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR DE UNA AERONAVE SE INCREMENTA, EL VOLTAJE INDUCIDO EN LA BOBINA DEL PRIMARIO DE UN MAGNETO.

Select one or more of the following:

  • PERMANECE CONSTANTE

  • SE INCREMENTA

  • VARÍA CON LO FIJADO POR EL REGULADOR DE VOLTAJE.

Question 8 of 81

Medal-premium 1

EL SUICHE DE UN MAGNETO DE ENCENDIDO ESTA CONECTADO.

Select one or more of the following:

  • EN SERIE CON LOS CONTACTOS DEL PLATINO.

  • EN PARALELO CON LOS CONTACTOS DEL PLATINO.

  • EN SERIE CON EL CAPACITOR PRIMARIO Y EN PARALELO CON LOS CONTACTOS DEL PLATINO.

Question 9 of 81

Medal-premium 1

LA CHISPA SE PRODUCE EN UN SISTEMA DE ENCENDIDO POR MAGNETO CUANDO LOS CONTACTOS DEL PLATINO ESTAN:

Select one or more of the following:

  • COMPLETAMENTE ABIERTOS

  • EMPEZANDO A ABRIR.

  • COMPLETAMENTE CERRADOS

Question 10 of 81

Medal-premium 1

¿CUAL ES EL PROPOSITO DE USAR UN IMPULSADOR DE TORQUE (IMPULSE COUPLING) EN UNMAGNETO?

Select one or more of the following:

  • PARA ABSORBER LOS IMPULSOS VIBRATORIOS ENTRE EL MAGNETO Y EL MOTOR.

  • PARA COMPENSAR EL JUEGO ENTRE LOS ENGRANES DEL MAGNETO Y EL MOTOR.

  • PARA PRODUCIR UNA ELEVADA VELOCIDAD ROTACIONAL MOMENTANEA EN ELMAGNETO.

Question 11 of 81

Medal-premium 1

EL E-GAP (LUZ DE MAYOR EFICIENCIA) ES USUALMENTE DEFINIDA COMO EL NUMERO DE GRADOS ENTRE LA POSICION NEUTRAL DE LA ROTACION DEL MAGNETO Y LA POSICION.

Select one or more of the following:

  • DONDE LOS CONTACTOS DEL PLATINO ESTAN CERRADO.

  • DONDE LOS CONTACTOS DEL PLATINO ESTAN ABIERTOS.

  • DE MAYOR DENSIDAD DE FLUJO MAGNETICO.

Question 12 of 81

Medal-premium 1

LAS CARCAZAS DE LOS MAGNETOS PARA AERONAVES SON USUALMENTE VENTILADOS PARA:

Select one or more of the following:

  • PREVENIR LA ENTRADA DE AIRE EXTERNA HUMEDA.

  • DISPONER AIRE CALIENTE DEL COMPARTIMIENTO DE ACCESORIOS PARA MANTENER LAS PARTES INTERNAS DE LOS MAGNETOS SECOS.

  • PROVEER ENFRIAMIENTO Y REMOCION DE GASES CORROSIVOS PRODUCIDOS POR EL CHISPEO NORMAL.

Question 13 of 81

Medal-premium 1

CUAL ES LA DIFERENCIA ENTRE UN SISTEMA DE ENCENDIDO PARA MOTOR DE ALTA TENSION Y DE BAJA TENSION?

Select one or more of the following:

  • UN SISTEMA DE BAJA TENSION PRODUCE RELATIVAMENTE BAJO VOLTAJE EN LAS BUJIAS COMPARATIVAMENTE AL SISTEMA DE ALTA TENSION.

  • UN SISTEMA DE ALTA TENSION ES DISEÑADO PARA AERONAVES PARA ELEVADAS ALTURAS, MIENTRAS UN SISTEMA DE BAJA TENSION ES PARA BAJAS Y MEDIANAS ALTITUDES.

  • UN SISTEMA DE BAJA TENSION USA UN TRANSFORMADOR CERCA DE LAS BUJIAS PARA AUMENTAR EL VOLTAJE, MIENTRAS EL SISTEMA DE ALTA TENSION ES CONSTANTE DESDE EL MAGNETO A LAS BUJIAS.

Question 14 of 81

Medal-premium 1

LA CANTIDAD DE VOLTAJE GENERADO EN LA BOBINA SECUNDARIA EN CUALQUIER MAGNETO SE DETERMINA POR EL NUMERO DE VUELTAS DEL CABLE Y POR LA:

Select one or more of the following:

  • TASA CALIBRADA DEL CAMPO MAGNETICO ALREDEDOR DEL EMBOBINADO PRIMARIO.

  • TASA DE COLAPSO DEL CAMPO MAGNETICO DEL ENBOBINADO PRIMARIO.

  • CANTIDAD DE CARGA SOLTADA POR EL CAPACITOR.

Question 15 of 81

Medal-premium 1

LOS CONTACTOS DEL PLATINO DEL MAGNETO PUEDEN SER PUESTOS A TIEMPO EN SU APERTURA CUANDO EL:

Select one or more of the following:

  • IMAN RODANTE SE POSICIONA A POCOS GRADOS ANTES DE LA POSICION NEUTRAL.

  • UN ALTO ESTRES EXISTE EN EL CAMPO MAGNETICO DEL CIRCUITO MAGNETICO.

  • IMAN RODANTE ESTA EN LA POSICION DE MAXIMA INTENSIDAD DEL CAMPO MAGNETICO (FULLREGISTER).

