Limpieza y Control de Corrosion (28)

jose Ramirez
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Description

Curso Interno de Empresa DGAC Examen Mecanico Mantenimiento Quiz on Limpieza y Control de Corrosion (28), created by jose Ramirez on 11/18/2017.

Resource summary

Question 1

Question
¿CÓMO ES LA CAPA DE ANODIZADO EN EL ALUMINIO?: (6654) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-18, PÁRRAFO 5.
Answer
  • SUAVE Y FÁCILMENTE RAYABLE.
  • ÁSPERA Y FÁCILMENTE RAYABLE.
  • EXTREMADAMENTE FÁCIL DE MANTENER.
  • QUÍMICAMENTE PURA.

Question 2

Question
¿CUÁL ES EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL MÁS COMÚN EN ALEACIONES DE ALUMINIO NO REVESTIDAS?: (6653) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 6-18, PÁRRAFO 4.
Answer
  • LA SOLUCIÓN DE DICROMATO DE SODIO.
  • EL DE INHIBIDORES.
  • EL ALODIZADO.
  • EL ANODIZADO.

Question 3

Question
¿QUÉ TIPO DE LIMPIEZA ES PREFERIBLE UTILIZAR EN LAS AERONAVES?: (6652) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-17, PÁRRAFO 4.
Answer
  • LIMPIEZA SUAVE.
  • LIMPIEZA MECANICA.
  • LIMPIEZA QUIMICA.
  • LIMPIEZA MANUAL.

Question 4

Question
¿CUÁL ES EL PROPÓSITO PRINCIPAL EN EL ACABADO FINAL QUE LE DA EL FABRICANTE A LAS AERONAVES?: (6651) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 6-17, PÁRRAFO 1.
Answer
  • PROPORCIONAR RESISTENCIA AL DESGASTE.
  • PROPORCIONAR RESISTENCIA A LA CORROSIÓN.
  • PRESENTAR UNA AERONAVE LIMPIA Y BRILLANTE.
  • PROPORCIONAR UNA AERONAVE LISTA PARA SER TRATADA Y PINTADA.

Question 5

Question
¿CUÁLES SON LOS DOS TIPOS DE DAÑOS MÁS LEVES EN LA CLASIFICACIÓN DE DAÑOS POR CORROSIÓN?: (6650) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 6-16, PÁRRAFO 10.
Answer
  • DAÑO DESATENDIBLE Y DAÑO REPARABLE POR PARCHE.
  • DAÑO REPARABLE POR INSERCIÓN Y DAÑO DESATENDIBLE.
  • DAÑO QUE NECESITA REEMPLAZO Y DAÑO DESPRECIABLE.
  • DAÑO REPARABLE POR INSERCIÓN Y DAÑO REPARABLE POR TRATAMIENTO QUÍMICO.

Question 6

Question
¿CUÁL ES, PROBABLEMENTE, EL METAL DE MÁS FÁCIL DETECCIÓN CUANDO TIENE CORROSIÓN, DE LOS UTILIZADOS EN AERONAVES?: (6649) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-15, PÁRRAFO 2.
Answer
  • EL FIERRO.
  • EL COBRE.
  • EL ALUMINIO.
  • EL MAGNESIO.

Question 7

Question
EN GENERAL ¿CÓMO ES LA PENETRACIÓN DEL ATAQUE CORROSIVO EN EL ALUMINIO?: (6648) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-13, PÁRRAFO 6.
Answer
  • RELATIVAMENTE PELIGROSA.
  • RELATIVAMENTE SUAVE.
  • RELATIVAMENTE LENTA.
  • RELATIVAMENTE RÁPIDA.

Question 8

Question
¿DURANTE QUÉ PROCESO PUEDE OCURRIR QUE UNA ALEACIÓN PIERDA LA UNIFORMIDAD?: (6647) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6- 5, PÁRRAFO 1.
Answer
  • DURANTE EL CALENTAMIENTO.
  • DURANTE EL CALENTAMIENTO Y EL ENFRIAMIENTO.
  • DURANTE EL ENFRIAMIENTO.
  • DURANTE EL CALENTAMIENTO, ENFRIAMIENTO Y ENVEJECIMIENTO.

