¿Cuál de los siguiente NO es una de las principales funciones del transporte?
Respetar el medio ambiente (Medioambiental)
Contribuir al sistema productivo. (Económica)
Satisfacer las necesidades humanas. (Social)
Promover la integración del estado y grupos sociales. (Política)
Indique cuál es la causa de extinción de un contrato de servicio público por reversión.
Incumplimiento del contrato
Rescate
Supresión del servicio
Finalización del plazo
Las obligaciones del transporte como servicio público son:
Explotar, transportar y social
Explotar, transportar y tarifaria
Transportar, tarifaria y social
Explotar, tarifaria y social
¿Cuál de los siguientes NO es una modalidad de gestión directa del transporte?
Gestión indiferenciada
Gestión mediante organismo autónomo
Sociedad de economía mixta
Entidad pública empresarial
¿Cuál de las siguientes NO es un tipo de gestión indirecta del transporte?
Sociedad mercantil
Concierto
Concesión
Gestión interesada
¿En qué tipo de gestión se reparte el riesgo entre la Admón. y el prestatario de servicio?
Señale la afirmación incorrecta:
El transporte no es almacenable
El transporte da lugar a retornos
El transporte es un fin en sí mismo
El transporte es función de las actividades a las que sirve
Señale cuál de las siguientes NO es una característica de las infraestructuras:
Coste de construcción muy elevado.
Costes de explotación elevados en relación a su construcción
Vida útil muy larga
Rígidas de cara a ajustar la oferta a la demanda
Señale cuál de las siguientes NO es una característica de los vehículos:
Coste de adquisición bajo en relación a su coste de explotación
Coste de explotación elevado en relación a su coste de adquisición
Vida útil larga
Flexibles para ajustar la oferta a la demanda
¿Cuál de estos NO es un problema debido a las diferencias entre vehículos e infraestructuras?
Desajustes por rigidez infraestructura vs flexibilidad vehículo
Monopolio en infraestructuras y competitividad en servicios
Obsolescencia de las infraestructuras
Obsolescencia y deterioro de los vehículos por larga vida útil
¿Cuál de estos NO es un elemento del sistema de transporte?
Vehículos
Administración
Sistema de gestión
Infraestructura
Los prestatarios de un servicio de transporte público se preocupan fundamentalmente por:
Los costes y beneficios
La calidad del servicio
La eficiencia del sistema
Todas las respuestas son correctas
Señale la CORRECTA. Los aspectos de relevancia creciente en los elementos del sistema de transporte son:
Medio ambiente, calidad y nuevas tecnologías
Medio ambiente, participación pública y calidad
Medio ambiente, calidad y participación pública
Participación pública, calidad y nuevas tecnologías
Para analizar la demanda del transporte, lo mejor es tener información sobre:
Volúmenes totales transportados
Vector de demanda (incluye el tiempo)
Viajeros-km o toneladas-km
Origen, destino y cantidad transportada
El análisis de a demanda de transportes es importante para:
Planificación de infraestructuras de transporte
Gestionar la demanda para fomentar un transporte sostenible
Modificación de los servicios de transporte
¿Cuál de los siguientes factores NO influye en la demanda de la economía doméstica?
Precio del bien
Distribución de la renta
Preferencias
Precio de los demás bienes
La curva demanda-precio tiene pendiente negativa y creciente por la:
Ley de utilidad marginal decreciente
Ley de utilidad marginal creciente
Ley de utilidad decreciente
Ley de utilidad creciente
Si al disminuir el precio del bien X, sube la demanda del bien Y...
X e Y son bienes complementarios
X e Y son bienes sustitutivos
X e Y son bienes independientes
Todas las respuestas son incorrectas
El transporte público se considera un bien inferior porque:
Conforme aumenta la renta baja la demanda, siempre
A partir de una cierta renta comienza a bajar la demanda
Al aumentar la renta aumenta la demanda
¿Cuál de las siguientes NO es una ventaja de los aforos de tráfico?
Permiten conocer orígenes y destinos
Tienen un reducido coste económico
Disponibilidad continua de datos
Existe un número elevado en la red viaria
¿Cuál de los siguientes factores NO influyen en la oferta de transporte?
