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Grado Superior Instalación y Mantenimiento Quiz sobre charlie 1-30 mot, criado por granpen eblack em 09-03-2021.

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granpen eblack
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charlie 1-30 mot

Questão 1 de 30

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1. ¿cuál será la acción a tomar, cuando un motor no alcanza la potencia de despegue?

Selecione uma das seguintes:

  • a) Cambiar el motor

  • b) Cambiar el F.C.U.

  • c) =Efectuar un chequeo al motor, de acuerdo al manual de mantenimiento, efectuando las correcciones y ajustes necesarios.

Explicação

Questão 2 de 30

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2. El lugar donde se produce la pulverización del combustible es…

Selecione uma das seguintes:

  • a) El difusor de pre-cámara

  • c) El inyector

  • b) La salida de la bomba de combustible

Explicação

Questão 3 de 30

1

3. Los combustibles típicos de los motores de reacción son:

Selecione uma das seguintes:

  • a) El JET-A1 y JET-A y en aviación militar el JP-3 y JP-4.

  • b) El JET-A y en aviación militar el JP-7.

  • c) El JET-A y JET-8 y en aviación militar el JP-1.

Explicação

Questão 4 de 30

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4. Las dos clasificaciones básicas de un control de combustible de un motor turbina son:

Selecione uma das seguintes:

  • a) electrónico-mecánico.

  • b) eléctrico-mecánico.

  • c) eléctrico-hidromecánico.

Explicação

Questão 5 de 30

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5. ¿Cuál de las siguientes variables del motor es la más crítica durante su operación?

Selecione uma das seguintes:

  • a) rpm del compresor.

  • b) presión en la cámara de combustión.

  • c) temperatura de entrada a la turbina.

Explicação

Questão 6 de 30

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6. Considerando las limitaciones operacionales, ¿Cuál es el mayor factor crítico y que determina los límites de ruptura en un motor de turbina a gas?

Selecione uma das seguintes:

  • a) relación de presiones del motor

  • b) temperatura de entrada a la turbina

  • c) temperatura de entrada al compresor

Explicação

Questão 7 de 30

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7. Un interruptor de alarma de caída de presión, del sistema de combustible de un motor de turbina a gas, enciende la luz de alarma cuando:

Selecione uma das seguintes:

  • a) el combustible se enfría lo suficiente como para dejar de quemarse.

  • b) el combustible empieza a convertirse en un lodo helado.

  • c) el combustible empieza a formar cristales de hielo.

Explicação

Questão 8 de 30

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8. Si un motor turbohélice tiene un consumo especifico de combustible (ESFC) de 0,540 lbs/shp/hr; y está originando una potencia de 900hp. ¿cuánto será el consumo de combustible en una hora?

Selecione uma das seguintes:

  • a) 534lbs/h

  • c) 486lbs/h

Explicação

Questão 9 de 30

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9. ¿Cuál sería una posible causa, de una indicación baja de la temperatura de los gases de escape, en cualquier régimen de potencia?

Selecione uma das seguintes:

  • a) Los contactos de las bujías están sucios.

  • b) Las r.p.m. del compresor están muy altas.

  • c) ninguna de las anteriores.

Explicação

Questão 10 de 30

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10. La misión de la bomba booster (o cebadora), no forma parte del sistema de combustible del motor…

Selecione uma das seguintes:

  • a) Va montada en la caja de accesorios del motor.

  • b) Envía combustible a alta presión al motor

  • c) Envía combustible a baja presión al motor.

Explicação

Questão 11 de 30

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11. La misión principal del sistema combustible

Selecione uma das seguintes:

  • a) Suministrar combustible en las mejores condiciones y en la cantidad optima al motor, en los distintos regímenes de funcionamiento, en cualquier condición de vuelo y cualesquiera que sean las condiciones exteriores.

  • b) Proporcionar combustible a la geometría variable del compresor, suministrar combustible a la postcombustión. Refrigeración de aceite de lubricación de motor, fluido hidráulico del sistema de accionamiento de tobera variable.

  • c) todas las respuestas son correctas.

Explicação

Questão 12 de 30

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12. La válvula de corte de combustible.

Selecione uma das seguintes:

  • a) Va instalada físicamente en el motor.

