14. test

Jose Antonio Vazquez
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Jose Antonio Vazquez
Created by Jose Antonio Vazquez about 3 years ago
499
16

Description

C-101 Quiz on 14. test, created by Jose Antonio Vazquez on 08/22/2017.
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Resource summary

Question 1

Question
6: 11. Al tener GPU conectado y en ON
Answer
  • a. Tendremos corriente en la barra secundaria y esencial
  • b. Tendremos corriente en la barra primaria
  • c. Habrá corriente en primaria, secundaria y esencial con unión de barras en ON
  • d. El voltímetro marcará 28 voltios porque está en la barra primaria

Question 2

Question
6: 12. La unidad de control y regulación cumple las siguientes funciones
Answer
  • a. Regulación de voltaje
  • b. Corte de la secuencia de arranque al 50% de N2
  • c. Proteger al generador en caso de sobrevoltaje, corriente inversa o fallo de masa
  • d. Todas las anteriores son ciertas

Question 3

Question
6: 13. Señala la respuesta incorrecta:
Answer
  • a. El enriquecimiento automático funciona siempre en el arranque hasta los 208º C de ITT, con el computador operativo
  • b. El enriquecimento automático funciona siempre en el arranque hasta las 208º C de ITT, con el computador operativo o no
  • c. En los arranque en vuelo con computador operativo siempre utilizaremos el enriquecimiento manual
  • d. Con el computador inoperativo, el enriquecimiento no está operativo en ninguna de sus dos modalidades

Question 4

Question
6: 14. Si se produjera un fallo computador, se encenderá el módulo ámbar COMPUT de la central de aviso de fallos, y la tapa pulsador tipo KORRY
Answer
  • a. Verdadero
  • b. Falso

Question 5

Question
6: 15. El mando de emergencia de tren sólo puede actuarse una vez. Si se utiliza, no puede subirse el tren hidráulicamente y no se puede hacer uso de todo lo relacionado con el sistema hidráulico
Answer
  • a. Verdadero
  • b. Falso

Question 6

Question
6: 16. Señala la respuesta correcta:
Answer
  • a. Todos los depósitos se pueden llenar por presión y por gravedad
  • b. Sólo se pueden llenar por gravedad los exteriores de ala
  • c. Tenemos en total tres bombas de trasvase y una bomba sumergida
  • d. Todas son falsas

Question 7

Question
6: 17. El instrumento indicador de presión de aceite de la cabina trasera es repetidor del indicador de la cabina delantera
Answer
  • a. Verdadero
  • b. Falso

Question 8

Question
6: 18. Cuando las batería alcanzan una temperatura de 57º +/- 2.8º, se ilumina el módulo rojo de la central de aviso de fallos
Answer
  • a. Verdadero
  • b. Falso
  • c. Falso porque el módulo es ambar

Question 9

Question
6: 19. El piloto de la cabina anterior:
Answer
  • a. Podrá eyectarse siempre y cuando la válvula de control esté en ON
  • b. Siempre es eyectado por el piloto de la cabina posterior
  • c. Siempre puede eyectarse, independientemente de la posición de la válvula
  • d. Podrá eyectar al piloto de la cabina posterior cuando la válvula esté en ON

Question 10

Question
6: 20. En caso de parada de motor, el servoactuador de alerones permanece activo durante:
Answer
  • a. 1' o 10 actuaciones completas
  • b. 1' o 5 actuaciones completas
  • c. 2' o 10 actuaciones completas
  • d. 2' o 5 actuaciones completas

Question 11

Question
6: 21. La bomba hidráulica da una presión de trabajo al sistema de .... psi. También presuriza el depósito de fluido hidráulico que tiene una capacidad de .... litros
Answer
  • a. 2500 y 3
  • b. 2500 y 2.5
  • c. 3000 y 2.5
  • d. 3000 y 3

Question 12

Question
6: 22. La botella del subsistema de emergencia de tren y el acumulador del subsistema de frenos se encuentran situados, respectivamente:
Answer
  • a. Alojamiento de la rueda de morro y pata izquierda
  • b. Alojamiento de la pata derecha y rueda de morro
  • c. Ambos en el alojamiento de la pata izquierda
  • d. Ambos en el alojamiento de la rueda de morro

Question 13

Question
6: 23. Señala la respuesta correcta:
Answer
  • a. El aviso de pérdida en vuelo recto y nivelado ocurre entre 5 y 10 kias antes de la pérdida
  • b. El acumulador del subsistema de alerones está situado en el alojamiento de la rueda delantera del tren principal cargado aproximadamente a 570 psi
  • c. No disponemos de compensador de dirección como norma general dentro del avión
  • d. Todas son falsas

Question 14

Question
6: 24. Si se precisara bajar el tren inmediatamente después de su empestillado dentro, habrá que observar la siguiente precaución:
Answer
  • a. Esperar un mínimo de 30'' antes de accionar la palanca de tren
  • b. Esperar un mínimo de 20''
  • c. Pisar los frenos para inmovilizar las ruedas
  • d. Esperar un mínimo de 15''

