EXAMEN ASCENSO LAN PERU 05

Pregunta 256 (MOM)
El personal directamente involucrado en lo relacionado a Factores Humanos es:
(1) Director de Mantenimiento y Calidad.
(2) Gerente de Aseguramiento de la Calidad.
(3) Gerente de Mantenimiento.
(4) Jefe de Instrucción.
(5) Sub-Gerente de Floor Planning y Preparación.
(6) Asistente de Roles y Movilización.

Pregunta 253 (MOM)
¿Quién proporciona, para uso y guía del personal de mantenimiento y operativos pertinentes de la OMA LAN Perú, un programa de mantenimiento y los datos de mantenimiento, aprobado por la AAC del Estado de Matrícula de la aeronave correspondiente que contiene información para cada tipo de aeronave?

Pregunta 257 (MOM)
Los procedimientos de la OMA LAN Perú cubren todos los aspectos de las actividades de mantenimiento a ser realizadas y los estándares aplicables.
¿Qué establece la OMA LAN Perú para asegurar que se cumplan los procedimientos establecidos y así asegurar la aeronavegabilidad de las aeronaves o componentes de aeronave en que la propia OMA LAN Perú o sus subcontratistas realizan mantenimiento?

Pregunta 252 (MOM)
¿Cómo se denomina a la autorización emitida por el gerente o personal responsable del sistema de calidad al personal de certificación de una Organización de Mantenimiento Aprobada (OMA) la cual especifica el hecho de que pueden firmar a nombre de ella, certificados de conformidad de mantenimiento según lo establecido en la sección 145.630 del Capítulo D, dentro de las limitaciones establecidas en dicha autorización?

Pregunta 254 (MOM)
El Certificado de Aprobación y la Lista de Capacidades, son registrados y publicados por el Supervisor de Biblioteca Técnica, Record Keeping y Technical Record.
¿Qué documento establece este procedimiento?

Pregunta 259 (MOM)
¿Cómo se llama a una revisión metódica, planeada para determinar y evaluar cómo se están cumpliendo las normas o requisitos?

Pregunta 251 (MOM)
El presente manual aplica a todas las habilitaciones autorizadas a la OMA LAN Perú, con Certificado de Organización de Mantenimiento Aprobada N° 029.
¿En qué documento se encuentra el listado de habilitaciones autorizadas?

Pregunta 260 (MOM)
¿Cómo se le llama a la inspección que garantiza un nivel adecuado de seguridad luego de un cambio de componente de aeronave, una reparación, una modificación y acciones correctivas de mantenimiento necesarias para solucionar las no conformidades derivadas de las tareas de mantenimiento de verificación de la condición de la aeronave o componente de aeronave?

Pregunta 262 (MOM)
De acuerdo con el alcance de su lista de capacidad, la OMA LAN Perú NO podrá realizar mantenimiento a una aeronave o componente de aeronave para los cuales está aprobada, si no cuenta con:

Pregunta 255 (MOM)
¿Qué enunciados son verdaderos con respecto a
los principales procedimientos asociados a la
gestión de documentos y registros?
(1) LPQA-0001
(2) LPQA-0029
(3) LPQA-0035
(4) LPQA-0036
(5) LPQA-0056
(6) LP 000008

Pregunta 263 (MOM)
La OMA LAN Perú no efectuará ningún tipo de mantenimiento a una aeronave o componente de aeronave para el cual esté aprobada, de acuerdo con el alcance de su Lista de Capacidades. ¿Con que debe contar para efectuar mantenimiento?

Pregunta 258 (MOM)
Es todo equipo, instrumento, sistema o parte de una aeronave que, una vez instalado en ésta, sea esencial para su funcionamiento.
¿A quién corresponde esta definición?

Pregunta 261 (MOM)
Este documento es elaborado de acuerdo a la estructura indicada en el Apéndice D de la RAP 145 y Apéndice 4 de la LAR 145, identificando cada estructura de aeronave o componente de aeronave por marca y modelo e indicando las limitaciones de capacidad de mantenimiento.
¿Cuál es este documento?

Pregunta 264 (MOM)
El personal autorizado para certificar la conformidad de mantenimiento a nombre de la OMA LAN Perú, luego de realizar el trabajo respectivo, es responsable de emitir la certificación de conformidad de mantenimiento (visto bueno), completando y firmando ,según corresponda, en _____________________, acreditando así que el trabajo de mantenimiento efectuado a la aeronave ha sido realizado apropiadamente.

Pregunta 270 (LPQA 0021)
Considerando los requerimientos de la Autoridad de Registro particular de cada aeronave, el Certificador emitirá, antes de la conformidad de mantenimiento de la aeronave los documentos informativos requeridos por la autoridad para efecto de reportar el cumplimiento de una modificación o reparación mayor.
¿Qué formato se usará para este propósito?

Pregunta 266 (LPQA 0021)
¿Quién será uno de los responsables de actuar como Certificador en el proceso de liberar al servicio las aeronaves luego de trabajos de Mantenimiento Mayor?