Question 16 of 81

Medal-premium 1

¿CUAL SERA EL EFECTO SI LOS ELECTRODOS DE LAS BUJIAS ESTAN CON UNA LUZ MUY GRANDE?

Select one or more of the following:

  • FALLA DE AISLAMIENTO.

  • ENCENDIDO PESADO

  • DAÑO EN LOS CABLES.

Question 17 of 81

Medal-premium 1

CUAL DE LOS SIGUIENTES ES EL DAÑO MAS COMUN CUANDO SE REMUEVEN LAS BUJIAS?

Select one or more of the following:

  • EL ELECTRODO CENTRAL.

  • LA SECCION DE LA CONCHA EXTERNA.

  • EL AISLAMIENTO.

Question 18 of 81

Medal-premium 1

EN MUCHAS AERONAVES MULTIMOTORES CON MOTORES RECIPROCOS, LA SINCRONIZACION AUTOMATICA DE LAS HELICES ES REALIZADA A TRAVES DE LA ACTUACION DE LAS:

Select one or more of the following:

  • LAS LEVAS DE LA MARIPOSA.

  • LOS GOBERNADORES DE LAS HELICES.

  • LAS LEVAS DE CONTROL DE LAS HELICES.

Question 19 of 81

Medal-premium 1

¿CUAL ES LA FUNCION DEL SISTEMA DE SINCRONIZACION AUTOMATICA DE LA HELICE EN AERONAVES MULTIMOTORES?

Select one or more of the following:

  • CONTROLAR LA VELOCIDAD DE LAS PUNTAS DE LAS PALAS DE LAS HELICES.

  • CONTROLAR LAS R.P.M DEL MOTOR Y REDUCIR LA VIBRACION.

  • CONTROLAR LA POTENCIA DE SALIDA DE TODOS LOS MOTORES.

Question 20 of 81

Medal-premium 1

LA FORMACION DE HIELO EN LAS HÉLICES, CUANDO UNA AERONAVE ESTA EN VUELO:

Select one or more of the following:

  • DECRECERA EL EMPUJE Y CAUSARA EXCESIVAS VIBRACIONES.

  • INCREMENTARA LA VELOCIDAD DE PERDIDA DE LA AERONAVE Y AUMENTARA EL RUIDO.

  • DISMINUIRA LA POTENCIA DISPONIBLE DEL MOTOR.

Question 21 of 81

Medal-premium 1

EL GOBERNADOR DE LA HELICE CONTROLA EL:

Select one or more of the following:

  • ACEITE HACIA Y DESDE EL MECANISMO DE CAMBIO DE PASO.

  • LA TENSION DEL RESORTE EN EL RESORTE DE VELOCIDAD DE LA BOMBA REFORZADORA.

  • EL VARILLAJE Y EL MOVIMIENTO DE LAS CONTRAPESAS HACIA DENTRO HACIA FUERA.

Question 22 of 81

Medal-premium 1

¿QUE ACCION TOMA LUGAR, CUANDO SE ACTUA DESDE LA CABINA DE LA LEVA DE CONTROL DE UNA HELICE HIDROMATICA DE VELOCIDAD CONSTANTE?

Select one or more of the following:

  • LA COMPRESION DEL RESORTE DE VELOCIDAD ES CAMBIADA.

  • LA PRESION EN LA BOMBA REFORZADORA ES VARIADA.

  • LA VALVULA DE DERIVACION (BYPASS) ES POSICIONADA PARA DIRIGIR LA PRESION DE ACEITE AL DOMO DE LA HELICE.

Question 23 of 81

Medal-premium 1

CUAL FUERZA OPERACIONAL CAUSARA EL MAYOR ESFUERZO A LA HELICE?

Select one or more of the following:

  • LA FUERZA AERODINAMICA TORSORA.

  • LA FUERZA CENTRIFUGA.

  • LA FUERZA DE EMPUJE FLEXIONANTE.

Question 24 of 81

Medal-premium 1

CUAL FUERZA OPERACIONAL TENDERA A INCREMENTAR EL ANGULO DE LA PALA DE UNA HELICE?

Select one or more of the following:

  • LA FUERZA TORSORA CENTRIFUGA.

  • LA FUERZA AERODINAMICA TORSORA.

  • LA FUERZA DE EMPUJE FLEXIONANTE.

Question 25 of 81

Medal-premium 1

¿CUAL DE LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES DESCRIBE MEJOR EL MOVIMIENTO DE LA PALA QUE ESTA EN LA POSICION DE ALTAS R.P.M CUANDO LA ACCION DE REVERSA HA COMENZADO?

Select one or more of the following:

  • BAJO PASO DIRECTO A PASO DE REVERSA.

  • BAJO PASO A TRAVES DE ALTO PASO A PASO DE REVERSA.

  • BAJO PASO A TRAVES DE POSICION DE BANDERA A PASO DE REVERSA.

Question 26 of 81

Medal-premium 1

EL ANGULO DE LA PALA DE UNA HELICE SE DEFINE COMO EL ANGULO ENTRE CUERDA DEL PERFIL (EN LA ESTACION DE REFERENCIA EN LA PALA) ¿Y CUAL DE LAS SIGUIENTES?

Select one or more of the following:

  • EL PLANO DE ROTACION.

  • EL VIENTO RELATIVO.

  • EL EJE DE ROTACION DE LA PALA DURANTE EL CAMBIO DE PASO.

Question 27 of 81

Medal-premium 1

¿DURANTE CUAL DE LAS SIGUIENTES CONDICIONES DE VUELO EL ANGULO DE PASO DE LA PALA DE UNA HELICE DE VELOCIDAD CONSTANTE SERA MAYOR?

