COMPONENTES BÁSICOS DEL SISTEMA NEUMÁTICO

Los principales elementos o componentes de un Sistema Neumático
1. El Compresor
  1. El aire tomado a presión atmosférica se comprime y entrega a presión más elevada al sistema neumático. Se transforma así la energía mecánica en energía neumática.
2. Válvulas
  1. Válvula de seguridad
    1. Expulsa el aire comprimido si la presión en el depósito sube encima de la presión permitida.
  2. Válvula anti-retorno
    1. Deja el aire comprimido del compresor al depósito e impide su retorno cuando el compresor está parado.
  3. Válvula direccional
    1. Proporciona presión y pone a escape alternativamente las dos conexiones del cilindro para controlar la dirección del movimiento.
3. Cilindros neumáticos
  1. Son el componente encargado de producir la fuerza necesaria para que el circuito pueda completarse. Existen dos modelos de cilindros: los de doble efecto y de simple efecto. La principal diferencia entre ambos es que el desplazamiento del de simple efecto solo es de avance, retrocediendo gracias al muelle que incorporan. En cambio, en los de doble se produce un avance y retroceso.
4. Boquillas
  1. Las boquillas neumáticas son un complemento usado para ajustar y mejorar el condicionamiento del aire comprimido, necesario para el funcionamiento de los mecanismos. Estas piezas ayudan a conseguir un control y cierre del aire comprimido mucho más ajustado, consiguiendo una precisión mucho mayor. Los principales tipos de boquillas son: espiga, macho y hembra.
5. Tuberías neumáticas
  1. Forman la estructura del sistema neumático, se caracterizan por su gran resistencia y durabilidad. Suelen estar fabricados en acero o latón, si son portátiles también se pueden encontrar en plástico o caucho.
6. Uniones o racores
  1. Se encargan de unir las diferentes partes de los sistemas neumáticos. Presentan multitud de diseños para adaptarse a las necesidades específicas de cada proyecto, pudiendo hacer que el aire recorra varios caminos o realice algún tipo de giro especial. Así mismo, tienen diferentes tipos de conexión como pueden ser: macho-macho, hembra-macho o hembra-hembra.
EL SISTEMA DE PRODUCCIÓN DEL AIRE
1. Presostato
  1. Controla el motor eléctrico detectando la presión en el depósito. Se regula a la presión máxima a la que desconecta el motor y a la presión mínima a la que vuelve a arrancar el motor.
2. Manómetro
  1. Indica la presión del depósito.
3. Filtro de línea
  1. Al encontrarse en la tubería principal, este filtro debe tener una caída de presión mínima y la capacidad de eliminar el aceite lubricante en suspensión, sirve para mantener la línea libre de polvo, agua y aceite.
4. Secador de aire refrigerado
  1. Enfría el aire comprimido hasta pocos grados por encima del punto de congelación y condensa la mayor parte de la humedad del aire, lo que evita tener agua en el resto del sistema.
5. Depósito
  1. Almacena el aire comprimido.
EL SISTEMA DE COSUMO DE AIRE
1. Actuador
  1. Transforma la energía potencial del aire comprimido en trabajo mecánico. En la figura se ilustra un cilindro lineal. pero puede ser también un actuador de giro o una herramienta neumática, etc.
2. Controladores de velocidad
  1. Permiten una regulación fácil y continua de la velocidad de movimiento del actuador.
3. Unidad de acondicionamiento del aire
  1. Acondiciona el aire comprimido para suministrar aire limpio a una presión óptima y ocasionalmente añade lubricante para alargar la duración de los componentes del sistema neumático que necesitan lubricación.
4. Purga automática
  1. El método más eficaz es una purga automática pie impide que el agua se quede en el tubo en el caso en que se descuide la purga manual.
5. Purga del aire
  1. Para el consumo, el aire es tomado de la parte superior de la tubería para permitir que la condensación ocasional permanezca en la tubería principal

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	Criado por Piero Vilca Durand quase 4 anos atrás