Question 9

Question
¿QUÉ OTRO NOMBRE RECIBE EL ATAQUE QUÍMICO DIRECTO?: (6646) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-3, PÁRRAFO 1.
Answer
  • CORROSIÓN QUÍMICA PURA.
  • CORROSIÓN QUÍMICA DIRECTA.
  • CORROSIÓN QUÍMICA INDIRECTA.
  • CORROSIÓN QUÍMICA SEVERA.

Question 10

Question
CUANDO SE INSPECCIONA UNA AERONAVE ¿EN QUÉ DEBEN ESTAR ALERTA LOS TÉCNICOS DE MANTENIMIENTO?: (6645) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-1, PÁRRAFO 2.
Answer
  • EN LA EVIDENCIA DE FILTRACIONES.
  • EN LA VERIFICACIÓN DE LOS MANUALES.
  • EN LA SELECCIÓN DE LAS HERRAMIENTAS.
  • EN LA EVIDENCIA DE CORROSIÓN.

Question 11

Question
¿QUÉ TIPO DE ELEMENTOS SE PUEDEN USAR COMO BARRERA CONTRA LA CORROSIÓN?: (6644) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6- 1, PÁRRAFO 1.
Answer
  • ASEO CONTÍNUO CON ELEMENTOS NO CÁUSTICOS.
  • ELEMENTOS DE ASEO OLEOSOS.
  • PROTECTORES Y LUBRICANTES VISCOSOS.
  • PINTURAS Y LACAS.

Question 12

Question
¿CUÁL ES LA FORMA MÁS INSIDIOSA DE DAÑOS EN LAS ESTRUCTURAS METÁLICAS?: (6643) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-1, PÁRRAFO 1.
Answer
  • LAS ABOLLADURAS.
  • LA CORROSIÓN.
  • LA DELAMINACIÓN.
  • EL DESGASTE.

Question 13

Question
¿QUÉ PRECAUCIONES DEBE TOMAR AL EFECTUAR TRATAMIENTO A SUPERFICIES DE ALUMINIO ANODIZADO CORROIDAS? (6642) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-14, PÁRRAFO 3.
Answer
  • QUE LA CAPA PROTECTORA SE MANTENGA.
  • QUE EL PULIDO SEA BRILLANTE.
  • QUE SOLO SE REMUEVA LA CAPA PROTECTORA.
  • QUE LA SUPERFICIE QUEDE LISTA PARA SER PINTADA.

Question 14

Question
¿POR QUÉ LOS PULIDORES DE METAL PARA ALUMINIO PURO NO SE PUEDEN USAR EN ALUMINIO ANODIZADO? (6641) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 6-14, PÁRRAFO 1.
Answer
  • PORQUE SON ABRASIVOS Y ALTERAN QUÍMICAMENTE LA ALEACIÓN DE ALUMINIO.
  • PORQUE SON CORROSIVOS.
  • PORQUE DEJAN UNA PELÍCULA DE POLVO.
  • PORQUE SON ABRASIVOS Y REMUEVEN LA CAPA DE ANODIZADO.

Question 15

Question
¿CUÁL ES EL MEDIO MÁS PRÁCTICO DE REMOVER LA CORROSIÓN EN MATERIALES FERROSOS? (6640) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 6-11, PÁRRAFO 7.
Answer
  • CUBRIR LA CORROSIÓN FÍSICAMENTE.
  • REMOVER LA PARTE AFECTADA E INSTALAR UNA PARTE NUEVA.
  • REMOVER LA CORROSIÓN Y CUBRIR CON CAPAS PREVENTIVAS.
  • CUBRIR LA CORROSIÓN CON PRODUCTOS QUÍMICOS.

Question 16

Question
¿POR QUÉ EL ATAQUE DE CORROSIÓN ELECTROQUÍMICA ES MUY SERIO? (6639) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-4, PÁRRAFO 5.
Answer
  • PORQUE AFECTA PRINCIPALMENTE LAS PARTES ESTRUCTURALES.
  • PORQUE NORMALMENTE OCURRE EN LUGARES OCULTOS.
  • PORQUE CUANDO APARECE LA CORROSIÓN ESTÁ MUY AVANZADA.
  • PORQUE OCURRE CERCA DE CABLES ELÉCTRICOS.