  • b) Es accionada por la tripulación solo en procedimiento normal de operación.

  • c) Aísla el motor del sistema de combustible del avión.

Explicação

Questão 13 de 30

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13. Los intercambiadores de aceite-combustible o aire-combustible en el circuito de baja presión.

Selecione uma das seguintes:

  • a) Van instalados detrás del filtro de combustible.

  • b) Tienen por misión prioritaria la refrigeración del aceite o aire de sangrado.

  • Tiene por misión prioritaria el calentamiento del combustible mediante el aceite o el aire.

Explicação

Questão 14 de 30

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14. Las funciones auxiliares que podría desempeñar el control de combustible son.

Selecione uma das seguintes:

  • a) Proporcionar presión de combustible al sistema de geometría variable de alabes del compresor.

  • Controlar la activación y desactivación de la postcombustión y programar el área de salida de tobera.

  • c) Programar señales de temperatura y presión de entrada de admisión; limitar la temperatura de turbina.

Explicação

Questão 15 de 30

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15. Las variables que interviene en la computación del gasto de combustible.

Selecione uma das seguintes:

  • Principales: temperatura de admisión Tt2, revoluciones del compresor o N2 en turborreactores de doble flujo, presión de descarga del compresor CDP ó Pb4, Palanca gases.

  • b) Principales: presión de admisión Pt2, temperatura de gases de turbina EGT, revoluciones de motor o N2 en turborreactores de doble flujo. Presión de descarga de turbina Ptt.

  • c) Principales: temperatura de admisión Tt2, revoluciones de compresor, presión de descarga de compresor CDP ó Pb4.

Explicação

Questão 16 de 30

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16. En los motores de reacción provisto de compresor axial

Selecione uma das seguintes:

  • a) Las rpm del compresor en % sirven como indicación del empuje desarrollado por el motor.

  • Las rpm del compresor en % no sirven como indicación del empuje desarrollado por el motor.

  • c) A diferencia del motor de reacción provisto de compresor centrífugo las rpm indican el empuje desarrollado

Explicação

Questão 17 de 30

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17. En los turborreactores modernos

Selecione uma das seguintes:

  • a) El ángulo de palanca determina y condiciona el régimen de motor

  • El ángulo de palanca es una variable más del cálculo de empuje.

  • c) El ángulo de palanca es una variable limitativa de empuje.

Explicação

Questão 18 de 30

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18. En el control de la aceleración del motor

Selecione uma das seguintes:

  • a) El aumento de combustible inyectado en la cámara de combustión viene determinado por la posición de palanca y las rpm.

  • b) El aumento de combustible inyectado en la cámara de combustión viene regulado por la temperatura de salida de los gases.

  • El aumento de combustible inyectado en la cámara de combustión viene regulado por las rpm y la presión de descarga de compresor.

Explicação

Questão 19 de 30

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19. Para una determinada posición de palanca y una rpm estable del motor de reacción. Un aumento de la temperatura de admisión supone.

Selecione uma das seguintes:

  • Una disminución del empuje.

  • b) Un aumento del empuje.

  • c) El gasto de combustible es directamente proporcional a la temperatura.

Explicação

Questão 20 de 30

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20. Si un motor a reacción presenta una alta temperatura en el despegue, puede ser debido a:

Selecione uma das seguintes:

  • El motor está mal ajustado.

  • Las bujías están en mal estado.

  • La presión de combustible es alta.

Explicação

Questão 21 de 30

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21. ¿cuándo un motor no alcanza la potencia al despegue (T.O.) ¿ qué se debe hacer?

Selecione uma das seguintes:

  • a) Cambiar el motor

  • b) Chequear el indicador E.P.R.

  • c) Chequear el sistema E.P.R. y el ajuste del motor (TRIM).

Explicação

Questão 22 de 30

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22. La misión principal del sistema de lubricación es

Selecione uma das seguintes:

  • a) Disminuir el rozamiento entre piezas metálicas en movimiento relativo, evitando un calentamiento excesivo

  • b) Calentar el combustible que se va suministrar al motor.

  • c) Regulación de tobera variable, paso de hélice, sistemas sensores de torsión.

