11109212
Description
Quiz by Jesús Nieto Domínguez, updated more than 1 year ago
|
Created by Jesús Nieto Domínguez
over 6 years ago
|
|
Question 1
Question
El ángulo de ataque de una superficie aerodinámica es el angulo formado entre:
Answer
-
La superficie superior y la cuerda
-
La cuerda y el viento relativo
-
Entre la superficie superior y la horizontal
-
Entre la superficie superior y la dirección del viento relativo
Question 2
Question
Las unidades de la densidad del aire (I) y de la fuerza (II) son :
Answer
-
(I) N/kg , (II) kg
-
(I) kg/m3 , (II) N
-
(I) kg/m2, (II) kg
-
(I) N/m3, (II) N
Question 3
Question
¿Qué formula o ecuación describe la relación entre la fuerza (F), la aceleración (a) y la masa (m)?
Answer
-
m=F∙a
-
a=F∙m
-
F=m / a
-
F=m∙a
Question 4
Question
La presión estática actúa:
Answer
-
Solamente perpendicular a la dirección del flujo
-
Solamente en la dirección de la presión total
-
En todas direcciones
-
Solamente en la dirección del flujo
Question 5
Question
La sustentación se genera cuando:
Answer
-
Una cierta masa de aire es acelerada hacia atrás y abajo
-
La forma del perfil es levemente curvada
-
Un perfil es ubicado en una corriente de aire a gran velocidad
-
Una cierta masa de aire es retrasada
Question 6
Question
¿Cúal de los siguientes enunciados acerca del teorema de Bernoulli es correcto?
Answer
-
La presión dinámica es máxima en el punto de estancamiento (pto. de remanso)
-
La presión dinámica aumenta y la presión estática disminuye
-
La presión dinámica disminuye y la presión estática disminuye
-
La presión total es cero cuando la velocidad de la corriente es cero
Question 7
Question
La ecuación de Bernoulli puede ser escrita como:
Answer
-
pt = q – ps
-
pt = ps / q
-
pt = ps + q
-
pt = ps – q
Question 8
Question
¿Cúal de los siguientes enunciados acerca de la capa límite es correcto?
Answer
-
La capa limite turbulenta es más delgada que la capa limite laminar
-
La capa limite turbulenta da una menor resistencia de fricción que la capa limite laminar
-
La capa limite turbulenta se separa mas facilmente que la capa limite laminar
-
La capa limite turbulenta tiene más energía cinética que la capa limte laminar
Question 9
Question
¿En que parte de una superficie aerodinámica tipica se separará el flujo de aire a altos ángulos de ataque?
Answer
-
La parte inferior del borde de ataque
-
La parte superior del borde de salida
-
La parte superior del borde de ataque
-
La parte inferior del borde de salida
Question 10
Question
En un perfil asimetrico, en flujo de aire subsónico, a bajos ángulos de ataque, cuando aumentamos el angulo de
ataque, el centro de presiones ( asumiendo un avión de transporte convencional )…
Answer
-
Se mantendrá alterado
-
Se moverá hacia delante
-
Se moverá hacía atrás
-
Se mantendrá coincidente con el centro aerodinámico
Question 11
Question
La curva Cl - alfa de un perfil con curvatura positiva, intersecta el eje vertical de la gráfica Cl – alfa:
Answer
-
En el origen
-
Por debajo del origen
-
En ningun sitio
-
Por encima del origen
Question 12
Question
El ángulo d ataque de una sección alar bidimensional, es el ángulo entre :
Answer
-
La cuerda y la curvatura de la superficie aerodinámica
-
La cuerda del perfil y la dirección de la corriente libre
-
La cuerda del perfil y la linea central del fuselaje
-
La linea de central del fuselaje y la dirección de la corriente libre
Question 13
Question
El ángulo formado entre el flujo de aire (viento relativo) y la linea de la cuerda de un perfil alar
Answer
-
El mismo que el angulo formado entre la cuerda y el eje del fuselaje
-
El ángulo de ataque
-
El ángulo de la senda de planeo
-
El ángulo de la senda de ascenso
Question 14
Question
El ángulo formado entre el eje longitudinal del avión y la cuerda es:
Answer
-
El ángulo de senda de ascenso
-
El ángulo de incidencia
-
El ángulo de senda de planeo
-
El ángulo de ataque
Question 15
Question
Con un incremento del angulo de ataque, el punto de estancamiento (de remanso) se moverá hacia (I)… y el punto
de menor presión se moverá hacia (II)… Respectivamente (I) y (II) son:
Answer
-
(I) arriba y (II) atrás
-
(I) abajo y (II) atrás
-
(I) arriba y (II) delante
-
(I) abajo y (II) delante
Question 16
Question
El centro aerodinámico del ala es el punto donde:
Answer
-
El coeficiente de momento de cabeceo no varia con respecto al ángulo de ataque
-
Los cambios de sustentación debidos a la variación del ángulo de ataque son constantes.