Precio del transporte y de otros bienes y servicios
Preferencias de los consumidores
Preferencias de los productores
Precio de los factores productivos
¿Cuál de las siguientes NO es una unidad de la oferta de transporte?
Toneladas-kilómetro
Índices de accesibilidad
Plazas-kilómetro
Viajeros-kilómetro
Señale la afirmación CORRECTA:
El tiempo de desplazamiento es un coste para la empresa
Los usuarios tienen en cuenta los costes externos
Los costes externos son asumidos por las empresas
La sociedad considera tanto costes externos como internos
EL coste considera el momento en el que se consume el bien
El gasto considera el momento en el que se paga el bien
El gasto considera el momento en el que se adquiere el bien
El pago considera el momento en el que se adquiere el bien
¿Qué tipo de costes consideran los costes de personal, consumos financieros y amortizaciones?
Costes directos e indirectos
Costes según su naturaleza
Costes incorporables y no incorporables
Costes fijos y variables
La administración pública generalmente asume los costes de:
Explotación
Ambos
Ninguno
El sueldo del gerente de una empresa generalmente se puede considerar un coste:
Directo
Indirecto
Los costes de amortización se consideran:
Siempre fijos, porque no varían con la producción
Variables, porque pueden variar con la producción
Semivariables o semifijos
Ninguna de las respuestas es correcta
La curva de costes de progresión normalmente se sitúa:
Por encima de la curva de costes de regresión
Por debajo de la curva de costes de regresión
Al mismo nivel que la curva de costes de regresión
Por encima de la curva de costes marginales
Señale la INCORRECTA. ¿Qué debe hacer una empresa que incurre en pérdidas a corto plazo?
Seguir produciendo, sea cual sea las expectativas a largo plazo
Parar de producir si costes variables > ingresos totales
Seguir produciendo si costes variables < ingresos totales
Será indiferente a producir o no si pérdidas = costes fijos
¿Cuál es la principal forma de organizar la producción de bienes y servicios?
Costumbre
Mercado
Autoridad
Ninguna es correcta
¿Cuál de las siguientes NO se trata de un principio de la economía de mercado?
Dependencia del precio
Indiferencia
Unicidad de precio
Libertad de cambio
En competencia perfecta se cumple que:
El precio es igual al coste variable
El precio es igual al coste marginal
El precio es igual al coste medio
El precio lo fija la empresa
Un mercado con unos pocos vendedores y muchos compradores es un:
Monopolio
Oligopolio
Monopsonio
Competencia perfecta
En el caso de competencia perfecta se cumple que:
La empresa es precio aceptante
Comprador/vendedor son indiferentes a quien comprar/vender
Todas son correctas
En un monopolio se cumple que:
Se maximiza el beneficio del consumidor y del vendedor
El ingreso marginal es igual al coste marginal
Optimiza beneficios considerando que no influye en el precio
¿Cuál de las siguientes NO es una ventaja de la competencia perfecta?
Distribución de recursos mas eficiente
Promueve la innovación tecnológica
Coste mínimo de producción a largo plazo
Precio igual a coste marginal
¿Qué condiciones se deben dar para que la discriminación de precios sea efectiva?
Ninguna, siempre es efectiva
Grado de monopolio suficiente
Capacidad de impedir la reventa
Son necesarias ambas conclusiones
En competencia perfecta, si el equilibrio se alcanza en la zona de rendimientos crecientes:
Se producirán pérdidas
Se producirán beneficios
No se producirán ni pérdidas ni beneficios
¿Cuáles de las siguientes son formas de intervención estatal de los mercados?