Select one or more of the following:

  • APROXIMACION PARA ATERRIZAR.

  • ASCENSO SIGUIENDO EL DESPEGUE.

  • ALTA VELOCIDAD, ELEVADA ALTITUD EN VUELO DE CRUCERO.

Question 28 of 81

Medal-premium 1

LA DISTANCIA REAL DE UNA HELICE QUE SE MUEVE HACIA DELANTE A TRAVES DEL AIRE DURANTE UNA REVOLUCION ES CONOCIDA COMO EL:

Select one or more of the following:

  • PASO EFECTIVO

  • EL PASO GEOMETRICO.

  • EL PASO RELATIVO.

Question 29 of 81

Medal-premium 1

¿CUAL ES EL EFECTO EN EL MAGNETO AL RAJARSE EL ROTOR DEL DISTRIBUIDOR?

Select one or more of the following:

  • SE ATERRA EL CIRCUITO SECUNDARIO A TRAVES DE LA GRIETA.

  • ENCIENDE DOS CILINDROS SIMULTANEAMENTE.

  • SE ATERRA EL CIRCUITO PRIMARIO A TRAVES DE LA GRIETA.

Question 30 of 81

Medal-premium 1

SI SE CONSIGUE QUE LA MALLA DE PROTECCION DEL SISTEMA DE ENCENDIDO NO REDUCE ADECUADAMENTE EL RUIDO, ES NECESARIO INSTALAR:

Select one or more of the following:

  • UNA SEGUNDA CAPA DE MALLA.

  • UN FILTRO ENTRE EL MAGNETO Y SU SUICHE.

  • CONECTAR LOS CABLES DE LA MALLA ATIERRA.

Question 31 of 81

Medal-premium 1

CUANDO UN MAGNETO ESTA OPERANDO, ¿CUAL ES LA PROBABLE CAUSA PARA LA PERDIDA DEL TIEMPO INTERNO?

Select one or more of the following:

  • EL IMAN RODANTE PERDIO SU MAGNETISMO.

  • LOS DIENTES DEL ENGRANE DEL DISTRIBUIDOR ESTAN DESGASTADOS EN LOS DIENTES DEL ROTOR.

  • LA LEVA LEVANTADORA ESTA DESGASTADA Y/O LOS CONTACTOS DEL PLATINO EROSIONADOS.

Question 32 of 81

Medal-premium 1

LAS BUJIAS SE CONSIDERAN FUERA DEL LIMITE DE EROSION CUANDO LOS/EL:

Select one or more of the following:

  • ELECTRODOS TIENEN UNA EROSION ALREDEDOR DE UNO Y MEDIO DE SUS DIMENSIONES ORIGINALES.

  • LOS BORDES DEL ELECTRODO CENTRAL SE HAN REDONDEADO.

  • ELECTRODOS TIENEN UNA EROSION ALREDEDOR DE DOS TERCIOS DE SUS DIMENCIONES ORIGINALES.

Question 33 of 81

Medal-premium 1

¿CUAL ES EL RESULTADO DE MOVER LA MARIPOSA EN UN MOTOR RECIPROCO CUANDO LA HELICE ESTA EN EL RANGO DE VELOCIDAD CONSTANTE CON EL MOTOR DESARROLLANDO POTENCIA DE CRUCERO?

Select one or more of the following:

  • ABRIENDO LA MARIPOSA CAUSARA UN INCREMENTO EN EL ANGULO DE LA PALA.

  • LAS R.P.M VARIARAN DIRECTAMENTE CON CUALQUIER MOVIMIENTO DE LA MARIPOSA.

  • MOVIMIENTOS DE LA MARIPOSA NO AFECTARAN EL ANGULO DE LA PALA.

Question 34 of 81

Medal-premium 1

EL EMPUJE PRODUCIDO POR LA ROTACION DE LA HELICE ES EL RESULTADO DE:

Select one or more of the following:

  • UN AREA DE BAJA PRESION DETRAS DE LAS PALAS.

  • UN AREA DE DISMINUCION DE PRESION INMEDIATAMENTE EN FRENTE DE LA PALA DE LA HELICE.

  • EL ANGULO DEL VIENTO RELATIVO Y LA VELOCIDAD DE ROTACION DE LA HELICE.

Question 35 of 81

Medal-premium 1

¿CUAL DE LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES SE IDENTIFICA COMO EL LADO CURVILINEO DE LA PALA DE LA HÉLICE, CORRESPONDIENTE A LA SUPERFICIE SUPERIOR DE UN PERFIL ALAR?

Select one or more of the following:

  • PARTE TRASERA DE LA PALA (BLADEBACK).

  • CUERDA DE LA PALA.

  • CARA DE LA PALA (BLADEFACE)

Question 36 of 81

Medal-premium 1

CUAL DE LOS SIGUIENTES DESCRIBE MEJOR EL MOVIMIENTO DE LA PALA A UN COMPLETO ENBANDERAMIENTO PARA UNA HELICE DE VELOCIDAD CONSTANTE QUE ESTA EN UNA POSICION DE BAJAS R.P.M CUANDO LA ACCION DE ENBANDERAMIENTO COMIENZA?

Select one or more of the following:

  • ALTO PASO A TRAVES DE BAJO PASO A LA POSICION DE BANDERA.

  • ALTO PASO DIRECTAMENTE A LA POSICION DE BANDERA.

  • BAJO PASO A TRAVES DE ALTO PASO A LA POSICION DE BANDERA.

