2.Apoyo Aéreo LXX 2019

Jose Antonio Vazquez
Quiz by Jose Antonio Vazquez, updated more than 1 year ago
Jose Antonio Vazquez
Created by Jose Antonio Vazquez over 1 year ago
79
1

Description

Apoyo Aéreo LXX 2019 Quiz on 2.Apoyo Aéreo LXX 2019, created by Jose Antonio Vazquez on 03/22/2019.
Tags

Resource summary

Question 1

Question
En cuanto a las luces de la barquilla de repostado y el rotativo inferior:
Answer
  • La luz verde fija significa: flujo de combustible.
  • La luz verde fija significa: no flujo o manguera demasiado dentro.
  • La luz ámbar fija significa: romper.
  • La luz ámbar fija significa: flujo de combustible.

Question 2

Question
Sistemas Air to Air Refuelling:
Answer
  • Boom
  • Probe y Drogue
  • Buddy Store
  • Todas son verdaderas

Question 3

Question
Las aeronaves con capacidad de reabastecer en vuelo (cisternas), que tiene actualmente el Ejercito del Aire, son:
Answer
  • a) TK-10
  • b) TK-23
  • c) Las respuestas “a” y “b” son correctas.
  • d) Ninguna de las anteriores.

Question 4

Question
El adaptador que permite la posibilidad de cambio de boom a drogue se denomina:
Answer
  • B.D.A. (Boom Drogue Adapter).
  • B.D.S. (Boom Drogue System).
  • B.D.C. (Boom Drogue Conn ector).
  • M.A.A.R. (Multifunction Air to Air Refuelling).

Question 5

Question
El siguiente sistema de AAR corresponde a:
Image:
Imagen 1
Answer
  • Probe
  • Boom
  • Drogue
  • Buddy Store

Question 6

Question
En un reabastecimiento en vuelo:
Answer
  • a) Durante la fase de AAR los cazas apagan emisiones del radar, armamento en SAFE y de TACAN.
  • b) Nunca se podrá dar simultáneamente combustible a dos receptores.
  • c) Siempre se realiza en VMC, diurno o nocturno.
  • d) Las respuestas “a” y “c” son correctas.

Question 7

Question
El avión A-400 M:
Answer
  • Abastece a todos los aviones con percha.
  • Solamente puede reabastecer por 1 cesta.
  • Es un avión malo para abastecer debido a su rango de velocidades.
  • Solo tiene capacidad de misiones de transporte táctico.

Question 8

Question
El objetivo del reabastecimiento en vuelo es:
Answer
  • Aumentar el alcance y la autonomía.
  • Aumentar la carga de pago.
  • Aumentar la capacidad de los receptores.
  • Todas son verdaderas.

Question 9

Question
El reabastecimiento en vuelo de caza a caza es conocido como:
Answer
  • Boom.
  • Probe y drogue.
  • Buddy Store.
  • Todas las anteriores.

Question 10

Question
En los procedimientos de seguridad “Joining” debe recoger:
Answer
  • Los receptores deben alcanzar una posición estable junto al cisterna antes de estabilizar.
  • No dejar que un receptor estabilice manguera sin pasar por observación izquierda.
  • Normalmente los receptores deben unirse al cisterna por la izquierda.
  • Todas son verdaderas.

Question 11

Question
En el reabastecimiento en vuelo:
Answer
  • Siempre mejor cuando el cisterna no mantenga vuelo recto.
  • De día se puede enganchar en virajes, ascensos o descensos, pero libre de nubes.
  • De noche no se puede enganchar.
  • Es mejor enganchar con grandes cambios de actitud.

Question 12

Question
En un reabastecimiento en vuelo:
Answer
  • Tras repostar, los receptores dejarán la zona siempre por debajo.
  • En el caso de que se requiere un cese urgente del repostado, la responsabilidad será del receptor.
  • En el procedimiento Rendez Vous los receptores deberán estar 1000 ft por arriba.
  • La luz roja significa que el receptor se puede enganchar para repostar.

Question 13

Question
Las características del transporte aéreo:
Answer
  • Permite desplegar y redistribuir las fuerzas rápidamente.
  • Es un medio de transporte muy flexible.
  • Permite apoyar la aplicación efectiva del esfuerzo militar.
  • Todas son correctas

Question 14

Question
¿Cuál de las siguientes ventajas corresponde a las operaciones Air Drop?
Answer
  • Alta vulnerabilidad de la aeronave.
  • Factor sorpresa.
  • Despliegue de la carga y del personal lejanos al objetivo.
  • Ninguna es correcta.