Pregunta 271 (LPQA 0021)
La emisión de un CCM para una aeronave luego de trabajos de mantenimiento de línea sólo podrá ser efectuada por el personal que posea la licencia adecuada para tal efecto, la habilitación correspondiente y que, además, cuente con la autorización por escrito de la organización para tal efecto.
¿Qué formato se usará para este propósito?

Pregunta 267 (LPQA 0021)
¿Quién Será responsable de actuar como certificador de conformidad de mantenimiento de aeronaves luego de trabajos de Mantenimiento de Línea?

Pregunta 268 (LPQA 0021)
La emisión de un CCM para una aeronave luego de trabajos de mantenimiento mayor sólo podrá ser efectuada por el personal que posea la licencia adecuada para tal efecto, además ¿Con que deberá contar para este propósito?

Pregunta 272 (LPQA 0021)
En cuanto sea designado un supervisor/inspector como certificador de conformidad de mantenimiento de aeronaves luego de trabajos de Mantenimiento de Línea. ¿Quién será responsable de efectuar supervisión sobre la correcta ejecución y registro de los trabajos efectuados, especialmente sobre los ítems de Inspección Requerida (RII) y Órdenes de Ingeniería?

Pregunta 273 (LPQA 0021)
Es la certificación de que el trabajo de mantenimiento al cual se refiere, ha sido efectuada en forma satisfactoria, y conforme a la reglamentación y normativa aeronáutica vigente. ¿Cómo se denomina a este documento?

Pregunta 265 (LPQA 0021)
¿De acuerdo al LPQA 0021, Quien será el responsable de autorizar por escrito y en forma individual al personal autorizado a Certificar la Conformidad de Mantenimiento de aeronaves y componentes?

Pregunta 269 (LPQA 0021)
La necesidad de efectuar un vuelo de prueba funcional solo será obligatoria cuando este manual de la Aeronave lo establezca como requisito para la emisión de un CCM.
¿Cuál es este manual?

Pregunta 280 (LPQA 0015)
El Inspector de recepción (LPQA 0015) deberá verificar que la información de los documentos sea idéntica a la información del material físico. ¿Cuál es uno de Los datos a revisar?

Pregunta 281 (LPQA 0015)
Cuando lleguen componentes rotables en cajas, por ejemplo: Radome, conjunto de frenos, IDG, etc.; una vez que el componente se encuentre en condición INSPREQ, ¿Quién será el personal que deberá retirar el componente de su caja?

Pregunta 274 (LPQA 0021)
El objetivo de este documento es certificar que la aeronave o componente de aeronave ha recuperado su condición de aeronavegabilidad, producto de los trabajos a que fue sometido y que la solución de defectos y / o las inspecciones programadas han sido ejecutadas apropiada y oportunamente.
¿Cómo se llama este documento?

Pregunta 276 (LPQA 0021)
(1) Si la aeronave realiza un aterrizaje no programado y/o programado en un aeropuerto con operación regular o no regular y, dicha posta no cuenta con Mecánico de mantenimiento presente y disponible para que realice la emisión de Certificado de Conformidad de Mantenimiento, el piloto al mando podrá dar el RTS, siempre y cuando ésta se encuentre sin reportes de mantenimiento (condición 1).
(2) Un técnico de mantenimiento con licencia y curso del material correspondiente, podrá emitir en estaciones o bases auxiliares, una conformidad de mantenimiento a aeronaves para las cuales posee habilitación, después de ejecutar revisiones básicas de nivel diario o terminal, servicio de rampa y tránsito. Para lo anterior, el C.M.A. correspondiente lo calificará para ello.
De los enunciados mencionados,

Pregunta 284 (LPQA 0015)
Cuando exista alguna duda con respecto a los resultados obtenidos, o cuando el ítem inspeccionado presente algún problema que cuestione su recepción, y la criticidad de su necesidad o urgencia para su utilización lo amerite, se podrá considerar la aceptación de recepción del ítem previa evaluación técnica y documentaria del caso.
¿Quién autorizará la aceptación en este caso?

Pregunta 277 (LPQA 0021)
La emisión de un CCM para un componente (denominada Sign-Off) luego de trabajos de mantenimiento ejecutados en Talleres, sólo podrá ser efectuada por el personal que cuente con la autorización de la organización para ejercer dicha función. ¿Con qué documento?

Pregunta 285 (LPQA 0015)
Si algún componente y/o material presenta cualquier tipo de problema o discrepancia en la inspección, ¿Qué se deberá hacer con el material?

Pregunta 278 (LPQA 0021)
Se deberá consultar el listado de los trabajos programados cerrados y cotejar este listado con el W/P original (Tally Sheet). No deben permanecer trabajos programados en condición abierta. En caso que estos existan y se decida diferirlos, el certificador deberá verificar que el Manual de Control de Mantenimiento (MCM) de LAN Perú permite diferir trabajos programados, especialmente aquellos pertenecientes al programa de mantenimiento de la aeronave. ¿Para CCM de qué tipo de mantenimiento es este enunciado?

Pregunta 286 (LPQA 0015)
¿Cuál es el documento emitido por aquellas organizaciones certificadas bajo las normas establecidas por la FAA para el mantenimiento de componentes de aeronaves o su fabricación (FAR-145, FAR-21), equivalente a la emisión del CRS?