Question 37 of 81

Medal-premium 1

¿CUAL ES EL PRINCIPAL PROPOSITO DE CUBRIR CON METAL LAS PUNTAS DE LAS PALAS Y EXTENDERLOS A LO LARGO DEL BORDE DE ATAQUE DE CADA PALA DE UNA HELICE DE MADERA?

Select one or more of the following:

  • INCREMENTAR LA RESISTENCIA LATERAL DE LA PALA.

  • PREVENIR EL DAÑO POR IMPACTO DE LA PUNTA Y EL BORDE DE ATAQUE DE LA PALA.

  • INCREMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA PALA.

Question 38 of 81

Medal-premium 1

LA BUJIAS SE CONSIDERAN FUERA DEL LIMITE DE EROSION CUANDO LOS/EL:

Select one or more of the following:

  • ELECTRODOS TIENEN UNA EROSION ALREDEDOR DE UNO Y MEDIO DE SUS DIMENSIONES ORIGINALES.

  • LOS BORDES DEL ELECTRODO CENTRAL SE HAN REDONDEADO.

  • ELECTRODOS TIENEN UNA EROSION ALREDEDOR DE DOS TERCIOS DE SUS DIMENCIONES ORIGINALES.

Question 39 of 81

Medal-premium 1

¿CUALES DE LOS SIGUIENTES PODRIAN CAUSAR DAÑO A LA NARIZ CERAMICA O AL ELECTRODO DE UNA BUJIA DE AERONAVE?

Select one or more of the following:

  • EL CONECTOR INSTALADO SIN EL SELLO DE COBRE.

  • INAPROPIADO PROCEDIMIENTO DE CALIBRACION.

  • EXCESIVO VOLTAJE DEL MAGNETO.

Question 40 of 81

Medal-premium 1

¿CUALES DE LAS SIGUIENTES FUERZAS O COMBINACION DE FUERZAS OPERAN PARA MOVER LAS PALAS DE UNA HELICE DE VELOCIDAD CONSTANTE CON CONTRAPESAS A UNA POSICION DE ALTOPASO?

Select one or more of the following:

  • LA PRESION DE ACEITE DEL MOTOR ACTUA EN ARREGLO CILINDRO-PISTON Y LA FUERZA CENTRIFUGA ACTUA SOBRE LAS CONTRAPESAS.

  • LA FUERZA CENTRIFUGA ACTUA SOBRE LAS CONTRAPESAS.

  • LA PRESION DE ACEITE DEL GOBERNADOR DE LA HELICE ACTUA EN ARREGLO CILINDRO- PISTON DE LA HELICE.

Question 41 of 81

Medal-premium 1

EL ANGULO DE LA PALA DE UNA HELICE A PASO FIJO.

Select one or more of the following:

  • ES MÁS GRANDE EN LA PUNTA.

  • ES MAS PEQUEÑA EN LA PUNTA.

  • SE INCREMENTA EN PROPORCION A LA DISTANCIA DE CADA SECCION DESDE EL CUBO (RAIZ).

Question 42 of 81

Medal-premium 1

¿QUE CONTROLA EL RANGO DE VELOCIDAD CONSTANTE DE UNA HELICE A VELOCIDAD CONSTANTE?

Select one or more of the following:

  • LAS R.P.M DEL MOTOR.

  • EL ANGULO DE ASCENSO Y DESCENSO CON EL ACOMPAÑAMIENTO DEL CAMBIO EN VELOCIDAD.

  • LOS LIMITES MECANICOS EN EL RECORRIDO DEL PASO DE LA HELICE.

Question 43 of 81

Medal-premium 1

PARA EL DESPEGUE, UNA HELICE A PASO CONSTANTE ES NORMALMENTE COLOCADA EN LA:

Select one or more of the following:

  • POSICION DE ALTO PASO, ALTAS R.P.M

  • POSICION DE ALTO PASO, BAJAS R.P.M

  • POSICION DE BAJO PASO, ALTAS R.P.M

Question 44 of 81

Medal-premium 1

UNA HELICE A VELOCIDAD CONSTANTE PROVEE MAXIMA EFICIENCIA:

Select one or more of the following:

  • INCREMENTANDO EL PASO DE LA HELICE DISMINUYENDO LA VELOCIDAD DE LA AERONAVE.

  • AJUSTANDO EL ANGULO DE LA PALA PARA LA MAYORIA DE LAS CONDICIONES ENCONTRADAS EN VUELO.

  • INCREMENTA EL COEFICIENTE DE SUSTENTACION DE LA PALA.

Question 45 of 81

Medal-premium 1

LA FUERZA CENTRIFUGA TORSIONAL QUE ACTUA EN LA PALA DE LA HELICEES:

Select one or more of the following:

  • MAS GRANDE QUE LA FUERZA AERODINAMICA TORSIONAL Y TIENDE A MOVER LA PALA A UN ALTO ANGULO.

  • MENOR QUE LA FUERZA AERODINAMICA TORSIONAL Y TIENDE A MOVER LA PALA A UN BAJO ANGULO.

  • MAS GRANDE QUE LA FUERZA AERODINAMICA TORSIONAL Y TIENDE A MOVER LA PALA A UN BAJO ANGULO.

Question 46 of 81

Medal-premium 1

¿CUALES DE LOS SIGUIENTES, OBTENIDOS DURANTE EL CHEQUEO DEL MAGNETO A 1700 R.P.M, INDICAN UN CORTO (ATERRAMIENTO) CIRCUITO ENTRE EL PRIMARIO DEL MAGNETO DERECHO Y EL SUICHE DE ENCENDIDO?