Question 17

Question
¿CUÁL ES EL MEJOR MÉTODO PARA EVITAR LA CORROSIÓN ELECTROQUÍMICA? (6638) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-4, PÁRRAFO 1.
Answer
  • LIMPIEZA REGULAR Y TRATAMIENTO SUPERFICIAL.
  • LIMPIEZA REGULAR Y CUBRIMIENTO DE LA SUPERFICIE CON ACEITE.
  • TRATAMIENTO SUPERFICIAL Y ENCERADO DE LA SUPERFICIE.
  • LIMPIEZA PROFUNDA Y A INTERVALOS REGULARES Y TRATAMIENTO SUPERFICIAL.

Question 18

Question
¿QUÉ SON, POTENCIALMENTE, ALGUNAS SOLUCIONES DE LIMPIEZA, USADAS PARA REMOVER LA CORROSIÓN? (6637) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-3, PÁRRAFO 4.
Answer
  • AGENTES DE LIMPIEZA.
  • AGENTES PROTECTORES.
  • AGENTES QUE IMPIDEN LA FORMACIÓN DE CORROSIÓN.
  • AGENTES CORROSIVOS.

Question 19

Question
¿QUÉ ELEMENTOS SON LOS PRINCIPALES PRODUCTORES DE CORROSIÓN EN LOS METALES? (6636) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-1, PÁRRAFO 5.
Answer
  • EL AGUA, VAPOR DE AGUA CONTENIENDO SAL, OXÍGENO Y NITRÓGENO.
  • EL AGUA, AIRE, OXÍGENO Y HUMEDAD.
  • EL AGUA, VAPOR DE AGUA CONTENIENDO SAL Y OXÍGENO.
  • EL'VAPOR DE AGUA CONTENIENDO SAL Y OXÍGENO.

Question 20

Question
¿QUÉ ES LA CORROSIÓN DEL METAL? (6635) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-1, PÁRRAFO 4.
Answer
  • ES LA DETERIORIZACIÓN DEL METAL POR ATAQUE QUÍMICO O ELECTROLÍTICO.
  • ES LA DETERIORIZACIÓN DEL METAL POR ATAQUE QUÍMICO O ELECTROQUÍMICO.
  • ES LA DETERIORIZACIÓN DEL METAL POR ENVEJECIMIENTO.
  • ES LA DETERIORIZACIÓN DEL METAL POR ATAQUE SALINO O DE AGUA DULCE.

Question 21

Question
¿CÓMO ES CONOCIDO COMUNMENTE EL PROCESO POR EL CUAL DOS METALES DIFERENTES SE OXIDAN CUANDO ESTAN EN CONTACTO?: (5810) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-16, PÁRRAFO 6.
Answer
  • CORROSIÓN INTERGRANULAR.
  • CORROSIÓN ELECTROQUÍMICA.
  • CORROSIÓN POR CONTACTO.
  • CORROSIÓN ELECTROLÍTICA.

Question 22

Question
¿CÓMO SE CONOCE QUE SE HA INICIADO LA CORROSIÓN EN LAS ALEACIONES DE MAGNESIO?: (5809) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-15, PÁRRAFO 2.
Answer
  • POR LA OXIDACIÓN DE LA PINTURA Y PUNTOS VERDES EN LA SUPERFICIE.
  • POR EL LEVANTAMIENTO DE LA PINTURA Y PUNTOS ROSASEOS EN LA SUPERFICIE.
  • POR EL LEVANTAMIENTO DE LA PINTURA Y PUNTOS BLANCOS EN LA SUPERFICIE DEL MAGNESIO.
  • POR LA PINTURA SALTADA Y PUNTOS DE COLOR DEL COBRE EN LA SUPERFICIE.