Pregunta 279 (LPQA 0015)
De acuerdo a lo que especifica el LPQA 0015, barcode es un autoadhesivo que replica los antecedentes del formulario serviceable parts tag de maintenix. ¿Qué acredita esto?

Pregunta 282 (LPQA 0015)
Todo material catalogado como herramienta (nuevo o reparado) recibido por el Inspector de recepción en la Base de Mantenimiento y que requiera ser recalibrado, deberá ser enviado a calibración con toda la documentación requerida ¿Qué documento establece este procedimiento?

Pregunta 275 (LPQA 0021)
La necesidad de efectuar un vuelo de prueba funcional solo será obligatoria cuando es establecido como requisito para la emisión de un CCM.
¿Qué procedimiento o manual lo establece?

Pregunta 287 (LPQA 0015)
¿Cómo se denominan a aquellas partes que son producidas en concordancia con los lineamientos de la RAP 21 (CA 21-508-03) u otra regulación aceptable para la DGAC y cumplen con sus especificaciones de diseño?

Pregunta 288 (LPQA 0015)
En el proceso de recepción de un componente, se encuentra que tiene vida útil limitada.
¿Cuál es la acción a tomar?

Pregunta 283 (LPQA 0015)
En la parte de Instrumentos o herramientas calibradas, la documentación aceptable es el reporte o certificado de calibración, y según procedimiento del laboratorio de calibración, ¿Qué debe adicionarse?

Pregunta 294 (LPQA-0039)
¿Cómo se denomina a todo vuelo operado por LAN fuera del territorio Peruano con vuelos internacionales cuya duración es menor a 5 horas?

Pregunta 293 (LPQA-0039)
De acuerdo a este LPQA, ¿con quién se hará contacto para todo vuelo operado por LAN Perú en la ruta nacional y regional para todo fin?

Pregunta 289 (LPQA 0015)
Durante la inspección de recepción:
(1) Si la documentación indica número de lote, este debe coincidir con el número físico en el componente, ya sea mediante impresión, grabado, pintado, con tarjeta adjunta al elemento o adherido a su embalaje.
(2) Si el Certificado de Conformidad del fabricante indica lote de fabricación, el lote o batch indicado por el distribuidor primará sobre este.
De los enunciados mencionados:

Pregunta 292 (LPQA 0015)
Cuando haya alguna duda con respecto a los resultados obtenidos o cuando el ítem inspeccionado presente algún problema que cuestione su recepción, y la criticidad de su necesidad o urgencia para su utilización lo amerite, se podrá considerar la aceptación de recepción del ítem previa evaluación del caso. ¿Quién autoriza este procedimiento?

Pregunta 290 (LPQA 0015)
¿En qué caso el inspector de recepción adjunta el FORM 145-017 Shelf Life Due, a los componentes / materiales con vida útil limitada?

Pregunta 295 (LPQA-0039)
¿Quién es el responsable de brindar todo el apoyo técnico necesario al Ejecutivo MOC y/o al personal de mantenimiento, en cuanto al análisis y descarte de fallas (Trouble Shooting), y todo lo necesario para poder soportar un determinado evento?

Pregunta 300 (LPQA-0039)
Eventualmente, para los casos en que la aeronave reporte problemas técnicos, podrá participar directamente en el mantenimiento correctivo como mecánico y asumir la liberación del trabajo efectuado, siempre y cuando cuente con licencia vigente y habilitación respectiva para ejecutar el trabajo y/o liberar la aeronave. No podrá hacerse responsable de la certificación de los trabajos realizados y/o de la liberación de la aeronave si es que no ha participado directamente en los trabajos ejecutados.
¿Qué cargo debería tener esta persona?

Pregunta 291 (LPQA 0015)
¿Qué documentos de trazabilidad requieren los componentes nuevos o reacondicionados para su recepción?
(1) FAA FORM 8130-1
(2) Factura o guía de despacho.
(3) Certificado ATA 106
(4) Certificado de trazabilidad al fabricante.
(5) Hoja de datos de seguridad de material.
(6) Tarjeta de serviceabilidad.

Pregunta 296 (LPQA-0039)
¿Qué acción le corresponde al Especialista MOC, previa consulta al Ejecutivo MOC y /o Supervisor MOC, Supervisores y demás personas relevantes, cuando un avión se encuentre AOG, en condición NO GO o con mantenimiento indefinido por un periodo prolongado de tiempo?

Pregunta 299 (LPQA-0039)
¿Cómo se denomina al vuelo operado por LAN Perú fuera del territorio Peruano con vuelos internacionales cuya duración es menor a 5 horas y operados con aeronaves A320 bi-clase?

Pregunta 297 (LPQA-0039)
Ante eventos en la operación en ruta Nacional, se administraran tiempos para la solución de las discrepancias de mantenimiento.
¿Cuánto es el tiempo de la primera solicitud?

Pregunta 298 (LPQA-0039)
Cumplido el tiempo de la primera estimación, ¿con quién consultará el Ejecutivo MOC por los avances o soluciones de la aeronave?