Select one or more of the following:

  • AMBOS 1700 R.P.M;DER-1625 R.P.M;IZQ-1700 R.P.M;APAGADO (OFF) 1625 R.P.M

  • AMBOS 1700 R.P.M;DER-0 R.P.M;IZQ-1700 R.P.M;APAGADO (OFF) 0 R.P.M

  • AMBOS 1700 R.P.M;DER-0 R.P.M;IZQ-1675 R.P.M;APAGADO (OFF) 0 R.P.M

Question 47 of 81

Medal-premium 1

SI UN SUICHE DE ENCENDIDO DE UNA AEERONAVE SE GIRA A OFF Y EL MOTOR CONTINUA A RODAR NORMALMENTE, EL PROBLEMA ES CAUSADO PROBABLEMENTE POR:

Select one or more of the following:

  • UN CABLE ABIERTO ATERRADO EN EL MAGNETO.

  • ARCO ELECTRICO ENTRE LOS CONTACTOS DEL PLATINO.

  • CABLE DEL PRIMARIO ATERRADO.

Question 48 of 81

Medal-premium 1

SI LA RELACION DE COMBUSTIBLE/AIRE ES APROPIADA Y EL TIEMPO DE IGNICION ES EL CORRECTO, EL PROCESO DE COMBUSTION SERA COMPLETADO:

Select one or more of the following:

  • DE 20 A 30° ANTES DEL PUNTO MUERTO SUPERIOR AL FINAL DE LA ETAPA DE COMPRESION.

  • CUANDO LA VALVULA DE ESCAPE SE ABRE AL FINAL DE LA ETAPA DE POTENCIA.

  • JUSTO DESPUES DEL PUNTO MUERTO SUPERIOR COMENZANDO LA ETAPA DE POTENCIA.

Question 49 of 81

Medal-premium 1

¿CUAL MEZCLA DE AIRE/COMBUSTIBLE RESULTARA EN UNA ALTA TEMPERATURA DEL MOTOR?

Select one or more of the following:

  • UNA MEZCLA MAS POBRE QUE LA MEZCLA RICA DE MAYOR POTENCIA 0.085.

  • UNA MEZCLA MAS RICA QUE LA MEZCLA FULL-RICA DE 0.087.

  • UNA MEZCLA MAS POBRE QUE LA MEZCLA MANUAL POBRE DE 0.060.

Question 50 of 81

Medal-premium 1

REDUCCION EN LA DENSIDAD DEL AIRE A ALTA ALTITUD TIENE UN DECIDIDO EFECTO EN LA CARBURACIÓN, RESULTANDO EN UNA REDUCCION DE POTENCIA DEL MOTOR POR:

Select one or more of the following:

  • EXCESIVO ENRIQUECIMIENTO DE LA MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE.

  • EXCESIVO EMPOBRECIMIENTO DE LA MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE.

  • REDUCCION DE LA VAPORIZACION DEL COMBUSTIBLE.

Question 51 of 81

Medal-premium 1

UN MOTOR RECIPROCO DE AERONAVE NO SUPERCARGADO (NORMALMENTE ASPIRADO),OPERADO CON LA PALANCA DE POTENCIA EN SU POSICION MAXIMA DESDE EL NIVEL DEL MAR, HASTA 10000 PIES, PERMITIENDO QUE LAS R.P.M NO CAMBIEN,

Select one or more of the following:

  • PERDERA POTENCIA DEBIDO A LA REDUCCION DE VOLUMEN DE AIRE DENTRO DE LOS CILINDROS.

  • PRODUCIRA POTENCIA CONSTANTE DEBIDO A QUE SE MANTIENE EL MISMO VOLUMEN DE AIRE DENTRO DE LOS CILINDROS.

  • PERDERA POTENCIA DEBIDO A LA REDUCIDA DENSIDAD DEL AIRE ADENTRO DE LOS CILINDROS.

Question 52 of 81

Medal-premium 1

UN CONTROL DE MEZCLA AUTOMATICA DE MOTOR RECIPROCO RESPONDE AL CAMBIO DE DENSIDAD EN EL AIRE CAUSADO POR EL CAMBIO EN:

Select one or more of the following:

  • ALTITUD O HUMEDAD.

  • SOLAMENTE ALTITUD

  • ALTITUD Y TEMPERATURA.

Question 53 of 81

Medal-premium 1

EN UN CARBURADOR TIPO FLOTADOR, EL PROPOSITO DE LA VALVULA ECONOMIZADORA ES PARA:

Select one or more of the following:

  • PROVEER COMBUSTIBLE EXTRA PARA ACELERAR VIOLENTAMENTE EL MOTOR.

  • MANTENER LA MEZCLA LO MAS POBRE POSIBLE DURANTE LA MEJOR POTENCIA DE CRUCERO.

  • PROVEER LA MEZCLA MAS RICA Y ENFRIAR A LA MAXIMA POTENCIA.

Question 54 of 81

Medal-premium 1

EL RECORRIDO DE CALOR (HEAT RANGE) EN UNA BUJIA ES EL RESULTADO DE:

Select one or more of the following:

  • EL AREA DEL CONECTOR EXPUESTO A FLUJO DE AIRE DE ENFRIAMIENTO.

  • SU HABILIDAD EN TRANSFERIR EL CALOR DESDE EL TERMINAL DE ENCENDIDO DE LA BUJIA A LA CABEZA DEL CILINDRO.

  • LA INTENSIDAD DE CALOR DE LA BUJIA.