Gestión directa
Regulación del mercado
Política tributaria
En 2009, el gasto anual en transporte por persona en España:
Se aproximaba a los 500€
Superaba los 1200€
No llegaba a los 1000€
Se aproximaba a los 2000€
La participación de los sectores del transporte en el Valor Añadido Bruto nacional:
Oscila entre el 2% y el 7% anual, según el periodo
Es estable, en el entorno al 5%
No llegaba al 3% durante los años de la crisis económica
Las inversiones públicas y privadas en transportes llegaron a aproximarse al:
2,5% del PIB y ahora no superan el 2%
1,8% del PIB y ahora no superan el 1%
1,2% del PIB y ahora no superan el 0,8%
Las inversiones en ferrocarriles fueron inferiores a la carretera hasta el año que viene:
2006 y desde entonces son superiores
2010 y desde entonces son superiores
2012 y desde entonces son superiores
2000, siendo superiores solo hasta el 2016
En 2010, los sectores del transporte ocupaban en España a:
Unas 500.000 personas, solo de empleo directo
Unas 850.000 personas, solo de empleo directo
Más de 1 millón de personas, de empleo directo
Ninguna respuesta es correcta
En los países desarrollados la elasticidad de la demanda de transporte con respecto al PIB es:
Mayor que en los países en vías de desarrollo
Menos que en los países en vías de desarrollo
Igual que en los países en vías de desarrollo
¿Cuál de los siguientes NO es un efecto de la construcción de infraestructuras en la economía?
Efecto multiplicador
Creación de empleo
Incremento del PIB
Aumento de la accesibilidad
Las tablas input-output
Reflejan las relaciones entre los distintos sectores productivos
Describen flujos de compras y ventas del sistema productivo
Reflejan la influencia de la demanda final en la producción
La incidencia del aumento de los salarios en un sector sobre los precios de los demás sectores:
Se obtiene de un modelo de oferta de las tablas input-output
Se obtiene de un modelo de demanda de las tablas input-output
No se puede obtener de las tablas input-output
La producción de un sector para atender a unas necesidades determinadas de consumo:
El efecto multiplicador global de una inversión:
¿Qué modo de transporte promueve la aparición del modelo planetario de ciudad??
Marcha a pie
Ferrocarril
Tranvía
Vehículo privado
¿Cuál de los siguiente NO es un condicionante del territorio sobre el transporte?
Condicionante demográfico
Condicionante político
Condicionante climático
Condicionante orográfico
En las teorías modernas de localización de actividades...
El transporte es el elemento fundamental en la localización
El transporte ya no es el elemento central de la localización
Existen hipótesis de planicie
Existen hipótesis de población
¿Según qué teoría la producción se distribuye en coronas concéntricas alrededor del mercado?
Thünen
Weber
Christaller
Ninguna teoría
¿Qué teoría clásica trataba de explicar la localización de las ciudades?
Señale la respuesta INCORRECTA. La accesibilidad potencial...
Tiene en cuenta tanto oferta como demanda
Mide la cantidad de la comunicación entre diversos puntos
Se utiliza para analizar redes
Considera información solo de transporte
¿En cuál de estas infraestructuras es mayor la función de movimiento que la accesibilidad?
Calle local
Calle colectora
Autopista
Calle de fondo de saco
Los impactos del transporte se producen a través de...
Las infraestructuras y vehículos
Principalmente las infraestructuras
Todos los elementos del sistema de transportes
Los impactos del transporte afectan al...
Medio físico, principalmente
Medio socioeconómico, principalmente
Medio físico y medio socioeconómico
Ninguna respuesta es totalmente correcta
En los últimos años, el número de fallecidos ha disminuido...
En todos los modos de transporte
Solo en la carretera
En todos los modos, menos en el transporte aereo
En el ferrocarril y en el transporte aereo
¿Cuál de las siguientes NO es una causa de los accidentes marítimos?
Prácticas de fletamiento
Edad de los buques
Errores humanos
Reducción del tamaño de las tripulaciones
Los principales problemas de contaminación atmosférica se presenta en:
Las ciudades poco densas
Las ciudades con edificios altos
Las ciudades y zonas periféricas con elevado tráfico
Las emisiones de partículas son un problema de los vehículos...
Principalmente de los diésel
Principalmente de los de gasolina
Tanto de los diésel como de los de gasolina
No son un problema importante en ciudades
Los mayores problemas de fragmentación del suelo por infraestructuras en Europa se presentan en:
Luxemburgo y Bélgica
España y Portugal
Alemania y Francia
Italia
¿Cuál de las siguientes es la mejor opción para el tratamiento de los efectos ambientales?