Explicação

Questão 23 de 30

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23. El aceite utilizado en los sistemas de lubricación de motor de cumplir.

Selecione uma das seguintes:

  • a) Tener una alta densidad, ser buen conductor del calor y tener baja capacidad anti-corrosiva.

  • b) Cumplir con los requisitos del último estándar test de aceites motores

  • c) Buenas cualidades lubricantes: cohesión y adherencia, cierta capacidad detergente y baja capacidad anti-corrosiva.

Explicação

Questão 24 de 30

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24. Las partes a lubricar en un motor de turbina.

Selecione uma das seguintes:

  • a) Los distintos cárteres del motor la caja de accesorios y el cárter de reducción de hélice en los turbohélices

  • b) Cojinetes de fricción y antifricción de tomas de movimiento y de apoyo del conjunto de rotor compresor turbina; engranajes de transmisión de potencia y caja de accesorios.

  • c) Conjunto de cojinetes y rodamientos de apoyo del conjunto compresor de rotor compresor turbina y tomas de potencia.

Explicação

Questão 25 de 30

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25. Los componentes de un sistema de lubricación simple se compone

Selecione uma das seguintes:

  • a) Depósito de almacenamiento, bomba de recuperación y envío, filtro de aceite. Intercambiadores de calor aire/aceite o combustible/aceite.

  • b) Depósito de almacenamiento de aceite, bomba de presión, válvula reguladora de presión, filtros, bomba de recuperación, radiador de aire/aceite y combustible/aceite.

  • c) Depósito de almacenamiento, bomba recuperación y envío, válvula reguladora de presión, intercambiadores de calor aire/aceite o combustible/aceite.

Explicação

Questão 26 de 30

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26. Las bombas de presión y recuperación de aceite del motor se cumple

Selecione uma das seguintes:

  • a) Suelen ir en cuerpos independientes en aviones de gran envergadura, aunque podemos encontrar en un solo cuerpo, suelen ser de succión de paletas y centrifugas.

  • b) Suelen ir en un solo cuerpo de bombas, aunque en motores de gran envergadura pueden ser independientes. Todas son de desplazamiento positivo. La bomba depresión envía más caudal que el conjunto de las de recuperación.

  • c) Suelen ir en un solo cuerpo de bombas, aunque en motores de gran envergadura pueden ser independientes. Suelen ser de engranajes de desplazamiento positivo o de tipo georotor.

Explicação

Questão 27 de 30

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27. Dentro del sistema de lubricación se pueden diferenciar varios subsistemas.

Selecione uma das seguintes:

  • a) Subsistema de envío, subsistema de recuperación de aceite

  • b) Subsistema de envío, subsistema de recuperación, ventilación de aceite.

  • c) Subsistema de presión de aceite y de ventilación.

Explicação

Questão 28 de 30

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28. Un sistema de presurización de aceite se compone de…

Selecione uma das seguintes:

  • a) Separadores de aire-aceite, conducciones de unión de colectores, caja de engranajes y depósitos, válvula de presurización y aireación.

  • b) Separadores de aceite-aire, colectores, caja de engranajes, deposito, bombas de presurización y válvula de presurización y ventilación.

  • c) Depósito de aceite, separador de aire-aceite, válvula de presurización y aireación.

Explicação

Questão 29 de 30

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29. Los separadores de aire-aceite….

Selecione uma das seguintes:

  • a) separan el aire del aceite antes de ser reutilizado. Pueden ir incorporados en los depósitos, bandejas separadoras, o ser independientes, centrífugos.

  • b) Separan el aire del aceite antes de ser reutilizado. Son elementos independientes, forman parte del sistema de presurización y ventilación.

  • c) Separan el aire del aceite y son parte esencial del depósito de aceite.

Explicação

Questão 30 de 30

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30. Las indicaciones en cabina del sistema de aceite son

Selecione uma das seguintes:

  • a) Cantidad de aceite, presión de aceite, temperatura de aceite, saturación del filtro.

  • b) Presión de aceite, temperatura de aceite, luz de aviso de saturación de del filtro, luz de aviso de baja presión de aceite.

  • c) Nivel depósito de aceite, presión de aceite, temperatura de aceite, luz de saturación del filtro, luz de aviso presión de aceite.

Explicação