Question 55 of 81

Medal-premium 1

LOS NUMEROS QUE APARECEN EN EL BLOQUE DEL DISTRIBUIDOR INDICAN EL/LA:

Select one or more of the following:

  • EL ORDEN DE ENCENDIDO DEL DISTRIBUIDOR.

  • RELACION ENTRE LOS NUMEROS DEL TERMINAL DEL DISTRIBUIDOR Y LOS NUMEROS DE LOS CILINDROS.

  • EL ORDEN DE ENCENDIDO DEL MOTOR.

Question 56 of 81

Medal-premium 1

CUAL DE LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES DESCRIBE CON MAS PRECISION EL RECORRIDO DE CALOR DE LA BUJIA (HEAT RANGE):

Select one or more of the following:

  • LA LONGITUD DE LA PORCION ROSCADA DE LA CASCARA USUALMENTE SE DENOMINA EL RECORRIDO DE CALOR DE LA BUJIA.

  • UN TAPON CALIENTE ES COLOCADO PARA QUE LA PUNTA DEL AISLADOR SEA RAZONABLEMENTE CORTA Y ASI ELEVAR LA TASA DE TRANSFERENCIA DE CALOR DESDE LA PUNTA A TRAVES DE LA CASCARA DE LA BUJIA A LA CABEZA DEL CILINDRO.

  • UN TAPON FRIO ES COLOCADO PARA QUE LA PUNTA DEL AISLADOR SEA RAZONABLEMENTE CORTA Y ASI ELEVAR LA TASA DE TRANSFERENCIA DE CALOR DESDE LA PUNTA A TRAVES DE LA CASCARA DE LA BUJIA A LA CABEZA DELCILINDRO.

Question 57 of 81

Medal-premium 1

LA FUERZA PARA DOSIFICAR EL COMBUSTIBLE EN UN CARBURADOR CONVENCIONAL TIPO FLOTADOR EN SU RANGO DE OPERACION NORMAL ES LA DIFERENCIA ENTRE LA PRESION QUE ACTUA EN LA DESCARGA DEL INYECTOR LOCALIZADA EN EL VENTURI Y LA PRESION:

Select one or more of the following:

  • QUE ACTUA EN EL COMBUSTIBLE EN LA CAMARA DEL FLOTADOR.

  • DEL COMBUSTIBLE COMO INGRESA AL CARBURADOR.

  • DEL AIRE COMO INGRESA EN EL VENTURI (PRESION DE IMPACTO).

Question 58 of 81

Medal-premium 1

LA RETRO-SUCCION DEL SISTEMA DE CONTROL DE MEZCLA OPERAPOR:

Select one or more of the following:

  • VARIANDO LA PRESION EN LA SECCION DEL VENTURI.

  • VARIANDO LA PRESION QUE ACTUA EN EL COMBUSTIBLE EN LA CAMARA DEL FLOTADOR

  • CAMBIANDO EL AREA DE LA SECCION TRANSVERSAL EFECTIVA DEL ORIFICIO DE DOSIFICACION PRINCIPAL (JET).

Question 59 of 81

Medal-premium 1

EN UN MOTOR EQUIPADO CON UN CARBURADOR DE PRESION, EL COMBUSTIBLE DE ALIMENTACION EN EL RANGO DE IDLING (MINIMA POTENCIA) ES ASEGURADO POR LA INCLUSION EN EL CARBURADOR DE:

Select one or more of the following:

  • UN RESORTE EN LA CAMARA DE COMBUSTIBLE NO DOSIFICADA PARA SUPLEMENTAR LA ACCION DE UNA FUERZA DE DOSIFICADO NORMAL.

  • UN JET DE DOSIFICACION DE IDLE QUE BYPASEA (DERIVA) EL CARBURADOR EN EL RANGO DE IDLE.

  • UN VENTURI REFORZADOR SEPARADO QUE SENSA LA REDUCCION DE FLUJO DE AIRE DURANTE EL ENCENDIDO YLAS R.P.M EN IDLE.

Question 60 of 81

Medal-premium 1

LA DOSIFICACION DE COMBUSTIBLE (CAMARA C) EN UN CARBURADOR DE PRESION:

Select one or more of the following:

  • ES MANTENIDA CONSTANTE DURANTE EL ENTERO RANGO DE OPERACION DEL MOTOR.

  • VARIA DE ACUERDO A LA POSICION DE LA VALVULA POPPET LOCALIZADA ENTRE LA CAMARA DE (COMBUSTIBLE NO DOSIFICADO) Y LA CAMARA E (COMBUSTIBLE PROVENIENTE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE MOVIDA POR EL MOTOR)

  • SERA APROXIMADAMENTE IGUAL A LA PRESION EN LA CAMARA A (PRESION DE IMPACTO)

Question 61 of 81

Medal-premium 1

CUANDO EL AIRE PASA A TRAVES DEL VENTURI DE UN CARBURADOR, ¿CUALES DE LOS TRES CASOS SIGUIENTES OCURRE?

Select one or more of the following:

  • INCREMENTO DE LA VELOCIDAD, INCREMENTO DE LA TEMPERATURA Y DECREMENTO DE LA PRESION.

  • DECREMENTO DE LA VELOCIDAD, INCREMENTO DE LA TEMPERATURA E INCREMENTO DE LA PRESION.

  • INCREMENTO DE LA VELOCIDAD, DECREMENTO DE LA TEMPERATURA Y DECREMENTO DE LA PRESION.

Question 62 of 81

Medal-premium 1

¿CUANDO FLUYE CORRIENTE DE LA BATERIA A TRAVES DEL CIRCUITO PRIMARIO DE UNA BOBINA DE ENCENDIDO POR BATERIA?