Soportarlos
Exigir una compensación económica
Corregirlos o limitarlos
Evitarlos o eliminarlos
¿Cuál de estas NO es una característica del transporte por ferrocarril?
Bajo consumo energético e impacto ambiental
Menor ocupación del suelo
Mayor accesibilidad
Mayor velocidad y regularidad
Las líneas ferroviarias se clasifican en adherencia, cremallera o por cable en función de su:
Importancia
Uso
Tipo de tracción
Transmisión de esfuerzos
¿Cuál de los siguientes elementos del camino de rodadura NO forma parte de la superestructura?
Carriles
Traviesas
Plataforma
Balasto
¿Cuál de estas NO es una función principal de las traviesas?
Transmisión y reparto de cargas sobre el balasto
Transmisión y reparto de cargas sobre la plataforma
Mantener separación de carriles
Mantener inclinación de carriles
Cuando hablamos de problemas de interoperabilidad nos referimos a:
Diferencias en los anchos de vía
Diferencias en los sistemas de electrificación
Diferencias en los sistemas de señalización
¿A qué sector de una estación de viajeros pertenece la zona comercial?
Sector ferroviario
Sector del edificio de servicios
Sector de medios urbanos
Sector de carga y descarga
¿Cuál de los siguientes elementos del parque móvil en España aumenta en los últimos años?
Coches de viajeros
Vagones y furgones
Locomotoras
Automotores
¿Qué paquete ferroviario incorpora al derecho español la Ley del Sector Ferroviario?
El primer paquete
El segundo paquete
El tercer paquete
Según la LSF en España, el organismo que encarga de gestionar la circulación de trenes es:
La Dirección General de Ferrocarriles.
El Organismo Regulador
ADIF
RENFE
¿Cuáles son las funciones del viario urbano?
Todas las que figuran en pantalla
Soporte del trafico privado y del transporte público
Soporte de actividades comerciales, humanas, culturales, etc.
Superficie de aparcamiento de vehículos
En general, el principal motivo de desplazamiento en las ciudades es:
Motivos de trabajo
Movilidad obligada
Motivos de estudio
Motivos de compra
¿Cuál de estas NO es una característica de la movilidad metropolitana en la actualidad?
Desplazamientos radiales
Orígenes y destinos atomizados
Baja participación del transporte público
Elevada movilidad relativa
Las infraestructuras que están completamente reservadas e inaccesibles a otros modos o personas:
Son de categoría 1
Son de categoría 2
Son de categoría 3
¿A qué sistema nos referimos cuando hablamos de la estabilidad lateral de los vehículos?
Sistema de rodadura
Sistema de guiado
Sistema de propulsión
Sistema de control
¿Qué modo de transporte es generalmente el más rápido?
Metro
Metro ligero
Autobús en plataforma reservada
Cercanías
¿Cuál de las siguientes características NO influye en la velocidad comercial del TP?
Frecuencia
Sistema de cobro de tarifas
Distancia entre paradas
Forma de acceso y salida de viajeros
¿Cuál de estas NO es una estrategia adecuada para romper el círculo vicioso del declive urbano?
Subvencionar el transporte público
Restringir el uso del vehículo privado
Construir más carreteras para facilitar el tráfico
Fomentar los desarrollos urbanísticos con mayores densidades
La gestión interesada de un servicio de transporte
Es un tipo de gestión directa de servicios públicos
La empresa prestataria asume el riesgo y ventura de la gestión
La administración asume el riesgo y la empresa prestataria percibe una prima de gestión
Cuál de las siguientes no es una obligación del transporte como servicio público
Obligación tarifaria
Obligación social
Obligación de explotar
El transporte ha pasado por una evolución conceptual de 6 etapas. Indica el orden correcto:
1. Descubrimiento, 2. Elemento político, 3. Concepto economicista, 4. Servicio público, 5. Instrumento de impulsión económica y social, 6 .Sostenibilidad
1. Descubrimiento, 2. Concepto economicista, 3. Elemento político, 4. Instrumento de impulsión económica y social, 5. Servicio público, 6 .Sostenibilidad
1. Descubrimiento, 2. Elemento político, 3. Concepto economicista, 4. Instrumento de impulsión económica y social, 5.Servicio público, 6 .Sostenibilidad
Las calzadas romanas:
Se establecieron limitaciones de la carga por rueda
Su construcción y conservación era responsabilidad del pueblo de Roma
Tenían una estructura mallada
¿Durante el reinado de qué rey se desarrolló lo que se considera como el primer Plan de Carreteras de España?