Question 15

Question
6: 25. Cuando el tren de aterrizaje esté en una posición intermedia:
Answer
  • a. La luz roja del mando estará en intermitencia
  • b. Los indicadores magnéticos mostrarán una raya horizontal
  • c. Los indicadores magnéticos estarán en rojo
  • d. A y C son correctas

Question 16

Question
6: 26. El mando de oxígeno de emergencia está situado en el costado derecho del asiento eyectable
Answer
  • a. Verdadero
  • b. Falso

Question 17

Question
6: 27. Siempre que tengamos seleccionado el canal de una estación TACAN y oigamos claramente su indicativo
Answer
  • a. La aguja gruesa del RMI indica la marcación magnética de la estación
  • b. La respuesta anterior, pero teniendo KORRY VOR/TAC en TAC
  • c. Las anteriores, pero teniendo el control NAV en nuestra cabina
  • d. Todas las anteriores, si está bien sincronizado nuestro direccional

Question 18

Question
6: 28. El mando de separación manual hombre-asiento está situado en el costado derecho del asiento eyectable
Answer
  • True
  • False

Question 19

Question
6: 29. El sistema antihielo del motor provee de acción antihielo a:
Answer
  • a. El fan
  • b. Sonda de angulo de ataque
  • c. El Pitot
  • d. Toma de admisión izquierda y derecha

Question 20

Question
6: 30. Crucero:
Answer
  • a. Al hacer línea de vuelo, compensar manteniendo rumbo y altura
  • b. Acelerar el avión hasta alcanzar la velocidad y ajustar N1 al 90%
  • c. Comprobar oxígeno, combustible, presión de cabina e instrumentos
  • d. Son ciertas a) y c)

Question 21

Question
6: 31. Respecto a la cantidad de combustible:
Answer
  • a. El FUS carga aproximadamente unas 1900 lbs utilizables
  • b. Cada exterior de ala carga aproximadamente unas 948 lbs utilizables
  • c. FUS + central de ala son aproximadamente unas 4000 lbs utilizables
  • d. un vuelo a FERRY son aproximadamente unos 4500 lts utilizables

Question 22

Question
6: 32, Cuando practicamos las pérdidas, consideramos que están recuperadas al desaparecer la trepidación estructural:
Answer
  • True
  • False

Question 23

Question
6: 33. Tráfico
Answer
  • a. Mantendremos 1500 ft y 260 kts, desde el punto de entrada hasta rotura
  • b. Rotura 60º de inclinación, 2 G's, aerofreno OUT y 55% de N1
  • c. Con velocidad inferior a 200 kts, sacaremos el tren
  • d. Todas las anteriores

Question 24

Question
34. Señale la respuesta correcta:
Answer
  • a. El trasvase de combustible se produce de exterior de ala a central de ala y de éste al FUS
  • b. Cualquier depósito puede alimentar directamente al motor
  • c. Sólo el FUS alimenta al motor
  • d. Si tenemos todos los indicadores magnéticos de existencia de combustible y presión de trasvase en rojo, tenemos un fallo de la válvula de trasvase

Question 25

Question
6: 35. El encendido del módulo rojo PRES.ACTE de la central de aviso de fallos ocurre, cuando la presión de engrase desciende de una valor de:
Answer
  • a. 15 psi
  • b. 25 psi
  • c. 35 psi
  • d. 15 psi pero durante más de 10 segundos

Question 26

Question
6: 36. El encendido del módulo PRES.CAB en el panel de aviso de fallos ocurrirá cuando se alcance una altitud de cabina de:
Answer
  • a. 20000 +/- 2000 pies
  • b. 22000 +/- 2000 pies
  • c. 25000 +/- 2000 pies
  • d. 30000 +/- 2000 pies

Question 27

Question
6: 37. La secuencia de consumo de combustible es:
Answer
  • a. FUS, EXT ALA, CTR ALA
  • b. FUS, CTR ALA, EXT ALA
  • c. EXT ALA, CTR ALA, FUS
  • d. EXT ALA, FUS, CTR ALA

Question 28

Question
6: 38. Respecto al sistema de presurización y acondicionamiento, es falso que:
Answer
  • a. el altímetro de cabina de la cabina trasera es repetidor de la cabina delantera
  • b. el arie necesario procede de los compresores de alta y baja presión
  • c. en manual no se puede regular la temperatura con el reostato
  • d. en automático se regula la temperatura con el reostato

Question 29

Question
6: 39. El mando de control de temperatura del puesto posterior es:
Answer
  • a. igual que el de la cabina delantera
  • b. no disponemos en la cabina trasera
  • c. si disponemos, pero con diferencias en los interruptores
  • d. sólo funciona en automático

Question 30

Question
6: 40. En caso de fallo del computador o cuando se arranque con el computador desconectado, deberá ser efectuado manualmente el corte de la función arrancador del generador al alcanzarse el 50% de N2 mediante:
Answer
  • a. Palanca de gases en STOP
  • b. Accionando interruptor ABORT
  • c. Pulsando el KORRY del computador
  • d. accionando nuevamente el interruptor de arranque
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