Select one or more of the following:

  • SOLAMENTE CUANDO LOS CONTACTOS DEL PLATINO ESTAN ABIERTOS.

  • TODAS LAS VECES QUE EL SUICHE ESTA EN POSICION ENCENDIDO (ON).

  • CUANDO LOS CONTACTOS DEL PLATINO ESTAN CERRADOS Y EL SUICHE DE ENCENDIDO ESTA EN ON.

Question 63 of 81

Medal-premium 1

LA CHISPA OCURRE EN LA BUJIA CUANDO EL CIRCUITO:

Select one or more of the following:

  • SECUNDARIO DEL ENCENDIDO ESTA CERRADO

  • PRIMARIO DEL ENCENDIDO ESTA CERRADO.

  • PRIMARIO DEL ENCENDIDO ESTA ABIERTO.

Question 64 of 81

Medal-premium 1

¿CUAL ES UN RESULTADO DE UNA DESCARGA EN UN DISTRIBUIDOR?

Select one or more of the following:

  • INTENSO VOLTAJE EN LA BUJIA.

  • INVERSION DEL FLUJO DE CORRIENTE.

  • FORMACION DE UN RIEL DE CARBON CONDUCTOR.

Question 65 of 81

Medal-premium 1

¿A QUE R.P.M SE CHEQUEA EL SUICHE DE ENCENDIDO DE UN MOTOR RECIPROCO?

Select one or more of the following:

  • A 1500 R.P.M.

  • A LAS R.P.M MAS BAJAS POSIBLES.

  • A LAS R.P.M DE MARIPOSA COMPLETAMENTE ABIERTA (FULL- THROTTLE).

Question 66 of 81

Medal-premium 1

EN EL SISTEMA DE MAGNETOS DE UNA AERONAVE, SI EL CABLE DEL PRIMARIO (P-LEAD) ESTA DESCONECTADO, EL MAGNETO ESTARA:

Select one or more of the following:

  • EN ON (PRENDIDO) INDEPENDIENTEMENTE DE LA POSICION DEL SUICHE DE ENCENDIDO.

  • ATERRADO INDEPENDIENTEMENTE DE LA POSICION DEL SUICHE DE ENCENDIDO.

  • ABIERTO INDEPENDIENTEMENTE DE LA POSICION DEL SUICHE DE ENCENDIDO.

Question 67 of 81

Medal-premium 1

¿DONDE ESTA LOCALIZADA LA VALVULA MARIPOSA EN UN CARBURADOR CON FLOTADOR?

Select one or more of the following:

  • ENTRE EL VENTURI Y EL INYECTOR DE DESCARGA.

  • DESPUES DEL INYECTOR DE DESCARGA Y EL VENTURI.

  • DESPUES DEL VENTURI Y JUSTAMENTE ANTES DEL INYECTOR DESCARGADOR PRINCIPAL.

Question 68 of 81

Medal-premium 1

EL CORTE EN IDLING DEL MOTOR SE EJECUTA EN UN CARBURADOR EQUIPADO CON UN CONTROL DE MEZCLA CON RETRO-SUCCION (BACK-SUCTION) POR:

Select one or more of the following:

  • INTRODUCCION DE BAJA PRESION DE AIRE A LA CAMARA DEL FLOTADOR.

  • GIRANDO EL SELECTOR DE COMBUSTIBLE A APAGADO (OFF).

  • CERRANDO POSITIVAMENTE LA AGUJA EN EL ASIENTO.

Question 69 of 81

Medal-premium 1

CUAL COMPONENTE ES UTILIZADO PARA ASEGURAR LA DESCARGA DE COMBUSTIBLE DURANTE PERIODOS DE RAPIDA ACELERACION DELMOTOR:

Select one or more of the following:

  • BOMBA ACELERADORA.

  • BOMBA DE INYECCION DE AGUA.

  • UNIDAD DE ENRIQUECIMIENTO DE POTENCIA.

Question 70 of 81

Medal-premium 1

EL PRINCIPAL PROPOSITO DE LA ABERTURA DE SANGRADO DE AIRE USADO EN LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE DE FLUJO CONTINUO ES EL DE:

Select one or more of the following:

  • PROVEER UN CONTROL AUTOMATICO DE LA MEZCLA.

  • EMPOBRECER LA MEZCLA.

  • AYUDAR EN VAPORIZAR APROPIADAMENTE EL COMBUSTIBLE.

Question 71 of 81

Medal-premium 1

EL USO DE CALENTADOR DE AIRE EN EL CARBURADOR CUANDO NO ES NECESARIO CAUSA:

Select one or more of the following:

  • UNA GRAN MEZCLA POBRE.

  • EXCESIVO INCREMENTO EN LA PRESION DE MANIFOLD.

  • UN DECREMENTO EN LA POTENCIA Y POSIBLE DETONACIONES.

Question 72 of 81

Medal-premium 1

SI EL WASTE GATE DE UN TURBO CARGADO ESTA COMPLETAMENTE CERRADO:

Select one or more of the following:

  • NINGUNO DELOS GASES DE ESCAPE SON DIRIGIDOS A TRAVES DE LA TURBINA.

  • EL TURBO CARGADOR ESTA EN POSICION CERRADO.

  • TODOS LOS GASES DE ESCAPE SON DIRIGIDOS A TRAVES DE LA TURBINA.