Felipe V de Borbón
Fernando VI
Carlos III
La demanda de un bien tendrá una rigidez perfecta cuando:
Ep=0
Ep=1
Ep-> Infinito
Se dice que existe una elasticidad alta precio de la demanda de un bien:
Cuando la cantidad demandada de un bien es poco sensible al precio
En los bienes de primera necesidad
Cuando hay muchos bienes sustitutivos
Cuando tenemos una demanda inelástica:
Si aumentan los precios disminuyen los ingresos
Si disminuyen los precios aumentan los ingresos
Si aumentan los precios aumentan los ingresos
Cuál de las siguientes no es una ventaja de los aforos:
Reducido coste económico
Permiten conocer características fundamentales de la demanda de transporte
Disponibilidad continua
Se tienen beneficios normales cuando:
El precio es mayor que el coste medio
Los Ingresos Totales son mayores que los Costes Totales (B>0)
Los Ingresos Totales son iguales a los Costes Totales (B=0)
Respecto al Impuesto sobre el Valor Añadido:
En la actualidad existen dos tipos: el Normal y el Reducido
En la actualidad, el IVA de tipo normal es del 18%
En la actualidad, el IVA de tipo reducido es del 10%
En una situación de competencia perfecta, se obtiene un beneficio máximo cuando:
El precio es igual al Coste Medio
El precio es igual al Coste Marginal
Ninguna de las anteriores
En el mercado del transporte, tarificar según el óptimo social implica:
Obtener un equilibrio presupuestario
Que la tarifa se iguale a los costes medios
Tener un deficit de explotación
La evolución de las ciudades ha estado muy condicionada al desarrollo del sistema de transportes. Por ejemplo, el modelo planetario se encuentra relacionado con el desarrollo del:
En las teorías modernas de localización de actividades:
El transporte es el elemento fundamental
El transporte no es el elemento fundamental
Una de estar teorías modernas es la teoría de Thünen
Respecto a la accesibilidad
Se puede decir que de manera general, una mayor velocidad en las infraestructuras genera una menor accesibilidad
La accesibilidad potencial tiene en cuenta la oferta (infraestructura o servicios de transporte), y la demanda (usos del suelo, población, actividades, etc)
La accesibilidad siempre se mide en términos de distancia, aunque a veces también de tiempo
Respecto a los vehículos de carretera:
El vehículo ligero se utiliza para el transporte de viajeros y el vehículo pesado para el transporte de mercancías
El vehículo pesado tiene un peso máximo autorizado superior a 6 tn y una capacidad de carga útil superior a 3,5 tn
El turismo tiene una capacidad igual e inferior a 7 plazas, incluida la del conductor
¿Qué tipo de transporte por carretera se considera discrecional?
Todo transporte por carretera de mercancías, sea público o privado, siempre se considera discrecional
Todo transporte público por carretera de mercancías, siempre se considera discrecional
Aquellos servicios públicos de viajeros que tienen itinerarios preestablecidos, y calendarios y horarios prefijados
Si se clasifican los modos de transporte público según la infraestructura, aquel de categoría 1 sería:
El autobús que circula por una plataforma reservada
El metro
El tranvía, con la infraestructura integrada en la circulación general
Una de las medidas/propuestas que se pueden utilizar para promocionar el transporte público es la integración del sistema. ¿Qué objetivos tiene la integración funcional?
Facilitar el uso de diferentes modos de transporte
Objetivos sociales (subvencionar ciertos viajes o usuarios)
Crear una autoridad de transporte público en la que participe las Administraciones Locales, Autonómicas, y en ocasiones, la Administración General del Estado
