15: Con el computador energizado, existe un enriquecimiento automático para facilitar la combustión en el arranque.
a. Verdadero
b. Falso
15: El divisor de flujo del sistema de combustible del motor asegura tres clases de flujo en las toberas de inyección, uno para el arranque, otro para el despegue y otro para valores intermedios de potencia:
15: En caso de tener inoperativo el computador del motor tendremos en cuenta:
a. No disponemos de la válvula divisora de flujo
b. No disponemos de la protección de sobrevelocidad de N1 que proporciona el regulador
c. No disponemos de enriquecimiento durante el arranque
d. Las respuestas b y c son correctas
15: Al conectar la energía exterior al avión dejamos automáticamente fuera de servicio:
a. Las baterías y el generador
b. El convertidor de reserva
c. La transferencia de circuitos esenciales
d. Todo lo anterior
15: 21. El mando de unión de barras está en las dos cabinas
15: 31. El módulo PRESS HDR de la central de aviso de fallos, tiene un temporizador que atrasa el encendido del mismo
a. 5 seg
b. 8 seg
c. 10 seg
d. Es instantáneo
15: 44. La botella de oxígeno de emergencia está adosada al asiento lanzarle por lo que, cuando se produzca la separación hombre-asiento, nos quedaremos sin él, independientemente de la altura a que esto ocurra
a. verdadero
b. falso
15: 45. Los parámetros de lanzamiento del asiento MK-10-C son:
a. Desde 2000 ft AGL hasta 50.000 ft y un máximo de 500 kt
b. Desde el suelo a 50.000 ft
c. Velocidades comprendidas entre 0 y 600 Kias
d. Las respuesta b y c son correctas
15: 47. Para transmitir en VHF debemos:
a. Levantar el conmutador/potenciómetro de VHF en la unidad de control de interfono
b. Encender la unidad de control, poner la galleta en VHF y pulsar el PTT
c. Levantar el conmutador / potenciómetro de VHF y poner la galleta en VHF
d. Interruptor general de la unidad de control en ON y PTT pulsado
15: 53. Si volando dos pilotos tuviéramos que fracturar uno de los cristales de cúpula:
a. Siempre que fuera posible fracturaríamos los de la cabina posterior
b. Siempre que fuera posible fracturaríamos los de la cabina anterior
c. Al fragilizar las cúpula, en vuelo lo hacen ambas a la vez
d. La fragilización de cristales de cúpula forma parte de la secuencia de eyección
15: 54. El E-25 dispone de compensadores en los mandos de profundidad y alabeo, que son de accionamiento:
a. Mecánico
b. Eléctrico
c. Hidráulico
d. Magnético
15: 58. La función GS del equipo VOR/ILS/MB:
a. Trabaja con la antena del localizador
b. Trabaja con una frecuencia VHF asociada al receptor MB
c. Trabaja con una frecuencia UHF asociada a otra VHF del localizador
d. Trabaja en frecuencia única de 75 Mhz con su antena de morro
15: 69. En aparcamiento abortamos inmediatamente el arranque si excedemos la siguiente temperatura de ITT:
a. 832 ºC
b. 860 ºC
c. 795º C
d. 850 ºC