Question 73 of 81

Medal-premium 1

SE CONSIDERA PRESION REFORZADA GENERALMENTE CUANDO LA PRESION EN EL MANIFOLD ESTA POR ENCIMA DE:

Select one or more of the following:

  • 14.7" HG.

  • 50" HG.

  • 30" HG.

Question 74 of 81

Medal-premium 1

¿COMO SE TRANSFIERE LA CORRIENTE ELECTRICA PARA UN SISTEMA DE DESHIELO DE HELICE DESDE EL MOTOR AL CUBO DE LA HELICE (HUB)?

Select one or more of the following:

  • POR ANILLOS DESLIZANTES Y SEGMENTOS EN PLACAS.

  • POR ANILLOS DESLIZANTES Y CARBONES (ESCOBILLAS).

  • CONECTORES ELECTRICOS FLEXIBLES.

Question 75 of 81

Medal-premium 1

¿CUAL ES EL PROPOSITO DEL CONTROLADOR DE DENSIDAD EN UN SISTEMA TURBOCARGADO?

Select one or more of the following:

  • LIMITAR LA PRESION MAXIMA EN EL MANIFOLD QUE PUEDE SER PRODUCIDA POR OTRAS CONDICIONES QUE LAS DE FULL THROTTLE.

  • LIMITAR LA PRESION MAXIMA EN EL MANIFOLD QUE PUEDE SER PRODUCIDA POR EL TURBO CARGADOR A FULL THROTLE.

  • MANTENER CONSTANTE LA VELOCIDAD DEL AIRE EN LA ENTRADA AL CARBURADOR.

Question 76 of 81

Medal-premium 1

¿QUE REGULA DIRECTAMENTE LA VELOCIDAD DEL TURBO CARGADOR?

Select one or more of the following:

  • TURBINA.

  • WASTEGATE.

  • THROTTLE.

Question 77 of 81

Medal-premium 1

¿CUAL ES EL PROPOSITO DE UN SISTEMA TURBO CARGADO PARA UNA PEQUEÑA AERONAVE CON MOTOR RECIPROCO?

Select one or more of the following:

  • COMPRIMIR EL AIRE PARA MANTENER LA PRESION DE LA CABINA CONSTANTE DESPUES QUE LA AERONAVE HAYA ALCANZADO LA ALTITUD CRÍTICA.

  • MANTENER CONSTANTE LA VELOCIDAD DEL AIRE EN LA ENTRADA AL MANIFOLD.

  • COMPRIMIR EL AIRE PARA MANTENER LA PRESION CONSTANTE DESDE EL NIVEL DEL MAR HASTA LA ALTITUD CRITICA DEL MOTOR.

Question 78 of 81

Medal-premium 1

¿QUE SE USA PARA MOVER EL SUPER CARGADOR?

Select one or more of the following:

  • LOS GASES DE ESCAPE.

  • UN TREN DE ENGRANES DESDE EL CIGUEÑAL.

  • UNA CORREA MOVIDA A TRAVES DE UN ARREGLO DE POLEAS.

Question 79 of 81

Medal-premium 1

¿COMO SE CHEQUEA LA FUERZA DEL IMAN PERMANENTE DE UN MAGNETO?

Select one or more of the following:

  • MANTENIENDO LOS PLATINOS ABIERTOS Y CHEQUEANDO LA SALIDA DE LA BOBINA PRIMARIA CON UN AMPERIMETRO MIENTRAS EL MAGNETO ESTA A UNA ESPECIFICADA R.P.M

  • CHEQUEANDO EL VOLTAJE DE AC. MIDIENDO ENTRE LOS PUNTOS DE CONTACTO DEL PLATINO.

  • CHEQUEANDO LA SALIDA DE LA BOBINA SECUNDARIA CON UN AMPERIMETRO MIENTRAS ESTA OPERANDO EL MAGNETO AUNA ESPECIFICADA R.P.M

Question 80 of 81

Medal-premium 1

LA APERTURA DE LOS CONTACTOS DEL PLATINO RELATIVOS A LA POSICION DEL IMAN PERMANENTE RODANTE Y EL ROTOR DEL DISTRIBUIDOR (TIEMPO INTERNO) PUEDE SER FIJADO CON MAS PRESICION:

Select one or more of the following:

  • DURANTE LA OPERACION DE PUESTA A TIEMPO DEL MOTOR.

  • DURANTE EL ENSAMBLE DEL MAGNETO ANTES DE LA INSTALACION EN EL MOTOR.

  • DETERMINANDO LA APERTURA DE LOS CONTACTOS A LA REQUERIDA LUZ ANTES DE INSTALAR EL MAGNETO Y ENTONCES EFECTUAR EL AJUSTE FINO DESPUES DE LA INSTALACION PARA COMPENSAR EL DESGASTE EN EL TREN DE ENGRANES QUE MUEVE EL MAGNETO.

Question 81 of 81

Medal-premium 1

¿POR QUÉ FRECUENTEMENTE LOS CABLES DE ENCENDIDO DE ALTA TENSION ESTAN DIRIGIDOS DESDE EL DISTRIBUIDOR A LAS BUJIAS EN UN CONDUCTO METALICO FLEXIBLE?

Select one or more of the following:

  • PARA ELIMINAR EL CHISPEO A ELEVADAS ALTITUDES.

  • PARA REDUCIR LA FORMACION DE CORONA Y OXIDO NITROSO EN EL AISLAMIENTO DEL CABLE.

  • PARA REDUCIR EL EFECTO DE ALTA FRECUENCIA EN LAS ONDAS ELECTROMAGNETICAS EMANADAS DURANTE LA OPERACION.

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Motores reciprocos TMA II

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