Question 23

Question
¿CÓMO DEBEN SER MANTENIDAS LAS SOLUCIONES DE LIMPIEZA "CÁUSTICA" CONCENTRADA?: (5798) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-3, PÁRRAFO 4.
Answer
  • TAPADAS Y LO MÁS SELLADAS POSIBLE.
  • TAPADAS Y SELLADAS SI SE MANTIENEN CERCA O EN UNA AERONAVE.
  • EN EL ALMACEN DE REPUESTOS.
  • TAPADAS Y LO MÁS LEJOS POSIBLE DE LAS AERONAVES.

Question 24

Question
¿QUÉ PUEDE CAUSAR EL DETERIORO PRODUCIDO POR LA CORROSIÓN?: (5795) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-1, PÁRRAFO 4.
Answer
  • PUEDE CAMBIAR LA SUAVIDAD DE LA SUPERFICIE, DEBILITAR EL INTERIOR DEL METAL O DAÑAR O SOLTAR PARTES ADYACENTES.
  • PUEDE DEBILITAR EL INTERIOR DEL METAL Y AFECTAR LA AERODINÁMICA DE LA AERONAVE.
  • PUEDE DAÑAR O SOLTAR LAS PARTES ADYACENTES Y SOLDAR PARTES POR EL PROCESO ELECTROQUÍMICO.
  • PUEDE DAÑAR O SOLTAR LAS PARTES UNIDAS POR REMACHES O SOLTAR PARTES POR EL PROCESO OXIDATIVO.

Question 25

Question
¿A QUÉ SE LLAMA ATAQUE QUÍMICO DIRECTO O CORROSIÓN QUÍMICA PURA?: (5794) REF.: AC 65-9A, PÁGINA 171, PÁRRAFO 7.
Answer
  • ES LA EXPOSICIÓN DIRECTA A LÍQUIDOS CÁUSTICOS O AGENTES CORROSIVOS SOBRE SUPERFICIES PINTADAS.
  • ES LA EXPOSICIÓN DIRECTA A LÍQUIDOS SALINOS O AGENTES LÍQUIDOS SOBRE SUPERFICIES TRATADAS CON CROMATO DE ZINC.
  • ES LA EXPOSICIÓN DIRECTA A POLVOS ABRASIVOS O AGUA DULCE SOBRE SUPERFICIES TRATADAS CON ALODINE.
  • ES LA EXPOSICIÓN DIRECTA A LÍQUIDOS CÁUSTICOS O AGENTES GASEOSOS SOBRE SUPERFICIES SIN PROTECCIÓN.

Question 26

Question
¿QUÉ LIMPIADOR SE PUEDE UTILIZAR EN TODAS LAS SUPERFICIES DE UNA AERONAVE? (5791) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-19, PÁRRAFO 8.
Answer
  • SOLVENTES, LIMPIADORES EMULSIONANTES, JABONES Y DETERGENTES SINTÉTICOS.
  • PARAFINA, KEROSENE Y MEK.
  • SOLVENTES NATURALES, SINTÉTICOS Y BICARBONATO DE SODA.
  • SODAS, AGENTES DE LIMPIEZA Y PRODUCTOS NO ALCALINOS.

Question 27

Question
¿QUÉ CARACTERÍSTICA TIENE LA CORROSIÓN INTERGRANULAR?: (5765) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-5, PÁRRAFO 1.
Answer
  • QUE SE PUEDE DESARROLLAR SIN EVIDENCIA EN LAS ÁREAS ADYACENTES.
  • QUE SIEMPRE SE EVIDENCIA EN LA SUPERFICIE.
  • QUE PUEDE EXISTIR SIN EVIDENCIA VISIBLE EN LA SUPERFICIE.
  • QUE PUEDE DESARROLLARSE EN CUALQUIER TIPO DE MATERIAL.

Question 28

Question
¿CUÁLES SON LOS MÉTODOS PARA LA LIMPIEZA EXTERIOR DE AERONAVES?: (5763) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 6-19, PÁRRAFO 9.
Answer
  • LAVADO HÚMEDO, LAVADO SECO Y PULIDO.
  • LAVADO SECO, PULVERIZADO Y LIJADO.
  • PULIDO, PULVERIZADO Y LAVADO HÚMEDO.
  • LAVADO HÚMEDO, LAVADO SECO Y LAVADO MIXTO.
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