-
Las fuerzas aerodinámicas son constantes.
-
El eje lateral del avión intersecta con el centro de gravedad
Question 17
Question
La sustentación de un aeroplano d peso W en línea de ascenso con angulo de ascenso (gamma) es aprox:
Answer
-
Wcos ∙ gamma
-
W (1- tan ∙ gamma)
-
W (1- tan ∙gamma)
-
W / cos ∙ gamma
Question 18
Question
En una superficie simétrica, el momento d cabeceo cuando CL=0 es:
Answer
-
Negativo (morro abajo)
-
Cero
-
Igual a un coeficiente de momentos para un angulo de ataque estabilizado
-
Positivo (morro arriba)
Question 19
Question
La formula de sustentación es:
Answer
-
L = W
-
L = CL 2 HRO V2 S
-
L = n ∙ W
-
L = CL 1/2 RHO V2 S
Question 20
Question
¿Qué factores determinan la distancia recorrida sobre tierra de un avión en un descenso?
Answer
-
El viento y la relación sustentación / resistencia, la cual cambia con el angulo de ataque
-
Viento y la masa del avión
-
El viento calma y el Clmax
-
El viento y el peso junto con el poder de carga, que es la relación entre el rendimiento del poder y el peso
Question 21
Question
Hay dos tipos de capas limite; laminar y turbulenta. Una ventaja importante es que la capa limite turbulenta tiene
sobre la de tipo laminar :
Answer
-
Tiene menor tendencia a separarse de la superficie
-
Es más delgada
-
La resistencia a la fricción del revestimiento es menor
-
La energía es menor
Question 22
Question
¿Cúal de los siguientes tipos de avión inccrementa la estabilidad estática lateral?
Answer
-
Ala baja, diedro, ala elíptica
-
Motores montados en el fuselaje,diedro, cola en forma de T
-
Flecha hacia atrás, motores montados debajo del ala, winglets
-
Ala alta, flecha hacia detrás, aleta amplia y vertical
Question 23
Question
La maniobrabilidad de un avión es mejor cuando
Answer
-
La velocidad del avión es baja
-
La posicion del centro d gravedad sera en la posición delantera limite
-
Los flaps aumenten
-
El centro de gravedad está en la posición trasera límite
Question 24
Question
¿Qué momentos o movimientos actúan en un Dutch roll?
Answer
-
Cabeceo y guiñada
-
Cabeceo y roll
-
Cebeceo y guiñada hacia detras
-
Roll y guiñada
Question 25
Question
Los efectos de una ala de flecha positiva en la estabilidad estática direccional son:
Answer
-
Efectos estabilizadores
-
Ningun efecto
-
Efecto diedro desestabilizador
-
Efecto diedro negativo
Question 26
Question
¿Cuál de los sigueintes enunciados acerca d la relación sustentación / resistencia es un vuelo recto y nivelado es
correcto?
Answer
-
En el valor más alto de relación sustentación /resistencia, la resistencia total es más baja
-
El valor más alto de la relación sustentación / resistencia se alcanza cuando la sustentación es cero
-
La relación sustentación / resistencia siempre aumenta cuando la sustentación disminuye
-
El valor mas alto de la relación sustentación / resistencia se alcanza cuando la sustentación es igual al peso del avión
Question 27
Question
La resistencia está en la dirección de y la sustentación es perpendicular a:
Answer
-
El horizonte
-
El eje longitudinal
-
El viento relativo / flujo del aire
-
La linea de la cuerda
Question 28
Question
Si el morro d un avión guiña hacia la izquierda, esto causa:
Answer
-
Un roll a la derecha
-
Un roll a la izquierda
-
Una disminución d la velocidad relativa del viento en la parte derecha del ala
-
Un aumento de la sustentación en la parte izquierda del ala
Want to create your own Quizzes for free with GoConqr? Learn more.