Question 15

Question
Las operaciones Air Land:
Answer
  • Son operaciones más vulnerables que las Air Drop.
  • Conllevan menos riesgo para la tripulación y carga.
  • Permiten llevar cargas de pago superiores.
  • Todas son correctas.

Question 16

Question
Las aproximaciones a alta cota deben de realizarse:
Answer
  • Para ocultarse de la cobertura radar
  • Cuando la amenaza enemiga utiliza misiles superficie aire
  • Cuando exista amenaza aire-aire.
  • Cuando existe amenaza de armas ligeras cerca de la zona de aterrizaje

Question 17

Question
En cuanto a las salidas tácticas:
Answer
  • a) Una Low Departure permite evitar la detección y el fuego enemigo.
  • b) Una Low Departure evita armas ligeras en el despegue.
  • c) Una High Departure evita la exposición a armas ligeras durante el despegue.
  • d) A y C son correctas.

Question 18

Question
El principal problema en una aproximación táctica Straight-In:
Answer
  • Pérdida visual con la pista.
  • Pérdida de S.A. debido a los virajes.
  • La dificultad de disipación de la energía.
  • Posibilidad de Over-Shoot.

Question 19

Question
De acuerdo con la definición de Transporte Aéreo Militar: a. Es capacidad para desplegar y redistribuir fuerzas y equipo rápidamente minimizando los retrasos. b. Es la capacidad para mantener las fuerzas y apoyar la aplicación efectiva del apoyo militar. c. Supone la capacidad del apoyo efectivo a la aviación de caza.
Answer
  • a) A y C son correctas.
  • b) A y B son correctas.
  • c) A, B y C son correctas.
  • d) Ninguna de las anteriores.

Question 20

Question
Las características del Transporte Aéreo Militar son:
Answer
  • La velocidad y la operatividad.
  • La flexibilidad y la operatividad.
  • La velocidad y la flexibilidad.
  • La operatividad y la capacidad para el combate.

Question 21

Question
Dentro de las ventajas del AIR LAND encontramos: a. Menor riesgo para personal y carga. b. Menor preparación. c. Factor sorpresa. d. Mayor cantidad de carga de pago.
Answer
  • a) A, B y D son correctas.
  • b) A y D son correctas.
  • c) Todas son correctas.
  • d) Todas son falsas.

Question 22

Question
Dentro de las ventajas del AIR DROP encontramos: a. El factor sorpresa. b. Menor vulnerabilidad del avión. c. Personal y carga más cercanos al objetivo. d. Preparación poco exhaustiva.
Answer
  • a) A, B y D son correctas.
  • b) A, B y C son correctas.
  • c) Todas son correctas.
  • d) Todas son falsas.

Question 23

Question
Dentro de las AIR LAND – Tactical VMC arrivals, las Low altitude arrivals se usan:
Answer
  • a) Cuando existe amenaza de armas ligeras cerca del aeropuerto.
  • b) Cuando las condiciones del campo son IMC.
  • c) Cuando existen amenazas a media y alta altitud.
  • d) Cuando se quiere evitar la cobertura EW radar y/o Sam guiados por radar.

Question 24

Question
Dentro de las AIR LAND – Tactical Departures, las High Departures se usan:
Answer
  • a) Para evitar el fuego enemigo combinando la baja altura con la alta velocidad.
  • b) Para mantenernos en condiciones instrumentales el máximo tiempo posible ya que esta condición favorece a no ser detectados por el enemigo.
  • c) Para evitar las posibles armas ligeras del enemigo cercanas al campo.
  • d) La C, y además realizando un ascenso en forma de espiral sobre el campo hasta alcanzar la altura de seguridad y luego limpiar el avión.
Show full summary Hide full summary

Similar

EL ARTE DE LA GUERRA
YONATAN ALEXANDER AROCA CERON
ARTICULAR PROSPECTIVA Y ESTRATEGIA 2
YONATAN ALEXANDER AROCA CERON
trini
airaminirt
Dimensiones Gestión Educativa
blady
PROPUESTAS MMMM
mary AU
"NATURAL RESOURCES"
tania garcia
ESTRUCTURA DEL ESTADO COLOMBIANO
Juan Barrero
Dibujo de despiece de un objeto,Dibujo de conjunto,Dibujo de conjunto en explosión CAD CATIA.PLM
Magda liliana Cely
EJEMPLOS DEL 1ER PROBLEMA DE LA GEOMETRÍA ANALÍTICA
Mariana Yautentzi
SIMULADOR DE MICROSCOPIA
liliana jaramillo